Bjørns Tesla Model S Performance

[bb79]

Er det dobbellader på din bil Bjørn?

Jupp. Etter min mening bør dobbeltlader være standardutstyr på alle Model S.

[Kristov]

Kjører du varetaxi som fulltidsjobb nå?

[bb79]

Jeg jobber fulltid (som alltid) hos Universitetet i Oslo som programmerer.

[hanzhe]

Med cerebrum?

[bb79]

Med cerebrum?

Hva er det?

[hanzhe]

Hva er det?

 

Brukeradministrasjonssystemet de bruker på UiO, NTNU og sikkert flere.

 

Cerebrum er utviklet av USIT, primært som brukeradministrasjonssystem for Universitetet i Oslo.  Ved Universitetet i Oslo fungerer Cerebrum også som et identitetsforvaltningssystem og integrasjonspunkt for person- og organisasjonsdata. Cerebrum brukes også av andre organisasjoner i UH-sektoren og grunnopplæringen.

[Kristov]

Jeg jobber fulltid (som alltid) hos Universitetet i Oslo som programmerer.

Da skjønner jeg ikke hvordan du rekker å kjøre så mye [emoji1]

[Fredrik]

Vi har en annen diskusjon i forumet der vi drøfter utviklingen fremover når det gjelder hvor fort elbilene eventuelt vil ta helt over for biler med forbrenningsmotorer (selvfølgelig under forutsetning av at det er elektriske biler som er fremtiden). I denne sammenhengen er Tesla en viktig størrelse og spesielt Model S. Vi diskuterer hvor innovativ Model S i realiteten er og om den idag virkelig kan sammenlignes med f.eks 5/7 seriene fra BMW når det gjelder f.eks driftsikkerhet. Har du evt. statistikk som forteller litt om driftsikkerheten på Model S?

 

Den aktuelle diskusjonen: http://bimmers.no/topic/703275-fredriks-alternative-bimmerstråd/?p=2970195

[bb79]

Brukeradministrasjonssystemet de bruker på UiO, NTNU og sikkert flere.

Jeg jobber med systemet for Samordna opptak.

 

Da skjønner jeg ikke hvordan du rekker å kjøre så mye [emoji1]

I helgene kjører jeg mye langkjøring og det genererer mange mil.

 

Vi har en annen diskusjon i forumet der vi drøfter utviklingen fremover når det gjelder hvor fort elbilene eventuelt vil ta helt over for biler med forbrenningsmotorer (selvfølgelig under forutsetning av at det er elektriske biler som er fremtiden). I denne sammenhengen er Tesla en viktig størrelse og spesielt Model S. Vi diskuterer hvor innovativ Model S i realiteten er og om den idag virkelig kan sammenlignes med f.eks 5/7 seriene fra BMW når det gjelder f.eks driftsikkerhet. Har du evt. statistikk som forteller litt om driftsikkerheten på Model S?

 

Den aktuelle diskusjonen: http://bimmers.no/topic/703275-fredriks-alternative-bimmerstråd/?p=2970195

Model S har hatt en del barnesykdommer, blant annet alvorlige feil som batteri, drive unit og lekkasje i panoramatak. Den har også mindre alvorlige feil som fukt i lyktene, ulyder, unøyaktig finish og lignende. Disse feilene blir jo fortløpende fikset på garanti.

 

Det er nok for tidlig å si hvor driftsikkert Model S er fordi de fleste bare har kjørt 20-50k km. Det vil vise seg først om 4-5 år når bilene drar på seg 100-200k km. Men Elon Musk er jo ganske sikker på at både drive unit og batteri vil vare. Det er ikke uten grunn at han gir åtte års garanti med ubegrenset km.

[Fredrik]

Takker for opplysende svar og nettopp den omfattende garantien er et viktig poeng som potensielle kunder bør merke seg. Garantien fjerner en god del av den risikoen som ellers er knyttet til bilmodeller med helt ny og revolusjonerende teknikk. Man kan selvfølgelig oppfatte det faktum at en slik garanti i det hele tatt er nødvendig som noe negativt, men jeg mener at det i denne sammenhengen er viktig å være klar over hvor nyskapende og revolusjonerende Model S faktisk er. Garantien sikrer iallefall mot økonomisk tap knyttet til bilen som en følge av alvorlige feil/mangler. Hva som skjer etter 8 år er det ingen andre bilfabrikanter som bryr seg om heller så der stiller ikke Tesla seg i en spesiell klasse.    

[wicky124]

Defekt ryggelys førerside bak samt fukt i lyktene er vel standardutstyr på tesla?

 

Venter til de faller ned til 300k til neste høst så skal jeg endelig bytte ut E klassen

[bb79]

Takker for opplysende svar og nettopp den omfattende garantien er et viktig poeng som potensielle kunder bør merke seg. Garantien fjerner en god del av den risikoen som ellers er knyttet til bilmodeller med helt ny og revolusjonerende teknikk. Man kan selvfølgelig oppfatte det faktum at en slik garanti i det hele tatt er nødvendig som noe negativt, men jeg mener at det i denne sammenhengen er viktig å være klar over hvor nyskapende og revolusjonerende Model S faktisk er. Garantien sikrer iallefall mot økonomisk tap knyttet til bilen som en følge av alvorlige feil/mangler. Hva som skjer etter 8 år er det ingen andre bilfabrikanter som bryr seg om heller så der stiller ikke Tesla seg i en spesiell klasse.    

På toppen av det har vi norsk forbrukerkjøpslov som gir fem års reklamasjon fra byttetidspunkt. 17"-skjermen ble i sommer byttet ut på garanti. Den kostet ca. 20-30k å bytte ellers. Men nå har jeg fem års reklamasjon på den. Skulle batteriet ryke etter syv år og seks måneder får jeg fem års reklamasjon fra den datoen.

 

Tesla er såpass sikre på at både batteri og drivverk holder lenge. Derfor gir de den gode garantien. Feilen jeg hadde i mitt gamle batteri var visstnok bare en liten del, en kontaktor, som jeg tror er et slags relé. Selve battericellene har jeg målt null nedgang i kapasitet selv etter 86k km.

 

Hadde en annen bilprodusent vært like sikre på sine deler kunne de gitt åtte års garanti på motor, turbo og drivstoffpumpe, med ubegrenset km. Men det gjør de altså ikke

 

Defekt ryggelys førerside bak samt fukt i lyktene er vel standardutstyr på tesla?

 

Venter til de faller ned til 300k til neste høst så skal jeg endelig bytte ut E klassen

Model S har kun ett ryggelys. Dette er en kjent "mangel" og gir ganske elendig lys i mørket. Venstresiden har (rødt) tåkelys.

 

Du må nok vente to år til. I dag går brukt 60 kWh for ca. 450k. Og har du flaks faller den til 300k neste høst. Men den vil jeg ikke anbefale å kjøpe hvis du har tenkt å bruke den til langkjøring.

[wicky124]

Er den så dårlig altså`? 60kWh modellen altså...?

[Fredrik]

Bjørn forklarer forskjellen på modellene ganske inngående i et par av videoene han har laget.

 

[CrZyWiz]

På toppen av det har vi norsk forbrukerkjøpslov som gir fem års reklamasjon fra byttetidspunkt. 17"-skjermen ble i sommer byttet ut på garanti. Den kostet ca. 20-30k å bytte ellers. Men nå har jeg fem års reklamasjon på den. Skulle batteriet ryke etter syv år og seks måneder får jeg fem års reklamasjon fra den datoen.

 

Tesla er såpass sikre på at både batteri og drivverk holder lenge. Derfor gir de den gode garantien. Feilen jeg hadde i mitt gamle batteri var visstnok bare en liten del, en kontaktor, som jeg tror er et slags relé. Selve battericellene har jeg målt null nedgang i kapasitet selv etter 86k km.

 

Hadde en annen bilprodusent vært like sikre på sine deler kunne de gitt åtte års garanti på motor, turbo og drivstoffpumpe, med ubegrenset km. Men det gjør de altså ikke

 

Model S har kun ett ryggelys. Dette er en kjent "mangel" og gir ganske elendig lys i mørket. Venstresiden har (rødt) tåkelys.

 

Du må nok vente to år til. I dag går brukt 60 kWh for ca. 450k. Og har du flaks faller den til 300k neste høst. Men den vil jeg ikke anbefale å kjøpe hvis du har tenkt å bruke den til langkjøring.

Kontaktor er som du sier ett slags rele, men beregnet for høyere spenning og større strømstyrker.