Fredriks alternative bimmerstråd

[Fredrik]

Rally... bare ordet smaker av interessante biler og action. Ford Fiesta R5 (Gruppe R-1600 cm3) er intet unntak og utover ytelsene er spesielt eksoslyden fantastisk. Ytelsene på denne bilen ligger ikke langt tilbake for vesentlig mer glamouriøse bilmerker/modeller. Sexy...

[Fredrik]

Procar... eller mer korrekt BMW M1 Procar Championship var et interessant fenomen i motorsporten. BMW´s legendariske M1 modell spilte hovedrollen i en racingserie som kun handlet om M1 samt en rekke kjente sjåfører hentet fra Formel 1, World Sportscar Championship og European Touring Car Championship.

BMW M1 var opprinnelig utviklet for Gruppe 5 som var en slags samlegruppe for spesielt utviklede superportsbiler som var produsert i et bestemt antall jmf. et homologiseringskrav fra FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). FIA endret imidlertid kravet for antall produserte biler før utviklingen av M1 var ferdig og dette medførte at bilen først måtte klassifiseres for Gruppe 4 som var en slags samlegruppe for ulike sportsbiler, GT-biler og rallybiler. Gruppe 4 ble i forkant av 1983 sesongen endret til den enda mer spektakulære Gruppe B. For BMW medførte FIA´s endring av reglene for Gruppe 5 at hele M1 programmet ville bli kraftig forsinket.

BMW fortsatte derfor utviklingen med M1 for å tilfredsstille kravene til Gruppe 4 samtidig som det langsiktige målet var å få klassifisert bilen jmf. homologiseringskravet på 400 produserte biler for Gruppe 5. For å øke oppmerksomheten på modellen samt øke antall produserte biler foreslo daværende sjef for BMW Motorsport, Jochen Neerpasch, at BMW utviklet en helt egen motorsportserie for M1... BMW M1 Procar Championship.

Samtlige M1 biler for Procarserien var teknisk identiske, men ble bygget av forskjellige konstruktører. Utgangspunktet var BMW´s gateversjon av M1, men det endelige resultatet var langt mer hardcore enn standardbilen med M88 motoren på 272 HK. M88/1 motoren uten ladeluft som ble brukt i Procarserien ytet hele 470 HK ved 9000 rpm og lyden er fantastisk...

[Fredrik]

Filmene fra BMW Classic er ganske artige...

[Fredrik]

De fleste kjenner litt til Jay Leno som mangeårig programleder for talkshowet "The Late Show" på NBC. Såvidt jeg har brakt på det rene har han ledet sendingene i hele 21 år fordelt på to perioder. Sideløpende med å være programleder har han også sin egen enorme kjøretøysamling som består av ca. 100 forskjellige fullt kjørbare biler og 90 forskjellige motorsykler. Han har flere ansatte til å ta seg av samlingen der de bl.a restaurerer og pleier alt fra dampbiler til McLaren F1 og Porsche Carrera GT. Jay Leno har i denne sammenhengen utviklet sitt eget bilprogram på nettet som kalles for "Jay Leno´s Garage" og disse sendes på eget domene samt Youtube.

Jay Leno har annonsert at han stopper med "The Late Show" når OL i Sotsji, Russland i april 2014 er over og i den forbindelse lader han åpenbart opp til å ta sin store interesse for biler et skritt videre med "Jay Leno´s Garage". Få om noen har bedre kontakter enn Jay når det gjelder de mer spesielle delene av bilverdenen. Her er han f.eks den første utenfor McLaren som får lov til å teste etterfølgeren til F1... nemlig P1...

[Fredrik 90]

Jay Leno virker som en veldig allright fyr, kanalenen hans på You Tube har gitt meg mange timers god underholdning med masse fakta. Mye interessante biler og mye spennende historie som man får høre, er slikt jeg liker

[Fredrik]

Ja... hvis man følger med på hva Jay sier i filmene (spesielt de der han presenterer egne biler) kan man lære temmelig mye om ikke bare bilmodellene, men også om forskjellige ting rundt bilene. Han pleier bl.a å snakke om designet (eksteriør/interiør) og hvorfor bilene er som de er (altså bilene satt inn i en historisk, sosial, kulturell og økonomisk kontekst). Jeg liker Jay svært godt når det er biler han snakker om. Han er uformell og temmelig jovial til å være såpass berømt. Som programleder på "The Late Show" er jeg mindre begeistret, men det er til hans forsvar kun en rolle han spiller. Jeg har alltid likt David Letterman bedre som showmann...

[Fredrik 90]

Ja eneste som er litt dumt er at han er ikke noe glad i BMW tror jeg, har kun en i samlingen sin og det er en E65 H7 (Hydrogen bilen)

[Fredrik]

Jeg vet ikke om han har noe spesielt imot BMW siden han ikke har flere BMW modeller, men han har gitt en forklaring på hvorfor det tok lang tid før han fikk øynene opp for tyske biler generelt og Porsche spesielt. Årsaken skyldes selvfølgelig at i Amerika er amerikanske muskelbiler mye billigere enn tilsvarende importerte europeiske biler. Så for en ung Jay Leno fra Massachusetts, som likte å lage burnouts, var valget relativt enkelt på midten av 60-tallet. For 5000 bucks kunne han få en brukt Corvette med 300 HK eller han kunne betale det dobbelte å kjøpe en ny Porsche 356 med 100 HK.

Jeg vet at han har et par Mercedes-Benz AMG modeller i garasjen samt et par Porscher, men helt generelt er det spesielt Lamborghini som står ham nærmest (han har flere). Årsaken er formodentlig en blanding av hans italienske bakgrunn (farens familie kom fra Italia, mens moren var skotsk) og det faktum at han vokste opp samtidig med at Lamborghini ble et seriøst sportsbilmerke på linje med Ferrari. Jeg vil tro at amerikansk showbiz på 60-tallet også var en viktig del av det hele. The Rat Pack med bl.a Frank Sinatra og Dean Martin (født Dino Paul Crocetti) var på denne tiden det store forbildet for mange italiensk-amerikanere og dermed ganske sikkert også Jay Leno. Han har iallefall Dean Martins Lamborghini Miura. Ellers står Bugatti høyt i kurs og naturligvis Jaguar. Som det sømmer seg en som samler på eldre Bugattier er Jay også frankofil nok til å samle på eldre Citroën modeller (han har flere)...

[Fredrik]

En gang for lang tid siden var Top Gear og en mye yngre Jeremy Clarkson interessante. Heldigvis var dette på en tid da BMW kom frem med den geniale E46 M3 CSL. Når får vi en tilsvarende sportsbil fra BMW igjen?...

http://www.youtube.com/watch?v=r12c3Vm-w5A

https://maps.google.dk/maps?q=Douglas,+ ... an&t=m&z=8

http://en.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man

[O'Reily]

The Rat Pack med bl.a Frank Sinatra og Dean Martin (født Dino Paul Crocetti) var på denne tiden det store forbildet for mange italiensk-amerikanere og dermed ganske sikkert også Jay Leno. Han har iallefall Dean Martins Lamborghini Miura.

Frank Sinatra sin gamle Miura står jo som kjent i Oslo. Er det Nordstrand?

En av de beste trådene dette her! Har dessverre ikke så mye å komme med selv annet enn at jeg støtte på en BRG Jaguar E-Type på vei hjem fra jobb.

[[space]]

Stemmer det. Eieren av Haralds gym eier (en av?) sintatras gamle Miura(er?) og en Countach.

[O'Reily]

350 GT (min favoritt), Miura, (to?) Countach óg en Diablo.

http://www.dagbladet.no/2010/06/23/maga ... /12246948/

[Fredrik]

Takk for hyggelige ord om tråden... og det er morsomt å se at det også finnes folk som er skikkelig carnuts i Norge. Det jeg er mest imponert over er at noen i den grad tar den helt ut med bilinteressen. Så fokusert og spesialisert... respekt...

Apropos fokusert og spesialisert... Locheed U-2 spion/rekognoseringsflyet har alltid fascinert meg. Ikke så mye pga. selve misjonen (som var/er interessant nok isolert sett), men fordi konseptet om å kunne fly høyere oppe enn alle andre på en måte er like imponerende som å f.eks fly hurtigst mulig. U-2 kan fly helt opp til 70000 fot eller ca. 21000 meter. Dette er omtrent dobbelt så høyt oppe som alminnelige rutefly kan fly og utsikten fra den enorme høyden er formidabel. For å kunne klare dette er flyet temmelig spesielt med bl.a vinger som er en halv gang lenger enn flyets lengde og dermed har et temmelig stort areal i forhold til flyets vekt. Dette gjør at flyet mest av alt minner om et glidefly. Dette medfører at spesielt landingen er kritisk fordi vingenes løfteevne tett på jorden er enorm (såkalt ground effect). Piloten må nærmest droppe flyet ned på rullebanen og for at dette skal kunne gjøres på riktig tidspunkt har flyet ved landing alltid en følgebil som forteller når dette er. Her er det verdt å merke seg at flyet ikke har et understel som kan balansere flyet. Når flyet har landet og farten redusert til nesten gåhastighet vil flyet tippe til siden og hvile på en av vingetuppene som har en beskyttelseplate av titan. Deretter vil bakkemannskapet montere et par ekstra støttehjul under hver vinge og flyet kan taxe videre på normal måte bortover rullebanen...

[Fredrik]

Dette er virkelig en utrolig imponerende, men for jæ.... jobb. Drive Clean: Window Tint Installation...

[fish]

Litt classic her inne skader vel ikke??