klassikere -Før bilen fikk airbag - praktisk og elegant på en gang?

[wicky124]

Morsomt å se hvordan reklamene har forandret seg... fra møkkete bil, og "utenfor garasjen" til plassering av bilen i dramatiske omgivelser og masse lys og bråk...

[Werther]

Litt fra hverdags Norge før i tiden....

Ny tid møter gammel tid, en familie i en E3 3,0L på Bygdøy i begynnelsen av 70 årene. Legg merke til Mai rosa i grillen, når så du en bil med det sist

 

Har du noen flere slike bilder, Fredrik? Hverdagsbilder er fine, og helt ærlige.

E21en ble dessverre vraket 21/5 1993.

[Fredrik 90]

Har du noen flere slike bilder, Fredrik? Hverdagsbilder er fine, og helt ærlige.

E21en ble dessverre vraket 21/5 1993.

Det var det jeg hadde for denne gang, men kommer stadig over fine bilder som lagres og postes her

Da fikk jo E21en ett langt liv etter sammenstøtet med trikken da

[Der Barockengel]

Karmann Ghia var en suksess, og etterhvert som VW lanserte en større bil, Type 3, ønsket man også å lage en Karmann Ghia versjon av denne. Igjen stod designstudioet Ghia for linjene, Karmann for produksjonen

 

 

　

 

Karmann Ghia 34 som den kalles i dag, er en ganske annerledes design enn den lille Karmann Ghiaen. Bare litt over 40.000 ble produsert. Ok, 40.000 er kanskje "bare" i VW-målestokk, men likevel laangt mer enn de knappe 200 som ble laget av Rometsch Beeskow.

　

　

Johannes Beeskow stod forøvrig for utviklingsarbeidet til type 34 mens han arbeidet hos Karmann. Han brukte også en av de 17 cabrioletprototypene som sin egen bil.

 

 

　

Mens produksjonen av den lille Karmann Ghiaen fortsatte til 1974, ble Type 34 tatt ut av produksjon alt i 1969 da den ble erstattet av VW-Porsche 914

[Werther]

Når jeg ser/hører Karmann Ghia tenker jeg alltid på musikkvideoen til "Souvenir" av OMD:

 

http://www.youtube.com/watch?v=Swzp1eeOMj4

[Werther]

Etter W126-diskusjonen fikk jeg litt vann på mølla, og fant disse bildene på MB-entusiastforumet. Synes de fortjener plass her og, selv om airbag var ekstrautstyr på disse - disse ligger midt i krysningspunktet mellom old School og high tech-æraen.

Jeg blir helt mo i knærne av disse bilene, spesielt den utrolig vakre gullfargede C123en.

 

[rolfi]

Etter W126-diskusjonen fikk jeg litt vann på mølla, og fant disse bildene på MB-entusiastforumet. Synes de fortjener plass her og, selv om airbag var ekstrautstyr på disse - disse ligger midt i krysningspunktet mellom old School og high tech-æraen.

Jeg blir helt mo i knærne av disse bilene, spesielt den utrolig vakre gullfargede C123en.

 

Brochure_AMG_Japan_01.jpg

AMG_500_SEL_W126_and_190E_W201.jpg

AMG_ads.jpg

Brochure%20Brabus%20W123_01.jpg

Brochure%20Brabus%20W123_02.jpg

Brochure%20Brabus%20W123_03.jpg

Brochure%20Brabus%20W123_04.jpg

 

Nå fikk jeg også W126-kick her

Det finnes jævlig mange oppsiktsvekkende ombygninger av spesielt 126, og veldig mange av ombyggingene ble bestilt av menn fra midtøsten. Det var TVer, svære anlegg, styling, modifisering, utbygging og ombygging til det ekstreme.

Ta for eksempel denne:

 

1982 500SGS Gullwing:

Ombygningen kostet 83 000DM, og det var omtrent det samme som en ny 500SEC kostet. Ryktet sier at Styling-Garage rakk å bygge 57 stykker av disse, før de gikk konkurs for første gang i 1986.

[wicky124]

W126 er vel like ombygd som alle andre biler til sammen.... nesten...

[Fredrik 90]

Monumentet "Long term Parking" har alltid fascinert meg, ett perfekt eksempel må moderne industriell kunst om man kan kalle det for det Den amerikansk fødte franskmannen Arman Pierre Fernandez er mannen bak denne instalasjonen som er å finne ved Chartau de Montcel i Jouy en Josas rett nord for Paris. Skulpturen som er 19 meter høy inneholder 60 biler støpt inn i 18 tonn med betong og ble ferdigstilt i 1982 Jeg viste faktisk ikke at sto rett i nærheten av Paris og anger i dag på at jeg ikke var å kikket her da vi var på biltur i området i fjor sommer, neste gang skal jeg definitiv se dette med egene øyne

I statuen er det for det meste Franske biler, men kunstneren har lagt vekt på å bryte innslaget med biler fra andre land og har forsøkt å gjøre monumentet så internasjonalt som mulig. Bilene i statuen blir gjevlig vedlikeholdt med noen strøk med lakk slik at de ikke skal ruste bort da de er utsatt for vær og vind, derfor er samtlige biler i stadig god stand til fornøyelse for bilinterresserte og skuelystne:) Er også alltid artig å sitte å se hvor mange biler man klarer å identifisere, jeg ser følgende:

Renault 16

Fiat 500

Citroën Ami 6

Vauxhall Victor

Peugeot 504

Citroën Traction Avant

Peugeot 104

BMW 2002

Citroën DS19

Renault 5

Buick Skylark

Renault Dauphine

Mini Morris

Renault 8

Peugeot 204

Citroën GS Break

Mercedes 220 S

Renault 10

Fiat 124

[wicky124]

Litt mercedes må vi også ha..

 

http://oldmachinepress.wordpress.com/2012/10/01/mercedes-benz-t80-type-80/

[awt]

Det er mulig dette er kjent for flere, men det var nytt for meg, så mulig det er nytt for andre også.

 

1. juli i år tok over 80 skandivaniske biler (pluss to finner og en tysker) turen over atlanterhavet til New York. Over 60 av disse bilene var norske biler med norske skilt. Turen gikk så langs hele Lincoln Highway før dene endte opp i San francisco.

 

Kravet for å få være med var bl.a. at bilen ikke måtte være nyere enn fra 1979. Med på denne ferden var det naturligvis mest amerikanere, men det var også en BMW 6-serie, et par tre Mercedes, en 2CV, en Peugeot 504 coupé, en Messerschmit, og en Goggomobil(!).

 

Denne turen må ha vært helt fantastisk, og så absolutt noe jeg kunne tenkt meg å deltatt på (mangler bare bilen...)

 

Selv om det enkleste naturligvis er å leie bil når man reiser, tenker jeg alltid på hvordan det hadde vært å gjort det samme i egen bil. Leiebil blir aldri helt det samme for meg.

 

 

 

 

Det ligger flere bilder og artikler på Facebook-siden til turen (åpen for alle), og er absolutt verdt en titt.

[Fredrik 90]

Den turen der har de fulgt med reportasjer i Amcar som jeg leser og det er ut som ett veldig artig arrangement, hadde vært kjempe gøy å gjøre noe selv slik en gang. Kjøre med egen bil over det amerikanske kontinentet og følge den historiske Lincoln Highway som en avveksling fra Route 66 som alle skal kjøre. Dette er i tillegg ett meget velorganisert opplegg med egene verksted bil og bagasje bil så folk slipper å kjøre overlessa biler.

Artig at det var en BMW med også

[Werther]

Dette er i tillegg ett meget velorganisert opplegg med egene verksted bil og bagasje bil så folk slipper å kjøre overlessa biler.

 

Det der må være et minne for livet. Hadde vært kult å kjørt tvers over USA i Miataen min...

Det første jeg tenkte når jeg leste innlegget (født pessimist) var at det må være utfordrende å kjøre i USA med f.eks. en gammel fransk bil mtp reservedeler når (ikke hvis) det skjer noe smårusk. Derfor er det gjennomtenkt at de har med egen servicebil! Samme med bagasje - ikke stas å kjøre en 2CV eller MG med et par kofferter, en bag og diverse.

Tror de fikk maaange blikk fra nysgjerrige amerikanere som aldri har sett europeiske skiltplater.

[Fredrik 90]

Hele to års garanti på hydraulikken, det må jeg si...

 

[wicky124]

hehe...det var andre tider før..