Esveen's garasjetråd - F25 X3 3.0d 2012

[FredrikE24]

K100RS er en herlig sykkel å kjøre! Har kjørt en del med en slik, men da ombygget til K1100LT kåpe noe som løfter utseende på sykkelen noe mener jeg, og gjør den litt mer egnet for norske forhold(den er god og varm).

 

Disse syklene er "kjent" for å ha dårlige bremser og man får kjøpt oppgraderinger tror jeg, den jeg har kjørt har oppgraderte Brembo-bremser med flytende skiver.

 

Utover det er sykkelen temmelig forut for sin tid, går faktisk ganske bra om man er raus med turtallet og er faktisk veldig god å kjøre! En skal dog passe seg litt når man motorbremser/bremser hardt før man legger seg ned i sving ved hard kjøring. Sykkelen har da en tendens til å logre litt bak.

 

Motoren er igrunn en slags miniatyr av en vanlig BMW motor, motoren er langstilt, eksosen ut på siden, girkasse med tørrclutch(!) og "mellomaksel" som forbinder girkassa med kardangen. At kardangen er overhalt er en stor fordel og er ganske omfattende. BMW "smeden" overhalte kardangen på sykkelen jeg har kjørt.

 

Man får god Haynes Manual til denne sykkelen, har kanskje slik litteratur liggende på disk, skal sjekke! Man vil uansett finne ut at innsprøytningskomponenter er forminskede komponenter fra BMW bilmotorer.

[S. Gunstad]

Stemmer for "flying brick" cafe racer

 

Fattern har en lik sykkel. Post gjerne vedlikehold og mods å kan vi andre lære litt også!

[ESveen]

Takk for utfyllende svar Fredrik. Ser fordelene med og holde sykkelen original, særlig med tanke på langturer og komforten med kåpa. Desverre er nesten alle dekslene på sykkelen skadet, en opplakkering koster litt mer en hva jeg jeg har lyst å legge i sykkelen. Den har gått 178.000km og bærer preg av dette. Skal jeg ha langtursykkel blir det uansett en nyere sykkel. Da kan jeg beholde K100 som en søndagscruiser/prosjekt.

 

Sikter meg inn på stuket på bildet under om det blir ombygging. Der er skjermen fram original, sidedekslene beholdes, det eneste som faktisk må forandres/kappes er bøylen bak for baksetefeste. Alt annet er demontering og montering av ny eksos, sete, instrument og lykter/blink. Det kan lett bygges tilbake. Frister mye dette...

 

 

 

 

 

[FredrikE24]

Det der er jo helt rått! Har sykkelen gått så langt, så er det like greit å gjøre det slik!

[ESveen]

BMW K100 CafeRacer:

 

Da ble det avgjort, sykkelen blir cafe racer. Begynte å demontere kåper, tank, og noe elektrisk anlegg som lykt, instrument, blinklys og startbryter. Sykkelen er meget lettskrudd og man trenger kun ph2 og ett par unbrakonøkler for å demontere. Framenden blir prioritert, da sykkelen kan kjøres og testet under bygging. Caferacer bakdelen kommer deretter. Til slutt kommer eksos, fotstøtter og andre tilpassninger som bremser, lakk og pulverlakk av felger.

 

Senke gaffelen 4-5cm for rett stuk

Clip on styrer i matt sort der orginale brytere/hendler flyttes over

Matt sort 190mm enkel hovedlykt med univeralbraketter for feste på gaffel

Instrument Acewell 4553AB som har de fleste funksjoner som originalinstrument (sort)

Nye blinklys fram

Uendret framskjerm

Beholder fargen inntil videre.

 

Linker:

 

http://www.s3performance.com.au/buy/acewell-4553ab-lcd-digital-speedometer-with-black-anodised-housing-and-traditional-style-tacho-12000rpm-max/ACE-4553AB

 

http://www.ebay.com/itm/191494542814

 

http://www.ebay.com/itm/Motorrad-Hauptscheinwerfer-British-Style-schwarz-/181633696707?pt=DE_Motorradteile&hash=item2a4a3643c3&vxp=mtr

 

Bilder:

 

 

 

 

 

 

[ESveen]

Fortsetter demontering med bakenden, batteri, motorstyring og endel deksler. Styret er demontert sammen med bryterpanelene på styret. Har funnet koblingskjema med fargekoder for hele sykkelen og ser nå lysere på sammenkobling med det nye Acewellinstrumentet. Tanken var å senke sykkelen 5cm på gaffelen for å få cliponstyret over trekantfestet. Den ene unbrakoen var desverre ødelagt, så kom ikke lengre i dag.

 

Har bestilt ny lykt i matt sort, sorte universalbraketter, sorte matteblinklys fram og sorte clipon. Alt fra Ebay.

 

http://www.ebay.com/itm/271789124097?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

http://www.ebay.com/itm/251453114826?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

http://www.ebay.com/itm/161395306276?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

http://www.ebay.de/itm/Motorrad-Hauptscheinwerfer-British-Style-schwarz-/181633696707?ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123

 

 

 

Vurderer dette setet. Slipper lakkering med dette, samt at det er såpass bredt at det passer over ramma sidelengst.

 

http://www.ebay.com/itm/191494544790

 

Slik der det ut for øyeblikket. Fikk dessuten luftet 635'en for første gang i år. Gikk over den på lørdag og kjørte en runde. Bilen ble mye strammere med nytt paralellstag og hjelpeforing. Men det er framdeles mye slakke i snekka. Noen som vet om noen som overhaler snekker?

 

 

 

 

 

 

 

[ESveen]

 

 

Fått gjort noe mer siden sist. Senket gaffelen på styrekrona. Boltene satt som faen, måtte bruke varme og rørtang for å løsne boltene. Kjøpte nye hos BMW, men prøver å finne ut om det er moment på disse.

 

Ellers har det begynnt å komme deler fra Ebay. Lyktbraketter og blinklys framme prøvemontert. Må se litt nærmere når lykta kommer. Venter fortsatt på clipons og sete. Gikk tilslutt for setet i linken i innlegget over. Spent på passform.

 

 

 

Den største jobben har vært og forberede sammenkobling av ledningsnettet og Acewellinstrumentet. Begynnte med å skrive ned fargene på lederne i ledningsnettet, deretter gikk jeg igjennom skjema (postet i forrige innlegg) og skrev ned hvor og hva. Legger ut bilde av lista om noen tenker å gjøre det samme. Dette må følges sammen med skjema for bokstavforklaring.

 

Om noen har forslag til forbedringer, rop ut.

 

 

 

 

 

 

[S. Gunstad]

Det her blir meget bra!

[StigJ]

Kult prosjekt. Jeg intresserer meg egentlig midt i ryggen for mc, men caferacere synes jeg er tøft (å se på )

[ESveen]

Takk for det. Ble skikkelig gira på caferacer etter å ha sett noen bilder og filmer på nett. Fikk montert sete og clipons, nå begynner man å se konturene av sykkelen:

 

 

 

[ESveen]

Fikk koblet opp instrumentet bare for å finne ut at det ikke fungerte. Blinklysindikator høyre vises ikke i instrumentet. Har målt spenning, og symbolet tenner ikke ved oppstart av instrument. Det gjør det på venstre side. Synd. Instrumentet er lett å koble opp ellers. Har ikke testet RPM og hastighet enda, da jeg må ha bensin for å tenne, og koblingene ligger under bensintanken.

 

 

 

 

 

Har sandblåst noen deksler og pulverlakkert de sort/matt. Har montert styret komplett med nye bryterpaneler og frontlykt. Som BMW bil er det bra deletilgang og ok priser. Får god hjelp hos Mc tuning i Trondheim. Bruker Albert E. Olsen for nye skruer/skiver/muttrer. Der kan man plukke og betale pr. stk.

 

 

 

 

 

 

Ellers vurderer jeg å ha skiltet og baklys på siden? Formening?

 

[Brekke]

Kult å se noen driver med mc her inne. Har ikke no formening om skiltet. Men hvis jeg var deg ville jeg delt lyddempern med første linja som er der å sveisa på enden igjen! Blir ganske mye tøffere med sånn kort lyddemper.

[ESveen]

Hei Brekke.

 

Den originale eksosen er ikke særlig pen, men jeg beholder den en stund, særlig når BT er på hugget. Skal ta sykkelen i bruk ei stund, for så å finne en bra 4-1 collector og en bakpotte som ser bra ut og ikke lager for mye lyd. Men uansett tak for ett godt tips

[S. Gunstad]

Har du sett denne:

http://www.bikeexif.com/bmw-k100-cafe-racer

[ESveen]

Den var minimalistisk! Jeg må prøve meg litt fram før jeg går all inn. Utrolig tøff sykkel.

 

Ellers har E24'en fått nytt styrestag venstre side og firehjulskontroll. Godt å få rettet opp forstillinga litt.