mr.pingu

Se der ja, det er fint diagram du har der Jeg må si at jeg synes batteri går ganske lavt, under 9.5V men det er veldig kort da og går egentlig veldig fort til 10V igjen. Jeg tror jeg har aldri målt den med sånn nøyaktighet mtp tidsskala. Så kan godt hende at det er så kort at jeg ser ikke på multimeteret en gang. Det er snakk om mindre enn 0,02s før den kommer allerede over 10V igjen. Hvor gammelt er batteriet du har målt dette på?

Enten dårlig batteri eller en ledning som har for høy motstand. 12.7V batteri før start indikerer egentlig at batteri er godt ladet. Hvordan er spenningsfallet i selve batteriet når du starter? Dropper det like lavt, i så fall er batteriet som klarer ikke å levere nok strøm til starteren. Om den holder seg ovenfor 10V, da må ledning til og fra starteren inspisere bedre, siden det indikerer at det er for høyt motstand på en eller annet sted fra batteriet til starteren.

Du kan sikkert vippse han litt 😛

Jeg snakker ikke om diagnosen men fysisk sjekk / multimeter sjekk. Om ikke jordingskabel er problemet, kan det være at positive kabel er ikke orden?

Er B+ terminal I orden? Altså andere siden av batteriet

Kan hende du har rett men det kjennes mer som motor enn gir. Jeg trodde siden du ser på de sammen tingene som jeg tror feilen kan ligge trodde jeg det kunne være lik. Jeg har derimot påværende lugging / mangel av effekt i lav turtall, ikke en enkelt rykk. Uten belastning klarer jeg ikke å fremprovosere det. Så nok omvendt enn @Maverick2002 skisser. Håper vi finner begge ut av det ja ☺️

Følger med, har lignende problematikk men har ikke gått i dypden enda. Venter på EGR bytte egentlig og håper det løser seg;

Du oppsummerer det ganske godt her. 👍🏻☺️

Du fant jo en fin eksemplar da Gratulerer med ny bilen, den ser bra ut

Stortsett ikke, men noen rele har begrensing på effekt. Overstående Modernum rele har maks på 13A (25A utan DT-kontakt) så om ledbaren er kraftigere enn det må det til med rele som er egnet til det.

Kan også vel løses med bare koding fjerne EDC fra VO Mener jeg skrev ut hva måtte endres i litt eldre tråd ikke så lenge siden.

Kan tenke meg det. Offisielle skrue på F-series* er: 07147270744, som koster 15kr per stykk. Blir fort mye.... 35 * 4 * 15kr = 2240kr for litt skruer *kan sikkert også brukes på E60 men offisielt bruker de en eller annet slags mutter i følge TIS men vet ikke hvilken delenummer det er.

Nå kan jeg ikke svaret på hva de har gjort det men jeg kan svare at det er hvert fall den offisielle metoden som står nevnt i TIS for flere biler.

Ja det er synd. Jeg synes E60 er noe helt eget, spesielt denne tråden her som har fått meg øyne opp for E60. Den prisen du vant tidligere var vel fortjent og den ble enda bedre nå Får bare lyst på E60 som andre/prosjekt bil. Jeg mente ikke bare Nappa men også solskjermene

Så kule retrofits var det her igjen. Ble veldig fint med upgrade av interiøret 🤩

X1’en min er litt forskjøla om dagen; Ved (mild) pådrag i litt høyere gir rister hele bilen og mangler effekt. Kan egentlig sammenlignes med å prøve å komme seg vekk i andre gir / 3. gir med manuel bil. Virker som motor har det vanskelig og så bestemmer girkasse seg for å gire ned igjen. Det skjer mest ved akselerering fra 50 til 60 (5. gir) og rundt 70kmt igjen. Skjer også ved oppover bakken og det skjer i mindre grad ved kald motor. Ved turtall over 2000 omdreininger går motoren smooth igjen. (Så kjøre girkasse i sport, hjelper mot symptomene) Jeg mistenker EGR-Ventil, så satt opp en time hos Bilia Vestfold for EGR bytte som er del av tilbakkekaling. Dessverre hadde de ikke ledig før uka før jul så ønsker egentlig å bruke tiden for å bekrefte min mistanke. Hvilken sensor-verdier kunne jeg sett på for eventuelt bekrefte eller avkrefte at dette? Eller har noen andre her annet ide hva det kan være? Feilminne er (selvfølgelig) helt tom, så bilen synes han gjør ikke noe feil. Jeg mener noe helt annet om han Jeg allerede sjekket motorfeste som er en kjent svakhet på F056-platformen men den ser like pent ut som 2 uker siden, så det er ikke den.

Hva er egentlig pris på material for noe sant? ☺️

F10 Eller E60?

i4en begynner bli ferdig nå? Eller? Altid herlig å se dine oppdateringen 😎

Må nok bruke / bore hull i en av de gummiproppene Her er forresten offisielle instrukser for sidekamera ettermontering, her borrer de hull i den store gummi-gjennomføring. Se side 14 (kapitel 10) . side-view-camera-e70-e71_compress.pdf

Det er fortsatt ganske lik, om du bruker lik ratt. Jeg tror ikke at man kan få brukt disse F1-gir på i3 så vil heller kjøpt en ratt fra F2x eller F3x uten disse. Det er vel flere som oppgrader til (m-sport) ratt med F1-gir enn omvendt så muligens du finner de litt billigere. Spesielt ikke m-sport er mulig å finne for mindre enn 2000kr. Pass på du kjøper en som støtter rattvarme og vibrasjon om du har Driving Assistant på i3en din Alternativet er å kjøpe med F1-gir, skru de av og selg de igjen burde fått 1 eller 2 tusen-lapp for de. Men man må også bytte dekselet bak til en versjon uten hull for disse F1-gir brytere. Sendt meg en melding om du skal gå den veien. Jeg har en kjent som vurderer F1-gir Jeg har også deksel (32307848267) liggende om du skulle gå for en M-sport ratt. Jeg gikk nemlig fra M-sport uten F1-gir til M-sport med F1 gir (F48). i3 har sammen speilkåper som F20 og F30 baserte biler (51167292745). Men hva @Saltkjelenfaktiks har brukt kan jeg (selvfølgelig) ikke svare på. Lykke til

Da kom det 2 pakker fra Tyskland 😎 Glasset på begge er virklig i veldig god stand Nå på jakt til styre-enheter for venstre siden den kom uten. Høyre var allerede med styre-enheter Finne styreenheter er ikke bare bare da alle på finndel.no er oppført under 63118494844. Selv det er helt annet delenummer eller en mindre versjon av FLE2. FLE2 kommer i MID, HIGH og MAX versjon (i rekkefølge). I delekatalog står bare reservedeler oppført så ikke delenummer som er brukt i fabrik. Jeg tror BMW gjør det for å holde mindre SKUs. I delekatalog står derfor da bare MAX versjonen siden den har alle funksjonaliteter og kan kodes som MID, HIGH eller MAX. Men fra fabrik, kan de montere en MID men den eksisterer ikke i ETK. I ETK får du bare opp MAX-versjonen, selv om du søker på VIN. Derfor ligger fleste ute på finndel.no med 63118494844 selv om det står kanskje 63118494842 på de. For de som kjenner litt BMW delenummere vet at ofte siste tallet indikerer hvor mye funksjonalitet enn modul har. Ved hjelp av E-SYS og TAL-calculation viser det seg at jeg trenger HWEL: 2B8F. Selv om det finnes flere delenummeret der ute, det er HWEL som er Hardware Electrical og bestemmer hva som er inn i, ikke delenummeret. Så jeg kan nå met 100% sikkerhet si at jeg trenger HWEL 2B8F for Adaptive LCI Lights. Heldigvis er HWEL skrivet på alle styre-enheter så det er mulig å finne en module som passer. Og som sist løste vi farge forskjellen

Mener rattet fra F15 er større i diameter enn F2x men alle passer. Så det er vel mest preferanse det kommer an på.

Pæresjekk kan kodes ut

Hvilken type lykter? Gjerne bruk mdecoder eller bimmer.work for å finne utstyrsliste på din bil