HakonLimseth

Jeg valgte å bytte selv av den enkle grunn at verktøy + hjullager var tre ganger billigere å kjøpe selv, enn å ta det på verksted. Samtidig får man lært litt, og kjøpt mer verktøy 😃 Ser at TIS/ISTA+ anbefaler å frigjøre spindel, for å deretter ta ut lager og spindel i verkstedpresse. Dette vil jeg tro er mye kjappere enn å måtte bry seg med stikkakslingene, senke eksosanlegget og lenkearmene bak. Jeg valgte derimot å bruke glidehammer og hjullagerverktøy. Ulempen med dette er at det er mye mer å demontere, men jeg hadde rett og slett ikke plass i garasjen til en verkstedpresse. Tror nok det skal ganske mye til for å ødelegge noe på diff, aksel eller spindel. Så lenge man tar seg tid og er forsiktig, så går det nok greit.

Når jeg byttet hjullager bak på min BMW x3 fra 2007, brukte jeg om igjen navet. Glidehammersett og hjullagerverktøy ble kjøpt brukt, men dette kan leies. Du trenger også demonteringsverktøy fra biltema, for å fjerne den ytre delen av hjullageret som blir sittende igjen på navet.

Gratulerer med ny bil, og ikke minst hvilket eksemplar! Så den lå ute her om dagen, og stusset på hvordan den ikke hadde blitt solgt enda, men her har vi forklaringen 😃

Mente selvfølgelig OEM, ikke OE.

Så akkurat den nyeste videoen til M539-restorations på YouTube. Hang meg opp i en spesiell ting helt i slutten av videoen, og det var nettstedet han hadde brukt for å handle deler til bilen. Nettsiden het så mye som https://www.daparto.de/ Det ser ut til å være en variant av prisjakt, bare at den sammenligner priser på bildeler over ulike online-forhandlere. Spørsmålet mitt blir som følger, har dere noen erfaring med daparto, og/eller er dette ett bedre alternativ til billige OE-deler enn f.eks. AutoDoc?

Det er skjelden det skjer, men veldig deilig! Takk for det! Prøver så godt jeg kan, men ikke alltid tiden strekker til 😄

Liten oppdatering herfra igjen. Har hatt E60 på EU-kontroll. Noe som gikk overraskende greit, kun en 2'er feil. Igjen var det lyktespylere som var feilen, noe som jeg har vært borti før, ikke noe problem 👍☺️ Først tappet jeg litt spylevæske for å sjekke om pumpa var i orden Det viste seg at pumpa var i orden, da var det kontakten og kontakthuset som var neste i rekken Her var også alt i orden... Gjorde reint kontakten med litt elektronikkspray, virker som det kun var dårlig kontakt. Da er det bare etterkontroll, så er bilen klar for 2 nye år på veien 👍

Se der ja! Har selv en E83 hvor halogen-lampene sliter i mørket, så noe slik hadde vært toppers. Hadde ekstralysene noen innvirkning på temperaturen på motor når de var montert bak grillen?

Ble veldig bra med ekstralys! Er noe jeg sterkt vurderer, men er usikker på hvordan jeg skal montere det uten at det syntes samtidig at det fungerer optimalt. Hvilken type ekstralys har du gått for, og hvor/hvordan er de montert? 😃

Ser ut som det lekker en del. Ville nok tatt av mest mulig plastdeksler, rengjort områdene og sett hvor langt du kommer med en visuell inspeksjon 👍

Det som mest sannsynlig har skjedd er at du har byttet til uoriginale skiltlys. Som regel trekker disse mye mindre strøm enn de originale, noe som fører til at bilen tror du ikke har skiltlys som fungerer.

Var selvfølgelig noen problemer i dag også... På vei hjem fra jobb sluttet plutselig venstre baklykt å fungere. Første som falt meg i tankene var det velkjente problemet med svak grunning på E60 baklykter. Tok ut kontakten og her var grunningen svidd, og resten av kontaktene intakte. Heldigvis er ikke dette store problemet, frem med loddebolt og tinn 😃 Pusset først metallet litt ned, for at tinnet skulle få heft, deretter var det ganske rett frem. Ny/ekstra grunning er blitt montert. Og der er vi plutselig tilbake til normalen 👍 Bortsett i fra det så har jeg fått time på mandag til EU-kontroll på X3. Har også bestilt time til avbalansering av dekk til E60, da disse rister en del over 90km/t. Mulig at det er noe annet som er feil, men begynner der i første omgang 😄

Alt i alt tre veldig fine biler, med både fordeler og ulemper. Syntes dog det blir vanskelig å utpeke noen av dem som favoritt når jeg ikke vet hva du ser etter. Er m-sport viktig? Er utstyrsnivået noe som påvirker valget? Må bilen ha gått under 150k kilometer? Har du noen preferanser? 😃

Kan komme med ett par anbefalinger: Comfortseter Hvis du skal ha diesel, gå for 6-sylinderen Minst s676-stereoanlegg En bil som har hatt service 10-20kkm mellomrom Personlig ville jeg unngått panoramatak, men det er selvfølgelig opp til deg hva du vil 😃

Lenge siden sist nå... Har hatt mye å drive med i det siste, jobbet mye overtid og hatt litt ferie, noe som fører til at garasjeprosjektene blir skyvet litt til siden. Har omsider blitt ferdig med skift av hjullager bak på x3'en, og det ble godt dokumentert 👍 Møtte på en del hinder på vegen, så prosessen tok noe lenger enn forventet. Tror bilen nesten stod i tre uker før alt kom på plass og hjullager ble byttet. Først ut ble akselmutteren fjernet, med muttertrekker var dette en enkel sak. For å kunne dra ut stikkakslingen måtte skruene mot diffen av, samt opphenget til reservehjulet og stabilisatorstaget. ISTA+ anbefaler å ta av eksosanlegget i tillegg når man skal ta ut stikkakslingen på venstresiden, jeg fant en vei rundt dette ved å ta ut stabilisatorstangen og hekte av gummiopphenget til eksosanlegg ved enderøret å støtte det opp med en støttebukk. Så ble navet dratt ut med en glidehammer, for så vidt en ganske enkel prosess Når hjullageret dras av med glidehammeren satt den ytre delen av lagerbanen igjen, denne ble ganske greit dratt av med mye varme og demonteringsverktøy fra Biltema. Deretter var det hjullageret som skulle presses ut. Her viste det seg at hullkoppene som fulgte med i settet var for små, vi brukte istedenfor en hullsag. Fungerte utmerket 😃 Måtte selvfølgelig bytte bremseskjoldet når en først var bak der, ganske tilfredsstillende før-etter-bilde Nye FAG-hjullager ble så presset inn Navet kom deretter Etter dette ble akslingen sklidd inn på plass, og skruene på diffen ble skrudd til med rundt 90 Nm i stjerne-mønster. Akselmutteren ble først skrudd til med 210 Nm, også resten ble tatt med latmannsarm. Tviler på at denne flytter på seg 😄 Ved skift av hjullager la jeg også merke til at fjørene på begge sider hadde knekt. Aner ikke når dette kan ha skjedd eller hvor lenge jeg kan ha kjørt rundt med ett ufrivillig senkesett. Heldigvis er ikke dette så vanskelig å bytte, og det tok kun ett par timer. Ganske stor forskjell... Venstresiden var enda verre, der hadde fjøra gått både i bunn og på topp. Endelig er x3'en ferdig for denne gang, og klar for veien. Dette har virkelig tatt sin tid... Nå er neste ut EU, både på x3 og e60. Må i tillegg fikse jordingen på baklykten til e60'ien, da de for øyeblikket ikke fungerer. Har også gått til innkjøp av en ny muttertrekker som er avbildet på siste bilde, en Dewalt DCF892. Hadde 894 versjonen før, men denne har over dobbelt så mye dreiemoment, da måtte jeg bare slå til 😃 Det merkes godt!

Ja! Har en del linker til diverse BMW-info, bruker disse ganske mye selv også Diverse BMW dokumenter (Stort sett eldre modeller): https://archive.org/download/BMWTechnicalTrainingDocuments/ Instruksjonsbøker til alle E-serie BMW'er: https://workshop-manuals.com/bmw/?expand_article=1 En litt forenklet versjon av RealOEM: https://bimmercat.com/ Alle de forskjellige BMW style felger: http://www.bmwstylewheels.com/ Diverse tutorials ang. koding: https://www.car-auto-repair.com/tag/bmw-coding/ Fitment-guide til BMW felger: https://support.apexraceparts.com/hc/en-us/sections/360000316793-BMW Community-clips fra M539 sine videoer (Veldig hjelpsom nettside): https://m539-community-index.glide.page/dl/d0a5f4 Enda en fitment-guide for å sammenligne felg-dimensjoner og innpress: https://www.willtheyfit.com/ Vin-dekoder til BMW: https://www.mdecoder.com/ og https://bimmer.work/

Tror dette skal være riktig torque spec e-torx boltene (110 Nm)

Har du Vin-nummeret på bilen så kan du finne ut selv via. denne nettsiden: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Ville også anbefale deg å sjekke ut Skruvat.no, de har prisgaranti på delene sine, noe som igjen gjør at de alltid er billigere enn Eurodel på samme type del fra samme leverandør

Har du sjekket at alle termostater er iorden, og at bilen når driftstemp? Har vært borti at AC'en blir svekket hvis ikke bil/motor oppnår driftstemp.

Har bare presset inn med vanlig sett fra biltema, men kan berolige med at bolten ble strammet, og teorien til E.C stemte, som vanlig 😉😄

Da prøver vi det! 😃

Den ble fast og fin, men det var også denne siden helt til jeg begynte å stramme mutteren på stikkakslingen, imens jeg kilte fast navet med en latmannsarm.

Jeg tror nok den sitter 100%, den skled veldig greit inn og jeg strammet til det var umulig å stramme mer. Tror du den blir fastere ved at jeg får strammet stikkakslingen ordentlig? I så fall håper jeg at det er problemet... Er allerede på lager nr. 3, da jeg klarte å presse inn navet feil på den andre siden 😶

Hehe, beklager clickbait-tittelen, men trenger hjelp ganske fort. Driver og bytter hjullagrene bak på min BMW x3 E83. Har allerede presset inn nytt lager og navet over der igjen. Skulle til å feste drivakslingen tilbake da jeg la merke til at det var ganske mye "slakk" i hjullageret. VID_20230625_155720.mp4 Spørsmålet mitt er da, er det innafor eller må jeg presse det ut igjen? Eventuelt hva er det som kan ha forårsaket slakket i lageret?

Se der ja... Det ser ut som metall mot metall på laang avstand. Det sitter nok ganske så godt. Det svarte derimot har jeg vært borti selv, har egentlig aldri helt skjønt hva det er, men syre tar det Evnt. en god felgrens. Ble fort ganske populært dette, kunne det vært en idé å ha en egen bilpleietråd på bimmers, eller er det mer off-topic materiale?