Kvasi Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33181918Grei bil? Ser moro ut. Kompis av meg har 1. generasjonen Passat Syncro som vi putta Audi turbomotor i i fjor. da ble den straks mer morro
flonoen Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Ja, den så jo velholdt og ryddig ut! Løp og kjøp!
rublings Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Tidligere kollega hadde en Golf II med trimmet G60 motor. Mener den hadde 240hk på hjulene. Gikk godt ja
flonoen Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 En kompis hadde Golf2 med lettere trimmet G60 også, rundt 200-220 tror jeg det var i den. Gikk noe styggjævlig. Dette er ganske lenge siden, og synst alltid ting virker kjappere når man sitter på, men vil påstå at den sikkert hadde hengt godt på m3'en min!
Jørgen Lie Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Er det ikke et rimelig standard problem at G-ladderene går til h... på disse?
Kvasi Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Er det ikke et rimelig standard problem at G-ladderene går til h... på disse? Jo det er faktisk vanlig. Men, det går an å kjøpe en brukt Eatonkompressor og trimme trimme
Fredrik Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 En kompis hadde Golf2 med lettere trimmet G60 også, rundt 200-220 tror jeg det var i den. Gikk noe styggjævlig. Dette er ganske lenge siden, og synst alltid ting virker kjappere når man sitter på, men vil påstå at den sikkert hadde hengt godt på m3'en min! Golf II Syncro "Limited" med en G60 motor på 210 HK... totalt 71 stk. solgt i 1989. Det hadde helt vært noe, men prisen var stiv... 68500 DM (275000 NOK før avgifter). Jeg synes helt klart at VW og Audi etterhvert har levert temmelig mange interessante modeller. Ikke alle har hatt like gode kjøreegenskaper, men Porsche har på den annen side alltid vært en del av familien... og det veier jo opp for ganske mye...
flonoen Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Tror ikke det var en spesialmodell om det var det du siktet til Fredrik. Den var iallefall ikke noe godt tatt vare på, i skikkelig dårlig teknisk stand. Men herregud så morsom! Dårlige bremser var det på den også, skikkelig dårlige bremser, direkte farlig.
Kvasi Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Kompis av meg har 1. generasjonen Passat Syncro som vi putta Audi turbomotor i i fjor. da ble den straks mer morro Den nevnte på en isbane vi er heldige å ha fritt tilgjengelig her, og gomusikk
kvammis Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Hehe! Selv ikke MacGyver klarer å få has på problembilen A6 Allroad http://www.tv2.no/underholdning/broom/a ... 05843.html Skulle lakke en 2010` A4 idag. Stoppet opp når jeg skulle blåse den for lakken i forskjermene flasser pga. rust... Its nice.. Tror generellt mange vag eiere får seg en overraskelse framover Har ikke vært så mye borti nyere bmwer på det feltet, noen her som vet hvordan de klarer seg ?
Fredrik Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Hva skal man si?... Tooji fra Iran skal representere Norge under MGP 2012 i Aserbajdsjan. Hovedstaden Baku ligger under 200 Km fra Iran... så på den måten er han jo nesten hjemme igjen (uten å få problemer med Mahmoud Ahmadinejad). Dette er kanskje litt fremmed i norsk kontekst, men skitt au... det er jo bare MGP...
Janthomas Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 Konge bil:D strøkent motorrom også! http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32777811
fish Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 BMW V8 Twin Scroll Twin Turbo (S63Tu) Engine Displacement: 4,395cc 560hp (at 6,000-7,000rpm) 502 lb-ft torque (max torque from just 1500rpm) Weight (coupe), unladen (DIN/EU) - 1850kg / 1925kg (4,078 / 4,243lb) Weight (convertible), unladen (DIN/EU) - 1980kg / 2055 (4,364 / 4,530lb) 7-speed DCT transmission (manual transmission for US also likely) Active M Differential Coupe average fuel consumption: 9.9 liters/100 km (28.5 mpg imperial / 23.5 US MPG) Convertible average fuel consumption: 10.3 liters/100km (27.4 mpg imperial) CFRP roof (carbon fiber reinforced plastic) for M6 coupe Optional M carbon-ceramic brakes reduce weight by 19.4 kg (42.8 lb) and increase fade resistance - calipers gold-colored Weight-to-power ratio - Coupe (3.3kg/hp, 7.3lb/hp); Convertible (3.5kg/hp, 7.7lb/hp) Performance: Coupe: 0-100km (0-62mph) in 4.2 seconds (F10 M5 takes 4.4 seconds); 0-200km (0-124mph) in 12.6 seconds Convertible: 0-100km (0-62mph) in 4.3 seconds; 0-200km (0-124mph) in 13.1 seconds Top speed: 250kmh (155mph) M-Drivers-Package increases top speed from 250km/h to 305km/h (155mph to 189mph)
Kvasi Skrevet Februar 11, 2012 Skrevet Februar 11, 2012 BMW V8 Twin Scroll Twin Turbo (S63Tu) Engine Displacement: 4,395cc 560hp (at 6,000-7,000rpm) 502 lb-ft torque (max torque from just 1500rpm) Weight (coupe), unladen (DIN/EU) - 1850kg / 1925kg (4,078 / 4,243lb) Weight (convertible), unladen (DIN/EU) - 1980kg / 2055 (4,364 / 4,530lb) 7-speed DCT transmission (manual transmission for US also likely) Active M Differential Coupe average fuel consumption: 9.9 liters/100 km (28.5 mpg imperial / 23.5 US MPG) Convertible average fuel consumption: 10.3 liters/100km (27.4 mpg imperial) CFRP roof (carbon fiber reinforced plastic) for M6 coupe Optional M carbon-ceramic brakes reduce weight by 19.4 kg (42.8 lb) and increase fade resistance - calipers gold-colored Weight-to-power ratio - Coupe (3.3kg/hp, 7.3lb/hp); Convertible (3.5kg/hp, 7.7lb/hp) Performance: Coupe: 0-100km (0-62mph) in 4.2 seconds (F10 M5 takes 4.4 seconds); 0-200km (0-124mph) in 12.6 seconds Convertible: 0-100km (0-62mph) in 4.3 seconds; 0-200km (0-124mph) in 13.1 seconds Top speed: 250kmh (155mph) M-Drivers-Package increases top speed from 250km/h to 305km/h (155mph to 189mph) Jatakk..
Anbefalte innlegg