Søk i nettsamfunnet

Hei, kjøpte nye dempere, fjører og fjærbeinslager med mansjetter forleden dag til min e61. La merke til at demperen ikke kom med delene som fjøren skal ligge i press mot. Er dette noe som er vanlig å ta med seg over fra de gamle demperene eller burde jeg ha fått tak i disse nye?

Hei! Eg har no havna i den situasjonen at eg må bytta turbo på bilen, og lurer på om folk har bilder og litt sånt? Evnt. og om noen har link til Veivhusfilter og Olje-tilførselsrør Takker for ALLE svar! Trenger så fort som mulig x)

Hei, har en E39 525tds 96 model med hifi anlegg og business rds stereo, og jeg vil bytte spiller til pioneer eller lignende. Er det bare og kjøpe 17 pins adapter og sette inn hvilken som helst spiller, eller må jeg kjøpe annet ledningsnett eller eonon spiller for at det skal fungere?? Har ikke særlig lyst til å legge opp nytt ledningsnett, men om det er det som må til for å få bra lyd så gjør jeg det med glede! Har egentlig lyst til å kaste forsterkeren i bagasjerommet så langt jeg får den og heller bare bruke spiller med innebygd forsterker!

Hei, Etter mange års irritasjon over min klimakompressor har jeg nå bestemt at i sommer skal den byttes samma hva. Dritt lei ulingen og syngingen fra den. Så nå blir det ny! (Eller overhalt, eller hva det nå er) Tenkte og bytte dette selv. Planen var da at jeg drar på et verksted og får dem til og tappe av gassen først. Og siden bilen skal på EU i mai, så leverer jeg den på eu, så tapper dem anlegget samtidig. Så da kan jeg trygt demontere den. Jeg tenkte å bytte tørkefilter også i samme slengen, da det nå er 3-4 år siden den var bytta (på verksted) sist.Jeg nevnte dette i en eller annen sammenheng med noen jeg ikke husker, men jeg husker det da var nevnt at det burde gjøres på verksted da dette var et lukket system og det burde ikke komme fukt osv inni. Eller at det hvertfall ikke burde gå lang stund siden alt var montert ihop til systemet ble fylt igjen. Men om jeg passer på at det ikke kommer dritt inni røra når jeg tar dem fra, og får jobben gjort raskt Så burde vel ikke dette være noe problem? Det er vel en fordel og bytte O-ringer også når jeg først holder på. Ser på realoem at der er 2 størrelser på o-ringene på kompressor, nummer 7 her.. Betyr det at der er 2 ringer eller? Noen som har demontert dette og vet? Planen blir da og bytte dette etter EU, har en del andre ting jeg må bytte også, og regner med jeg må på etterkontroll da både katalysatoren er borte, og bærearmene forran er gåen. Så da blir det fylling av annlegget, hjulstillingskontroll og etterkontroll etterpå. Så slår jeg flere fluer i en smekk. Skal se om de kan rense klimaen innvendig også, er noen år siden det ble gjort sist også.

Fikk beskjed idag fra aut. BMW verksted i Tromsø at styreenheten mest sannsynlig var problemet som jeg har med å få start på bilen. Etter mye feilsøking, programvare oppdatering og nye feilsøk. Grunnen er eiringer rundt kontakter rundt hjernen. De mener fukt har kommet inn og mest sannsynlig ødelagt hjernen. Pris for ferdig reparert bil med alt av feilsøk= 20,000kr. Spørsmålet mitt er: kan man kjøpe en brukt styreenhet og kode den inn eller må man kjøpe en helt ny og la verksted gjøre jobben? Hvis man kan kjøpe en brukt, kan noen gjøre en slik jobb i Tromsø? Eller har noen andre forslag eller meninger om dette?? E61,525D,2005, 240000km

Skal bytte termostat på min e36 318 tds men har aldri vært borti noe slikt før. Noen tips? Hvor ligger den? Hvordan lufter jeg? osv.

Skal kjøpe min fars E39 mot sommeren, men misliker det beige interiøret. Kunne ha tenkt meg noe mer sportslig, svart interiør f.eks. Er det noen som har erfaring med dette, er det egentlig gjennomførbart? Ser for meg at det kan være utfordrende å bytte gulvmatta, og få et bra resultat.. evt. kan det beige interiøret farges?

Hallo Her er en relativt simpel DIY for skifte av endeldd på E60/E61. Tok ingen bilder da jeg heller bruker ei deletegning. Symptomer ved defekte endeledd er åpenbart slakke på hjulet om du holder fast foran og bak på dekket og rykker ut/inn på hver side. Eller lett dunking/klunking ved kjøring over skarpe kanter, spesielt ved sving på hjulene. Mulig du kan merke at styringen er litt unøyaktig, men da er de veldig slitt. Du trenger 17 mm kopp til hjulmuttre 21 mm kopp eller fastnøkkel til mutter på ytre endeleddet på knokkel, fint med skrallefastnøkkel her. T40 for skruen på ytre endeledd på knokkel Jeg brukte skiftnøkkel og wisegrip tang for å løsne ytre endeledd fra indre endeledd. Skralle i 1/2" feste. Momentnøkkel Stålbørste WD40/5-56 spray eller lignende. Papir, eller ei fille. 1. Sett bilen på et flatt underlag og sett på håndbrekket. 2. Sett jekken klar under bilen for jekk litt opp. 3. Løsne hjulmutre til det hjulet du skal skru på. 4. Jekk bilen helt opp. 5. Ta av hjulmutre, og ta av hjulet. 6. Sving rattet helt over til den siden du skal jobbe med, da er det lettere å jobbe. 7. Børst rent rundt nummer 8, 5, 6 ,7 og innpå nummer 4. På min bolt på endeleddet var det skikkelig med rust som var en plage ved demontering, så børst godt og spray godt med noe rustløser og gjerne kanskje banken litt forsiktig på bolten med en liten hammer eller noe annet. Kanskje pirke på den med skrujern eller noe. 8. Løsne mutter på som er nummer 8 på tegningen med 21 mm verktøy. Det er press på bolten, så du trenger ikke holde igjen før du har løsnet den. 9. Løsne nummer 7 ved å holde igjen på nummer 5. Du kan bruke fastnøkkel, men jeg hadde ikke det så jeg vet ikke dimensjon for den, men jeg brukte fastnøkkel og det er helt greit å bruke der. Dette sitter ikke så godt fast. Ikke skru nummer 7 mer tilbake enn at den akkurat er løsnet, vi skal bruke det punktet for å sette det andre endeleddet på igjen der, så trenger det ikke blir så veldig feil med spissing. Jeg bommet tydeligvis med mine endeledd, så nå er rattet mitt skjevt og bilen trekker bittelitt til høyre. Men jeg tar den på 4-hjulskontroll så det er ikke noe problem. 10. Skru nummer 8 helt av, ved å evt holde igjen med T40 på toppen av bolten. 11. Ta løs endeleddet fra knokkel evt ved jelp av avdrager, brytegaffel eller noen slag fra siden på knokkel, der hvor bolten går igjennom. Mitt løsnet uten problemer bare ved å løsne bolten. 12. Skru ut endeleddet, nummer 5 ved å evt holde igjen på nummer 4 og bare bruke hendene. 13. Vask/rens hullet til endeleddet på knokkel, og gjengene på nummer 4. Dette skal være ganske rent. 14. Monter i motsatt rekkefølge. 15. Det skal i teorien bli rett ved at du skrur endeleddet inn på nummer 4, helt inntil nummer 7, men jeg bommet da altså. Så da blir det 4-hjulskontroll etterpå. Når det gjelder moment på boltene, så sjekket jeg ikke det. Men jeg brukte vel 140nm på nummer 8, og 110 nm på hjulmutre. Om det er rett vet jeg ikke, men det betyr ikke så mye. Ellers brukte jeg sånn passelig stramming, som man kjenner. Du skrur ikke noe i stykker uten å gå inn for det, så ta litt i. Jeg er ikke mekaniker, men skrur litt når jeg må. Så det er mulig at ikke alt jeg skriver er etter verkstedsboka, men jobben er gjort og jeg har aldri vært plaget med noe jeg har skrudd på tidligere, så det virker som jeg gjør det greit.