Søk i nettsamfunnet

Tips til de som sliter med tikking og oljeforbruk på 2,5l N52. Tilsett omega oljetilsetting og problemet er løst. Forutsatt at det ikke er noe feil ved motoren

Hei Hva er normalt oljeforbruk på en e60 2007 530i n53? Byttet olje og filter for 4000km siden og i drive har oljenivået gått ned til 3 streker fra 5. er dette normalt? Har gått 251xxxkm

Hei har nylig kjøpt meg en 2005 mod 1 serie BMW med 1,6 liter bensin motor. Det viser seg at den bruker veldig MYE olje. DVs 1 liter på en bensintank. Har byttet olje men ingen endring. Den har gått 170 000 km med jevnlig oljebytte. Ingen utvendig lekkasje. Bilen stater lett og har fin gange. Synes ikke den ryker så mye heller. Noen som har erfaring her

En bil jeg har brukt daglig i 11 år. Den har gått som en klokke og vært veldig pålitelig. Har altså en 525D E39 M57 diesel 2001 mod. Den hadde gått en god stund uten å bytte eller etterfylle olje. I tillegg var det litt lite kjølevæske. Fylte på litt olje og vann. Plutselig begynte bilen å ryke noe ekstremt fra eksosen (hvit-lett blålig eksos) da jeg tok en liten tur. Det var også litt trykk da jeg åpnet oljepåfyllings lokket. Valgte å bytte all olja (6 liter helsyntetisk) og veivhusventilasjonen som ligger oppe på toppdekselet. Etter det var trykket borte. Fremdeles kunne man høre det putre litt fra motoren med åpent oljepåfyllingslokk. Det kom også litt damp. Ellers virket alt ok. Derimot ser jeg ingen forandring i kjølevæska. Heller ikke ser jeg fargeforandring i olja bortsett fra litt ved lokket. Vannet tror jeg kun var kondens fordi bilen hadde stått et par tre uker ute i regn fordi jeg kjøpte med en nyere BMW. Sjekket kondensen seinere da var den borte. Oljen på peilepinnen forandret ikke farge i det hele tatt noen gang. Derfor virker det ikke som topp-pakningen er ødelagt. På GS-bildeler fortalte de at selve topp-pakningen på disse bilene sjelden røyk. De er av stål og det er oftest andre ting som kan gi symptomene (blant annet ventiler som ga olja trykk eller for eksempel veivhusventilasjon, det kunne altså være mange ting). Etter en stund forsvant eksosrøyken etter å ha kommet og gått litt(særlig ved pådrag). Kjørte noen mindre turer og en på et par tre mil med variert pådrag. Det kom ingen røyk i det hele tatt. Min kone overtok bilen og fylte på 20 liter diesel. Da hun startet igjen begynte bilen å ryke noe voldsomt igjen. Hun kjørte en snau mil opp til et lite fjell, gikk en liten tur for deretter å kjøre hjem igjen( da var bilen veldig vanskelig å starte). På denne turen begynte bilen å jukse og gå dårligere mens den røykla det meste i nærheten. Det begynte å lukte svidd olje i bilen. Da hun kom hjem fikk jeg bare så vidt dratt rundt med starteren. Sjekket oljenivået og der var det ikke olje i det hele tatt. Sjekket oljepåfyllingshullet, men ikke noe spesielt der. Fylte på 2 liter olje uten at det kom noe på peilepinnen. Den bruker altså vanvittig mye olje. Og, denne går tydeligvis opp i røyk. Kan problemet være ventiler eller ventiltetningene og eller tett EGR-ventil? Er det noen som kjenner til dette? Er det håp for min bil som jeg skulle å gi til min sønn? Det har vært en fantastisk bil fram til nå. Skulle egentlig bare bytte spylermotor og deretter vise bilen på periodisk kontroll. Mvh Bjørn

Hei folkens, jeg er eier av en 2002 BMW m5. Siste 100/150 mil har jeg etterfylt 1.5 liter olje, det skal sies at siste olje byttet var for 7000km siden , og det skal ikke ha vært fylt olje siden da. Som avbildet var den slangen dårlig (ikke lekk men myk) den ble byttet igår .. den på motsatt side ( syl 1-4) er ny... Skal denne ha kunne ført til økt oljeforbruk? Synes 1.5 liter er i overkant uansett. Vil også legge til at bilen har blitt dratt over 5000 rpm kanskje 3 ganger di siste 100-150 mil og har hatt et snittforbruk på 1.1 liter bensin .. altså, ikke kjørt hardt med.

Jeg har en 116i 06-modell som begynte å bruke 1 liter olje pr 800km. Jeg hadde den på merkeverksted, men de kunne ikke finne årsaken, uten et dypdykk i motoren. Det var ihvertfall ikke topp-pakning. Jeg har tidligere hatt en vane med å bremse mye på girene, men jeg har de siste 3 månedene unngått dette så mye som mulig, og da falt oljeforbruket til ca. en liter pr 1400km, som ikke er langt fra 0,7 l/100 mil grensen som bmw mener er akseptabelt. Noen som har en mulig forklaring ?

Har en 2001 520iA bensin som har gått 175.000 km. Det siste året har jeg slitt med høyt oljeforbruk, og jeg har gjort litt i forhold til dette. Blant annet skiftet komplett veivhusventilasjon, byttet pakning til oljefilterhuset og fylt OMEGA oljetetting på motoren. Nå er motoren helt tørr på utsiden, kompresjonstest viser normale verdier men oljeforbruket er på det verste opp mot 1 l per 50 mil. Jeg skal selge bilen, men har vondt for å selge med et slikt forbruk. Er det noen som har gode råd? Finnes det en annen olje f.eks. som reduserer forbruket med sine egenskaper? Jeg har brukt Castrol Edge 5-30 siste året. Andre tips? Bilen er forøvrig meget pen, svart med svart skinn. Hvis noen skulle være interessert...... PS! Ja, det kommer en sky av røyk etter en lang nedoverbakke på motorbrems. Vil det hjelpe å bytte ventiltettinger, og er det evt. noen som gjør dette trygt, kjapt og billig?

Hei! Har en e36 328i 1996 , m52b28 som bruker endel olje. Den lekker ikke , ser aldri oljerflekker under bilen. Motoren tikker litt og bruker endel . Usikker på nøyaktig hvor mye , men tipper jeg ksn fylle en liter på rundt 3 ukers tid med blanda kjøring. Var innom et verksted igår og hørte litt, og uten at de sjekket veldig nøye, fikk jeg beskjed om at toppen var muligens på vei til å ryke og pga at den har over lengre tid brukt endel olje og derfor kjørt også over lengre tid på mindre olje så vl motoren ryke etter hvert å så jeg ble annbefalt å bytte motor. Motoren jeg har nå har gått ca 230k. Vil koste meg endel å bytte motor iog med at jeg ikke ksn gjøre dette selv og trenger derfor hjelp her... Hva bør jeg gjøre? Er det flere måter å få sjekket motoren på først ? Må jeg ha ny og hva tror dere dette vil komme på eventuelt? Trenger all mulig info og hjelp her! Takk på forhånd

Har en veldig fin 2001 520iA sedan, gått 170.000 km, som jeg har tenkt å selge. Bilen er akkurat EU-godkjent (hadde kun en feil, rustne bremserør), men den har fått økt oljeforbruk siste 10.000 km. Den har alltid brukt litt olje, men ikke slik som nå. Tipper rundt 1 l på 1000 km. Oppdaget i sommer at det kom en solid røyksky når jeg hadde kjørt ned en lang nedoverbakke på motorbrems og så ga gass. Skiftet veivhusventil i høst med tilhørende slanger. Slangen til peilepinnen var av, så jeg håpet det hadde noe med saken å gjøre, men det virker ikke som det har blitt noe bedre. Den drypper litt under bånnpanna, men ikke så mye at det skulle gi utslag på forbruket. Jeg har ikke lyst til å selge bilen med dette oljeforbruket. Egentlig har jeg ikke lyst til å selge den i det hele tatt, men det er en annen sak Er løpet kjørt, eller kan det være en kurant sak å fikse på? Og er det evt. noen i Mjøsområdet som kunne tenke seg å ta en titt på bilen, kjøre en kompresjonstest e.l.? Har hørt med flere verksteder, men de skyr bilen som pesten. Av en eller annen grunn...... Veldig takknemlig for svar!

Hei folkens. Jeg håper noen her inne kan hjelpe meg, jeg begynner og selv kanskje skjønne hva feilen på bilen min er men trenger litt bekreftelser. Bilen min: BMW 520i 2001 Modell (m54 Motor) KM tilstand : 180 TUSEN. Det hele startet med at det begynte og lukte brent i bilen når jeg fikk på varme anlegget, det var sånn at de to midterste luft sprederen som ga fra seg den oljelukten. Jeg fikk byttet hele topp-pakningen, men lukten var ikke helt vekke, ikke var forbruket av oljen borte heller. Den gikk inn på verksted igjen, da byttet de ut veiv-huset, alle slanger osv, jeg ba dem igjen sjekke om ventiltetttingene var byttet, det var byttet og var ok. Jeg har totalt byttet: Topp-pakning , Veiv-huset , ventiltetttingene, ventil-hetter og peilerøret. Lukten har gitt seg, jeg lukter ingen brent-olje lenger inne i bilen. Men her kommer da saken, jeg har forsatt like høy forbruk av olje, da mener jeg ekstremt, eksakt tall har jeg ikke, men jeg må fylle på minimum 1 liter i uken. fredag 18.09.15 fylte jeg på til peile-pinnen viste MAX, idag 23-09-15 er den på Minimum og litt under, altså bare 5 dager. Bilen gir ikke fra seg noe spesielt blå-røyk, jeg har merket av og til at den slepper ifra seg røyk, det var verre før veiv-huset osv ble byttet, men bilen gir fra seg ett tynt lag med hvitt røyk, det kommer mest når jeg drar på gasspedalen, og ellers noen ganger. * er det noen her inne som kan anbefale meg å bytte noe annet før jeg går over til stempelringene? * Jeg lurer på om noen kan hjelpe meg her, noen med samme erfaring eller noe sånt? * Jeg tror det er stempel-ringene som er gåen, tror noen av dere det samme? * Hva koster en sånn type reparasjon ?, er det det vi kaller for overhaling av motor? * Hvis du ønsker å bytte ut stempel-ringene uten og overhale noe spesielt, blir det noe prisforskjell, ulempe? * Noen anbefalte steder og få gjort jobben på? Trenger virkelig veiledende hånd her! har brukt så mye penger på bilen at det blir surt å miste den =/, elsker den! Takk på forhånd

Oljeforbruket til min 2006 320i er høyt. Bilen har brukt olje jevnt og trutt siden jeg kjøpte den i 2008, men i det siste har forbruket økt merkbart og er nå oppe i ca. 1 liter på 600km. Det ryker godt bak bilen når jeg gir gass etter å ha stått på tomgang en stund, eller etter å ha hengt på giret ned lange bakker. Bilen har fulgt alle servicer og oljeskift, og oppfører seg ellers bra. Chassis: E91 Motor: 320i (N46B20) År: 2006 Km: ca. 160 000 Et par spørsmål.. Noen som aner hva som kan forårsake disse symptomene, og eventuelt hvor mye det vil koste å rette feilen? Må dette fikses raskt, eller kan jeg fortsette å kjøre så lenge oljenivået er innenfor grensene? På forhånd takk for all hjelp!

Min aller første BMW , 2001 mod. nærmer seg 300.000: Har hatt den i snart et år. For det første lekker den så mye olje at den antagelig ikke går gjennom EU kontroll. Dessuten bruker den masse olje under kjøring og spyr ut hvit oljerøyk. Spesielt etter bremsing på gir nedover bakke, når jeg trår på igjen, da velter det ut tåke. Er det ventil-tettingene som er gåen eller noe galt med veivhusventilasjonen? Noen som har erfaring? Har prøvd forskjellige typer olje med samme resultat. Siden jeg ikke er mekaniker selv, lurer jeg på om det fortsatt finnes verksteder som driver med overhaling av motorer?

Hei! jeg har en e39 som bruker noe inni hinsides med olje, ca 1liter pr 1000km. har mistanke om at dette er ventilforingene som må byttes. har hørt rykter om at dette kan gjøres uten og ta av toppen. noen som vet noe om dette? evt har en guide på det bilen har gått ca 197k. M54B22 motor...