Registerkjede problemer - N47 motor - Kjent problem?

[Boxer]

Svogers 318d, registrert i oktober 2011, ville ikke starte for 3-4 uker siden. Viser seg at kjedet har hoppet over. Ingen spesielle ulyder. Km 114.000. Hos BMW i samråd med forsikringsselskapet (klok av skade med forrige X3 som etterhvert fikk 5 turbohavarier, har de utvidet kasko) blei det bestemt å bytte motor, som ventes i slutten av kommende uke.

[Daniel.]

5 turbohavari?

[Boxer]

26 minutter siden, DanielStance skrev:

5 turbohavari?

Ja. Første gang hadde ikke merkeforhandleren fulgt prosedyren ( bla ikke byttet oljerør), og den røyk etter ca 2 måneder. Etter det røyk turboen en gang i året/ ca 20.000km. Første gangen hadde de tilfeldigvis utvidet kasko, og de resterende gikk på garanti. Alt hos merkeverksted.06 X3 2.0d reg høsten 05. Nest siste gangen var hele toppen av for rens pga koksing.

Har vært trøbbel med veivhusventilasjonsfilteret på de, BMW oppga først 90.000km/hvert 3. oljeskift som bytteintervall, men gikk seinere ned til at det skal byttes ved hvert oljeskift pga for mye feil. ikke alle veit det.

 

Endret September 17, 2017 av Boxer

[quandt1960]

11 timer siden, Boxer skrev:

Ja. Første gang hadde ikke merkeforhandleren fulgt prosedyren ( bla ikke byttet oljerør), og den røyk etter ca 2 måneder. Etter det røyk turboen en gang i året/ ca 20.000km. Første gangen hadde de tilfeldigvis utvidet kasko, og de resterende gikk på garanti. Alt hos merkeverksted.06 X3 2.0d reg høsten 05. Nest siste gangen var hele toppen av for rens pga koksing.

Har vært trøbbel med veivhusventilasjonsfilteret på de, BMW oppga først 90.000km/hvert 3. oljeskift som bytteintervall, men gikk seinere ned til at det skal byttes ved hvert oljeskift pga for mye feil. ikke alle veit det.

 

Nå snakker du om M47 motoren som har EGR filter som må vedlikeholdes. N47 har en separator som i utgangspunktet ikke skal vedlikeholdes.

[quandt1960]

11 timer siden, Boxer skrev:

Svogers 318d, registrert i oktober 2011, ville ikke starte for 3-4 uker siden. Viser seg at kjedet har hoppet over. Ingen spesielle ulyder. Km 114.000. Hos BMW i samråd med forsikringsselskapet (klok av skade med forrige X3 som etterhvert fikk 5 turbohavarier, har de utvidet kasko) blei det bestemt å bytte motor, som ventes i slutten av kommende uke.

Så bra det ordnet seg på forsikring da. Mitt tips, kjør alltid med auto start stopp av fremover.

[Thomas72]

F11, 2010 mod N47D motor 186hK, ingen chipping, ca 129000 km. Fullt motorhavari pga. defekt registerrem strammer. Selv om dette skjedde under (forsøk) på oppstart (-10 grader) , ikke mens jeg kjørte, så har registerem hoppet og slått skjevt noen ventilhoder.

Heldigvis har jeg + forsikkring hos IF på girkasse og motor, men 20% egenandel av 70000,- er mye penger det og....

Alle tidligere servicer er fulgt. Men ikke hos merkeverksted,  utført hos frittstående BMW verksted (skrur KUN påBMW)

Det var ingen planer på neste service på 130000,- at den skulle inkludere noe som helst vedr. register.

Bil er importert i 2011.

[TRF]

Det EGR filteret på m47 skulle jeg veldig gjerne likt å se...

Thomas: Lurt med forsikring på biler med disse motorene ja (eller være forberedt på potensiell kostnad).

[///M-ini95]

@TRF har stage 1 tune eller "mild tune" påvirkning på reg.kjede eller reg.reim? De spinner da like fort om motoren er trimma eller ikke? 

[TRF]

Tuning har _ikke_ innvirkning på registeret. Man kan teoretisere det, og forsøke å lage et scenario der det kan ha en lite påvirkning, men sannheten er at den faktoren blir svært liten ift for eksempel bruksmønster.

[///M-ini95]

Er litt det jeg tenker på også hver gang jeg leser eller hører noen trekke tuning og register sammen.

[///M-ini95]

@Thomas72 var det øvre eller nedre registerstrammer som var grunnen til at den hoppa? 

[arildopc]

Mener å ha lest at disse problemene med registerkjede ble fikset på disse motorene på nyere utgaver (2014 ->)? (Legger inn et sterkt håp om ja her)

[///M-ini95]

@arildopc

Ifølge realoem så finner jeg disse forskjellene på en 02/12 525d og en 02/14 525d. 

Chain tensioner (øvre, finnes to oppdaterte versjoner av denne)

Camshaft sprocket

Har selv byttet strammern på min uten at jeg merket noe forskjell, som kanskje er en bra ting? 

og thats it egentlig. Alt av kjeder og glidere osv har samme delenr på 2012 modell som 2014. Leste på et bmw forum at kjedegliderne fikk en liten forandring (typ belegg på innsiden for å dempe lyd), men dette var mer for estetikken skyld og ikke for å unngå registerkræsj (hvorvidt dette stemmer aner jeg ikke)

Modeller etter 03/11 skal visstnok være up to speed, men har lest om 2012 og 2013 modeller som har hatt reg.kjede strukket der også. Ikke hørt noe om 2014 modeller personlig. 
Er nok litt lotto det her, men man gjør ikke galt ved å kjøre kortere serviceintervaller osv. 
 

[arildopc]

21 minutter siden, ///M-ini95 skrev:

@arildopc

Ifølge realoem så finner jeg disse forskjellene på en 02/12 525d og en 02/14 525d. 

Chain tensioner (øvre, finnes to oppdaterte versjoner av denne)

Camshaft sprocket

Har selv byttet strammern på min uten at jeg merket noe forskjell, som kanskje er en bra ting? 

og thats it egentlig. Alt av kjeder og glidere osv har samme delenr på 2012 modell som 2014. Leste på et bmw forum at kjedegliderne fikk en liten forandring (typ belegg på innsiden for å dempe lyd), men dette var mer for estetikken skyld og ikke for å unngå registerkræsj (hvorvidt dette stemmer aner jeg ikke)

Modeller etter 03/11 skal visstnok være up to speed, men har lest om 2012 og 2013 modeller som har hatt reg.kjede strukket der også. Ikke hørt noe om 2014 modeller personlig. 
Er nok litt lotto det her, men man gjør ikke galt ved å kjøre kortere serviceintervaller osv. 
 

Det tror jeg er en fordel da og sjekke de ofte. Har ennå kun gått 40 000km, men jeg lytter ofte etter ulyden. Min ble produsert 06-2014. Naboen har en 2014 F11 520d (184hk) og den motoren høres ut som et treskeverk ift min 2014 F31 325D som jo i grunn har samme basis. Han har ikke noe kjent problem med den som han vet om.

[Thomas72]

vet ikke om det var øvre eller nedre strammer, skal spør når jeg henter bilen.

Vedr. tuning så var dette kun av informativ art da jeg antok at dette kunne være et spørsmål her? Og for et evt oppgjør med IF, men det ble ikke spurt om (jeg trodde at forsikringsselskaper leter med lys og lykt for evt. avkortning)

Min kunnskap om bil/mekanikk strekker seg til at motoren er fremerst og gasspedalen er den til høyre....

 

Endret April 9, 2018 av Thomas72