Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'e83'.
Fant 49 resultater
-
Dette blir nå 3 gang på 4 år jeg må bytte termostat på min x3 e83 2004. Første var en billig variant, andre gang var det en i mellomklassen, husker ikke helt navnet. Tredje gang og den som nå er i motoren er febi merke, kun 9 måneder etter må også den byttes. Hvilke termostat skal man da bruke? Oppgitt mildt sagt.....
-
Har gjort det før, husker jeg brukte flere timer på dette... Så for å unngå gjentagelse så lurte jeg på om noen her har triks eller noe guides på hvordan gjøre dette enklest mulig. X3 e83 2004 med m47 motor. Husker det var ett herk å bytte denne. -
Er vel en kjent problem at kablene inne i selve glødeboksen går tverrs. Dette blir nå min andre glødeboks på 4år. Er også veldig slitsomt å bytte denne på e83 chassien. Derfor spørsmål om det finnes en bedre eller oppgradert del ? Dele nr i emnefelt. Vet at BERU GSE101 er orginal og er den jeg har på nå, men selv den er gått i stykker.
-
Er det tegn på at ballasten er på tur ut? Dårlig xenon pærer? Er snakk om en x3 e83 2004 model. Pærene er ca 1 år gammel.
-
Noen som vet hvorfor batteritesteren viser ca 50% forskjell på batterihelsen når jeg tester i motorrom kontra i bagasjen ved selve batteriet?
-
Har en 2004 x3 e83 med m47 motor. Tredje året nå at den er ekstremt uvillig å starte når gradestokken bikker under -25c. *Helt nytt batteri i sommer *Helt ny dynamo i sommer *Helt nye glødeplugger i sommer Får ingen feilmeldinger på glødeplugger ergo så er styreenheten i orden, den er forsåvidt også byttet for 4 år siden. Så hva kan være grunnen til at den ikke vil starte? Nå er det -30c og bilen har stått i motorvarmeren i godt over 24t men alikavel så vil den ikke starte. Prøvde til slutt med en batteribooster og selv da ville den ikke starte. Det er litt under halv tank på bilen så det skulle jo vært mer enn nok.
-
Var litt usikker på om jeg skulle lage en tråd om mitt nyeste bilkjøp, men kan kanskje være greit å ha oversikt over alt som blir gjort. Artig om det fenger flere Ikke første gangen jeg er innom BMW, og i hvert fall ikke 5-serien imellom 2003 og 2010, nærmere bestemt e60 og e61 serien. Hadde en ordentlig rakkerunge av en BMW e61 525d 2004 variant med all verdens av problemer, både med det mekaniske og elektriske. Etter denne ble fikset og etter hvert solgt, var jeg fast bestemt på at denne fellen skulle jeg ikke gå i igjen, det har jeg nå gjort. Denne gangen er det verken takluke eller e61, så det er to mindre ting å tenke på, men man må ikke tro at den er problemfri. Med kun nærmere 200k på telleren, en slitesterk m47 under panseret kombinert med en ganske så hyggelig pris, måtte jeg bare slå til. Har ikke tatt noen bilder av bilen selv enda, da det å lage egen tråd ikke egentlig var tanken, men her er bildene som ble tatt av selger. Dessverre er ikke bildene av den høyeste kvalitet, men det var det beste jeg kunne oppdrive her og nå. Det var noe som allerede hadde blitt gjort på bilen, men den var langt i fra ferdig og klar for veien. Ting som allerede er gjort: Nye bremseskiver Nye bremseklosser Nylakkert uoriginal M-Sport fanger (Skjedde etter viltpåkjørsel) Ting som må gjøres: Bytte begge hjullagrene foran Feste bremseskjold foran Bytte begge Stab. stag foran Oljeskift på motor Alle filtre må skiftes Fikse ledningsbrudd i bakluke Sette i tåkelys foran Nye sommerdekk Klarlakkslipp under tank lokk Blende Swirlflaps Ting som kanskje blir gjort noe med: Nytt panser i original lakk (Det som sitter på nå er omfoliert i "karbon") Ny fanger Ny forsterker Nytt deksel til koppholder Oljeskift på automatkassa Alt i alt er jeg ganske fornøyd med kjøpet, bilen er nokså godt utstyrt. Bilen er blant annet utstyrt med HUD, Hi-fi, komfortstoler i tobakksbrunt nappa lær, oppvarmet sportsratt, stor skjerm, for å nevne noe Håper at jeg klarer å holde denne tråden oppdatert, men med jobb og studier er det lite tid til skruing av slitne BMWer. Det har vel aldri skadet å prøve?
-
Vanlig eller uvanlig? Fikk feil på glowplug 1 med ista, bestilte 4 nye og når jeg holdt på å skifte de, så jeg at den innerste sylinderen, sikkert nr 4, hadde olje på glødepluggen og litt i selve hullet. 2 av 4 glødeplugger var gåen, den nærmeste og nest siste.
-
Noen som vet hvorfor min x3 e83 2004 begynner å vibrere i rattet ved ca 115kmt? Dekkene er nye og balanserte. Tenkte hvis det er noe vanlig å se etter på disse bilene.
-
kom fra en lang kjøretur på ca 20 mil, da jeg skulle svinge hjem ble rattet veldig tungt å styre, prøvde å øke rpm når jeg stod stille og svinge på rattet og ja det ble enklere. Antok med engang at det er servopumpa som er gåen, men etter ca 1 time skulle jeg teste bilen igjen for å dobbelsjekke, og nå fungere styringen, er heller ingen ulyder ved styring eller opp og nedstart av motor, finner heller ingen servovæske som er lekket, og er fortsatt like mengde i selve beholder. Hva skjer? Er snakk om en x3 e83 2004 model med m47tu motor.
-
Har 2 stk bmw x3'er. Den ene fra 2004 kjører og styrer som bare det. Den fra 2006 er veldig tung å håndtere, tungt å styre. Har prøvd å øke turtall mens jeg står i nøytral å styre fra lås til lås, men styringen er fortsatt like tung. Er det noe flere tester man kan gjøre for å vite om det er selve servopumpen eller styresnekken som er dårlig?
-
Jobber litt med en x3 e83 2006 mod med litt småfeil her og der. Blant annet så kommer 4x4, abs og dekktrykk varsel på etter ca 50meter med kjøring. Dashbordet "resetter" seg selv når bilen står litt. Og det samme skjer igjen. Inpa gir code 55c4, 55c8, 55c9. ISTA gir 5E42 og sier det er wheel gap sensor. Lurer på om noen andre her har erfaringer med hva det kan være, selv mistenker jeg ABS ringen har rustet og svulna litt opp, selv om det med øyekast ikke ser sånn ut. Sensoren er også helt ny.
-
Ista sier dette er høyre abs sensor bak, den er byttet. INPA gir 55c4 55c8 55c9 feilkoder, hva kan være årsaken? Hva er neste feilsøkingstriks? bmw x3 e83 2006 m47d20
-
Noen som vet hvorfor x3'en begynner å hoppe opp å ned på rpm når man slår på varmeapparatet? video her: https://imgur.com/a/YwcQdut x3 e83 2004 m47d20
-
Hei, oppdaget noen oljeflekker i snøen, samt at oljenivået var litt lavt på min x3 e83 2004. Lurte på om det er noe "vanlige" lekasjer på denne m47d20 motoren? Selve oljepanna er fin, og ingen lekasjer ved pakningen. Olje som lekker fra turboen? Eller intercooler o-ringer?
-
Er det trygt å bytte fra 90ampere 720cc til en 100ah 720cc batteri? Har en x3 e83 2004 m47d20.
-
Hei, har en liten oljelekasje på min x3 e83 2004 M47D20, det pleier å være ett par små dråper på passasjerside på bakken, er det vanlig at turboen lekker olje? Turbo o-ringer eller tetteringer?
-
Hvilke erfaringer har dere med forskjellige batteri merker til bmw bilene deres? Personlig har jeg hatt en sønnak SA900 i nesten 4år nå. Nå er den blitt sliten og viser bare 12.05v som er for lite. Vurdere og prøve bosch? Anbefalinger? Ser også at bildeler.no har ett Multu batteri til kun 1500kr nå. BMW X3 E83 2004 2.0D M47
-
lurer på om noen her har fått til å koble til E series bil med ENET kabel? Personlig har jeg bare fått til med ediabias og kdcan kabel. Hva må man evt gjøre for å koble med enet? Eneten med ISTA eller INPA.
-
Noen som vet hvordan man får kjørelys når man har på automodus? Får bare kjøreylys + dashboardlys med dimming når det blir mørkt ute, men når det er lyst ute har jeg 0 kjørelys med bryteren på auto. Har sjekket med ncsexpert og dummy og den står på DAYTIME DRIVING LIGHT EUROPE - AKTIV.
-
Hei! Lurte på en ting: Er det vanlig at det gnistrer mellom batteripolen og batteri kabelen når man holder på å fjerne minus kabelen? Har aldri opplevd dette på noen andre biler. Og har aldri eid en BMW, så har ikke kjennskap til om dette er vanlig. Har en x3 e83 2005 model. Har ikke merket noe uvanlig med selve bilen, men synes det var litt merkelig?
-
God dag bimmers, X3-en min runda nettopp 220 tusen på telleren, og siden det var manglende dokumentasjon på servicehistorikk da jeg kjøpte bilen i mars tenkte jeg det uansett var greit å få unnagjort en større service på den nå. Noe klarer jeg selv, andre ting trenger jeg profesjonell hjelp til. Jeg fant en liste med punkter som inngår i en storservice på: turnermotorsport.com som ser slik ut, + det jeg kommer på selv: Tennplugger Startbatteri Luftfilter, pollenfilter Drivstoffilter Sjekke kjølevæske Oljeskift girkasse + filter Oljeskift fordelerkasse/transfer case Oljeskift differensial foran + bak Sjekke alt av bremser + bremsevæske Hjulstillingskontroll Med tanke på at vinteren snart er rett rundt hjørnet skader det heller ikke å gå gjennom alle disse punktene, men er det noe jeg har glemt her? Noen som har noen innspill på noen av punktene eller andre ting som kunne vært tilføyd i listen? Oljeskift på motor + filter var det første jeg gjorde da jeg kjøpte bilen (og bra var det, for mørkere motorolje og et mer skittent oljefilter har jeg sjeldent sett), så det har jeg kål på
-
Ute og kjørte og fikk plutselig masse feilkoder. Stoppet bilen og prøvde å starte igjen, men det blinket i alle lys og det duret voldsomt i dashbord😨 Under 10v på batteri. Skiftet til nytt helt likt batteri og den startet greit, men fremdeles feilkoder. Sjekket dynamo og der var den isolerte mutteren på plusskabelen ødelagt. Kun innmaten stod igjen og pluss kablene var mulig å bevege på 😞 Målte med multimeter på plusskabel på dynamo og minus på bil, ingen lading. Mens eg holdt på med dette glapp feste på pluss og "zapp" som kortslutning... Tok ut pluggen på baksiden av dynamo og satte den inn igjen og da ladet den, men den varierte mellom 14v og 18v og det er selvfølgelig ikke bra. Trodde eg hadde tatt knekken på laderegulatoren, så bestilte ny orginal Valeo og skiftet den i går. Nå er det ingen lading overhodet. Ny dynamo eller? Noen som har peiling?
-
Har kjøpt en 2006 X3, der verken speil eller vindusheiser virker. Rett før jeg kjøpte bilen sa eieren at det hadde blitt noe krøll med speilene, at de gikk ut og inn av seg selv. Jeg var så dum at jeg testet ikke vinduene da jeg kjøpte bilen, men de virket "litt." Nå virker ingenting. Ikke vinduer, ikke å justere speilene, ikke å "slå inn" speilene og det er heller ikke lys på den barnesikringsknappen. Det ER lys i selve bryterpanelet. For meg lukter det ledningsbrudd, f.eks. i døra, eller kan selve bryterpanelet ta kvelden? Noen som har vært borti noe lignende?
-
Hei, har en X3 E83 2009 modell. Problemer med bagasjeromsluka - elektrisk feil, brudd på kabel/kabelføring ved førerdør et sted? Bagasjeromsluka har de siste to ukene åpnet seg når tenningen ble avslått og førerdøra åpnet opp. Det skjer ikke når de andre passasjerdørene åpnes. Det er ei heller vært mulig å åpne bagasjeromsluka på "vanlig" måte mens denne feilen har vært der de siste par ukene. I kveld så hjalp det ikke engang å slå av tenningen og åpne førerdøra. Dvs. nå er bagasjerommet lukket og "låst" for godt.... Er åpen for at jeg tar fullstendig feil - men har tenkt at siden luken alltid åpnet seg når førerdøren ble åpnet etter at tenningen ble slått av - skyldes det et ledningsbrudd ved førerdøra et sted? (vet ikke med sikkerhet at kabelen går ved førerdøra - men det virker slik....). Er det noen som har noen tips? Hvor går ledningen, finnes det et "el-kart" til en E83? Noen med erfaring fra lignende? Noen som tror det er noe annet (har koblet av/på batteriet etc - uten at det hjalp).... Evt. noen som vet om et verksted rundt som kan dette uten at en må betale det hvite ut av øyet? Bor i Follo området. Snakket med Bilia i anledning PKK kontroll sist uke - og de sa bare at det kostet ca. kr. 20.000 å trekke nytt el.anlegg på bilen.... Helt uaktuelt å bruke så mye på den bilen som nå er 10 år, men samtidig er det vår familiebil - og jeg liker den veldig godt. Må derfor få dette reparert.... Har i kveld forsøkt søke på Bimmers.no om løsninger - så langt uten hell. Alle tips mottas med glede. Mvh Eivind
