Søk i nettsamfunnet

Hallais. Har lyst til å begynne på mit første ombyggings prosjekt. Har funnet en motor som jeg har lyst til å swappe inn i en e30 Motoren er en m20b27 fra e30 325e. Har ikke papirer på motor men lurer på om dette lar seg gjøre alikavel? Mener det skall være mindre krav til ombygging av veteran etter nye reglene som kom i 2019. Planen med motor er egentlig å bytte ut topp til 885 toppen fra 325i og bytte ut inntak til 325i inntak har hørt at det er topp og intak som gjør at m20b27 har så lite hester. Og har lest meg fram til at jeg skal kunne hente ut rundt 180-190hk bare med å bytte topp og innsug. Vill en slik hybrid motor uten papierer kunne godkjennes i en e30 nå?

Heisann. Har planer om å sette sammen en m20b25 jeg har hatt liggende i deler, og bestemt meg for å få på en turbo og 2.7l. Har tenkt meg smidd innmat i bunn, og lurer på hvor folk anbefaler å kjøpe stempler og råder for dette? og generelt alt annet som trengs av lagre osv. Greit å beholde toppen original eller burde man gå for andre ventiler/fjører?

Hei! Har luska mykje på Bimmers i det siste, og tenkte eg kunne lage ein tråd om e30en. Introduksjon: Bilen er ein orginal norsk 320, 1987 model uten katalysator, abs, eller servostyring. Eg kjøpte den av ein bekjent. Fekk prøvd bilen på vegen i 3-4 timer på veg heim me ein saftig vakumslekasje som eg fiksa i ettertid, ellers har eg så vidt vert ute å prøvd den. Orginalfargen er Smaragdgruen, men er blitt garasjelakkert i ein svartfarge med noko blått i. Utstyrslista er er like imponerende som lakkfinishen. Ikkje at eg skjønner kva alle er ein gang da 🙄 S350ATherm. insulat. glass green S400ASlide/tilt sunroof, manual S821Norwegen-Ausfuehrung S850ADummy-SALAPA S860AAdditional turn indicator lamp Kjøpte bilen i mai 2017. Den var da køyrbar på prøveskilt, men hadde mange elektriske problem som gjorde at lys og diverse kun fungerte halvparten av tida. Dette var på grunn av at bilen hadde vert gjort sveisearbeid på, men ein sveiseglo hadde brent ledningene ved fotbrønnen på førersida. Det fulgte med eit elnett då eg kjøpte bilen, og dette bytta eg rett etter kjøpet. Det var fort gjort da bilen knapt har interiør, og setene ikkje var festa til golvet. Viskermotoren vart også bytta da denne var defekt. Bilen vart ståande i garasjen gjennom vinteren før eg fortsatte på den i år. Den hadde nye dekk på orginale colakorker. Bak står det konidempere med hardhetsjustering 😲 Har ikkje undersøkt kva som står framme enda. Måla vidare: Blå = Skaffet, men ikkje gjort Gul = Ikkje skaffet/gjort Grøn = Ferdig! 1. Lakkere bilen Bestille lakk - sapphire black metallic. Kor mange liter? Sparkle karosseri Grunne ferdig 400gr før lakk Sveise framskjermer Sveist ferdig karosseri 2. Montering av bilen Lykter bak Gummipropper til karosseri Nytt taktrekk Glass Takluke Lister Anlegg Borre ut fester i framkant av bakstilling. Lydisolere dørene "puter" til fjører bak 3. EU-kontroll Vindusviskermotor Nytt elnett Eksoslekasje Feste bensinpumpe 4. Motorbygg ZF-girkasse (m3 5spd) m50b25nv Mellomaksel - e36 318ia, 328i, e30m3 Bunnpanne+sugerør+skvettepanne e34 Bremsekraftforsterker 325IX/andre Tannstag e36 Ombyggingskit til e36 tannstag 5. Godkjenning Skivebremser bak 51mm fjørbein - kanskje Her er bilder fra utgangspunktet: Bilen var i utganspuktet ferdig rustsveisa, men nye rusthol fortsatte å dukke opp. Dei verste plassane er blitt sveist på nytt og fått ferskt metall, men det dukker fortsatt opp rustområder under bilen. Skuffelsen var ganske stor når rusthola begynte å synast. Antennehol og under baksete Tak og takluke. tårene tørka fort opp. Fekk god hjelp fra ein kompis som kan sveise. _____ Hjulbuen trengte litt behandling Fann ut at det var lurt å valse hjulbuene før lakkeriing i tilfelle det blir behov for litt meir gummi på hjula seinare. Trenger fortsatt sparkel, men det kjem etter at bilen er heilt ferdig grunna. Hjulbuen var det siste som vart sveist, så etter dette begynte eg å grunne resten av bilen. Eg bruker en 2k epoxy grunning fra jothun. Denne var lett tilgjengelig på coop bygg osv. Ikkje alt for galen pris heller. Bruker ferro bet til å fjerne rust på de plassene det er vanskelig å komme til med pusseutstyr. Lukter styggt. Er noko syre blanda med zink, som skal stoppe rusten. Vi får sjå korleis det blir om nokon år 😅 Sånn ser bilen ut no Holet til antenna skal plugges. Trur ikkje det blir behov for antenne. Potta trenger litt tetting. Vanskelig å rette opp lista langs kanalen. Tenker at så lenge den ikkje er full i rust, så går det bra for min del. Sjølv om det har vore mykje rustjobbing, som eg egentlig ikkje syns er spesielt gøy, så føles det godt å sjå lyset i tunnelen. Det gjenstår fortsatt ein del pussing, sparkling og grunning. Blandt anna trenger motorrommet å bli pussa på nytt og grunna, så må eg utbedre nokon av plassane eg har sprøyta primer på grunn av for dårlig forarbeid. Dette er det neste som blir gjort. Har ferie fram til studiestart, så prøver å få gjort litt før det.

Jeg holder på å renovere min m20b20 1984 modell fra e30. Var litt uheldig, og en ventil knakk og ødla topp og tilhørende stempel. Jeg har kjøpt inn brukt topp og stempler. Toppen er helt lik med nr. 1277 731. Men det er en liten forskjell på stemplene. Jeg har søkt litt rundt for å finne forskjell på f.eks preface og Facelift stempler, men det står så mye forskjellig. På bildene ser man at stemplene er helt like, utenom forhøyningen på toppen. Den med laveste forhøyning er fra min bil. Noen som vet hvilket årstall det andre kommer fra, og evt komp forskjell?

Heisann, det har seg slik at jeg har kjøpt en komplett M20B20 delemotor for å lage et bord av blokka. Har strippet ca alt av motoren nå, det gjenstår kun veiva og «drivakslen» til oljepumpa. Har fått av veivbolten, men vet ikke helt hvordan jeg skal få av resten for å få av dekselet. Noen som har tips? Beklager dårlig forklaring å dårlig bilder, skal legge ut bedre bilde etterpå.

Hei. Sliter litt med e30'n min nå om vinteren. Den blåser ikke så varmt som jeg syns en bil burde, blåser litt smålonkent og om jeg kjører i litt hastighet så kan det begynne å blåse kaldt også. Har skiftet vannpumpe, regreim, termostat, kjølevæske, sjekket varmeventil (klikker i den da jeg vrir om bryter), spylt igjennom varmeregister og renset kjølesystemet. Men problemet oppstår fremdeles. Har prøvd å lufte systemet x antall ganger også men syns ikke det hjelper. Renner fint med vann ifra lufteskruen. Bilen koker ikke, men temp måleren står ikke rett opp da jeg kjører har jeg lagt merke til, men litt føre. Det gjorde den ikke i sommer, da sto den rett opp. Om jeg vrir varmen på fult og skrur av vifta så kan jeg oppleve at tempmåleren stiger, men setter jeg vifta på maks så synker det igjen. Termostat er en 80grader ifra Koed, er denne altfor kald? Hvor får man evt kjøpt en varmere en? Noen formening om hva det kan være? sprekt topp, toppakning?

facelift lednings nett til m20b25 ønskest kjøpt!!

Hei. Har hatt litt problemer med min m20 en god tid nå og begynner å gå lei. Om den har stått rolig en liten stund er den veldig tungstartet, tar somregel 2-3 forsøk før den starter. Om jeg starter den noen minutter etter at den akkurat har gått starter den fint. Også lagt merke til at bensinnåla går gradvis ned mot null før den starter, og blir der. Slutter den å lyse og begynner å gå oppover igjen mens jeg kjører går bilen som en bøtte med møkk å bare putrer. Vrir da av tenninga noen sekunder og starter den igjen, også går nåla ned mot null å begynner å lyse så går den fint igjen. Også etter jeg har kjørt å parkerer kan jeg tydelig høre at det bobler å renner i bensintanken, som om bensin går tilbake. All verden kan det være? har prøvd coil, pluggledninger, plugger, bensinfilter og veivsensor. kan det være åndinga til tanken som er tett? skiftet også flottør uten noe hell, men ikke prøvd bensinpumpe.

M52b28 veiv vurderes solgt 3000,- M52b28 stempel med råder vurderes solgt 1000,- Bilder årnest ved intresse!

Gassanlegg som har sittet på en BMW 5 serie E28 520i med 2.0L M20B20 motor. Forrige eier reiste til Polen i 2006 og fikk dette montert. Merket heter Stako. Se bilde / nettadressen. Gasstanken er 60x20 cm og satt i reservehjulsbrønnen med kobberlinje fram til regulatoren i motorrommet. Kittet inkluderer det du ser på bordet + gasstanken. 200krr/Bud. Må hentes i Våler i Hedmark. Har også endel annet E30 deler til salgs; Nye Angeleyes og M20 turbogrenrør, E34 M50 bunnpanne, twin eksos, Apex 40/40 senkesett + dempere ++

hei. driver og monterer en E-46 m3, 6 trinns girkasse i min E-30 med m20B27 motor. jeg har brukt originale motorfester og girkasse fester/travers fra en E-30. problemet er at jeg får helt feil vinkel på girkassa så jeg får ikke løftet den opp dit jeg skal ha den. er det noen som har monter samme kasse i E-30 tidligere som kan svare meg på hvilke motorfester og girkasse fester jeg må bruke? takk for svar... kristian

Har følgende kasser liggende: 2 stk av ZF kassen. 2 stk 260 kasser. Her er vel en "ETA" og en "I"

Har en m20b25 motor som jeg skal montere turbo på. Skal ha alt orginal bortsett fra nye dyser og bensinumpe. Skal også montere oringer på blokka, er det noen som vet hvor langt unna cylinderen den skal monteres? Og hvor mange bar/psi kan jeg kjøre på dette opsettet?

Hei! ønsker å kjøpe en M20B25 motor med hjerne. Og eventuelt el nett vis det ikke passer omhverandre med M20B20 nettet..

Ønsker å kjøpe urørt, komplett motorledningsnett til m20 facelift. Haster....

Hei. Har kjøpt en ny m20b27 motor til bilen min. den startet og gikk når den ble tatt ut men nå som jeg har montert den i min så starter den ikke. får bensin og har gnist på pluggene, men tror gnisten er for svak. Noen som har noen ide'er om hva det kan være? takk for svar.

Ønsker å kjøpe en E30 med M20 motor som skal benyttes som jordebil til høsten. Må ikke være M20 motor. Tar også imot annet tilbud. Er det noen som har en slik som skal selges rimelig så kontakt meg.

BMW Tremec TKO 600 serie clutchhus adapter til M20/M50/S50/4. TIG sveiset og solid. Dimensjonen på hullet er ca 12.5cm. 1600,-/Bud. Befinner seg i Våler i Hedmark. PM med v/interesse.

Delenummer 11811175371 Posisjon 1 i bildet:

Har 4 stykk M20 toppdeksel. Ett rødt, ett sort og to stykk original. Ingen er spesielt pene. 200,- pr stykk HAR ETT ORIGINALT IGJEN.

Har en M20B25 LMM, mener denne har litt oppspent fjør, for turbo-bruk. Lokket er hvertfall tatt av og limet igjen av forrige eier. Bud mottas. M20B20LMM, bud mottas. To stykk tomgangsregulator til M20, bud mottas.

Tom M20B25 blokk, må borres og fräsches opp generelt. Er frest spor for o-ringer rundt sylindrene. Bud. M20B20 blokk for turbobruk med veiv, dreide stempel og o-ring spor. Gått lite etter renovering med nye ringer, lager osv. Har dog stått en stund etter dette, så jeg garanterer ikke tilstand på denne. Mener også det er ordnet oljeretur i blokka på denne. Bud mottas. M20B25 veiv, ser bra ut. 500,- kr 6 stk stempel og råder til M20B25, med ringer. Mener disse er litt neddreid for turbobruk, satt ihvertfall i en M20B25 turbomotor jeg kjøpte for lenge siden. Ser OK ut. Bud mottas. Nye stempelringer til M20B25, selges 300,-kr Blokkene sendes ikke, må hentes i Halden. Send PM ved interesse.

Selger 3 innsug til M20. 1: M20B25 innsug, med fuelrail, uten regulator. Preppa for turbobruk, dvs blenda veivhusventilasjonsretur, blenda vannkanalene til spjeldet, montert inn vakuumuttak bak på innsuget, montert TPS fra Automat, for bruk med datasprut. 1000,-KR SOLGT Innsug til M20B20 , med fuelrail og spjeld. Bud Innsug til M20B20 , med regulator fuelrail og spjeld. Bud 6 stykk org.dyser til 325 med klips, bud Delene er klare for avhenting i Halden. Send PM ved interesse.

Noen som vet forskjellene mellom m20 og m30 eksosmanifold? Finnes det evt. adapterplater? Send gjerne svar om du har erfaringer

På tide å rydde garasjen! Har MYE deler jeg kan kvitte meg med!! spør om det er noe du er ute etter Selvfølgelig lov å komme med bud Holder til 45 min nord for kristiansand Mob: 418 49 151 Selger også deler til e34 hær http://bimmers.no/topic/779236-e34-525-selges-i-deler/ LMM: flate stikker 800,- 0 280 202 031 (320i 323i 520i (m20b20, m20b23) 0 280 202 083 (320i, 325e, 520i, 525e) 0 280 202 090 (320i 323i 520i (m20b20, m20b23) runde stikker 400,- 0 280 200 201 (316i, 318i) 0 280 202 131 (316i, 318i) HJERNER: 800,- 0 280 001 301 (320i, 323i, 520i, (m20) 0 261 200 174 (316i (M40) 0 261 200 387 (518i (M40) 0 281 001 243 (318tds) Bunnpanne og oljepumpe m20 1500 bud Baklykter med ledningsnett e30 400,- bud Komplett avtagbart hengerfeste E30 500,- helt nye 15 toms OZ "spinnefelger" som passer 4x100 hvertfall, ET42 står også 7Jx15H2 kom med bud..