Søk i nettsamfunnet

hoi! Prøver å finne ut av en 116i som fusker periodevis ved svært lett pådrag og veldig lett belastning på motoren mellom ca 1300-2000 rpm, spesielt mellom 50-60 km/t i 5. gir. Gir et par skjelv gjennom bilen, så er det borte. Gir ikke et eneste fuskeslag på alle andre kjøremåter, også flatt jern til sperra. Ingen feilkoder annet enn det berømte hydroaggregatet som skal skiftes snart. Byttet plugger da disse så slitne ut og hadde tegn til gjennomslag. Null forskjell. Kjøpt 1 ny coil og prøvd på hver sylinder etter tur, feilen oppstår like ofte. Demontert luftmassemåler og rengjort, ingen forskjell. Demontert spjeldhus og rengjort, ingen forskjell. Noen som har erfaringer med dette? Kjennes ut som den feiltenner på mer enn 1 syl når det skjer da det hopper ganske godt. Har hørt det har vært problemer med dyser, men da med problemer ved tomgang etter kaldstart, noe denne ikke har. Dyser burde vel kanskje også gitt utslag ved kraftig belastning, og ikke bare ved denne meget spesifikke belastningen? Denne bilen har også hatt registerhavari som ble tatt hånd om av nybilgaranti i sin tid. Noen som kan gi ideer / tips til samboerens 116i før håret ryker?

Hei ! Har en 320D 2010 automat xdrive som i det siste 4mnd har fusket litt ( 4 ganger ) 1 gang hadde bilen stått i 3 uker, og når jeg gikk for å starte den gikk den normalt på tomgang i 15-20 sek, før den stoppet. Prøvde å starte motoren igjen men da sto den og hamret i 10-15 sek på starteren før den startet, og gikk ujevnt. 2 gang skjedde det samme, bare at bilen nettop var kjørt, og var vanskeligere å få start på 3 gang hadde jeg kjørt i 30 min med tung henger, og da jeg skulle snu bilen med henger så var det null gassrespons, så stoppet motoren, og jeg prøvde og starte igjen, men det samme skjedde 3-4 gang før motoren gikk som normalt igjen. 4 gang var tidligere i dag da jeg hadde kjørt 10 min og skulle snu og kjøre opp en bakke. null gassrespons, så stoppet motoren. startet opp igjen satt bilen i N og prøvde å ruse motoren, men den hostet og hoppet gradvis opp i turtall til ca 2000 rpm da den gikk normalt igjen. satt da bilen i drive, og motoren døde. gjentok dette 4 ganger før jeg kunne kjøre derfra. Noen som har vært borti noe lignende før ? Hva er det som kan være feil ? bilen er gått ca 125000km, har fulgt alt av service Har forresten prøvd å google meg fram, men har ikke funnet noen med lignende symptomer

Har en 07 320i aut E93 som i det siste har fusket litt ved forsiktig gasspådrag i 3-4 gir. hvis jeg gir gass fusker den ikke. Det startet med at den hadde ujevnt turtall når den sto i D eller R og kjørte på tomgang, da ville ofte turtallet få en rask "dip" hvor det falt 2-300rpm og hvor jeg da merket at motoren gikk "hoppet" litt.. litt senere merket jeg at den da begynte å "fuske" i 3-4 gir typisk når den ligger mellom 1500-3000 rpm, slik har den vært i en ukes tid, men i dag fikk jeg også varsellampe om motorfeil.. I videoen under ser man at den fusker litt i4. gir hvor nålen hopper litt rundt 16-1800, før den girer ned til 3. og da kommer varsellampen. jeg kjenner også tydelig "lugging" her. Noen som vet hva dette er eller kommer av?? IMG_0808.m4v

Hei, Har en BMW e39 530DA 1999 som fusker/lugger av og til. Dette kommer kommer helt tilfeldig men spesielt hvis jeg kjører opp en bratt bakke i ca 70-90km/t. Den begynner å nøkke og slå i gir/motor og nekter å dra. Høres ut som bilen skal stoppe, og blir verre jo mer gass jeg gir. Hvis jeg holder bilen gjevnt på turtall klarer jeg å komme meg frem i grei hastighet med slag og nøkking. Når bilen får litt flate/nedover bakke kommer den seg litt, men er stor fare for at den begynner igjen hvis jeg tar kickdown eller ved neste oppover bakke. Jo lavere turtall jeg har jo verre er det. Pleier alltid å sette kassen i sport når dette skjer for å få opp turtall. Motor maler som en katt og girkassen girer som smør når dette ikke skjer. Kan være flere timer med kjøring mellom hver gang dette skjer men når det begynner, høres og kjennes det ut som motor eller gir skal ryke. Noen som har vært borti lignende på sin bil eller vet hva dette kan være. Mistenker selv girkassen men synes det er rart siden det bare er av og til dette skjer. Bilen er chippet. Takker for svar

Info skjerm for navi, radio, info etc fusker av og til. Når jeg starter bilen opplever jeg av og til at skjermen ikke slår seg på men står bare og "booter" og prøver å starte opp. Dette kommer og går, har den startet opp fusker den ikke. Noen som har noen tips?

Hei! Har en BMW 316 N4218 (2003 mod) med 9 feilkoder. Når den står på tomgang så går den dårlig, når jeg setter den i første og skal begynne å gi gass sliter den veldig og når jeg kjører i 60 i 4 gir og skal gi gass så fusker den og «hakker». Bilen går veldig dårlig... tr P1159 Fuel Trim Additve Bank 1 High P1159 Variable Intake Motor Malfunction P0056 Heater Circuit Bank 2 Sensor 2 (new O2 sensor) P0160 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2) P0161 Oxygen Sensor (2) located rear of catalytic converter (Bank 2). P1168 FRP Sensor In Range But Low P1168 Closed Loop Control (Bank 2) P1341: Multiple cylinder Misfire with Fuel Cut-Off P1343: Misfire cylinder 1 with fuel cut-off P1345: Misfire cylinder 2 with fuel cut-off P1349: Misfire cylinder 4 with Fuel cut-off Trenger da hjelp til å prøve å forstå hva jeg skal prøve å bytte først og hva som eventuelt er gærent.. Jeg har dessverre null peiling på sånne ting som dette her, så blir unødvendig dyrt for meg hvis jeg skal satse... Setter da kjempe stor pris på all hjelp!

Hei! Jeg har en BMW E46 316i 1.8l 2003 mod. Den fusker uregelmessig, det vil si at jeg kan kjøre i 3 timer uten problemer. Neste kjøre tur så kan den begynne å fuske, uansett om den er varm eller kald. Det er et napp/fusk akkurat som motoren stopper, så kommer ladelampen opp i noen sekunder. Dette skjer mens jeg kjører, så motoren starter igjen med engang. Som sagt så skjer dette ganske uregelmessig. Et annet eksempel: Jeg skulle til butikken, bilen gikk som en drøm og jeg kjørte den varm før jeg stoppet på butikken. Når jeg var ferdig på butikken så skulle jeg starte den igjen, da ville den ikke starte og så godt som alle varslene lyste. Ikke liv å få i den igjen. Så jeg ventet i 10 min før jeg prøvde igjen, da var alle varsellampene borte og bilen startet. Gikk som en drøm i kanskje 5 min til jeg skulle stoppe i et kryss. Da stoppet den av seg selv og ikke ville starte igjen (varsellampene lyste nå også), så jeg måtte bli tauet hjem av en kompis. Når jeg kom hjem så fikk jeg ikke start på den igjen. Så jeg prøvde å ta av + polen på batteriet for å kanskje nullstille hjernen. Etter 15min så koblet jeg på batteriet igjen, og varsellampene var slukt og bilen startet og gikk som den skulle. Tør ikke å kjøre med den som den er nå, iogmed det er så uregelmessig. Har noen tips om hva som kan være galt, eller om noen har opplevd det samme. Tenkte først at det kunne være forårsaket av kondens, men da skal vel ikke normalt sett nesten alle varsellampene lyse? Mvh Lappen

Hei, kjøpte bilen her om dagen og merket for litt siden at når tank-måleren kommer under 15 l ( før ekstratank lyset går på ) så begynner den å fuske akkurat som det er tomt for bensin (det går ann å ruse motoren i fri, men i gir så bare sperrer/rister bilen på 2-3k rpm). Skynder meg til nærmeste bensinstasjon og fyller på 15-20 liter og problemet er borte. Kan det tyde på at det er mye vann/kondens i tanken, eller rett og slett at måleren viser feil ? Skal fylle full tank imorgen så da får jeg se ca hvor mye det går på tanken i forhold til hva som står på måleren. Hvor mye rommer tanken, noen som vet ?

Hei! har et spørsmål ang bimmer'n. har en 318i Touring 2000 modell og kjørte helt vanlig istad og plutselig når jeg stoppa lukta det skikkelig dritt fra bilen (Den lukta som vanligvis kommer når du har ryki katalysatoren) også begynte bilen og riste veldig på tomgang og under 2500 omdreininger. Kort tid etter kommer en gul motorlampe opp i dashbordet og bilen drar veldig dårlig. Veldig redusert ytelse. bilen hakker veldig når du gir på også. Noen som veit hva detta kan væra? Blir bilens ytelse redusert når du ryker katalysatoren? Takker for svar

God dag! Har en E46 316 m43 motor, som er ujevn på tomgangen. Når motoren er kald går den som skal og holder seg stabil. Når den blir varm detter den ofte ned til nesten 500 rpm før den spretter opp igjen. Det samme skjer når jeg kjører og clutcher inn.... Motorlampa lyser men det har flere verksteder prøvd å fikse hvor de ikke finner noe feil, de fikk feilmelding på lambdasonde og byttet de til ingen nytte. Så lurer på om noen her inne har noen tips evt opplevd noe lignende....

Bilen er en 98 mod, gått 320k, byttet kam og veiv sensor for 5-8000km siden. Uvisst hvor lenge siden det er lambdasonde ble byttet, men har sprayet den med elektrikerspray for 2-5000km siden. Byttet nylig til en racingkatalysator fra USA, siden den gammle org. hadde innmat som var løs. Bilen har siden august 2013 stått over 1-2 måneder uten å ha blitt startet, og ble lite kjørt i vinter. Dette er pågrunn av at jeg har værrt i militæret. Har ikke stått i garasje, og jeg bor på kysten. Kan da mistenke fukt? Men nå som det er sommer så tviler jeg på det. Når jeg starter den kald, så må jeg avogtil kjinne litt ekstra for å få start, og da kan det være den bare dør med engang etter et lite hopp opp til 1500rpm. Noen ganger starter den helt fint. Når jeg kjører den kald, spesiellt på første gir, så kan den kutte helt ut og jeg får ingen pådrag. Dette varer bare i 1 halvt sekund, men kommer kanskje 2-3 ganger før den stopper og går tilbake til normalt igjen. Det skjer som oftest når den er kald, men har også skjedd noen få ganger når den er normal temp. Også når den er varm, kan den plutselig jage på gassen litt og falle ned til 100-200rpm før den skyter opp til 1200-1500rpm igjen, og så normalt ned til 750rpm. Har ikke gjort noe som helst enda, men skal gå ut idag å få skrudd opp å sjekket tennpluggene og generellt etter fuktighet. Noen andre som har hatt erfaring med dette, eller vet hva det er, så setter jeg pris på svar

Byttet for 3 uker siden en gåen starter på min e36 (M43). Nye starteren kom fra bilopphøggeri i Stavanger. Rett etter byttet var det ganske deilig å slippe å trille bilen igang (som ble gjort en del i påska og ukene etter, om det kan ha noe å si). Men mens tiden gikk, og bilen blei starta/brukt begynte den å fuske mer og mer. Mest rett etter start, når den begynte å få temp i motoren gikk det greit. Men verre blei det og til slutt måtte jeg hjelpe den heile kjøreturen alle gangene den ikke var i fri/avkoplet. Gikk til verkstedet som byttet startmotoren - som etter litt testing av og på med motoren konkluderte med at starteren jeg fikk er defekt. Kunne ikke få bedre forklaring da fyren som utførte testen er polakk - og eieren som snakket med meg er arabisk. Vurderte å stikke innom BMW verksted for å få en ordentlig analyse - men det kan koste oppmot 2000 kroner. Og til min store forbauselse ble bilen motsatt under kjøring i går - gikk fra å ikke holde seg selv i gang til å konstant gi nok gass for 1600-2000 rpm (normalt ligger den vel rundt 1000). Dette fortsatte til jeg stoppa den etter 5 minutter. Når jeg starta den etterpå var den like ille. Men etter en vel 10min kjøring da gikk den over til å være "normal". Men med tidvis tilbakefall til dauing. I dag starta og gikk den normalt på en kjøretur på 10min, men på turen hjem mista den motet og døde når jeg tok inn klutsjen. Men under parkering var det intet problem. Tenker kanskje det er noe elektrisk ett eller annet sted? Er det noen feilkoder som andre enn BMW kanskje kan finne? Legger derfor ut denne tråden i håp om at de kloke hoder på bimmers kan komme med noen lure triks.

Heii. Har en bmw e 46 facelift 2003 modell, motoren er gått 163000km. 316 n42 motor 1,8l Fikk en litt dyr eu kontroll her i oktober, 13k++ Tok en service i samme slengen. Men etter servicen så begynte bilen å fuske litt, og motorlyset var på. Bilen gikk bare på 3 sylindere, så jeg sjekket alle plugger og coiler, fant ut at den ene coilen var gåen så jeg byttet den, i tilegg kjøpte jeg nye plugger og byttet dem også. Bilen var fortsatt fuskete så jeg tok en diagnose. Fant ut at det var en forbrenningsfeil på sylinderene, di slettet feilmeldingene og bilen fungerte fint en liten stund. Jeg kjørte den varm å den begynte å fjuske igjenn, motorlampen blinket. Er mellom 1800-3000rpm ca den tuller. Men bare når den er varm. Nå lyser motorlampen konstant. Dette skjer: 1 starter bilen å kjører motorlampen er på. 2 bilen hakker litt på turtallet. 3 bilen et blitt varm vanlig temp, hakker veldig på turtallet når jeg gir gass. Føles ut som den bare går på 3 sylindere. Fusker ikke på tomgang etter at jeg slettet feilmeldingene. Har byttet luftmengdemåler for 4 månder siden ca Prøvd å lese meg til det uten hell. Finner ingen konkrete svar. Noen som har forslag ? Takk på forhånd