Larssoyl

Noen som har prøvd og merket forskjell på tømt dpf ifht downpipe? Beste av begge verdener hadde vell kanskje vært å tømt en dpf og sveist inn ett rett rør innvendig?🤔 De kan vell strengt tatt ikke ta deg på noe dersom dpf er der og ingen merker etter kapp og sveis ekstern at noe har blitt tuklet med?😀

Da så😂👍🏼

Alltid godt å fått tatt service 😊 Byttet kjede på min N47, da var det ingen antydning til slakk😅 Men for all del, det kan være tilfeldigheter også. Fåes kjøpt ett lite verktøy så du ganske enkelt kan sjekke slakk i det øverste kjedet bak der🫡 (Får ikke målt ned fra diesepumpe til veiv, og fra veiv til oljepumpe, men er oftest det øverste som ryker tror jeg)

Godt det endte med vakuumslange istedenfor en defekt girkasse😅 Bra jobba😊

Lenge siden det har vært noe oppdatering rundt bruksbilen her nå, den har fungert helt knirkefritt! 😀 Har hatt en service i mellomtiden der det ble byttet olje og filter på motor, samt dieselfilter, luftfilter og kupefilter, da var det rett under 10k km siden sist oljebytte og registerbytte. 🙂 Nermer seg å ha gått enda en 10k km så blir snart en liten service igjen, men tar da bare olje og filter på motor + dieselfilter. Bestemte meg idag for å montere sommerhjula, blir ikke kantfelgene som jeg kjøpte ifjor da jeg solgte de i vinter. Ble egentlig litt for mye dekkstrekk for min del da det var 225 på 11"...🤭 Så nå var det tilbake til style 193 Har egentlig fundert på å handle noen pent brukte 437m men har ikke funnet noe på den vestlige siden av fjellet enda.. men har egentlig ikke noe hastverk med akkuratt det. Vintermodus : Sjekket også at sommerhjula var i balanse, var mellom 5g og 10g på hvert hjul i ubalanse så rettet opp i det før jeg monterte. Sommermodus : (ignorer regnet ute) Klasket på noen nye vindusviskere foran da disse var begynt å bli litt slitt, gikk for Valeo denne gang. Apropos at bilen har gått knirkefritt så har den faktisk ironisk nok begynt å knirke litt i det siste, i bakstillinga. Så har bestillt inn knirkeforinger til begge sider bak så får vi håpe det løser seg når tiden strekker til Lars.

Hei @Hpi, hvor sendte du inn oljeprøver? Har leita litt på nett men finner ikkje nåke som ser vetig ut😅

Lagt ved innlegg her fra dieseltråden😊 Tror M47 skal være relativt driftsikker, slipper for eksempel registerhavari og havari på høytrykkspumpe som hender at skjer på N47, men det er sikkert noen vanlige feil her også🙃 Har ikke hatt M47 selv, men kanskje noen som har hatt som kan komme med inspill👍🏼

Kopifelger? Ikke så de så nye ut heller 😅 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=322157829

Tror de har en nøkkelholder, så di stapper nøkkelen din nedi og leser ut servicehistorikk?😅 rart di ikke bare kan sjekke det med regnr om det stemmer😂

Ja da kan de være 4 og ikke 2, (har ikke sett under en F-serie selv). Står ikke noe om hvilken side da det er samme del på begge sider, og fremgangsmåten for å bytte er også den samme. Feilkoden du får er jo i bunn å grunn at styreenheten registrerer for lav spenning tilbake fra sensor. Du kan prøve først å ta av kontakt og kontrollere visuelt. Bør jo være knusktørt og ikke noe irr.

På denne bilen er det trolig to sensorer, en på understellet fremme, og en på understellet bak. Disse registrerer "høyden" på bilen. Fra disse går det ledninger inn i bilen til en styreenhet, og går igjen ledninger herfra og ut til lyktene. Angående tildekking av disse sensorene før vask så blir det litt vansklig med mindre du har tilgang fra undersiden av bilen, eller demonterer hjulet. Det beste du kan gjøre er å lese ut feilkoder, eller få noen til å lese ut feilkoder. Da kan du få en pekepinn på hva som kan være galt. I og med at det skjer under vask så er jeg ganske sikker på at det er på utsiden av bilen problemet ligger. Men å si mer konkret hva som er galt vil bare være synsing uten å ha lest ut feilkoder, for her kan det være alt, dvs ledninger, sensorer, lykter, styreenhet.

Bluebus er musthave i E39 etter min mening🙂 Tips til tyske forum, hørtes ut som det var interessant å sjekke ut 🤓

Har selv n47 motor, da i E91 produsert 12/2010. Var selv nysgjerrig over dette (kanskje litt bekymret også). Endte opp med å bytte registerkjede. Motor var kjørt ca. 140k km. Det som overrasket meg var at det ikke var noe som helst slakk i kjedet når jeg byttet. Så det ble rent prevantivt. Men er dog delte meninger om det er risiko eller ikke, jeg personlig har endret litt syn etter at jeg byttet kjede selv, og tror ikke det er så mye å tenke på. Men selvsagt, det er nok en risiko å historikken viser jo at dette er et "vanlig" problem med disse motorene. Vet ikke om dette hjalp men 😂

Hvordan var nivået?

Prøvd å aktivere lyktespyling mens noen ser om det renner fra andre plasser en dysa? Sjekket nivå i ekspansjonstank?😊 Syns kanskje det du har i koppen så litt lyst ut til å være frostvæske🤷🏼‍♂️

Bare å ta en skje nedi👍🏽

Handlet inn litt godsaker og tenkte å prøve meg på å legge forsegling på framruta idag😊 Gikk for Glaco sin Roll on max forsegling og Glaco glass compound rens. Valgte denne fordi fremgangsmåten virket ekstremt lett, lav pris, ingen herdetid, og lav hastighet før virkning. Ser også ut som produktet får mye skryt på det store internet. Betalte 350kr for de til sammen. Var også en annen variant som het "glaco ultra" som skal være flaggskipet mtp holdbarhet. (de har flere varianter også, men disse to som var der jeg handler) Forskjellen mellom de to skal være holdbarhet og hastighet før vann begynner og prelle av, samt pris pr. volum produkt og herdetid. "Ultra" har en reklamert holdbarhet på opptil ett år, og 60 km/t før den begynner å virke. Og etter påføring skal den herde i 12 timer før den "tåler" vann, nok til ca. 5-8 gjennomsnittlige frontruter. pris 299kr så en del dyrere pr.rute en "roll on max" som koster 189kr "Roll on max" som jeg valgte skal ha en holdbarhet på inntil 6 måneder. Så mindre holdbarhet enn "Ultra". Skal være mer hydrofobisk og krever derfor kun 45 km/t før vannet skal prelle av ruten. Som nevnt lengre over så skal den holde til 18-20 frontruter, så burde klare å gå over bilen ett par ganger med denne. Blir til slutt ganske mye billigere per rute. Denne trenger ikke noe særlig herdetid heller. Begynte med å vaske ruta, var ganske ren fra før så gikk rett på med vanlig glassrens. Etter det så smurte jeg på og gnikket inn glaco sin "glass compound" for å "rense" glasset skikkelig før påføring av forsegling Spylte av restene av compounden med hageslangen. Ikke noe særlig avprelling Etter å ha tørket ruten, så smurte jeg på ett tynt lag med "glaco roll on" veldig enkle greier. Lot ligge i 5-10min så tørket jeg av med en fuktig glassklut. Resultatet syns jeg ble meget bra, ruta blir nesten fri for vann av seg selv Har ikke prøvd under kjøring enda, men kommer med en oppdatering når jeg får kjørt i litt bra regnvær Viss det virker bra så tror jeg nok jeg legger på alle glassrutene på bilen bare for "why not" over 362652553_6445842468818612_3429882056552031142_n.mp4

Fant en ?spanjol? som ettermonterte "dynamisk xenon" på e92/93 på youtube. Der byttet han lykter, strekte opp PT-Can fra JBE til FRM. Og 2 andre ledninger fra FRM til hver frontlykt. Legger ved link : Tenker at det er ganske overkommelig dersom det ikke er mer som skal til? Tanker? Legger ved to koblingsskjemaer også, tenker (uten å vite dette) at "swivel module" er innebygd i AHL lyktene? At det ikke er en egen modul som ikke henger på eller er i lyktene? Og på nederste bildet kan en se helt til høyre, PT can som går mellom FRM og til stikk som ligger ved JBE.

Prøv å få lest ut feilkoder med ISTA dersom du kjenner noen som har det😊 Kan gi en pekepinn på hva som er galt🤓

Ja, men dersom jeg bytter ut projektorene så vil jo fortsatt AHL virke inn der, har helst ikke lyst å ha utvendige ekstralys🤓😅 Ser også ut som de fleste retrofit kits’ene er til lamper med AHL, har ivertfall ikke funnet noe serlig til vanlige xenon lamper😭

Ja har vanlig xenon nå. Som denne😊 Lener per nå mest mot at det kanskje ikke er verdt de ekstra pengene og bryet for å ha AHL lys🤷🏼‍♂️ Noen erfaringer?

Har vært inne på tanken å oppgradere lysbildet på bilen før vinterens mørke dager ankommer Da lysene som er på bilen nå er mildt sagt tragisk. Har ikke så lyst å montere eksterne «ekstralys» da jeg ikke føler det pynter noe særlig. Det jeg har tenkt på er å bytte ut de orginale (utdaterte) ZKW projektorene men en nyere generasjon Bi-xenon projektor 🤓 Bildene under viser forskjell på slitte orginale lys i forhold til oppgraderte, ett tjekkisk firma som kalles svitlip så har lagt ut disse. Forstått det sånn at disse karene kan dette her.. Når jeg først skal til med dette så har jeg vært inne på tanken å montere AHL lys. Det jeg lurte på var om det er noen som har gjort eller vet hva som skal til for å ettermontere AHL lys. Er det verdt de ekstra kronene i det hele tatt? Må jo ha nye lykter, modul(er)?Og muligens strekke opp kabler fra FRM🥱 Har ikke prøvd AHL lys før.. Hva ville dere gjort? Verdt det? Noen som evt har fremgangsmåte?🤓😁 Alternativet er jo å bare bruke de orginale lyktene for å bygge om.

Snart ferdig med lærlingløpet som tungbil mekaniker😊 Men blir fort en god del skruing på fritiden også😅 Registerjobben var omtrent ren skruing så det gikk greit🤓

Fant denne linken, ser ivertfall ut som det er mange varianter å velge mellom dersom den stemmer🤷🏼‍♂️var ikke bilder da.. http://www.pdf-archive.com/2013/09/21/acs-wheels/

Forrige torsdag tok jeg og en kompis turen til Rudskogen og var der til søndag kveld. Han stillte med campingvogn og så da ble det min bil, grei deal det😊 Har ikke dradd noen form for henger med denne bilen før nå så det var spennende. Bilturen gikk feilfritt både i retning øst og vest 😁Og med et veldig greit tempo over fjellet, var ikke denne lille vognen noe problem og dra😊 Kjørte uten stopp hele veien utenom en rask dopause på en shell halvannen time unna rudskogen😊 Da vi kom fram i 11 tiden på torsdag fikk vi oss en plass nedpå familie/rolig campen. Veldig grei plass og ligge, både roligt om natta, men ei langt og gå til aftertrack, showgarden og ikke minst gamle depo som de fleste av vennene vår bodde på😅 Ifjor lå vi på partycampen men det føltes som en dagsreise å gå til banen så droppa det i år😂 Mange grombiler å se på i showgarden🤩 Denne stod i nye depo, syns den var ekstremt kul😜 Alt i alt en bra helg👍🏽 Har over de siste månedene fundert mye på nye sommerfelger til bilen, spurt litt rundt om kring hva som passer med tanke på dekk og felgdim.🤓 Hadde noen få kriterier : - Kantfelger - Relativt breie felger - Poke fitment Så nå på onsdag såvar det ned på postkontoret å hente 4 nye felger til bilen. Kom over en som solgte noen ACS replika felger på finn, til noe som for meg og mitt budsjett virket som en overkommelig pris😅 Og håper egentlig bare at kvaliteten på replika felger er ok nokk. Litt usikker på hvilken modell de skal være replika av, eneste jeg fant ut var at dersom skulle jeg ha ekte så må jeg starte onlyfans.. Felgstørrelsen jeg endte på ble 9,5x18 ET 20 foran og 11x18 ET 25 bak, kjøpte også Goodyear eagle F1 assymetric 6 i dimensjon 225/40-18 på alle fire hjul😁 Legger med ett lass med bilder av hjula🤓 Behandler felgene med swissvax autobahn😍 aldri brukt det selv før men har sett flere her inne som bruker det så da prøvde jeg og😊Er jo greit å prøve å holde de strøkne så lenge som det lar seg gjøre🤩 Kjøpte også alle hjulbolter siden de gamle var så rustne, må jo stå i stil😅 Ett førbilde av bilen⬇️ Bilder etter montering⬇️ Ble selv ganske fornøyd med looken, eneste er at nå kunne jeg tenkt meg å fått den ørlite lengre ned mot jordens kjerne, trengs ikke så mye mer bak, litt mer fremme😜 Kjennes greie ut å kjøre med, var litt skeptisk til det med så mye strekk men virker så det er overkommelig. Lager noe mer støy, men det er bare litt. Muligens pågrunn av at jeg har bra med trykk i dekkene nå😊 Det var det.😂