BrokeBoi

Heldigvis kun folie som man kan dra rett av, så har man så og si en original CS igjen. Det er mye verre med de som monterer 30 performance deler som ikke eksisterer i katalogen til BMW. Her har eieren har tydeligvis hentet inspirasjon fra M-Performance bildene til BMW.

Av de mer "oppnåelige" bilmerkene er det definitivt Porsche som stiller sterkest når det kommer til å tilfredsstille bilentusiaster sine krav og forventninger. Per i dag finnes det i mine øyne ikke en eneste 911-generasjon som ikke ser bra ut.

Ser noen her nevner at bilen endelig har fått skikkelig V8er lyd. For meg høres det derimot fortsatt veldig likt lyden på F10/F90 M5, som er en helt annen lyd enn lyden på M550i. F10/F90 M5 høres mer ut som McLaren eller Ferrari V8, mens M550i høres ut som typisk amcar eller AMG V8. Sist M5 hadde muskelbil V8-lyd var på E39. Etter det har BMW egentlig bare produsert M5 med eksoslyd som minner mer om eksotiske sportsbiler som Lamborghini, Ferrari eller McLaren. XMen under som har lik motor som G9X har fått eksosoppgradering og tittelen "brutal exhaust", men høres rimelig tam ut i mine ører. Sammenlignet med E39 høres S65 motoren ut som en gresshopper.

Jeg husker hvor skuffet alle var da G8X ble lansert, men det var hovedsaklig pga den utradisjonelle grillen. På G9X er det dessverre mye annet som er skuffende, og jeg tviler sterkt på at dette er en bil som vil "vokse på en". Dette er første gang en M5 lanseres med dårligere ytelser enn forrige generasjon. Om bilen faktisk hadde sett bra ut kunne dette vært tilgitt. Denne bilen minner meg dessverre for mye om en overmodifisert japsebil.

Mercedes har jo selv rapportert at de har solgt "overraskende" svært få av nye C63. På toppen av dette presterte de å dytte inn en 6-sylinder i CLE53 (nye C-klasse coupe), noe som gir null mening. Ryktene sier nå at AMG skal snu med CLE63 og sette inn V8ern igjen der, men det spørs om dette i det hele tatt blir en realitet. Foreløpig er det RIP C63.

Ikke BMW, men man skal være rimelig blåst i huet for å betale 2,2 mill for en hybrid med 4-sylindre. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354066485 Til den summen kan man kjøpe 3 stk av forrige generasjon med V8.🤦‍♂️

90% av alle 7-serie eiere uten nybilgaranti er uenige. Hvor ofte ser man ikke eldre 7ere med servicekvitteringer fra "Kåres Bilekspertise"...

Google Maps spotting av M3 CS i Oslo sentrum

Om jeg ikke tar helt feil, så går man fra grønn til oransje tidligst når man har overskredet intervallet med 1000 km eller 1 måned, men som det allerede har blitt nevnt her inne kan det være flere grunner til at det blir oransje.

Der fikk du også innkallingen, ja. For oss som allerede har skiftet ekspansjonstanken som følge av lekkasje er dette et spark i skrittet, for BMW vil selvsagt ikke betale for det man selv har lagt ut for å skifte til den nye versjonen. Jeg skiftet ut min ca 1 måned før jeg fikk innkallingen, men jeg skal uansett levere inn bilen for å få dobbeltsjekket tilstanden på tennplugger og innsprøytningsdysene. Flere som har byttet til ny ekspansjonstank har også opplevd at denne kan begynne å lekke, så det spørs om denne tilbakekallelsen egentlig løser noe som helst. Det er dog viktig å skille mellom lekkasje fra lokket som følge av overtrykk, og lekkasje i "sømmene" på tanken eller nålsprekker. Førstnevnte skal visstnok være en del av designet og er ikke å regne som en defekt ekspansjonstank. Uansett er det bra at BMW omsider tar ansvar.

Om du har sett de 10 år gamle 7-erne der jeg bor så kommer du garantert til å ta tilbake det du sier om at 7-serie holder stilen bedre. Det er blant annet en F01 i området med kameleonfolie på hele bilen. Problemet er altså ikke bilene, men eierne som plutselig får råd til disse direktørbilene til 1/10 av opprinnelig pris.

@SkulebollenI så fall er det bare å droppe 2017 Panamera hybridene, for da er det jo bare et år igjen av den 8 års garantien. Da spørs det om Turbo ST er aktuelt rent budsjettmessig for trådstarter. Denne bilen er strengt tatt en overprisa RS6 hvis vi sammenligner nypriser, men på bruktmarkedet er faktisk Turbo ST noe rimeligere. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=355735970 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=353977754

Av de bilene du nevner hadde jeg selv rangert W222 som nr 1 mtp luksus og komfort. Man får kanskje ikke den grommeste motoriseringen med S350 sammenlignet med G11 i tilsvarende prisklasse. Her må du ta en avveining på hva som er viktigst for deg. W222 holder seg også vesentlig bedre i pris på bruktmarkedet enn både 7ere og Panameraer. Om du må ha hybrid så hadde jeg anbefalt Panamera ST pga bedre bagasjeromsplass, men hovedsaklig pga muligheten for PAW i opptil 15 år. Som @Fredrik 90 nevner må du derimot regne med vesentlig høyere verkstedregninger sammenlignet med BMW/Mercedes dersom bilen får problemer som ikke dekkes av PAW. Generelt sett er jeg ikke fan av hybrid etter å ha hatt 530e i 3 år. Det er større risiko for drivverksproblemer, potensielt dyrere verkstedregninger sammenlignet med ren bensin/diesel eller elektrisk, mindre plass, tyngre vekt og dermed også dårligere kjøreegenskaper, i tillegg til høyere drivstofforbruk med en gang batteriet tømmes. Det er en tikkende bombe som venter på å tømme lommeboken din dersom bilen ikke lenger har garanti.

De begynner å gå tom for idéer og føler et sterkt behov for å gjøre endringer på designelementer som strengt tatt ikke trenger å endres. Det skulle ikke ha forundret meg om de snart kjører på med sirkulæ- eller trekantgrill.🤦‍♂️

Ved å fjerne det du viser til vil du mest sannsynligvis bare få mer resonans inne i kupéen. Jeg stemmer også for equal length mid pipe, da dette gir en renere lyd på F8X.

Peak bilår for tyske premiumbiler generelt er for meg rundt 2010-tallet. Da man fikk både M3, RS4/RS5 og C63 med V8er uten turbo, i tillegg til RS6 og M5 med V10. Denne epoken står i sterk kontrast til dagens marked, hvor alt handler om mindre utslipp, uendelige filtre som kverker all godlyd og nedskalering av motorer, samt stadig kjipere bildesign. @Fredrik 90 Kjenner meg godt igjen i det du sier angående hvor uinteressant nybilavdelingen hos BMW forhandlere har blitt om dagen. For min del er det stort sett kun bruktbilavdelingen som er av interesse, og stort sett kun hvis det er en M-bil fra F-serien. Ellers sitter jeg heller og stirrer ut av vinduet mens jeg venter på bilen min.

@Snagg30Takker! Ble selv overraska over hvor stor forskjell det ble.👊

Reflector delete✌️

Er det noen her som har noen tips til effektiv og skånsom regngjøring av rørhaler i sort krom?

Skilt ved fødselen?

Løp og kjøp, og sleng på downpipe i samme slengen!

Med den eksosjobben der er den sannsynligvis 1/1 i Norge.

@fupsakerDet er omtrent samme nivå prismessig. Jeg betale 11k for felgsettet jeg hadde innom i fjor. Jobben bestod av utbedring av små kantkjøringer på to av felgene og nylakkering av alle fire.

Flotte bilder @Snagg30! Jeg ser at det stadig går i å finne løsninger for å spare ytterligere vekt på M3en, det er spennende å følge med på dette prosjektet.🙂 Jeg håper derimot ikke at du går så langt at du vurderer å amputere beina dine for å erstatte dem med karbonproteser.😦

Mellom de to hadde jeg lett valgt E39. Jeg hadde kun valgt E60 om det var snakk om M5.