BMW dieselmotorer

[Arnefles]

Hei.

 

Har et problem på min 320dat E46 150hk.

 

Bilen er meget vanskelig å starte og i dag da det var -13'c ville den ikke starte før jeg hadde tømt mitt eget batteri (helt nytt og dyrt...) og fikk starthjelp av naboens bil. Da gnukket jeg lenge før den i det hele tatt ville tenne litt. Når den endelig tente måtte jeg pine starter lenge før motor gikk av seg selv.

 

Når den endelig startet kom det meget illeluktende grårøyk ut av potta.

 

Jeg kjørte noen mil og alt var normalt, bilen gikk strøkent og startet lett ved varmstart, tente med en gang jeg vrei nøkkel i startposisjon. Da bilen var blitt varm, dro jeg på litt ekstra i et tilfelle og da kom det ganske mye røyk bak bil.

 

 

Noen ganger tenner bilen greit ved start men vil ikke starte med en gang, andre ganger tar det litt tid før den tenner og i dag tok det altså skremmende lang tid før det var tenning-kanskje minutter.

 

Dette problemet har jeg hatt i noen uker nå men i dag toppet det seg og jeg hadde ikke fått fyr uten skikkelig power fra en annen bil. 

 

Problemet virker som er værre når det er kaldt i været.

 

Snakket med en bekjent/Tan og han mente det var katalysator som var tett og måtte renses...

 

Noen gang vært borti dette, tips?

 

Mvh.

Arne

[TRF]

Og du er sikker på at den gløder som den skal?

[Arnefles]

Ikke sikker, har ikke sjekket glødeplugger siden i sommer. Har byttet kun 1.stk siden jeg kjøpte bilen, hatt den i 6.år.

[TRF]

Og, mtp hva som står på første side, bør du ikke sjekke det før man setter i gang masse folk med å spekulere i hva det kan være?

[Otis]

Sånn generelt sett så skal vel glødeplugger komme opp som en feil ved diagnose, men det gjorde ikke det på min bil. M57n. Men ved skifte av glødeplugger så forsvant kaldstart problemet mitt, så ikke stol blindt på en diagnose.

[Arnefles]

Ok, skjønner. 

 

Noen tips til noen som kan utføre en diagnose og evt en slik jobb her på østlandet (strekning Oslo-Lillehammer)?

 

Ikke keen på å sette bilen inn på et dyrt verksted, betaler gjerne noen høvdinger for at ting skal bli bra men setter ikke bilen inn på BMW.

 

Han som normalt skrur for meg er "nede" for øyeblikket...

 

Skulle gjerne byttet olje på kassa samtidig.

[Rxlpower]

Bmw 330d 204 hester: kan det være en fellesnevner at air mass sensor og boost air temp sensor gir feilkode samtidig, eller er jeg så uheldig at begge er gåen?

Noen som har vært borti samme?

[Otis]

Med en liten omgang med diagnose så kan du enkelt se live verdier og finne ut av det.

[Rxlpower]

Får ikke til inpa, og bmw scanner viser ikke live verdier på dde

[Djwik]

Hei

Noen spørsmål ang m51d25tu

Har hjulpet en god venn av meg med og bytte turbo pga havari og byttet olje + filter og diesel filter samt bytte en røket retur slange mellom dyse 4 og 5

Prøve kjørte bilen en tur

Fungerte meget fint men etter ca 8 km

Begynte den å lage banke lyder

Fikk kjørt inn på en bensin stasjon

Og da stoppet den ville ikke turne etterpå

Fosset diesel fra motor etter at den stoppa

Er vått rundt dyse nr 4 med ledning

Har tengt tanken på at dysa kan lekket diesel ned i kammeret og gjort at motor får for mye motstand

Og der med ha stoppa

peilet olje etter at den stoppa og den var på Max merket og er heller ingen olje lekasjer

Så tror ikke motor har skåret seg

[Aroid]

Full i olje i innsuget og intercooler? Kanskje fått olje lås?

[Djwik]

Full i olje i innsuget og intercooler? Kanskje fått olje lås?

Var noe olje i innsug

Men sto og gikk en stund før jeg kjørte den

Så den fikk røyka litt fra seg

[Aroid]

Prøv å roter på motoren bak over da. For å sjekke du har olje lås. Motoren prøver å komprimer olje.

[Djwik]

Ja skal prøve og dra motor rundt for hånd

[Djwik]

Kan medele at motor er kaputt ikke mulig å dra rundt

Hadde av topp deksel og merket at kammen var tørr

Bilen har trolig mistet olje trykk under kjøring og gått tørr

Olje pumpa som trolig er skyldig

Valgte og kjøpe bilen av eier og fikse den på egen regning

Endret Februar 8, 2015 av Djwik