BrokeBoi

@Marius2002 Men du hadde ikke valgt XM over denne? https://www.finn.no/mobility/item/372584370 Fint lite som slår denne, foretrekker faktisk denne over Urus.

@fupsaker Da virker det som en person som bare skal ha ting som er nytt til enhver tid, uansett hva.

@Skulebollen Kommer aldri til å forstå hvordan en person med over 2 mill på konto til bilkjøp presterer å kjøpe DEN bilen. At det er den første skreddersydde M-modellen fra BMW M har null verdi når det der er resultatet. Det er jo så sykt mye annet bedre der ute til samme eller lavere pris som vil holde verdien langt bedre. Enkelte folk fortjener nesten å være fattige.

Grattis med ny bil! Dette må vel være en av de mest unike konebilene i Norge? Det blir stadig flere damer i M-biler her til lands, men Alpina er vel reservert for kun de spesielt interesserte.

Rimelig strøken for å være snart 15 år gammel (eller generelt for å være en E6X i Norge)! En-eiers biler har en tendens til å ende enten på den ene eller andre siden av tilstandsskalan, dvs enten godt bevart eller fullstendig ødelagt. Heldigvis er ikke denne det sistenevnte. Håper den ikke ender hos en klovn som styler den opp med 55 forskjellige M-performance deler fra ebay.

Dette blir garantert Norges mest jålete F90. Ser fram til resultatet.👍

Tok meg bryet med å se på G90 i dag. I likhet med "folk flest" er jeg enig i at den ser bedre ut i virkeligheten enn på bilder. Nå var riktignok denne i svart så bilen fremstod mer nedtonet og mindre vulgær enn i andre farger hvor alle detaljene kommer tydeligere frem og får bilen til å se ut som en overmodifisert japsebil. Interiøret er etter min mening en nedgradering fra F90. Det eneste positive må vel være setene som føltes mer ut som noe fra en 7-serie, nesten for komfortable og sofa-aktige til å være M. Ellers var det betydelig mindre skinn og mye plast, som er i tråd med BMWs innsparing strategi. Jeg har prøvekjørt i5 tidligere, og G90 føles ikke noe annerledes innvendig. Hadde jeg ikke visst bedre hadde jeg nok antatt at jeg satt i en elbil og ikke M5. Bilen føles ikke spesiell nok fra førersetet, noe jeg mener er viktig når det gjelder M-biler. Jeg gikk ut av lokalet med en klar konklusjon om at jeg aldri kommer til å erstatte F90en med G90. Så får vi håpe på at neste generasjon blir en vesentlig forbedring, men jeg holder nok ikke pusten.

Du treffer veldig godt på denne. 😅

Noen nevner også at spyledyser til frontlyktene er en del av pakken, uten at jeg kan bekrefte det. Er som @Chris050sier at det varierer fra bil til bil.

Merker også spesielt på AMG-markedet at det er en del CLS63 i Norge importert fra Japan med lav km stand og nærmest strøken tilstand som selges til rundt 500-600k. Virker som et kupp, men det er jo en grunn til at disse forblir usolgt i lang tid. Cold Climate-pakke er vel generelt fraværende på japanske biler, men irrelevant om man bare skal bruke bilen om sommeren.

@sluquetDet stemmer, det skal komme en CLE63 med mildhybrid V8 som skal erstatte forrige generasjon C63 Coupe.

@E.C.Det hadde vært mer logisk å promotere hybrid med en 3-serie eller noe mer "hverdagslig". Merkelig nok valgte de heller å gjøre dette med en bil som krever over gjennomsnittlige limbo ferdigheter for å komme seg ut og inn av. Om noe burde de heller gjort som Mercedes gjorde med SLSen; en modell med ordentlig grom motor, og en med el (eller hybrid i dette tilfellet) og lavere effekt for å "vise at det er mulig".

@Marius2002Vet jeg nevnte V8 og V10 litt lengre oppe, men B58/S58 hadde også vært en verdig motor mtp på tuning potensialet.

@Fahad Hovedproblemet er dessverre motoriseringen. Sommerfugldører i kombinasjon med lavere motoreffekt enn M140i er en merkelig kombinasjon. Denne skulle hatt V8 som GTR-modellen: Så kan man lure på hvor historisk i8 kunne blitt med en V10.

Og jeg som klaget på at jeg måtte vente i nesten 6 timer hos Bavaria Oslo da de monterte LCI lykter på bilen min.😅 Selve monteringen tok visst ikke lang tid, men kodingen tok en evighet. Jeg har allerede fått byttet en av lyktene på garanti pga krakelering på innsiden, så det er nok et klokt valg å kjøpe originale med garanti her.

For de som bryr seg om Audi, spesifikt C7 RS7, så synes jeg denne er et kupp: https://www.finn.no/mobility/item/377299727 Kun én eier, som har importert bilen på 1000km (så og si helt ny bil), er SVÆRT sjeldent å se på RS6 og RS7 i Norge. Samme eier i hele 10 år. På toppen av dette er den fullt utstyrt med B&O, Nightvision, 360 graders kamera og HUD, noe som også er sjeldent å se på C7-generasjonen. Dette var lenge drømmebilen for meg, og hadde jeg ikke hatt F90en hadde jeg lett kastet meg over denne med en gang.

Jeg er nok uten tvil partisk, men er helt enig med deg og @Fredrik 90 angående designet på G30/F90. Spesielt interiøret har en god balanse mellom moderne (touch skjermer, gesture control) og klassisk (girspak, knapper og kontrollere med keramiske innfatninger). Nye biler har rett og slett altfor mye touch skjermer, for lite knapper og føles for meg som en stor nedgradering. Jeg har prøverkjørt både i5 og iX, og interiørmessig føltes det ikke premium i det hele tatt. F10 føles mye mer premium enn disse bilene, og det sier jo litt mtp hvor gammel F10 er. Jeg gidder ikke engang å kommentere på eksteriøret på disse bilene, men krysser fingrene for at BMWs nye designere tar en helomvendig på neste generasjon biler. Spørs om det blir noe av den tråden @Snagg30, føler at jeg har gjort nesten "alt" jeg skal gjøre med bilen allerede, så det blir i så fall bare en arkivtråd. 😅 Har noen småjusteringer igjen, så kanskje jeg starter en tråd med disse endringene. Jeg skulle i utgangspunktet kun eie F90en min i noen år, men med tanke på hvordan alle nye supersedaner ser ut tenker jeg at jeg mest sannsynligvis tar en "@Ampera" og beholder bilen så lenge jeg har førerkort. Så får jeg heller skaffe meg en elbil som pendlerbil i fremtiden og pensjonere F90en, og heller ha den som finværs- eller helgebil.

MBB F90 og G90 ved siden av hverandre: Noen av kommentarene under videoen må være kødd😅

G30 M550i i Individual Frozen Cashmere Silver Metallic https://www.finn.no/mobility/item/376481406

Må gjerne droppe "gunshot" tuningen også. v0f044gc0000cs0rk8nog65qt17dkjq0.mov

Svært påkostet F87 LCI: https://www.finn.no/mobility/item/371501362?ci=2

Noen forbinder ordet "entusiasteid" med garasjelagring i ti måneder av året og kjøring på turtall under 3k rpm, samt polering og voksing annenhver uke. Sportsbiler skal brukes for det de er laget for; sportslig kjøring. Personlig hadde jeg aldri kjøpt en banekjørt bil fra et firma som tilbyr leie av sportsbiler for banekjøring. For meg blir dette tilsvarende å gifte seg med en dame fra red light district. "Alle" som leier en bil til banekjøring prøver nærmest med vilje å ødelegge bilen så mye som mulig, da de skal ha "valuta for penga". Det er jo tross alt snakk om mange tusenlapper for å kjøre rundt i 15-30 minutter. Jeg hadde hatt mindre problemer med å kjøpe en banekjørt bil av en entusiast som har eid bilen i flere år, gitt at personen ikke har drevet med utleie av denne på siden. Dette gjelder så klart kun hvis det er snakk om en veldig spesiell modell som det er svært få eksemplarer av. Optimalt sett velger jeg så klart biler som er eid av godt voksne personer som nesten ikke tør å kjøre i det hele tatt.😅

Om det plutselig blir veldig trangt økonomisk og du må selge mer enn kun tohjulingen, så hadde jeg i en slik situasjon heller solgt huset og sovet i F90en, også kan kona sove i F10en. Aldri selg disse bilene! Det siste jeg vil se er to Individual M5er bli totalt rævkjørt av 20-åringer med litt for mye penger. På finn er allerede 95% av alle F10ene biler med en eierhistorikk som er like lang som handlelisten min på lørdager. F90 vil dessverre også lide av samme skjebne så snart prisen kommer under 800k. 😞

Det jeg mente med potensielt dyrere verkstedregninger er at man både må vedlikeholde en forbrenningsmotor og et batteri. Det er derfor jeg er større tilhenger av enten ren el eller ren bensin, da man kun har én drivlinje å forholde seg til. Det stemmer at man kan tvinge bilen til å ikke skru seg av ved å sette bilen i Sport, men dette var et daglig irritasjonsmoment da jeg eide 530e. Det hadde vært mye bedre om BMW hybridene hadde hatt muligheten til å skru av Auto Start/Stopp som resten av bilene deres med forbrenningsmotor.

Hvis valget står mellom G30 540i og G30 530e, så hadde jeg lett valgt 540i. B58 motoren er noe av det mest skuddsikre som har blitt produsert av BMW. 530e er mye bil for penga, men kan ærlig talt ikke si at jeg er noe fan av hybridbiler etter å ha eid en 530e i tre år. Tyngre bil, dårligere plass i bagasjerommet, potensielt dyrere verkstedregninger pga komplisert drivlinje, dårlig rekkevidde på el og liten bensintank. Hybridbilene er på en måte ikke gode på noe som helst. Det mest irriterende er at motoren skrur seg av og på ørten ganger i løpet av en kjøretur.