Lysken

Hva mener vi om prisen på den her: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=190235446 En ordinær 2-liters F10, men godt utstyrt. Jeg så på denne i fjor, da var den priset til 20 000 kr mer og gått 15 000 km mindre. Bilen er brukt til pendling av samme eier siden den var ny, så 220 000 km fremstår ikke som skremmende. Gode interiørbilder mangler, men jeg la ikke merke til noe spesiell slitasje. Bilen er umodifisert, ingenting er endret eller tuklet med fra original stand.

Vel, da ser det ikke ut til at noen har forstått hva du egentlig mener. Prøv å gi en bedre beskrivelse. Så langt har du kommet med motstridende informasjon. Hva er "høye turtall" for deg? 1800-2000 f.eks. er lavt for en bensinbil.

TS har bensin, disse ligger en del over i turtall sammenlignet med diesel, som noen av dere som har svart har (vet at dere vet, men dere leste ikke TS godt nok). Dette er normalt på en undermotorisert bil, motoren jobber hardere ved akselerasjon fra lavere turtall. Men dette har en enkel løsning: Motoren din kan tunes til å bli riktig så sprek. Hvor mange hester har den i dag?

Men svaret @E.C. ga @Mons1 10:38, var unødvendig spydig.

I min bil er lyden fenomenal, mye bedre enn originalt, men jeg har også ettermontert ekstern forsterker og originale Harman Kardon høyttalere. Normalt er det ingen hørbar forskjell fra originalt. Du kan teste selv på forhånd: Spill musikk fra en mobil over AUX-kontakten, du kan forvente tilsvarende eller bedre. Noen sliter litt, ser at det ofte løses med en ekstern DAC. Er du i Trondheim, så kunne du fått sett og hørt. Alle modeller kommer fra samme 1-2 produsenter eller så. Et paradigmeskiftet kom med Snapdragon 625 CPU og 4 GB RAM, så velg minimum det. For eksempel: https://www.aliexpress.com/item/32898657670.html Viktig at det gjøres godt forarbeid før kjøp, bruk god tid på dette. Jeg kan bistå med innspill og vurderinger om du velger denne veien. Som sagt er det umulig å skille dette fra originalt visuelt sett, så hva tenker du på når du skriver estetikk? Kun skjermen er ny, den monteres der den originale sitter. Du kan til og med få CIC-grensesnittet, om du vil. Ekstern mikrofon kan naturligvis monteres på original plassering i taket. Ingen synlige kabler, ingen synlige endringer. Før du starter bilen og blir slått av dette moderne grensesnittet på skjermen. Eller du kan velge at den starter i det gamle iDrive, om du vil ha alt gammelt.

Et 15 år gammelt originalt CIC-system, som allerede var teknologisk utdatert da det ble lansert, kan på ingen måte konkurrere med et moderne Kina-system. Ikke engang på pris. Du får et fullintegrert Kina-system til din bil som visuelt er umulig å skille fra originalt. Kun skjermen erstattes, alt annet beholdes og virker som før. iDrive-hjulet ditt fungerer med det nye systemet. Inkluderer mulighet for DAB+ som er bedre enn originalt i selv de dyreste og mest moderne biler (vis meg f.eks. hvem som har opptaksmuligheter, eller kan spole tilbake for å høre hva som ble sagt en gang til, dette er mulig med appen DAB-Z). Ryggekamera, frontkamera, surroundview, Bluetooth handsfree. Integrert Apple CarPlay og Android Auto. Noen drawbacks er det: - Radio-knappen på iDrive-hjulet bringer deg til den originale radioen. På noen modeller kan heller ikke Tel-knappen mappes til det nye systemet. Andre knapper som Menu, Option, Back og NAV fungerer. Dreiehjulet fungerer overalt. - For et velfungerende handsfree bør du klippe av den interne mikrofonen i Kina-systemet og montere på en ekstern mikrofon. - En ordentlig kjørekomputer finnes ikke i Kina-systemet, så du må inn på den gamle iDrive for å lese av forbruk (som du kan veksle til og fra med et tastetrykk). - Selv om grensesnittet er til forveksling likt det nyeste fra BMW (du kan endre til ulike skins), så mangler den dynamikken, dvs. det er mest statiske bilder uten info som oppdateres i realtid fra bilens hjerne. Kan du leve med dette, så er jeg ikke i tvil om hva som er det beste. Overhodet ingen tvil. Husk at folk bytter moderne EVO-systemer i nyere biler til dette Kina-systemet. Her er et par sider du kan lese deg opp på. Forumet er for BMW F30, men samme gjelder for alle BMW-er, og du vil se at folk med alle mulige modeller deltar i debatten, enkelt og greit fordi dette er det stedet på nettet som har mest info og kompetanse. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1832178

Se der ja, prisen måtte ned. Tungsolgt, altså. Men det må du også regne med når det blir din tur til å selge. Har du prøvekjørt den? Det bør du gjøre. Manuell på SUV er spesielt, men det er en vanesak. Jeg er veldig glad i manuell selv.

Skinn er det samme som hud ... Hadde du vært i USA, så ville steinene haglet mot deg nå.

Strengt tatt har slike biler ingenting i trafikken å gjøre. Folk kjøper ikke Ferrari for å vise aktsomhet i trafikken. Klarer vi å legge entusiasmen litt på siden, og tenke objektivt og fornuftig, så er slike biler unødvendig farlige både for fører, passasjerer og for medtrafikanter. Krav om egen opplæring er ikke så dumt forslag, som et kompromiss når alternativet er forbud.

Får meg også til å mimre litt. Jeg er kanskje en av få nordmenn som har opplevd DDR på nært hold fra innsiden. Gjennom flere opphold i barndommen bodde jeg hos en familie der. De på sin side hadde førstehånds erfaring med Hitler. Med jøder og krigsfanger som hver morgen og kveld passerte barføtt forbi på vei til og fra arbeidsleiren, en leir som ingen historiebok forteller om, fordi leiren hadde en stor andel amerikanske krigsfanger, noe amerikanerne av propagandahensyn ønsket å holde hemmelig. Først på dødsleiet, bare for 10-15 år siden, brøt noen av de amerikanske overlevende den pålagte tausheten og fortalte om en brutalitet på linje med de verste konsentrasjonsleirene. Senere har det kommet frem bilder og flere historiske dokumenter som bekrefter historiene. Ikke rart ingen trodde på meg da jeg kom hjem til skolen i Norge på 80-tallet med slike historier, som ingen historiebok kunne bekrefte. Men nå vet vi endelig at det var sant. Heller ikke ble jeg trodd da jeg fortalte om hverdagen og livet bak jernteppet. Det var virkelig som å komme tilbake til en annen tid, i klesdrakt, væremåte, sosiale koder og forventninger, likeså mye som i mangel på materiell velstand. Kan du tenke deg, lærere og medelever trodde faktisk ikke på dette! DDR hadde fargefjernsyn og kunne se på vest-tyske kanaler, likevel var det vanskelig for dem å forestille seg at livet var så mye bedre i vest. Mye ble avfeid som vestlig propaganda. Det samme ble mine øyenvitneskildringer fra DDR avvist med i Norge: Amerikansk propaganda. Dette var under den kalde krigen, og norsk skole var den gang, som nå, preget av venstresosialistisk ideologi. Det var ikke stuerent å komme med beretninger som satte den kommunistiske idé i et dårlig lys. Samfunnet var faktisk ganske polarisert den gangen også. Ronald Reagan ble i norsk presse fremstilt som en idiot, omtrent som Donald Trump i dag. Kommunisme ble til dels idealisert. Men tilbake til DDR. Etter krigen kom russerne inn. Disse måtte jo ha husvære, noen ble tvangsinnlosjert i private hjem, blant annet hos familien jeg mange år senere fikk bo hos. Den nazistiske ekstremismen ble avløst av den kommunistiske. Noe privatliv var det ikke lenger snakk om. En av russerne hadde visstnok to koner, hvorav bare den ene var offentlig, for å si det slik. Ingenting kan holdes skjult i et privat hjem, noe jeg tipper vil oppdages også av en del av de som nå innlosjerer ukrainske flyktninger. I min tid i DDR var Stasi forlengst etablert, med sine tentakler overalt og på uante steder. Man måtte bare anta at naboen kunne være agent, selv på landsbygda. Alle som vi fra vest hadde vært i kontakt med under oppholdet, måtte avlegge rapport til Stasi etter besøket. All brevkontakt mellom øst og vest ble åpnet av Stasi og finlest. Et feil ord kunne besegle skjebnen. Det fortelles at kontorene til denne Stasi-avdelingen fikk råteskader på grunn av all dampen som ble brukt for å åpne konvoluttene. I dag er befolkningskontroll så mye enklere ... Putin er et produkt av denne tiden. Angela Merkel også. Ingen av dem er vokst opp under de vestlige frihetsidealene. Begge har, på hver sin kant av øst og vest, bidratt til å underminere friheten. Det er veldig galt å se konflikten i Ukraina gjennom briller fra den kalde krigens dager. Russland er ikke lenger et kommunistisk diktatur, snarere et tsarvelde mer av tradisjonell russisk karakter. Og vestlige demokratier er ikke lenger demokratier. Den som tror det har virkelig ikke fulgt med i timen. Det vi har opplevd de siste to årene kunne aldri skjedd i reelle demokratier. Kampen om Ukraina står mellom to blokker i verden som begge ønsker verdensherredømme og befolkningskontroll som under Stasi-tiden. Uansett hvem som vinner er demokratisk frihet en saga blott. Det beste for friheten er at kampen fortsetter, som under den kalde krigen, med en slags maktbalanse. Men jeg tror nok veldig få i Norge, eller i Vesten, er i stand til å se dette. Eller våger å se det.

I utgangspunktet enig med de andre når det gjelder manuelt gir på en X3. Men hvis denne er vanskelig å selge, som jeg også tror, så kan vel du som kjøper forvente en rabatt nå? Som du må regne med å gi litt tilbake av når du skal selge en gang. Sånn sett er ikke jeg bekymret for annenhåndsverdien, bare du ikke stiller deg i en situasjon hvor du MÅ selge på kort tid, og dermed blir nødt til å gi en større rabatt pga. mindre marked for manuell. På den positive siden har denne bilen et pent interiør. Disse stolene er etter min mening de peneste og mest funksjonelle BMW har levert til X3. Skinn på sidene ivaretar det visuelle, og syntetisk stoff på rygg og sitteflate det funksjonelle, dette vil man sette pris på både på varme og kalde dager, samtidig som du sitter bedre enn på glatt skinn. Og i motsetning til skinn på sitteflaten, som etter hvert blir slapt, så ser dette syntetiske stoffet alltid stramt og pent ut. Bilen er også relativt godt utstyrt.

Det er IKKE nødvendig å oppdatere software med mindre du må fikse noe som ikke virker, eller som TS, trenger ny funksjonalitet. Siste versjon fikser bugs, men introduserer også nye bugs, så hvis ting fungerer greit: If it ain't broke, don't fix it. Oppdatering bare for å ha gjort det, er som regel bortkastet, og i verste fall gir deg nye problemer.

Jeg brukte epoksykitt til å bygge opp en veldig kantkjørt felg. Ble helt strøkent. Har holdt bra som vinterfelger i fire år, men litt spent på om reparasjonen tåler en uvøren dekkomlegging. Kanskje sikrest å legge i sveis, som Kvasi foreslår? Spørs hvor skaden er da, om den er kosmetisk eller om den kan bli utsatt for belastning. Bilder sier mer enn tusen ord.

Det er to typer, en størrelse til mini-sikringer og en annen til de vanlige. Mener disse er til den vanlige størrelsen, er noe usikker her: https://www.aliexpress.com/item/1005002544837750.html Jeg har noen liggende, som du kunne ha fått, men er ikke hjemme for tiden. Det sikreste er nok å besøke en hugger og klippe av de riktige kontaktene.

La til info etter at du svarte. Høres rett ut, og den tynne skal da kobles til baklys. Dette er flatsikrings-klipsene jeg omtalte i en tidligere kommentar her, som jeg kjøpte på eBay. En del jobb å demontere sikringsboksen for å komme til, ellers rett frem. Jeg har bare svart/gul, og den skulle ifølge instruksjonen kobles til svart/gul på kabelstammen i bagasjerommet. Ikke helt ulogisk at det samme kan gjelde for svart/grønn, da.

Hos meg (manuell avtagbart) var det tre kabler som skulle strømsettes i sikringsboksen (rød/blå, rød/fiolett, rød/brun), så stemmer vel da at du har en i tillegg som skal gi strøm til det elektriske hengerfestet. Poenget er vel at disse skal ha hver sin sikring. Det er satt av plass til dette i sikringsboksen, det fremgår der hvilken styrke sikringene skal ha. Men for den late bør det vel være greit å hente rett fra batteriet, forutsatt at du setter en riktig sikring på hver av kablene. Ja, men har du PDC-modulen bak, som jeg hadde, så går disse kablene inn der, da kan du koble deg på der isteden. Slik var mitt koblet originalt i donor-bilen. Svart/gul skal du finne i kabelstammen bak, bare å koble seg inn der. Samme med blå/brun (dette er høyre baklys hos meg). Edit: Ser på mine arbeidsbilder at jeg også har en tykkere blå/brun, men kan ikke se hvor den går på bildene. Hvis jeg oppfatter deg rett, så har du to like tykke blå/brun løse ender som du har koblet sammen? Det høres da riktig ut, hvis den ene kommer fra en av modulene, og den andre fra hengerfestet. Men den tynnere (0,35 mm2) skal altså kobles til den like tynne som går til høyre baklys.

Hos meg var CAN-kablene skjøtet, det fant jeg ut da jeg tok av den svarte tapen på kabelnettet. Så koblet av det gamle der og satt på det nye. På min var det tre kabler fra den modulen som skal ha strøm fra sikringsboksen med en sikring på hver (de tykkeste ledningene som er tofargede hvor den ene fargen er rød). Det er disse klipsene som sikringen skal stå i som kan være vanskelig å få tak i. Fant du slike på Biltema? I verste fall kan vel kablene kobles til batteriet, med stor nok sikring mellom.

Jeg har gjort en tilsvarende jobb på E87 (som teknisk sett er omtrent samme bilen), fikk tak i originalt avtagbart hengerfeste med avklipt originalt kabelnett. Forskjellen er at ditt er elektrisk svingbart. Det jeg kan si er at ja, det lar seg gjøre, men det er mye mindre jobb å bare kjøpe inn et nytt kabelsett. Fordelen med det originale kabelsettet du har kjøpt, er at du kan bytte ut hele kabelsettet som går ut av bilen bak med dette (altså hengerfeste og PDC). Et ettermonteringssett har bare kablene til selve hengerfestet, og du må bore et nytt hull i karosseriet for dette. Den store jobben er å nøste opp i kabelnettet. Her vil det hjelpe om du kan finne en veiledning for ettermontering av det samme hengerfestet. Kodingen som du må gjøre til slutt, er den minste jobben, men dette krever programvare. Du kan kanskje få bistand fra forumet, hvis noen er i nærheten av deg. Ellers finnes det tjenester på nett. Jeg kan se av bildet at du har en ekstra kontrollerboks, og en knapp for utløsing av hengerfestet, ellers er kabelsettet nokså likt mitt. Så jeg kan bistå noe. En god start er å montere hengerfestet fysisk. Samtidig trekker du hele det "gamle" kabelsettet inn i bilen, og trekker det "nye" ut av samme hull. Så klipper du av PDC-kablene fra det gamle og lodder på de nye på samme sted. Da skal PDC og bilen fungere som før uten feilmeldinger. Til montering av kablene for hengerfestet trenger du en rull med 2,5-kabel for knappen og for strøm fra sikringsboksen, sikringer og pin-fester til disse (jeg kjøpte på eBay, men du finner det lett om du har en hugger i nærheten). De andre kablene ser ut til å være lange nok (forutsatt at du har PDC bak, da finner du også de tvinnede CAN-kablene der). Ta bort den sorte tapen fra det gamle, du vil trolig finne skjøter der som du kan bruke, slik var det i alle fall hos meg.

I min gamle iDrive er det mulig å tilordne en knapp på rattet for å veksle mellom AUX og radio. Prøv det og test om du får samme oppførsel. Hvis ikke: Problem løst på rimeligste måte.

Ser for meg en drøss med reklamasjoner etter dekkomlegging om dette skulle slå gjennom. Og en rekke med OCD blant oss som ALDRI kan sette seg i en bil der dekkmønsteret ikke treffer rett på felgen.

Normalt er demperen helt utstrukket når luken er helt oppe. Men er du sikker på at luken faktisk går helt opp? For eksempel hvis du ikke har montert av den andre demperen, og en feil i den hindrer at luken går helt opp ... Det er for øvrig lurt å ta én demper i gangen, for luken er tung. Bør være to mann om begge avmonteres samtidig.

En annen mulighet er å kode hvor ofte lyktespyler aktiveres, og hvor mye den spruter, f.eks. endre fra hver 3. gang til hver 7. gang. Dette går gjennom PKK. Hvis du velger å koble den av fysisk, så ville jeg heller satt på en bryter for enkel tilgang ved PKK, for dette får du ikke gjennom, defekt lyktespyler gir 2-erfeil.

Hvis du har basic-anlegget, altså ikke 676 HiFi eller bedre, så har du to 6,5" subwoofere under stolene som er koblet til samme kabler som midrange i dørene. Hvis du har lyd fra døra, har du da også lyd fra subwoofer under stolen. Men det kan jo tenkes at anlegget du har satt inn, filtrerer bort bassen i signalet den tror den sender til kun midrange. I så fall er løsningen å trekke nye kabler. Eller se om du har innstillinger hvor du kan oppgi at sub og mid er koblet sammen,.

Jeg kjenner ikke F30, men normalt er sub under stolen og mid i døra koblet sammen når du har base stereo. Det betyr at det er meningen å trekke nye kabler fra forsterker til sub, slik at forsterkeren kan sende separate signal til sub og mid, og dermed gi et bedre lydbilde. Det kan se ut som høyttalerkablene du har fått er beregnet for dette. Likevel er det noe snodig med denne kabelbunten, siden den blir strømsatt. Kan det være at du kan klare deg med kun denne kabelen? Det vil da fungere slik: 1. Hvit plugg til forsterker, og rød kobles til strøm. 2. Du har to grønne hann-kontakter. Ta ut plugg fra sub og sett inn i denne, på hver side av bilen. Dette vil hente signal fra radioen til forsterker, samt sende signal fra forsterker til mid. 3. Den grønne hunn-kontakten settes i sub, på hver side. Når har du fått signal fra radioen inn til forsterker, og forsterkeren sender separate signal til sub og mid. Høyttalere bak er ikke involvert i dette oppsettet, de beholder originalt signal fra radio. Edit: Ser at det er nettopp slik oppsettet beskrives både på websiden du linker til, og i pdf-en: "Høyttalere for bakdører vil med dette oppsettet være tilkoblet originalradioen direkte." Pakken er beregnet til mange typer biler, fra E-serien, til F-serien, G-serien og Mini, så at du har fått en del kabler som ikke er til din bil, er ikke overraskende. Oppsettet jeg har beskrevet gjelder i alle fall for E-serien.

Hvis jeg forstår rett, så kan du streame over bluetooth fra mobilen til radioen, men ikke Spotify fra telefonen? I så fall høres det ut som et problem med oppsettet i Spotify.