mr.pingu

Hvilken speil har du, elektrisk innfellbare eller bare elektriske justering? Avhengig hvilken speil du har går det ledning direkte fra førerdør-brytter til speil eller det går gjennom LIN-bussen Har du eventuelt lest ut feilkoder?

Ja det er riktig, det snakket vi om i November. Som sagt x3 er for godt selgende bil i hele verden at de tør ikke å ta sjansen. Det har blitt sagt i en eller annet intervju men som jeg ikke finner igjen.

Takk. Nå gikk vi litt utafor men TS var med en stor del, heldigvis. Så føler meg ikke så skamfullt 😇

Å så det er ingen som bytter filter? snakker du nå om ZF eller Aisin girkasse forresten? Vi har jo Aisin girkasse men fleste BMW’er har en kasse fra ZF Ja min er fortsatt bra men har allerede kjøpt meg Powerflex inserts når jeg var i Tyskland i tilfelle den ryker en dag. I tillegg skal jeg kjøpe meg den feste som er brukt i JCW GP3 i steden for som står i vår ETK (22118835566). Har du litt mer info på hvordan man gjør det? Pleier å sette bort alle sølejobber til verksted… Litt kranglete når man har leilighet og har i Tønsberg sentrum men må nok få det til en dag det er fint vær på bygården. Kan jeg samtidig gjør en oljeskift selv for førstegang. og hvorfor er håpløst hos BMW, hva tuller de med? Vinkelgiret hvor sitter den på våre biler? Når det kommer til drivverk osv har jeg egentlig 0 erfaring. Min kompetanse ligger mer på elektronikk og BMW koding. Men har gjerne lyst å gjøre også litt mer vedlikehold selv og. Ikke at jeg vet om. Jeg ser nå at sparebank1 har 10 år / 250.000km, kan vurdere å bytte til de etter jeg har bikket 200 000, bikker forbi 200000 når bilen er ca 9 år. Men jeg husker de var ellers veldig dyre ifh til Storebrand som jeg har nå. Som sagt hadde vært fint med ny motor før den blir 10 😅 Så noen ganger tenker jeg, er det vits å ta mellomskifter så lenge jeg har maskinskadeforsikring? På annet side, hvis den ikke rykker før maskinskadeforsikringen er forbi da har jeg en bedre vedlikehold motor som burde klare seg fint til 300 000 (håper jeg da)

Jeg har jo sammen girkasse (F48), skal spørre igjen og også spørre om de bytter filter eller ikke. Jeg har jo maskinskade forsikring til 200k men der er jeg i 3 år (kjører 30k årlig) men meningen er å ha bilen lengre siden vi sparer til bolig. Så å satse på at ting går i stykker for jeg har nådd 200k føles litt som lotto. Fleste km er jo også langtur kilometere so den sliter nok ikke så fort regner jeg med…Men jeg hadde ikke klaget om motor havarerer rett før 200k Ja den Haldexen skal jeg spørre om og. Noe mer som burde byttes / skiftes rundt 110k om det er ikke gjort? På F4x er vel høyre/øvre motorfeste som går ofte i stykker men det får jeg ikke gjort så mye med. Ja Norge har vel høyeste alder av rike europeiske land. Bare Nederland, Sverige og Finland har litt eldre biler igjen. (Og tviler å kalle Finland rik)

Vi er under europeisk gjennomsnitt alder… https://www.aut.fi/en/statistics/international_statistics/average_age_of_passenger_cars_in_european_countries og i USA har der økt de siste årene og: https://finance.yahoo.com/average-age-vehicles-u-roads-130300453.html

Lifetime er vel når garantien er utløpt

Morsomt… Her på Bilia Vestfold (BMW avdeling) står til og med utstilt girkasse olje i flasker. 1 Ny og en som har kjørt 100 000. Dere kan gjette at det er ganske tydelig forskjell. De skulle gjerne ta jobben for å flushe girkassen og. 6000 skulle de ha, er det egentlig grei pris? Jeg har ikke spurt rundt hos andre enda. Tenkte egentlig å ta det på neste service da er jeg på ca 110k km. Får høre om diffen med 1 gang og. — Som UX-designer kan man vel ta en jobb hos alle bildeler sider omtrent. GS-bildeler ser 1999 ut, sammen for KOED og Schmiedmann er ikke noe bedre heller 😅 Kanskje du kan begynne hos en av de og skaffe oss litt ekstra rabatt? 😛

Det kan hende at din BilXtra har AOS, det er jo franchise under en paraply så det bare å spørre; Dette liste av GS kan gi litt pekepinne om de har det: https://www.gsbildeler.no/kundeservice-gs_partnerverksted

For motorer med register kjede bytter jeg den ut ved 200k. De sier at den skal holde ut levetiden av motoren men når den har gått 200k bytter jeg den preventivt.

Jeg tar mellomskift på ikke-merkeverksted og tar vanlig oljeskift på merkeverksted så den blir riktig oppført i bilen / på BMW-servere Koster litt mer men da har du riktig service-historikk liggende i bilen om du må selge den Hvert annet år klarer jeg å betale litt mer for en vanlig service For så vidt kan man også ta en ikke-merkeverksted som har en online ISTA (AOS) installasjon/lisens og da blir det også oppført på BMW-servere men har ikke giddet å finne en som har det.

jeg har filosofert enda met over det. Siden de hevder at det km stand blir riktig også etter fjerning må de nesten skrive km til alle moduler. Ellers går det ikke fordi KOMBI overtar høyeste km fra andre moduler i bilen.

Felgene er for liten og, ser rart ut spør du meg.

Ah ja ser det nå, leste litt fort.

Det bør å være stortsett sammen. Noen ganger er det små oppdateringer på de elektriske eller andre deler som har ikke noe betydning for passformen på interiøret. BMW har gjort det før med iDrive 4 5 og 6, alt var det sammen men ny årsmodell fikk nyere iDrive OS. Du kan forresten dobbeltsjekke delenummere om du har VIN på begge biler på realoem.com

Der er vel N47N, basert på VIN. Står også at optimalisert for 525d i annonsen men hvordan er det mulig? Den har vel ikke fått 2 turbo’er og større dyser? Forresten på en del B47-motorer fikk x18d og 20d forskjellig størrelse på turbo og dyser men på N47 motor var disse lik. edit: Jeg ser det er bare på modeller som også fikk x16d, da bruker 16d og 18d like dsmyse

Ja det synes jeg er skummelt at det er så billig og lett tilgjengelig. Spesielt om den skriver «jukset» km-stand til andre moduler blir det veldig vanskelig å oppdage, siden da er det ikke noe som popper opp i ISTA. Forresten Tuning Detection fungerer annerledes på sammen måten som DieselGate, om bilen kjennes det den står på dyno’en gjentatte ganger slår den in. Den kjenner at bilen kjører men ikke beveger

Ja jeg tenkte på det, men KOMBI er nok ledende i dette for km. Hva om det skrives også lav km til de andre ECU’er. Veldig spennende egentlig og se hvordan det fungerer. Hvis man skal ettermontere KOMBI må den vare lavere km enn bilen siden den henter og skriver høyeste km fra andre moduler så det kan vare det er noe lignende. Men hvis man skal ettermontere en brukt KOMBI må man uansett lodde ut EEPROM, bruke en EEPROM flasher for å slette VIN, da kan man like gjerne slette km-stand. aka «virginizing». Så der er uansett mulig å jukse med km-stand men siden den er lagrer i flere enheter er nesten for mye jobb å ta ut alle enheter og lodde ut EEPROM-chips. Men om jeg tenker om en gang til med min kunnskap om BMW elektriske greier. Det er KOMBI som skriver og sammenligner km så må enten den dingsen jukser med tall fra andre enheter eller… den må også skrive km-stand til alle andre enheter. Ja det er 100% i andre moduler men spørsmålen om den registrering blir skrivet til alle moduler eller ikke. Ellers er det veldig enkelt å finne.

https://superkilometerfilter.com/product/bmw-4er-g22-g23-g26/ er det her seriøst så lett? At man kan installere litt ledning til KOMBI-ECU og kjørte kilometer teller ikke like fort. Koster par 3-4 tusenlapper.

Da er det bare å gå for løsning 1 og se hvordan motparten går på det. Og da har du eventuelt mulighet til å heve kjøpet som backup

Må nesten være tukla med, skulle man tro. Har du tilfeldigvis diagnose rapport? Og hvordan viste de at feilkodehistorikk var slettet? Vil si at du har ganske sterk sak om du vil heve kjøpet...

Min har stått i bilen siden 07-2017 (original batteri) og hvilespenning har vært lav det siste (12.1V - 12.2V) så jeg viste den var på vei ut. Fikk også av og til opp feil 8011F9: Electric Auxiliary heater: Reduction of heating output due to power management. Så det er vell ikke noe rart den har gitt seg nå. Nå får jeg opp denne samtidig jeg skrur av motoren etter en halv times tur till jobb Forresten: Fant ut at Exide var tidligere OE til BMW i E46 tiden

Takk, da var jeg trengte å høre

Kulden har slått inn på batteri nå... Jeg har hatt mistanken at batteriet begynte å bli dårlig siden hvilespenning lå på 12.2V, nå har kulden fått grep på den så må nok erstatte den. Tanken var egentlig å kjøpe ny batteri i Tyskland når jeg skal ditt på våren men det viser seg at batterien var/er ikke villig til å holde ut til April, dessverre... Tanken var da å kjøpe en Bosch S5 80Ah AGM i tyskland og de ligger på rundt 180 EUR i tyskland, men i Norge må vi ut med mer enn 3000 for det.... Grunn at jeg egentlig satset på Bosch S5 at Bosch og VARTA batteriene kommer fra sammen fabrik og de er OEM. Men men, før jeg bruker 3400 kr på Bosch batteri, er det kanskje merker / typer som er like bra? Er Biltema sin AGM å stole på?

Tønsberg kommune betaler nå parkering i parkeringshuset fra private aktører. For få gatene i sentrum ledig Klager ikke med parkeringshusparkering og kan sende kvittering til kommunen