FransEirik

Dags for vinterhjul igjen da. Felgene er style 356, sandblåst og pulverlakkert av meg

Min f10 535d gikk igjennom eu med downpipe flere ganger. Var til og med til svv og fikk godkjent senk, når downpipe var montert👍

Takk! skjønner, ja ACC vil være i veien der du først tenkte

Likte Apple CarPlay løsningen. Hva betalte du, og hvor tenker du å ha kamera i front?

Panseret på f10 / f11 er nydelig i utgangspunktet, hvorfor bytte dette.. ellers stemmer jeg på alpina-felger ja!😁

Kjøp momento, type grå. Industri kvalitet

Denna fikk motorbytte til en overhalt motor i Sverige, med svært lite info om detaljene og hva overhalt motor innebærer. Man kan begynne å lure når ikke engang pluggene er skifta.

Ville ha satt på downpipe. Gir pent lydbilde, ikke for mye, ikke for lite

Den er ikke bytta. Hadde ikke den gitt feilkoder? rettelse, ligger 1 feilkode i DME, JBE AUC sensor. Rart den ligger i DME ?..

Prøvd med ny hpfp, den gir omtrentlig samme trykket som den gamle. har funnet ut at motor står i modus: Homogeneus, altså normal drift. Hva blir neste.. kan det være mengdereguleringsventil? bilen virker til å ville starte, er veldig nære men ikke nok. ingen feilkoder what so ever..

Tja, Spørst hvor koksa fast ting er. Er jo stort sett da du må bruke freseverktøy.

I settet du har kjøpt følger det med koner som du setter på stanga med gjenger i enden. Denne brukte eg til å «lande» konen nedi dysehullet for så å skru det løs, slik at det ligger igjen nedi hullet. Da står man fritt til å rengjøre flaten med Q-tips eller lignende. får man opp kobberskiva så trengs ikke fresing

Har de prøvekjørt bilen og rast motoren underveis eller hva er dette for no vås? Du må opp å se på bilen, for her er det noe som ikke er rett

Leste av live railtrykk i ista, men får ikke opp target actual der. Må man bruke INPA?

Lest av railtrykket til 60 bar ved kinning. AI sier litt forskjellige tall om hvor mye den skal levere for å starte. har du ide? Ista sier at denne pumpa leverer fra 50 til 200 bar.

Kompresjonstest utført, 15 bar på alle. Kan det være tett katalysator da? Ikke lest av railtrykk ved kinning enda

Forsøkt startgass uten hell. kan lese av railtrykk i dag, samt komp.test

Forrige eier sier den stoppa under kjøring. De begynte derfor å bytte matepumpa i tank og 2 injektorer. Bilen har stått i ro i 10 mnd nå. Det er all info jeg har

Motor går rundt så det tok jeg som selvfølge? Ja det syns vi er merkelig og, hmm

Takk for svar. Tett kat hadde vel gitt feilkoder? Kjede er stramt, har veldig vanskelig for å tro at det har hoppa over på så lav km🤔

Heisann, ber om litt tips her for en bekjent om en e90 som ikke starter. Litt kjapp info først: 2007 e90 316i N43 motor -kmstand 110 000, oljeskift hver 10 000 i servicebok -2 nye dyser -nye plugger -ny matepumpe i tank. vi har prøvd å lese ut feilkoder med ista, ingen feilkoder relatert til DME. - Aktivert matepumpe med ista for å få ut luft - sjekka gnist på alle plugger - injektorer åpner og sprayer - bilen viser ca 200rpm ved kinning så da er vel veivakselsensor ok - satt kabel fra gods på motor til karosseri for å eliminere dårlig jording - prøvd starting med startkabler - sugd ut all gammel bensin i tank og fyllt på 98. bilen putrer og virker som den har lyst til å starte men mangler det siste lille. Skal dog sies at det står i batteri fra 2007 😅 nytt blir prøvd imorgen. Men utifra det eg skriver vi har prøvd kan man vel utelukke at startsperre har slått inn?

Man må shimse kalipper ut noen mm. Men man får og adapter fra epytec. Går du for 374mm skive må du ha skiva fra f01 750/760i som har mindre hub enn f10/f11 skivene da bremseklossene er vesentlig større. slangen inn på kalipper er samme som original, M10x1. 4stempel kalipperene som kom på g-serie bmw kommer i 3 forskjellige størrelser mener jeg. Denne konverteringen er blitt veldig populær og finnes masse videoer på YouTube👍

Er vel kalipper fra g30 og muligens 348 eller 374 skive. her er min m550d med tilsvarende

Bra kalipper oppgradering. Mye finere visuelt også💪

hva gikk den for?