Søk i nettsamfunnet

"4x4, DSC and ABS failure" Kjørte litt hard i en høyresving og meldingen dukket opp. Trodde det var ABS-sensor og byttet den og slettet feilkoder. Alt virket OK. Kjørte litt hard i en høyrekurve igjen og feilmeldingen dukket opp på ny.. Noen som har en idé på hva det kan være? Når jeg slår på tenninga så ser det slik ut som på "bilde 1" Ellers ser dere bilde av feilmelding under kjøring.

Er det noen som kan forklare hvorfor feilkoder som ikke er til stede ikke forsvinner fra feilkode listen i ISTA? Kan det være glødereleet som er deffekt?

Kjøpte nylig en 2006 E61 520d som tapper mellom 2-4ah når den er parkert, låst å skal være i hvilemodus. Jeg sjekket motorstyringa (DDE) , og der var det mye irr på flere pins på den nederste minste kontakta. Det har åpenbart vært fukt i denne boksen. Jeg pusset rein alle pins og inni kontakta, men det utgjorde ingen forskjell. Diverse sensorer på motoren surrer og lager lyd, så motorstyringa er våken. En annen ting jeg ser, er at start/stopp knappen lyser hele tiden, men blinker til ca hvert 10. sekund når bilen er parkert og låst. Dieselpumpa i tanken lager også en lyd, den starter i et øyeblikk (0,1sekund) omtrent samtidig som startknappen blinker. Jeg ser for meg at det er motorstyringa som har fått innvendige skader fra vann, og at den trigger disse feilene. Jeg sjekka også CAS modulen, og den var datostemplet 28.1.2019, så antar at den er helt ny. Verdt å nevne at bilen fungerer uten feil når motoren går. Ingen feilmeldinger eller lamper som lyser. Eneste at klokke, forbruksmåler og trip nullstilles når den har stått parkert. Om jeg må bytte motorstyring, hva er beste og rimeligeste løsning? Håper noen kloke hoder har innspill!

Heisann, har gravd og googla til hodet mitt er helt på styr uten at jeg har funnet en løsning. Rundt 1-1,5mnd tilbake så byttet jeg motor i min 320D. Bilen startet fint men gikk litt dårlig (noe jeg etterhvert antok var det bmw kyndige folk kaller "limp mode") men startet fint uansett. Kom ut 3. dagen etter bytte og da ville den absolutt ikke starte. Det var begynt å bli kaldt så antok at det var dårlige glødeplugger eller styreenhet så byttet alle 4 pluggene + styreenheten som sitter under innsuget/på siden av motorfeste uten å få resultater av dette. Etter dette googlet jeg lampa som kom opp i dashbordet, gul DDE lampe med det som ser ut som en tråd(?) over seg og kom frem til at noe var galt med diesel systemet i.e. pumpe/filter/fuelrail/dyse etc. På dette tidspunktet begynner det å bli dyrt å bytte ut deler og håpe at det fikser feilen så bestilte diagnoseverktøy som kom tidligere i dag og har fått disse feilkodene nå og håpte at noen kloke bmw guruer her inne kan hjelpe med å identifisere feilen(e)? Legger ved bilder. 4501 Exhaust-gas recirculation 40e0 Generator 4212 Glow plug, cylinder 1 4232 Glow plug, cylinder 3 4332 Rail-pressure control valve 4222 Glow plug, cylinder 2 4203 Glow control unit 3e90 Speed sensor, crankshaft 3f01 Charge-air pressure sensor 4640 Rail-pressure plausibility pressure-controlled Noen er jo ganske åpenbare, glødeplugger/styring. Må dette kodes etter bytte eller kan det være rele eller liknende som utgjør feilen? Begynner å gå tom for ideer så setter veldig pris på all hjelp jeg kan få her.

Hei, har en 320D E46 2002mod. Skulle teste litt fart for moro, når jeg kom til ca 3500 omdreininger på den i 4 gir, så ville den ikke gi mer, så kom DDE lampen på (som har noe med innsprøyting å gjøre). Ville ikke gi mer på noen av girene. så startet den opp igjen, kjørte litt, og speeda på igjen, det samme skjedde ved ca 3500 omdreininger. Når jeg starter bilen nå så går DDE lampen på, men den går fort av igjen. Prøvde litt senere å gi på litt på 1 og 2 gir, da gikk det fint. Virker som om den går i "sikkerhetsmodus" når jeg gir på i 3 og 4 gir. Noen som vet hva problemet kan være. Tenker da på om den får for lite diesel eller luft? Bilen er chippet så den har ca 190hk og 400nm er men dette ble gjort skikkelig i 2006 ( skal ha kostet 9500) så lurer på om det kan ha noe med problemet å gjør. Noen som vet hva som er problemet, og kan det bli dyrt å fikse? Kan legge ut video om det er hjelpelig BTW ble skiftet turbo på den for ca 5000 km siden.