Pedi

Pedi's BMW E23 745i Highline: En liten tråd om "Direktøren"

51 innlegg i dette emnet

AC ja, ifra R12 til 134a . Eg vet om ein stk b10 som sikkert behøver di samme delene. Så dersom du finner noe smart så ganger du med 2 :)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Det registeret så litt suspekt ut ja. Fikk du med nye skumgummi tetninger? Ellers må du jo finne på noe annet for og få det tett. Når du skal monter det igjen så er det lettest og tre rørene gjennom varmeapparatet først for så og skru de fast på registeret. Du bør i vertfall ha det ene røret løst når du trer de gjennom hullene sine.

Gulvet ditt ser veldig bra ut ja men det er ikke der E23 ruster mest. Er som regel jekkfester og under framskjermene som er mest utsatt. Og selvsagt kanaler. Ikke kjøp uoriginale skjermer. Det gjorde jeg og de må byttes nå etter 10 år med kun sommerkjøring. Flaks du fikk den ene ny. Ellers er prisene på karosseri delene humane sammenlignet med F.eks E24.

Imponert over gasspedalen din. Jeg må bytte min igjen 10 år etter forrige gang men jeg finner ikke kun den i ETK. Ser ut som jeg må ha komplett gulvplate. Si ifra hvis du har noen forslag.

Hvis du finner ut noe om ac konvertering så kom med det. Jeg har et ettermontert anlegg og der brukte de ikke originale deler i motorrommet så kan egentlig tenke meg og få alt originalt men det blir dyrt og kjøpe alt nytt. Må ha bl.a brakettene på motoren. Ellers leverte de 2 forskjellige kompressorer, såvidt jeg har funnet ut så kan den ene enkelt gjøres om til R134a mens på den andre typen må du bytte kompressoren.

Pedi liker dette

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
7 timer siden, e30 tic skrev:

AC ja, ifra R12 til 134a . Eg vet om ein stk b10 som sikkert behøver di samme delene. Så dersom du finner noe smart så ganger du med 2 :)

 

Det er nok ikke de samme delene på de to vil jeg tro. Men for alt jeg vet, så er det same shit.. Men uansett så vet jeg også om en stk B10 som trenger samme delene som den du refererer til, så det kan uansett bli ganger 2 der iallefall.

 

7 timer siden, Rune-K skrev:

Det registeret så litt suspekt ut ja. Fikk du med nye skumgummi tetninger? Ellers må du jo finne på noe annet for og få det tett. Når du skal monter det igjen så er det lettest og tre rørene gjennom varmeapparatet først for så og skru de fast på registeret. Du bør i vertfall ha det ene røret løst når du trer de gjennom hullene sine.

Gulvet ditt ser veldig bra ut ja men det er ikke der E23 ruster mest. Er som regel jekkfester og under framskjermene som er mest utsatt. Og selvsagt kanaler. Ikke kjøp uoriginale skjermer. Det gjorde jeg og de må byttes nå etter 10 år med kun sommerkjøring. Flaks du fikk den ene ny. Ellers er prisene på karosseri delene humane sammenlignet med F.eks E24.

Imponert over gasspedalen din. Jeg må bytte min igjen 10 år etter forrige gang men jeg finner ikke kun den i ETK. Ser ut som jeg må ha komplett gulvplate. Si ifra hvis du har noen forslag.

Hvis du finner ut noe om ac konvertering så kom med det. Jeg har et ettermontert anlegg og der brukte de ikke originale deler i motorrommet så kan egentlig tenke meg og få alt originalt men det blir dyrt og kjøpe alt nytt. Må ha bl.a brakettene på motoren. Ellers leverte de 2 forskjellige kompressorer, såvidt jeg har funnet ut så kan den ene enkelt gjøres om til R134a mens på den andre typen må du bytte kompressoren.

 

Fikk ikke med skumtetninger nei, men det hadde jeg fikset på egenhånd. De rørene på det nye registeret var jo sveist, så jeg kvir meg for å bøye de. altfor tynt gods..

 

Er veldig glad for at gulvet er såpass, for når jekkfestene gir etter så kryper jo rust inn i bilen. Men jekkfestene og kanalene ser ganske bra ut. Veldig bra faktisk, til å være en bil som har stått i så mange år. Men jeg gruer meg litt til å ta av forskjermene, for jeg husker at de ble rimelig oppspiste i en vange der mener jeg på. Men for all del, jeg sliter ikke med å sveise litt i innerskjermene, så lenge jeg slipper å sveise kanaler, jekkfester, gulv osv i tillegg :) Uoriginale skjermer hadde aldri skjedd. Jeg bruker kun originale karossdeler til BMW, for av skade blir man klok ;) Det blir å kjøpe ny skjerm til høyre foran også tror jeg, for jeg vil ha nye uten rust og bunker. Prisene er på linje med E28 heldigvis, og E24 som du nevner har jo Heroinpriser på det meste (jeg har jo en E24 stående også, som også ønsker litt nytt knask her og der). 

Jeg skal nok ta et dypdukk ang AC etterhvert (les: snarest), så satser på å finne ut av det. Jeg vil gjerne ha AC som er funksjonell i bilen, så da blir det å få nye oringer all over. Men 2 kompressorer? Det var vel i utgangspunktet 2 forskjellige, med forskjellig utførelse (oscillerende og ving cell - eller hva det nå enn het) - hvor den ene kun var til E23 mens den andre var mer til felles bruk på den tiden. Fremdeles så forstår jeg ikke hensikten med dette. Og iallefall ikke i 1994, der de tok en tidligere produsert AC-kompressor (550) og spydde den ut på markedet som en R134a ettermarkedspumpe (713) for hele E2x og E3x serien omtrent. 

 

Ang den ACen i din bil... Jeg tror jeg har liggende komplett AC-system til E23 hvis du er interessert. Komplett, som i komplett altså. Med alle skruer og braketter. Men ingenting 7-serie deler selges nå før direktøren er på veien. 

Rune-K liker dette

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Det høres veldig interessant ut. Så fort du finner ut hva du ikke trenger kan jeg tenke meg og kjøpe resten av AC delene du har. Trenger i utganspunktet alt i motorrommet. AC radiatoren jeg har er heller ikke original så de originale slangene passer heller ikke på den. . 

Jeg skjønner heller ikke hvorfor de brukte 2 forskjellige kompressorer. Først trodde jeg den ene typen kun var brukt i USA utgaver men har sett begge deler i europeiske også så nå har jeg gitt opp og forstå det. Den kompressoren jeg har montert nå er en universell utgave som var veldig populær til anleggsmaskiner, traktorer o.l på 80 tallet og den har sett sine bedre dager.

EDIT: Kom på nå at jeg leste en USA test av E23 for endel år siden og det største ankepunktet deres var at klimaanlegget ikke var kraftig nok. Mulig de prøvde med en annen kompressortype for og øke effekten.

Redigert av Rune-K
Pedi liker dette

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Endelig kom tråden jeg har ventet på.. :-)

Har vært svært lite innom bimmers i senere tid, mer eller mindre kuttet ut disse forumgreiene for å være ærlig. Men nå er det grunn til å begynne å følge litt med igjen, kanskje jeg klarer å finne igjen motivasjonen til å få ferdig E23'n min? Den har dessverre stått på stedet hvil de siste par årene. Så lenge at det har begynt å ruste igjen, fordi jeg ikke har fått lakk på.. :oops:

Har dullet en del med E24'n som jeg har hatt på veien ett par sesonger nå, bygd turbomaskin i bruks/banebilen i tillegg til at det kanskje er noe husgreier på gang nå (selvfølgelig uten garasje, så må vel få satt opp noe). Men jeg var så sent som i dag ettermiddag ute i garasjen og skrudde litt E23 faktisk, for første gang på veldig lenge. Det er om ikke annet en start.

Pedi, Rune-K, 316 and 2 others liker dette

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
11 timer siden, Rune-K skrev:

Det høres veldig interessant ut. Så fort du finner ut hva du ikke trenger kan jeg tenke meg og kjøpe resten av AC delene du har. Trenger i utganspunktet alt i motorrommet. AC radiatoren jeg har er heller ikke original så de originale slangene passer heller ikke på den. . 

Jeg skjønner heller ikke hvorfor de brukte 2 forskjellige kompressorer. Først trodde jeg den ene typen kun var brukt i USA utgaver men har sett begge deler i europeiske også så nå har jeg gitt opp og forstå det. Den kompressoren jeg har montert nå er en universell utgave som var veldig populær til anleggsmaskiner, traktorer o.l på 80 tallet og den har sett sine bedre dager.

EDIT: Kom på nå at jeg leste en USA test av E23 for endel år siden og det største ankepunktet deres var at klimaanlegget ikke var kraftig nok. Mulig de prøvde med en annen kompressortype for og øke effekten.

 

Vi skal nok finne utav det med de AC-delene.

 

Ang den saken vedrørende USA og deres for svake klimaanlegg... Her er hva jeg kjenner til:

Amerika-utgavene av E23 kom i utgangspunktet mye med den gamle kompressoren (073) fra E12, E3 osv. Den griner litt på nesen når amerikanerene prøvde å kjøre R134a på den. Foruten denne kompressoren (073) ble samme oppgraderingskompressoren (713) brukt i statene ved en "skikkelig" oppgradering til R134a som vi gjorde i Europa og resten av verden. Men den gamle kompressoren (073) som jeg innbiller meg at europa-utgavene droppet i 1982-ish, brukte de på mange USA-utgaver frem ut E23s produksjonstid.

 

10 timer siden, ///MoePower skrev:

Endelig kom tråden jeg har ventet på.. :-)

Har vært svært lite innom bimmers i senere tid, mer eller mindre kuttet ut disse forumgreiene for å være ærlig. Men nå er det grunn til å begynne å følge litt med igjen, kanskje jeg klarer å finne igjen motivasjonen til å få ferdig E23'n min? Den har dessverre stått på stedet hvil de siste par årene. Så lenge at det har begynt å ruste igjen, fordi jeg ikke har fått lakk på.. :oops:

Har dullet en del med E24'n som jeg har hatt på veien ett par sesonger nå, bygd turbomaskin i bruks/banebilen i tillegg til at det kanskje er noe husgreier på gang nå (selvfølgelig uten garasje, så må vel få satt opp noe). Men jeg var så sent som i dag ettermiddag ute i garasjen og skrudde litt E23 faktisk, for første gang på veldig lenge. Det er om ikke annet en start.

 

Mister Moe!!

MEGET hyggelig at du, som meg, svinger innom Bimmers igjen. Jeg har også falt helt utav dette forumgreiene, mye pga omleggingen til Bimmers samt at jeg følte at feks Bimmers hadde mistet mange av sine faste medlemmer. Når jeg ikke surfet Bimmers lengre, ble det litt automatikk i at jeg droppet litt utav de andre forumene jeg også frekventerte. Men jeg fant ut at jeg skulle prøve meg igjen her på Bimmers nå, for å se om det fortsatt er liv laga for en gammel traver å poste noen bilder og litt tekst. Det må innrømmes at det var litt godt å skrive litt på forum igjen, men det nye oppsettet til Bimmers er skikkelig tungvint når en skal poste nye poster synes jeg. Kanskje en vanesak, og det er kanskje jeg som ikke gjør rett? Jeg savner feks preview muligheten, og når en gjerne laster opp mange bilder, så er det lett å blingse litt på hva bilder en FAKTISK har lagt inn i selve tråden. Men men, vi får se om gamle Pedien finner utav det.

Men jeg synes det er morro at du faktisk kom deg ut og skrudde litt E23 etter gammelt :) Jeg håper at E23-tråden min kan både inspirere de få som allerede har E23 (og som deg - gjerne står på stedet hvil), men at andre ihuga "old bimmer-fans" gjerne også kan få et øye opp for E23. Jeg vet jo at denne tråden ikke blir noe revolusjonerende på noe som helst måte: ikke skal bilen totalrenoveres, ei heller skal den få 1000hk. Dette er et lavbudsjettbygg, men etterhvert med diverse små koselige detaljer som noen liker - og andre ikke.. 

Nevertheless: Jeg personlig gleder meg som en drittunge til å sette meg inn i en E23 som er min egen, påskiltet, i god stand og med "rett" stuk (for meg)...Det er noe eget med E23... Definitivt. Og altfor mange prosent av BMW-entusiastene ser rett forbi den, uten å se potensialet i den. E23 snakker en liksom bare ikke om, med mindre det er snakk om å finne en M102/106-motor som skal oppi en E24 eller E28.

Rune-K, ///MoePower, And-reas and 2 others liker dette

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!


Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.


Logg inn nå

  • Ser på dette akkurat nå   0 medlemmer

    No registered users viewing this page.