Søk i nettsamfunnet

Heissan!! Kjøpte en Norsksolgt -86 model M535i i Zinnoberrot i september/oktober. Bilen har gått 214k km og siste EU er fra -99. Tre eiere. siste eieren hadde hatt bilen i nærmere 20 år, stått lagret i tørr/varm garasje og blitt delvis pusset opp. Han hadde mange biler og prosjekter som han hadde bestemt kvitte seg med da han hadde funnet en bil som han syntes var mere interessant (e24 m635csi). Bilen var kortvarig annonsert på FINN, men han trakk annonsen da et objekt han hadde tenkt seg ble solgt. Hadde kommet til skade å lagre annonsen og sendte en melding en julikveld da jeg kjedet meg litt... resten er historia. Etter litt om og men så kom jeg frem til at jeg ville se på bilen da den virket veldig bra i karrosseriet. , Interiøret var omtrukket i sort skinn av høy kvalitet, det var M5/540 e34 bremser på den og Mye nytt listverk, pakninger og diverse. nytt simons eksos og rustfritt ekstraktorgrenrør. Toppen var portet ferdig til S38 innsug med adapterplater, kvassere kam og totalt overhalt topp. Han hadde fått dette gjort i tyskland. Bunndelen bygget på M106, original M30 blokk fulgte med. Som sagt så gjort - fløy til Bergen en dag i september og videre til Stord for å se på bilen. Bilen bar preg av å ha vært eid av voksne eiere, den var relativt rett og fin i plåten, tectylert fra ny og det var minimalt med rust på den- begge fremdørene hadde noe som kom fra innsiden i bakre nedre hjørner samt førerdørr nedom bakspeilet i kittskarven. Motorrommet inklusive batterihylla, under abs-pumpe, dempertorn og bakre hjørner samt langs forskjermer var strøkent, gulvet såg brå ut og alt plåt var originalt unntatt takluke som var rustskadet av at bilen stod en tid ute - fabrikkny takluke var innhandlet og fulgte med. likeså panser, originalen var rustfri (nå), det var brønnene til kupeluftinntak som var rustet grunnet barrnåler/løv fra tiden da bilen stod. Til og med forskjermer var originale og rustfrie. Jeg måtte ha den. I garasjen til forrige eier: Nytrekte seter i skinn: Fabrikkny takluke:

Min - E36 - 325i - M-Tech - Coupe - 1994 (M50B25TU) Nå under restaurering! Fra 25.06-11: fra Side 7 og ut. Lakkering: fra Side 21. Litt info: Bilen ble en BMW 325i Coupe - M-Tech, Bilen er en 1994 modell, og ble ved hjelp av min far importert fra Tyskland den 26 september 2008. Kaoseriet var gått 211 000km mens motoren hadde gått 88 000km. Update 2013 Bilen er lakkert, nå står vanos, simmering ut mot girkasse, shortshift og div. annet smådill for tur: fra Side 22. ================================================================== Modifikasjoner: ..:: Eksteriør ::.. - Lakkert sommer 2012. (181/9 - DiamondSchwartz) - Sort-chrome Nyrer. ..:: Interiør / Elektrisk ::.. - Lakkert ECU-Kretskortet med beskyttelseslakk. - Montert 18-knappers OBC. - Montert Trådløs Sentrallås. - Plasmaskiver Custom Type2 (Fra Astina.dk) - Black Chrome Instrumentringer - M-Girkule med lys - M-pedalsett - Sort taktrekk - Hvite LED i interiør belysning ..:: Lys ::.. - 8000k Xenon i Fjernlys - Englelykter fra biltema (Flyttet utenfor innerglasset) - Blinklyssett klarglass/sort ..:: Motor og gir ::.. - GS-Performace olje-adapter (for temp) - Defa kupe og motorvarmer. - Beisan Systems Teflon-ring og O-ring(Viton) for VANOS. - Scorpion DTM effektanlegg - K&N innsatsfilter ..:: Understell ::.. - Fjærbeinstag framme. - Powerflex foringer. - Ytre, nedre bærearmsforing bak, byttet med Forsterket kuleledd. - M3 Forsterkningsplater. - Bærearmer med Meyle forsterkede opphengskuler. ..:: Felger, Dekk og Brems ::.. - 18" BMW E46 M Style 72 felger ( Sommer ), Federal SS595 225/40 - 16" BMW E46 Alu ( Vinter ), f:Nokia Hakka.7 185/65 b:Nokian Hakka.5 185/65 - GS-Performace Skiver. - Greenstuff klosser. - M-Ventilhetter ..:: Multimedia / Elektrisk::.. - Sony CDX-GT616U - Ground Zero GZHC 13X komp.sett (Front) - Ground Zero GZRF 6900P (Bak) - BoshMann zX3-T6D - Lilliput 7" TFT Indash Touch skjerm. - Custom carputer montert, XP, RideRunner ================================================================== Ting som skal gjøres / eller er under planlegging: (Hva som er blitt gjort tidligere står i neste post) |- Montert/Gjort |$ Bestilt |¤ Planer |% Originalt |? Usikkert |# Ikke Montert | ..:: Eksteriør ::.. % Originalt M-tecknik ¤ Catkiller ..:: Interiør / Elektrisk ::.. # A-stolpe Instrument liste for 3. (1xOljetemp/volt (ladespenning), 1x Lambda/volt (bat1), 1x volt (bat2) ) # M-innstegslister| ¤ Nye originale innstegslister. ¤ Ny dørpakning høyre side. ¤ Sote vinduer (lys framme, lys/medium midt og bak) ¤/- Fikse Kjøesystem Aircondition (Hull i klimakondensator -fikset, påfylling trengs, update: trenger muligens ny etter utforkjøring). ..:: Lys ::.. ¤ Grøftelys, klarglass, sort m/linse, ?merke/forslag? ..:: Motor og gir ::.. ¤ Få tak i sperrediff. - Service Inspection II (Skifte Tennplugger, oljefilter og annet forbruksvare) - Overhale Vanos - Lakkere toppdeksel sort og bytte toppdekselpakning. - Z3 Shortshift samt bytte alle klips og foringer rundt. - Ny hardy - Ny opphengslager for mellomaksel + sentreringsforing. - Nye girkassefester. - Ny clutch - Bytte simmering i bakant ut fra motor, (ut mot girkasse) + "Pilot lager". - Ny banksensor #2. - Bytte vakumslanger. - Få tak i ny starter og rengjøre den. ..:: Understell ::.. % Nytt Original M-tech sportsunderstell - Få tak i ny brukt Tannstag og servopumpe. (Pga. Nye EU-regler krever at servosystemet er i orden). ..:: Felger, Dekk og Brems ::.. ? Selge 18" sommerfelgene, og kjøpe 8 x 18" E46 M Style 67 Shadow felger ..:: Multimedia / Elektrisk::.. ¤ Flytte headunit bak hanskerom, montere display i midtkonsoll og montere cd-spiller mekanisme i hanskerom. ¤ Montere DVD-brenner for carputer i hanskerom. # 2x Cadence FXW12-400-4 Elementer # dynaBel BF4501 (Forsterker-Bass) - Trekke om kabler, langs midten. ¤ Bygge custom basskasse for tilpassing i e36 ¤ Flytte 6x9 fra hattehylle og sette inn i sidebekledning bak. ¤ Custom strømstyring til carputer ¤ Nye batterier, 2 stk ¤ Skillerele for batteri ================================================================== Original Utstyrsliste: S240A Leather steering wheel S243A Airbag for front passenger S301A Alarm systems S314A Door mirror / driver's lock, heated S320A Deleted, model lettering S354A Green windscreen, green shade band S401A Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S428A Warning triangle and first aid kit S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S498A Headrests, rear, mechanically adjustable S510A Headlight aim control S530A Air conditioning S556A Outdoor temperature indicator S661* BMW BAV. CASS. III S676A HiFi speaker system S690A Cassette holder S704A M Sports suspension L801A National Version Germany ================================================================== Før-Etter bilder fra Restaurering. (Noen smakebiter for hva du finner i Tråden) ================================================================== .

Føler det er en evighet siden jeg var aktiv på bimmers, facebook har nok tatt over mye aktivitet som før var på diverse forum. Har hatt denne bilen i snart 3 år og hadde ikke tenkt å lage noen prosjekt tråd av flere årsaker men har fått det for meg nå som bilen snart skal tas frem at det underveis og for ettertiden er gøy å ha en tråd å se tilbake på. Kommer til å legge tråden på en nettside jeg har og kopiere over på Bimmers slik at jeg har alt av bilder etc om Bimmers skulle gå dukken. Litt historie først Fikk snappet opp at en 02 Turbo lå for salg i Bergen uten at den akkurat lå på Finn.no.. Det dreide seg om en bil ifra dødsbo der arving hadde hatt kontakt med BMWCCN angående verdi setting og slikt så det var nok en bil mange viste om uten at den lå ute for salg i starten. En kompis var først å så på denne uten at det da ble handel, jeg for min del klarte aldri helt å slippe tanken på å eie en 02 original bil. Jeg avtalte derfor med arvingene om å komme å se på bilen, dro til bergen med biltralle og bankremisse og hadde selvsagt planer om å dra den med hjem samme kveld. Arvingene nektet først å slippe bilen før pengene var på konto så det måtte forhandles og forklares en hel del før vi fikk dra, helt klart en av de rareste bilkjøpene jeg har gjort Så over til selve bilen Bilen har hatt samme eier i over 10 år i Norge før jeg fikk den, den ble stående parkert i et parkeringshus pga defekt topp pakning i flere år før eier døde og bilen ble solgt til meg. Jeg skal forsøke å få bilen i så god stand som mulig og ha den på veien til 2020 da den skal disponeres av min far. Jeg er stadig på leit etter deler og tar gjerne i mot tips både på brukt og nytt. Jeg fant kvitteringer for rundt 50000 på diverse arbeid som eier har fått gjort med bilen i England så den har til en viss grad vært passet på. Positive ting Det er en original bil Den er relativt uskrudd Interiøret, selve bøtte setene er uten hull og rifter Jeg har alle originale deler(4 trinnskasse,mellomaksel, org turbo og 13" stål hjul) Negative ting Finnes "litt" rust Gåen topp pakning så motor har stått i årevis med vann i oljen Dyre deler Vrient å få fatt i originale deler Ellers både gleder jeg meg og gruer meg til det første kuttet skal tas i dette skallet. . Slik så den ut ved kjøp, stått i flere år på samme sted. Med brekket på..... Bilen har fått lov å stå på lager en stund. Tok den frem da jeg var nyskjerrig på hvor rusten denne faktisk var! Vel hjemme ble det vasket av noe gammel møkk så jeg kunne se hva det faktisk var rundt omkring Nå har bilen stått på lager i noen år, men i fjor så tok jeg bilen på bukk og fikk spylt den under for å konstatere hvor rusten den er.. Jeg ser lyst på det. Det finnes mye nyere Bmw som jeg har sett værre. Bør gå ann å få bil av dette? Her ser det jo litt ille ut, men se bak ytterkanalen.. der er det tynnstoff. Og viss bare det ser slik ut på baksiden skal jeg være veldig happy med det Litt rust Gamle lokalet vi hadde. Det er egentlig alt for nå. Bilen skal startes på så snart den hvite E30'en har motoren sin på plass igjenn. Mars tenker jeg det er klart for å demontere 02

Oppdatering av litt historie Min far’s 1985 mod 528ia som har vært i familien siden ny. Den ble kjøpt av min far og hans kammerat som firma / bruks familiebil hos Bmw. Noe usikker på hele historien der men de delte nå på denne i starten. Den ble da brukt som familiebil siden ny og den endte en dag i ræva på en semitrailer med min mor som sjåfør. Ble da demontert og fikset opp igjen, og fikk motor fra en bulket 735 en gang på tidlig 90tallet. Ble så brukt som den skulle før min far dro til Tyskland og fikk tak på grønn sota ruter, grønt skinn å teppe som da tydeligvis var kult! .. før den igjen fikk et lite uhell og måtte inn en gang til ( min Farfar drev da Bilverksted her som min far jobber litt på imellom andre jobben ) Ble så pelt ned og han fikk tak på en bulka M535 som han da tok deler fra. Understell og fangere ble også brukt men ikke interiør da han hadde et megakult comfor grønt skinn ... siden ble den brukt som familie racer med campingvogn på slep rundt om i Norge samt til å fra hytteturer på fjellet og til ski bakker mange minner fra m30 på godt varv med fin lyd fra simons anlegget. Så er litt deilig å vite at dette ikke er en bil som er ihjælkjørt av Ungdommer, men av en yngre/eldre gubbe som sikkert har brukt den hardere bilen møtte så sin sjebne når jeg var 15 - 18/19år da jeg delvis overtok denne for å ha som førstebil. Ble sota baklykter, stereo "bygg" å mer før jeg en dag tok med bilen på Gatebil.. kort historie, kassa rasa og den har stått siden Gittere foran og torshov lysa som er på noen av bildene er heldigvis fjernet den dag i dag.

I april 2000 kjøpte jeg en 1995 316i Compact (E36). Jeg var nødt til å selge den høsten 2004. For noen dager siden fikk jeg kjøpt den tilbake, og gleden var stor på turen hjem fra Oslo. Bilen går fortsatt som drøm, selv om motoren nok har blitt litt latere på de 14 årene som er gått siden sist jeg kjørte den (den skal ha 102 hk). Tanken er at bilen skal pusses opp til tipp topp stand, men jeg har ikke helt bestemt meg enda for hva jeg skal gjøre motormessig. Jeg har googlet litt, samt sett i instruksjonsboka. Sistnevnte viser følgende utvalg: 316i, 318ti og 318 tds. På wikipedia finner jeg imidlertid at Compact ble levert med flere varianter av rekkesekseren (2,0 2,3 og 2,5 slik jeg har forstått det). Men siden instruksjonsboka bare inneholder de tre nevnte firerne (hvorav selvsagt dieselmotoren er helt uaktuell) tenker jeg at selv om betegnelsen Compact var den samme, så var kanskje modellene med seksere litt annerledes utformet? Det kan også se litt ut som bakparten er lengre på modellene med sekser. Stemmer dette? Uansett så finner jeg heller ingen 318ti-motorer når jeg søker hos nbfbildeler. Var den ikke levert til Norge med akkurat den motoren? Når jeg søker med regnr, får jeg likevel opp forslag på sekserne, samt på 1,6, som da vil være uaktuelt, siden jeg allerede har. 1,8ti på 140 hk kunne vært ok, om jeg hadde funnet en, men det ligger ingen slike der. Dersom jeg går for å bygge inn en 2-liter, en 2,3-liter eller en 2,5-liter i bilen, hva kreves av endringer på bremser, understell, girkasse, bakaksling etc? Er det noen her som har foretatt en tilsvarende ombygging og dermed har noen tips og anbefalinger til meg? Venter spent på gode og konstruktive svar. Ha en fortreffelig formiddag, alle sammen!

Hei. Tenkt lenge om eg skal lage noe prosjekt tråd. Har nylig avskilta 320ci min som fikk 3l motor i fjor sommer. Så nå vil eg få den i skikkelig stand å bruke den som trackday bil, søndagsbil. Få alt godkjent. Venter en stund til med godkjenning av motor. Så har det seg slik at eg blei stoppa på vei til gatebil med senkesett som ikkje var godkjent senka. Har alltid hatt en fobi med vegvesenet så bilen sto helst i ro etter dette. Men som tiden gikk så kom det mer og mer rust på bilen. Hjulbuer, dører og sjermene. Bilen er også blitt bredda av forrige eiger i ungaren, der de skal ha lakket opp bilen og fjernet overfladig rust under bilen. Dette er da blitt gjort på en elendig måte, så planen nå er: Ta av framskjermene Passasjer dør Bak stillinga Fjerne all rust under Sveise inn forsterkninger i travers foringene Lakke og tecktylere Bytte alt av foringer til powerflex framme og bak Montere bilstein dempere med H&R fjører 50/40 Montere avstivere på dempertårn bak og fremme. 6 stempla k sport bremser Litt div som bilen har fått til nå: M3 fanger med tilpassel csl leppe. Eisenmann grenrør og ut til bakpotte. Med sebering bakpotte M sport del skinn interiør. M54b30 motor med software fra fekzenchip Kommer nok en del mer. Men dette er en start. Har ikkje noge hast så dette er for å holde styr å se tilbake på hva som er blity gjort. Kjekt om noen følger med eller har innspill.

Her kommer bilder/filmer info om mitt BMW E34 Prosjekt grunnet etterspursel fra dere på Facebook gruppa "bmw e34 norge" Ris og Ros, tips og råd tas mot MÅL: Original bil med diverse oppgraderinger. Henting av bil, Tysk bil, stått i garasje siden 2009 Litt snaks før oppstart Baksetet før og etter vask. Første steg ferdig, polering av kant Første steg ferdig, polering av kant Rens og vask av seter, ser allerede nesten ut som nye Klargjøring for spesialmaling for skinnseter Måling av lakkdybde på hele bilen Måling av lakkdybde på hele bilen Felgene nesten ferdig, Polert kant og lakkert center, nye originale emblem bestilt

Hei! Holder på med restaurering av en 944, og tenkte å pusse opp de gamle felgene. Er det noen som vet om firma i Stavangerområdet som pusser opp/maskinerer felger med polert kant? Vet at Porsche 944 er litt utenfor målgruppen, men felger er felger, så tenkte det kunne være relevant

Hola people. Ønsker å kjøpe en hel haug med deler til min 318 E21, listen er lang så ta helst kontakt skulle du ha noe eller legg ved ett bilde å to på tråden. bakstilling til 323 er veldig spennenes! Vil få vekk tromler osv, samt bygge om etterhvert. Vindus pakninger, sort teppe, senk (coilover), eksos, utv lister høyre side and the list goes on BFO

Hei. Da har ej fått ett innfall i å restaurere min e36 325 coupe 95mod Ditta her e min første prosjekt tråd på forumet, så de blir sikkert nokken feil med inlegga men de får ej berre lære mej etter kvart som ej sitte å trykke innpå her planen fåreløpig: Demontere heile bilen i deler Karosseri: Under karosseriet og i hjulbuer #Slipe/sandblåse og sjekke for rust, kappe å sveise om de skulle vere tilfellet #Gå over alle skøyter med karosseri kitt #Grunne å lakke Utvendig(alt som er synlig) #Sandblåse overflate rusta som har kommt på hjulbuer bak #matte ned lakken å rette bulker #Sparkle hjulbuer bak pga overvalset hjulbuer #Sikkert en god del meir men enklere med bilder Understell: #Demontere alt av understells deler å sandblåse å lakke #Presse i nye foringer i alt av understell #Kommer meir på med bilder Motor: Kommer info om de seinere... ingen hastverk med de enda Glømte selfølgelig å ta bilde av før ej bynte men kan sikkert klare å finne nokken fra den va heil en eller anna plass Legger ut bilde av san som de ligge ann no

Hei! Har en 91 318 cab som trenger litt arbeid. Den ble ribbet for noen år siden, men tiden strakk ikke til. Men nå er de små kommet seg i barnehage og jeg har satt opp tak over bilen så det går an å jobbe. Status nå er at alt understell er tatt av, glassblåst, grunnet og malt. Skal flytte batteriet bak, e36 tannstang, turbo og håper få den godkjent. Men har mye karroseriarbeid igjen. Begynte på batterikassen, tenkte å sveise igjen og bruke plassen til luftfilter kanskje? Har sveist litt før, men har ikke sveist så mye bil. Tips med stor takk:-)

Tenker like greitt å lage en tråd på denne ettersom det blir et lite prosjekt utav denne. Som noen fikk med seg kom det en relativ rimelig 2d E30 på finn her i uken, men selv om jeg var å ringte 1 time etter at annonsen ble lagd så var jeg for seint ute. Selger ville la første mann som ringte få komme først å se (fear enough det) Så det var rett å slett en del "jobb" å få kjøpt denne bilen, ble en del budrunder å styr før jeg i hele tatt hadde sett bilen, Men heldigvis var selger veldig real og jeg fikk kjøpt bilen for avtalt pris selv om han fikk flere bedre bud i mellomtiden før jeg fikk henta den Litt historikk 1 eier fra 1984 til 2001, en stk eldre herremann ønsket å gi denne i bytte på en ny Toyota Yaris i 2001 og når di kom å hentet bilen hadde den 30000km på telleren å bremsene var rustet fast. 2 eier som jeg kjøpte bilen av hadde eide den ifra 2001-2013 men hadde stått di siste 8 årene i garasje pga kjøp av nyere bil. han kjørte den ca 50000km. Bilen er nå gått 80000km (er bra dokumentert) og trenger en oppgang på alt av understell og også hel lakkering om den skal bli pen. Eneste ekstrautstyret på denne bilen er takluke ellers finnes det ikke noe utstyr. Mine planer for bilen. Var i tvil om den skulle bli bruksbil, show bil eller org "urørt" bil og valget falt på det siste rett og slett fordi den har gått såpass lite og har ryddig historikk. Prioriteringsliste 1. Gå over alt av understell og skifte alt av foringer, slanger, og montere nye bilstein B6 dempere. Nye bremser, lenkearmer, styrestag osv. 2. Dersom jeg ikke finner en strøken identisk førerstol blir det montert lysegrått sportsinteriør komplett med dørsider etc. 3. Motorservice 4. Nye org skjermer,frontplate kjøpes inn og bilen hel lakkeres. 5 .Få fatt i strøkne chrome fangere. Noen bilder av gliset. Fikk den på bukker for å få en status på hvilken tilstand den er i. Chromen har blitt ødelag av å stå fuktig i en garasje uten varme osv. Det samme har list verket på dørene Gikk over bilen under idag, og den har aldri vert sveist i, å jeg har ikke klart å finne rust hull heller, kan ikke se den har vert tectylert under. Ryddig motor rom. ser for meg en lett shining bare, skifte av pakninger,filtre og mulig glassblåsing av innsug og topp deksel. Pent med blått eller? Innkjøringsprosedyre er kult Strøkent taktrekk Ryddig historikk, oljeskift er dokumentert tilbake til 1984 Deler jeg er på jakt etter 1: strøkne chrome fangere. 2: blått førersete. bilde kommer 3 ubrukte/feilfrie 14" cola kork alu felger. Håper noen følger tråden på noe så kjedelig som en helt org 318

Hei! Har en gammel bmw stående som jeg har lyst til å få på veien. Men har litt igjen å gjøre på den. Det er en BMW E34 525IX Touring, den er i god stand motormessig og har gått under 100.000km. Vil gjerne ha den på en service/ diagnose for å finne ut av alle feil/ mangler. Det er noen koblingsfeil med elnettet som gjør at noen knapper ikke fungerer osv. Bilen er fremdeles kjørbar da jeg tidligere har hatt prøveskilter på den. Mangler noen deler til interiør, deksler osv. Har dere noen tanker/ tips til hvor jeg kan anskaffe deler? Har liten skruerfaring selv, så hvis dere kan anbefale noen gode mekanikere/ verksteder hadde det vært fint! Gjerne i nærheten av oslo/ akershus. MVH Anders