Larssoyl

Må ha vært luksus på 90-tallet😅😃

Gratulerer med meget bøs bil 😍

Gøy å få inn litt ekstrautstyr!🤓 Gratulerer med nytt tilskudd i familien!😊

Snodig sak..😅

+1

Noen som kjenner ser igjen her?😂 https://vm.tiktok.com/ZGepJM7uo/

Litt av en jungel å velge i ja😂 Blir nok bra 😀👍🏼

Kan også legge til ett eksempel, motorstyreenhet hos en svensk lastebilprodusent som jeg jobber for, 23 000kr +mva ifjor, er nå rett under 40 000kr. Eneste som ikke stiger like mye er lønnen🙈😂

Rullet litt denne😅 https://www.finn.no/356043823

Flott f11😀 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=357231236

Takk Prøver så godt jeg kan å holde den så bra som mulig mekanisk, litt skrammer kosmetisk er det, men siden det kun er en 318d bruksbil så får det heller gå🤣 Ser ut som det hjalp på med spacer ja, må muligens få tak i noen jeg og..☺️ Er det plass til 15mm også? eller er det 12mm som blir mest fornuftig?🤔

Ser slik ut..🫠

@Ingvaldsen Har prøvd å gjort endel research på dette nå, alt fra engelske forumer til tyske forumer og videoer som tyske motorbyggere legger ut, men jeg blir liksom ikke helt klok på dette. Har jo han ene her som peker mot oljetrykk som synderen. Noen mener veiva i seg selv er for svak/tynn/ubalansert. Da de eldre N57 tydeligvis skal ha flere motvekter på veiva og da være bedre enn de nyere typene. Noen skylder på legering i lagrer og veiv. Det blir så mye forskjellige forklaringer, at jeg vet ikke hva jeg skal tro mest på😂 Virker for meg ut som de fleste motorbyggerene som legger ut video fra tyskland, er noenlunde enige om at en helst bare bør holde seg unna N57 generelt, ivertfall utifra de videoene jeg har sett..🤷🏼‍♂️

En ørliten update med litt småting.. Har en stund tenkt at bilen har voldsomt dårlig lys, så måtte sjekke litt hvordan det stod til På begge sider var lysene veldig lave Fikk rettet dette opp Lystyrken var også ganske stor forskjell på fra venstre til høyre side.. Kjøpte to nye pærer, om «night breaker» er mye bedre enn vanlige aner jeg ikke, men håpet på det så kjøpte de Innerskjerm demontert for å bytte pære, samme ble gjort på venstre side Ny pære til høyre, gammel til venstre Målt lysstyrken og dobbelsjekket lysjustering etter pærebytte, ble betraktlig bedre, og ikke minst likt på begge sider😃 Dekselet over kupefilteret hadde 2 knekte fester til selve filteret, og «leppen» til venstre som dekselet skal festes med er også knekt men har blitt limt.. Nytt og helt deksel på plass 👍🏼 «Tauet» til tanklokket var røket Så her ble det et nytt lokk Har også slitt litt med vibrasjon fra motordekselet, ikke så mye men nok til at jeg kjøpte nye gummiforinger i håp om at dette var nok Ellers så har bremsene på venstre bakhjul begynt og henge, bilen rister, lager kvinelyd og felgen blit gloheit. Demonterte bremser en kveld for å se hva som var synderen. Og det var stempelet i kalipperen som stod fast.. Mye klosser igjen men skivene var ganske dårlige, så alt ble handlet nytt, skiver, klosser, kalipper, og parkbrems også når en først er igang😅 til begge sider selvfølgelig, så nå er det bare å vente på pakke i posten🥸

Kjøpte selv tepperenser nå nettop. Har ikke fått testet den enda da, men valget hos meg ble bissel spotclean pro🙂 2080,- på elkjøp. Den får en del bra reviews på youtube og virker til å være grei valuta for pengene😊 Jeg syntes det virket som at karcher sine ble litt dyrere viss de skulle være like bra som bissel sin.

Ja, du kan nok ha rett i det @E.C.. En skal jo også få 1 bar ekstra ved 2k rpm, og 0,5 ekstra ved 3k men, så blir forskjellen mindre og mindre. Ser forøvrig enkelte komponenter med bmw logo og pierburg logo på min N47 også.. Har også hørt at ved høy belastning så vil veiva på N57 bøye seg litt slik at bakerste og fremste rammelager begge får belastning, om dette stemmer, og om det er dette som dreper disse motorene kan jeg dog ikkje svare med sikkerhet på. Rart at det ikke er kommet noen kjent ettermarkedsløsning til slike ting, de kunne potensielt fått en del kunder😅

Noen som har efraring med dette, eller noen meninger å komme med? Eller erfraring med pierburg oljepumper generelt?😃

Ja, på grunn av at denne kommer med mindre drev på, så turtallet på pumpa økes. Så eneste en muligens kan lure på er jo evt. byggekvaliteten på disse pumpene iforhold til en orginal pumpe?😊

Begynn med å lese ut feilkoder, viss du har mulighet til det. 🙂👍

Leitet litt etter info og fant dette, ca 0,2 til 0,5 bar skal til for å slukke lampen. Så da kan du jo ha ganske lavt trykk før du får varsel. Er jo enig med han tyskeren at en burde minst ha 1 bar om ikke 1,2 feks..😅 Fant litt mer lesestoff også om dette. Selve reguleringen av oljetrykket på den orginale oljepumpa er egentlig bare en "basic" overtrykksventil kan det virke som. Og så over til denne tyskeren.. Viss denne grafen stemmer så er jo max oljetrykk omtrent det samme, så jeg skjønner ikke helt hva han skal ha gjort med "reguleringen" av trykket. For meg virker det som om den kun er giret høyere viss det gir mening. Det hadde ivertfall vært kult om dette hadde vært en god løsning, så kanskje en kunne ha sluppet lagerhavari f.eks for de som har N57

Noen som har troen på dette er bra greier? https://mikmotoren.de/en/products/olpumpe-update-n57

Sjekket alle sikringer? Bilen starter viss du kobler sammen 30 og 87 på rele? Får du strøm på 86 på rele når du prøver å starte bilen?

Første gang jeg er innpå tråden din.. Du verden for en samling du har!😍