BMW E91 318d 136hk turbo upgrade?

[bjorneoen]

Hei!

Har en E91 318d 136hk.

Sett mange bytter til 320d intercooler for ekstra krefter som er en relativt enkelt jobb.

Men er det mulig å bytte til 320d/325d turbo også? Passer de rett på? Må det omprogrammeres eller fungerer det uten?

[Øyvind L.]

Må omprogrammeres og må ha større dyser også vil jeg tro om det skal virke.

Men du kan sikkert få rundt 200-220hk i den bare med å omprogrammere den og fjerne partikkelfilter.. 

Endret Juni 12, 2016 av Øyvind L.

[Gorg]

9 timer siden, bjorneoen skrev:

Hei!

Har en E91 318d 136hk.

Sett mange bytter til 320d intercooler for ekstra krefter som er en relativt enkelt jobb.

Men er det mulig å bytte til 320d/325d turbo også? Passer de rett på? Må det omprogrammeres eller fungerer det uten?

Går ut ifra at alle deler til 320d er lik passform som på 318d, er samme blokk. 

325d er jo ikke samme blokk men samme motor som 330d så ser ikke at det skal passe.

Du kunne jo ha montert MPPK (med større intercooler og omprogrammering) samt bytte av turbo og dyser men koster vel en del $

[bjorneoen]

Ah okei så går ann å montere 320d turbo og intercooler, men må da tydeligvis omprogrammere for at turbo skal fungere?

Passer 325d eksos på 318d? eventuelt mulig å tilpasse for å få til å passe?

[Maxmek]

Sjekk her: http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/

[Gorg]

1 time siden, bjorneoen skrev:

Ah okei så går ann å montere 320d turbo og intercooler, men må da tydeligvis omprogrammere for at turbo skal fungere?

Passer 325d eksos på 318d? eventuelt mulig å tilpasse for å få til å passe?

Tror det er best du spør @TRF-Racing 

Tror ikke det er mye spesielt med 325d eksos, hvis du skulle ha byttet eksos hvorfor ikke bare gå for 335?

[bjorneoen]

Har sendt han melding nå  

Er det ikke noe større dimensjon på 325d enn 318d? Trodde det jeg men kan hende jeg tar feil. 

 

Joa 335d eksos skulle jeg gjerne hatt men koster jo litt  

[CrZyWiz]

1: Sett dere ned i delekatalogen, f.eks realoem.com og sammenlign hva som er forskjellig på de forskjellige modellene. F.eks 318d og 320d

2: 325 og større er 6 syl, 316/320d er 4 syl. 2 helt forskjellige motorer.

[Clarity]

318d begrenses veldig fort av dyser og turbo. Dette er annerledes på 320d

Endret Juni 13, 2016 av Clarity

[Gorg]

2 timer siden, bjorneoen skrev:

Har sendt han melding nå  

Er det ikke noe større dimensjon på 325d enn 318d? Trodde det jeg men kan hende jeg tar feil. 

 

Joa 335d eksos skulle jeg gjerne hatt men koster jo litt  

Er nok annerledes på 325/330d. Der vil jo eksosmanifold også være annerledes. Men lydmessig tror jeg ikke det gir mye utslag.

Ikke akkurat gromlyd av 325d orginalt.

[CrZyWiz]

3 timer siden, Clarity skrev:

318d begrenses veldig fort av dyser og turbo. Dette er annerledes på 320d

Viktig å skille før og etter facelift, der førstnevnte i stor grad er begrenset av begge deler. Ikke fullt like framtredende på faceliften. 

 

Men Gorg\bjorneoen, dere begynner i helt feil ende. For det første er 325\330d 6syl motor. Ergo manifolder og slikt er helt annerledes, plassering av DPF ligeså. Er bare tull å vurdere dette i denne sammenheng.

 

Skal det tas ut mer en "normalen", så er det fjerning av DPF som er første steg. Det er her mestparten av motstanden finnes i eksos.

 

Endret Juni 13, 2016 av CrZyWiz

[bjorneoen]

Okei takk for svar  snakket med TRF også, eksos er ikke nødvendig å bytte på steg 4 med 245hk heller, så da er jo ikke det noe poeng  

 

Men fjerning av DPF, da blir det vel tull ved EU godkjenning? Bytte av intercooler og turbo er vel ikke like lett å se  

[Tollefsen]

6 minutter siden, bjorneoen skrev:

Okei takk for svar  snakket med TRF også, eksos er ikke nødvendig å bytte på steg 4 med 245hk heller, så da er jo ikke det noe poeng  

 

Men fjerning av DPF, da blir det vel tull ved EU godkjenning? Bytte av intercooler og turbo er vel ikke like lett å se  

Det skal ikke bli tull ved eu godkjenning ifm. avgass måling. Avgasser som måles p.d.d på EU er CO2, og denne verdien forblir uforandret ved fjerning av DPF.

Endret Juni 14, 2016 av Tollefsen

[Gorg]

23 timer siden, CrZyWiz skrev:

Men Gorg\bjorneoen, dere begynner i helt feil ende. For det første er 325\330d 6syl motor. Ergo manifolder og slikt er helt annerledes, plassering av DPF ligeså. Er bare tull å vurdere dette i denne sammenheng.

Ser ikke helt hva jeg har misforstått med 325d, skriver jo at eksosmanifold er anderledes rett over svaret ditt. 

Skjønte heller ikke hvorfor emnestarter lurte på eksosen fra disse, da de ikke er nevneverdig større eller bedre lyd osv. 

 

[bjorneoen]

Spurte fordi en kompis selger komplett 325d eksos fra DPF til en meget billig penge, og spurte derfor for å sjekke om det ville være vits å bytte. Er jo naturlig å tro at 325d ville hatt større eksos enn 318d men var tydeligvis ikke slik  tenkte kanskje den ville passe fra DPF og videre ut.

Hovedsaklig er spørsmålet hvordan jeg kan øke effekt på min 318D uten å fjerne DPF. Men da er det tydeligvis turbo og IC som er veien å gå

Endret Juni 14, 2016 av bjorneoen