Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '523'.
Fant 41 resultater
-
Skal på langtur i sommer, men jeg tipper at jeg passerer 5000 km kjørelengde før det så da er det vel smart å ta seg av oljeskiftet før jeg drar? Jeg har lest på både GS og forumet her at 5W-30 er den fabrikk anbefalte oljen som skal brukes, men motoren har gått 112000 km. En Youtuber med navnet BMW Doctor anbefalte heller 5W-40 når motoren er såpass innkjørt. Hvilken olje bør jeg gå for? Og bør jeg bytte luftfilteret med det samme og?
-
Pris er satt ned til kr 17000,- + omreg. NB! Selger bilen som reparasjonsobjekt/delebil selv om den er i daglig drift. Rust langs kanaler, områder på bakskjerm og bagasjeromslokk (følger med et bagasjelokk med lite rust i riktig farge). Regnsensor jukser innimellom (virker fint på de faste viskerinnstillingene). Kun 2 av 4 LED-ringer for parkeringslys virker (de midterste virker og det var kun der parkeringslysene var i frontlyktene fra 1999). Venstre bakdør åpner seg ikke alltid på første forsøk etter at den har vært låst. Det er pixler i instrumentpanelet ved km-teller som kommer og går. Det er behov for vedlikehold/reparasjon på den originalmonterte Webasto parkeringsvarmeren hvis man vil ha den på stell (parkeringsvarmeren har også fjernkontroll). Noen små parkeringsbulker og en del merker etter steinsprut er det, og lakken er slitt siden det er originallakken fra 1999. Mekanisk er den i god stand. Bilen har vært i mitt eie i 14 år og har kun rullet noen titalls mil i år siden jeg har to andre biler. Har vedlagt et utdrag med oversikt over vedlikehold og utskiftede deler. FINN-kode188911911
.thumb.jpg.b6a3d029b31f9a2caf2c10bfb3dade20.jpg)
.thumb.jpg.8b8e07ea8372a233aa45663517c97bd2.jpg)
.thumb.jpg.a2931381d1616d3d2633726dc45f69b4.jpg)
.thumb.jpg.c85441618df374ffd012c7aaa75c25c5.jpg)
-
Oljefilter selges. 50kr Kompabilitet kan sjekkes med denne linken: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/98130000-03/
-
Hei! Jeg har en e39 523i 96mod, som kommer seg treigt i D og R ved avgang og etter stopp generelt etter nedbremsing. * når jeg starter opp bilen hjemme og setter den i D for å kjøre så slurer den opp til rundt 2000 før den tar tak i ett lite rykk, det samme skjer i revers og når jeg skal kjøre videre etter stopp i lyskryss, overgangsfelt osv. Om jeg er i fart så girer den helt normalt og man merker ingen problemer. *Har tatt diagnose og eneste feilkoder som kommer opp er oksygensensor sylinder 1-3 og sylinder 4-6, disse er nå bestilt men det skal vel ikke ha noen innvirkning på avgang, avgang etter stopp og revers??
-
Har en 1998 E39 touring 520i med 523i motor. Har det meste av e39 deler bare å spørre. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=115585313&fks=115585313 DEPO Xenon lykter og lyktesenkere https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=115864282&fks=115864282
-
Jeg kjøpte meg en "ny" 523i 1999 automat her for noen måneder siden og selgeren kunne da fortelle meg at en skjelden gang så har bilen litt problemer med å starte.Det vil si at den kinner veldig lenge, men starter til slutt og går da med veldig dårlig motorkraft. Løsningen på dette var å stoppe bilen og vri om tenningen på nytt, noe som har stemt ganske bra, da starter den frisk og rask. Det hender også at etter den den kinner veldig lenge så går motoren dårlig i kanskje 30sekunder før den dauer av seg selv. Om jeg er litt kjapp på gassen så kan jeg gjerne kjøre men da med kanskje 40-75% motorkraft. Har også opplevd 2 tilfeller der jeg må gjenta prosessen med å stoppe og starte på nytt ca. 10 ganger før den starter kjapt og går som normalt. Problemet er at dette har begynt å skje oftere og oftere i det siste og jeg ser for meg at en dag så starter den ikke i det hele tatt. Det skjer uavhengig om motoren er varm eller kald. Er det noen som har opplevd lignende og vet hva det kan være?
-
Bremser til 5-serie selges Passser alt fra 520i til 535i, inkl 520d, 525d, 530d, Delenummer: Klosser: 34116761278 Skiver: 34116767061 (296X22 ventilerte) Pris: 1500,- Dette er selvkost inkl 40% rabatt fra GS Levering: Henting i Oslo
-
var ute på kjøretur med min e39 523 ia igår kveld, da den plutselig ikkje ville gå skikkelig. når jeg gir flat pedal går den opp på turtall som den skal men trekker ekstremt dårlig.. noen som har vært borti dette`? clutch ? lite olje i girkasse? takker for svar -
Trenger 3.15 diff til e39 525i/525d/525tds/523i i nærheten av Bodø fort!
-
Vurderer å selge min BMW. Har hatt den i 8 år (hentet fra Tyskland i 2008). Komplett servicehefte; seneste oljeskift/filter m.m. i mai 2016. Nye sommerdekk 2016. Vinterdekk noe slitt. Alufelger på begge sett. Ikke hatt noen problemer eller ekstraordinære utgifter utover service med unntak av følgende siste par mnd. - Juni 2016: Skiftet VANOS enhet, tennplugger og nytt batteri. - Sept 2016: Skiftet ledningsnett og ventilsensor på innsugsmanifoil. Det må ellers påregnes å skifte skiver/klosser på alle 4 hjul. Pen bil, men noen mindre skraper/bulker er det selvsagt på en 9 år gammel bil. Bilder tas/sendes på forespørsel. Bilen benyttes til daglig i Kristiansund. Godkjent EU til april 2017. Vedlagt utstyrsliste lastet ned fra MWVIN, men følgende nevnes: - Automatgir - Alu sommer/vinter - Skinn - El. takluke - Navi - CD-veksler - El. seter m/minne på førersiden - Parkeringssensor foran/bak BMWVIN_B964454.pdf -
Hei. Skulle ha hatt eit bra anlegg i min BMW 523 E39 1997-mod, til ein rimelig pris. Sub/forsterker og skjerm framme. Noken som har tips til det? Eventuelt linker. -Frank -
Selger et sett Supersport senkesett til E39 Touring. Settet senker 50/50.Det følger med TÜV papirer på det, så det er fult mulig å få skrevet det inn i vognkortet. Ny pris på senkesettet er 2 579kr fra GS Bildeler.Settet passer på E39 Touring 520i - 530i og 520d til 530d.Har ikke noen bilder av bilen med dem på, da jeg kjøpte disse brukt og har sedan, feil kjøp.Betaling kan skje via bankoverføring/vipps/kontant.Kan sendes mot 50% av salgsbeløpet forskuddsbetalt.Setter en pris på 1000kr elr HBO.
-
Selger et sett Supersport senkesett til E39 Touring. Settet senker 50/50.Det følger med TÜV papirer på det, så det er fult mulig å få skrevet det inn i vognkortet. Ny pris på senkesettet er 2 579kr fra GS Bildeler.Settet passer på E39 Touring 520i - 530i og 520d til 530d.Har ikke noen bilder av bilen med dem på, da jeg kjøpte disse brukt og har sedan, feil kjøp.Betaling kan skje via bankoverføring/vipps/kontant.Kan sendes mot 50% av salgsbeløpet forskuddsbetalt.Setter en pris på 1000kr elr HBO.
-
Hei! Jeg ønsker å kjøpe en "side shaft" fra en e12, eventuelt en hel bakstilling i verste fall, da denne akselen gjør det mulig for meg å sette bremseskiver fra en -82 eller nyere e23 på min gamle e23. Tror jeg. Den har delenummer 33411123630 og kan observeres her: http://bmwfans.info/parts-catalog/E12/Europe/528-M30/1977/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/ Det er altså akselen som skiva er montert på, som går gjennom bærearmen bak og holder hjullagerene sammen. Originalt på de første e23 var denne akselen 9mm lenger. Disse bremseskivene som ble brukt er ikke tilgjengelige lenger. I slutten av -81 fikk e23 samme bakstilling som e28, og disse bremseskivene er tilgjengelige, men skivene er 9mm "flatere" og passer ikke mine calipere. Side shaften fra e12 er 9mm kortere, men de er ikke tilgjengelige og vanskelige å finne. Jeg har en selv, men det ville være bedre med to! Jeg håper noen har! Bimmeren må EU-godkjennes til sommeren. Takk!
-
Vi selger vår BMW e39 523i 2000 med masse ekstra utstyr, Automat, 226000km, sedan, 170hk, tilstand på bilen er veldig bra, et pr små rust flekker men ikke gjennomgående, så skal ikke være så vanskelig å få bort vil jeg tro. Vi ønsker 3800 kr ink årsavgift og omreg. Dette er en bil vi selger med tungt hjerte, men pga av manglende behov så er vi dessverre nødt til å selge. Dette er den perfekte bil for de aller fleste og den er utrolig god å kjøre. Det er definitivt mye bil for pengene og en bil du kan stole på. Nylig skiftet dynamoMasse tilleggsutstyr 2 sett med dekkOppvarming i ratt Finn. annonse: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71973708&fks=71973708 Lik dette
-
Hei, Har en bmw 523ia 98 mod, Jeg har lest av platen på gir kassen å der står det oven fra og ned, ( på det grønne skiltet ) Nr: 0547007 Nr: 1056 000090 Bmw Nr: 1422 129 Ut av det har jeg funnet ut at dette er en kasse som heter A5S210Z-OX Noen som vet om dette stemmer ? Så kommer spørsmålet. Kan jeg bytte til denne kassen her ? Jeg har en kasse fra en 528ia 98mod liggende, Den heter Nr: 0455581 Nr: 1056 000095 Bmw Nr: 1422 028 Å den har jeg funnet ut at heter A5S310Z-OP Begge kassene har Grønnt merke skilt. Jeg har ringt flere BMW verksteder, tilogmed ett BMW Norge anbefalte meg. Det er vekstedene som har funnet ut at den ene heter OP og den andre OX på slutten, Men ingen kan si meg hva som er forskjell på kassene ? Syntes dette er merkelig, Noen her som vet om jeg kan bytte ? Men syntes ikke dere også det er rart at ingen verksteder eller BMW spesialister kan svare på hva de to siste bokstavene betyr ? Om jeg leser her og der på nettet så mener folk mye forskjellig, Noen som kan hjelpe meg ? Noen som trenger noe mer info for og hjelpe meg så si i fra. Jeg har ingen data eller skilt nr på den bilen som 528 gir kassen er i fra, Men 523en har jeg jo selv da.
-
Hei! Lurer på å kjøpe en e39 523i, men lurer på noen små ting og om jeg kunne få høre noe erfaringer om bilen. Tengte jeg bare lagde en liste Hvor sterk er 2.5L rekkesekseren når de har passert 250k? Er de driftsikker? Tenker på om man kan være trygg på at de starter om vinteren i -25. Kommer så klart ann på hver enkelt bil, men tenker generelt. Er deler dyre? Og hvor mye skruving går det ann og gjøre i garasjen med basic verktøy? Godt utvalg i bolt on deler? Forbruk og forsikring(er 19år) Hvordan takler motoren å bli kjørt litt hard, på vinterstid(if you catch my "drift") Hva er mest vanlige feil som kommer med alderen? Takk for svar!
-
Jeg har en 523 med m52b25 med manuell kasse. Jeg lurer på å kjøpe en m52b28 motor hvor det står en automat kasse. Kan jeg bruke mitt svinghjul fra b25 på b28 motoren ? Jeg skal beholde manuell kassen. Ser det er forskjell på clutch størrelsen, jeg har 228mm ? og b28 motor har 240mm ? Men er vekten lik på de ? vil da m28 motoren gå ujevnt ? Om jeg kun sliter clutchen fortere ut så går det bra. Bare lurer på om dette gjør noe for b28 motoren Håper på svar fra dere
-
Her er en enkel DIY fiks for vindusmekanisme på fører side vis et ledd er hoppet av. denne gjelder for E39 1997 modell sedan, men regner med den er på de fleste e39 til 2001 så jeg var ute og kjøtre en tur da plutselig vindusviskeren på fører side døde. visker armen var helt løst og kunne beveges fritt på frontruta. etter litt forskning fant jeg ut at leddet på mekanismen var slitt og hadde hoppet av og fant ikke noe særli på nettet om fiksing av sånt. så her er en DIY leddet som jeg skifter får man kjøpt på BMW eller GS BILDELER for under 200kr VERKTØY: -lite flatjern -STORT flatjern eller noe likt -vannpumpetang -(to kloet tash kan brukes) Steg 1: åpne panseret, vi skal demonter filter boksen på siden Steg 2: begyn med og løsne klemmen rundt luft røret, ganske enkelt og huke av (den er festet med 2 motakere på undersiden) etter du har løsnet her så dreger du ned hele røret og til siden. steg 3: ta av panser sensoren som er festet til ventilasjons boksen og dra ut låse splinten Steg 4: ta av lokket og filtret ut av bosken og dra hele ventilasjons boksen til midten av motor rommet, nå vil du kunne se vindus mekanismen under frontruten. Steg 5: sett viskerne i høyeste posisjon slik at du får frem alt du skal skru på. (OBS. vis leddet er løst kan det kjile seg fast og ødelegge, så sørg for og kneppe det midlertilg på eller dra det til siden) her er da leddet som er hoppet av Steg 6: begynn med og fjerne låseringen på toppen av stagene. jeg brukte et lite flatjern for og vippe det av. Steg 7: vipp av det første leddet oppover (brukte et stort flatejern for og få det av. skal ikke være vanskelig) Steg 8: gjør det samme med det ledde du skal skifte. den kan sitte litt bedre fast men den smatt ut lettere en forventet oss meg Her er ny leddet jeg kjøpte Steg 9: press på det leddet du byttet først. for og presse leddene på plass brukte jeg en vannpumpetang, det var en enkel sak. (OBS. ikke klem på koppene på leddene i det at de kan klemmes i stykker. så klem på siden.) her er gammel leddet etter jeg klemte det fast midlertidlig med vannpumpetang, klemte på koppen og den bunglet inn. Steg 10: press det siste staget på plass den var litt vrien oss meg, men skal gå helt fint, fest så ringen og låseringen på toppen. Steg 11: klem på leddet på høyre side, Viktig og kun klemme på siden av leddet så du ikke ødelegger koppen. den er litt tung og sette fast, men med litt mot går det nok fint, lurt og ta en liten trykk test for og sjekke om den sitter fast. vis den løsner om du trykker passe hardt med hånden nedover er den ikke festet godt nok. Steg 12; sjekk om alt funker som det skal. og begynn montering av ventilasjons boks. ventilasjons boksen skal presses ned og inn i 2 motakere på baksiden som holder lokket på plass Monter lokket på, press ventilasjons boksen ned på skruen som stikker opp og sett fast låsesplinten, sett på ventilasjons røret og husk at på under siden av røret er 2 hull som skal i mottakerne "boksen" og sett på panser alarm sensor. og vips så er du færdig
- 6 svar
-
- 1
-
-
- vindusviskerdiymekanisme
- førerside
- (og 5 andre)
-
Hei, Som tittel tilseier, så har eg en fæl ulyd fra motorrommet mitt... Det kan nærmast sammenlignast kvininga fra en gammal kompressormata amerikaner eller lignende. Hadde denne lyden også på min forgje bil (E39 520i 1997), ga faen, og då rauk servoen etter ei stund. Klok av skjede bytta eg då servo fra en delebil eg har ståande. Uten hell. Bytta også servo reservoar med filter og skifta olje for å sjå om det hjalp. Gjorde ikkje det. Tanken for då til lager i ruller osv. Bytta reimene og rullane. hjalp heller lite men dei var modne for utskiftning så det var ikkje eit "tap". Seinare begynte bilen å gå seg for varm på tomgang, tok en titt på vannpumpa og konstanterte at den måtte byttast då den var veldig larkete. Det hjalp mtp varmen i motor, men berre en bøkdel på lyden i bilen. Har merka at servoen som eg har bytta til no kanskje er litt dårligere enn den servoen eg bytta fra, og tanken har slått meg at (som den uheldige fyren eg er) det er mulig at det fortsatt er servoen som er problemet? Det hadde jo ikkje akkurat vore ulikt min flaks. Eg har ikkje sett noko på dynamoen, det kan være dårlige lagere i den også. Har dynamo på delebilen eg kan bytte lager i og sette inn for å sjekke, det blir sikkert neste steg dersom eg ikkje får nokon innspill fra andre. Mitt spørsmål er da til den som måtte lese dette; har eg sannsynlig vis satt i en dårlig servopumpe eller er det andre ting som kan lage denne lyden? Nokon som har erfaring med kvinelyd fra motorrom? Meget lei av å synse meg fram til kva det kan være, sjøl om eg forsåvidt berre har bytta ting som var modent for det. Takker for svar, MVH Erlend
-
Helt nytt senkesett til BMW F10 5 serie i uåpnet originalemballasje. Delenummer: 28947-1. Passer alle sedanmodeller med og uten x-drive bortsett fra 535d/xd, 550i/xi og M5 Link til TÜV sertifikat: http://www.h-r.com/bin/28947.pdf Selges kr 1.800,- Kontaktinfo finnes i annonsen på Finn.no: finnkode 58848424
-
Er det samme type radiator på alle E39-er? Jeg har en 528 som trenger ny radiator, en venn av meg har en radiator til en 523 liggende som jeg kan få kjøpe billig, så lurer på om denne kan brukes med en 528?
-
Fra albumet BMW 523ia
bytta til org. lykter, med LED parklys og US-look. -
Fra albumet BMW 523ia
-
Fra albumet BMW 523ia
.jpg.6557b794eaace5f0c2644fb9ebe968ca.jpg)
.jpg.78d1de9fb21ca2f6e0e921d0b53e54ce.jpg)
.jpg.e7cb4d21a01c44aa69d83df5804e4f3d.jpg)
.jpg.8be97b6f4808e8cbca249cb8e867962b.jpg)
