Valgets kval; selge e39 og gå over til e34 m5

[e30 tic]

greitt å høre andre sine erfaringer, e34 er jo solide biler.

Som sagt skuffa den bilen eg forsøkte meg, men det blir selvsagt litt feil å sammenligne en m5 med en e30 med samme effekt og mer dreiemoment

Kom ikke e34 med tiltratt? frustrerende me den snekke styringa på e34, men er den servotronic greia noe tess?

[TRF]

Snekkestrying er helt ok om det er iorden, fungerer meget bra på m5 som har noe kortere utveksling.

Servotronic er jo fint det, lett ratt i lav fart og tungt ratt i høy fart. Men ikke noe must i det hele tatt.

[e30 tic]

Okei, det blei vel forbedra en gang på m5 eller tar eg feil?

[KingB]

Husk at E34 Touring ikke kan trekke spes tung henger. Tror det er maks 1600kg.

Går heller ikke spes bra egentlig. En moderne turbodieselbil med opp mot 200hk går like bra som en 3.8..!

[e30 tic]

Husk at E34 Touring ikke kan trekke spes tung henger. Tror det er maks 1600kg.

Går heller ikke spes bra egentlig. En moderne turbodieselbil med opp mot 200hk går like bra som en 3.8..!

Klart en ny diesel har jo mye mer NM, men er en M5 virkelig så lat? De bør jo dra litt når man først får kilonene litt opp i fart.

Du ligger vel stort sett sidelengs å det ser jo ut som den orker å dra rundt hjulene

[KingB]

Husk at E34 Touring ikke kan trekke spes tung henger. Tror det er maks 1600kg.

Går heller ikke spes bra egentlig. En moderne turbodieselbil med opp mot 200hk går like bra som en 3.8..!

Klart en ny diesel har jo mye mer NM, men er en M5 virkelig så lat? De bør jo dra litt når man først får kilonene litt opp i fart.

Du ligger vel stort sett sidelengs å det ser jo ut som den orker å dra rundt hjulene

Det går "helt greit". Men du blir nok ikke imponert...

[*MrB*]

Personlig ville jeg aldri hatt en gammel M-bil som bruksbil. Det blir for dyrt bilhold. Trenger heller ikke 300hk+ i rushtrafikken. Men dette blir jo ditt valg. Ser man bort fra kostnadene vil en M5 i god stand fungere like godt til daglig som en hvilken som helst annen bil.

Forøvrig er E34 M5 rask også etter dagens standard, og jeg skulle gjerne visst hvilke dieselbiler med knappe 200hk som klarer å matche en som er i god stand. Det må være små, lette biler i såfall. E60 525d klarer det ikke. (Ikke E60 530d heller).

[Fredrik]

Personlig ville jeg aldri hatt en gammel M-bil som bruksbil. Det blir for dyrt bilhold. Trenger heller ikke 300hk+ i rushtrafikken. Men dette blir jo ditt valg. Ser man bort fra kostnadene vil en M5 i god stand fungere like godt til daglig som en hvilken som helst annen bil.

Forøvrig er E34 M5 rask også etter dagens standard, og jeg skulle gjerne visst hvilke dieselbiler med knappe 200hk som klarer å matche en som er i god stand. Det må være små, lette biler i såfall. E60 525d klarer det ikke. (Ikke E60 530d heller).

Godt poeng. 340 HK og 400 Nm er tross alt ganske mye i 2011 også. 0-100 Km/t på rundt 5,5 sekunder er fort idag også og ditto en topphastighet som er elektronisk begrenset til 250 Km/t. Jeg tror i likhet med deg at en gammel M5 er alt annet enn billig å holde kjørende. Man bør nok ha en ekstra bunke med festblanketter (les: 1000 lapper) til uforutsette kostnader og bensin.

[e30 tic]

Heldigvis bur eg på landet så køkjøring det lite av, samtidig så kjører eg såpass lite i året at forbruket utgjør ikke så enormt, er liksom lei av gamle 4x4 og late biler som er det fornuftige bilvalget på vestlandet.

Bil er hobbyen og grunnen til at man jobber en del ekstra, samtidig så har eg ikke lyst å fore staten med x antall hundre i avgifter som man gjør ved kjøp av ny bil, så da faller jeg tilbake på noe gammelt overprisa M greier

[TRF]

Jeg er stor fan av e34 m5, nydelig bil. Men jeg må allikevel si meg enig med KingB her. Om tallene er aldri så fine, så oppleves ikke bilen sånn. Jeg satt også litt igjen med følelsen av at den går "greit nok", men desverre blir man ikke veldig imponert.

Dette gjelder når du vurderer en bil som skal brukes til vanlig. Godt mulig jeg hadde hatt et annet inntrykk ved litt mer utfordrende kjøring. Og det er ikke det at bilen "faktisk går dårlig", tallene viser jo at den gjør ikke det. Men det er noe med at allikevel er litt treig av seg.

Nå skal det sies at mine erfaringer i utgangspunktet baserer seg på 3,6 motoren. Har ikke vært så mye borti 3,8.

[e30 tic]

For å snu på de da, når det er BMW man liker, hvilken annen bil skal man se etter i 150k klassen som har litt motor.

Eg har kjørt litt e39 m5 og de går jo bra, at en sliten 6er føles en del tregere ser eg jo for meg..

Samtidig har eg jo en e30 som bør sparke greitt ifra nå med ny motor. M5 faller heller ikke ekstremt i verdi om dagen,selv om de er tung solgte

[ingard]

Husk at E34 Touring ikke kan trekke spes tung henger. Tror det er maks 1600kg.

Går heller ikke spes bra egentlig. En moderne turbodieselbil med opp mot 200hk går like bra som en 3.8..!

Du, vi kan jo byttelåne bil litt? Da tror jeg du får en annen "innstilling".. haha!

[Fredrik]

Jeg er stor fan av e34 m5, nydelig bil. Men jeg må allikevel si meg enig med KingB her. Om tallene er aldri så fine, så oppleves ikke bilen sånn. Jeg satt også litt igjen med følelsen av at den går "greit nok", men desverre blir man ikke veldig imponert.

Dette er vel mest et spørsmål om hva man verdsetter ved en motor og drivlinje. En S-motor skal piskes for å yte sitt beste og det oppfattes av mange som slitsomt i lengden. S38B38 motoren yter først 340 HK ved 6900 rpm og maksimalt dreimoment på 400 Nm oppnår den ved relativt høye 4750 rpm. Er man vant til f.eks rundt 197 HK ved 4000 rpm og 400 Nm ved 1300 rpm (E90/91 325d) sier det seg nesten selv at kjøreopplevelsen blir en helt annen i E34 M5. Det er imidlertid ingen tvil om at M5´en er betydelig hurtigere bare man bruker gearkassen effektivt. Jeg vil tro at M5´en også er en god del mer inspirerende enn E39 525 tds (og E90/91 325d) når S-motoren får lov til å strekke litt ut på f.eks Autobahn...

[e30 tic]

Skjønner gått hva du mener Fredrik, men selv med en 325 E30 kan man holde 5 giret stort "over alt" på norske sykkelstier som kalles vei, vil tro en s38 også har såpass med Nm på lavt at den også takler det, men selvsagt må det gires noe mer enn med en ny diesel ved forbikjøring etc

[TRF]

Fredrik, som vanlig er jeg helt enig med deg. Men tro meg, det er ikke det at jeg ikke har piska en m5. Men det er litt dette som er poenget. Det er tiden det tar før det skjer noe, og selv om du drar girene helt ut, så imponerer det virkelig ikke så mye (kun 3,6 jeg har fått prøvd slik). Jeg vil tro at om ikke autobahn, så små svingete fjelloverganger hvor man virkelig konsekvent kan bruke bilen kan være gøy (og nyte den fantastiske responsen fra en såpass stor motor). Men å driver å starte på 5000 omdreininger om man skal dra på ut fra et kryss er bare liksom ikke aktuelt (for min del hvertfall). Og starter man bare litt hardt, ja så er dieselbilen (som du dro inn) flere billengder foran deg før det skjer noe, og når det skjer noe så er effektutvilingen ganske rolig.

Det jeg prøver å belyse er at m5 ikke oppleves som en sprek hverdagsbil, men er dog like fullt en fantastisk konstruksjon, og muligens en av verdens peneste motorer å høre på (3,. Og jeg forstod det som at dette dreier seg om nettopp å finne en sprek hverdagsbil.