SOLVED: (DIY nederst) Mister 2-gear på automatkassen

[Mons1]

Hei!

Nylig opplever jeg at jeg er i ferd å miste 2 gear på automatkassen. Bilen er en 2002 BMW 320dA Touring 150hk.

Det skjer i en oppoverbakke der fartsgrensen er 30-sone slik at automatkassen veksler mellom 3 og 2 gear. Det er når den veksler ned til 2 gear at det virker som kassen "glipper".

Automatkasser fungerer jo med at akslinger bremses med forskjellige typer koblinger/bremsebånd. Jeg mistenker at "bremsebåndet" for 2 gear kan være slitt og dermed glipper. Dette vil jo medføre ytterligere slitasje og at jeg vil miste 2 gear totalt om relativt kort tid.

I tillegg har jeg igjennom 10 år hatt problemet med "Shudder cluch" i converteren. Derfor lurer jeg på om det er noe vits å bruke penger på en erstatningskasse/renovering. Dette kommer fort til å bli 30000kr++ Bilen er vel ikke verd mer enn 40000kr.

Særdeles irriterende med tanke på at alt annet fungerer helt topp og at bilen har sportsseter i skinn, navigasjon, M-Tech2 sportsunderstell, Harman Kardon HiFi, der alt elektrisk fungerer. En bil som fortsatt etter 230000km virker solid sammenskrudd og uten en ulyd i interiøret eller understellet.

 

PS! Har hørt om en som var ekspert på BMW sine automatkasser i Tromsø. Noen som kjenner til han?

 

Endret Mars 1, 2017 av Mons1

[Rune-K]

Har du prøvd og ta et oljeskift på gearkassen?

[Mons1]

55 minutter siden, Rune-K skrev:

Har du prøvd og ta et oljeskift på gearkassen?

Dette ble gjort 2 ganger for ca. 50-60tusen km siden da jeg prøvde å fikse "Chudder cluch". 

[Hawkon88]

Når girkassen har begynt å tulle, er det ikke noe poeng å flushe.

jeg ville byttet kassen, så er du kvitt begge problem. Mulig det finnes noen som tar kassen din i pant?

[MrBrum]

Du kan sette inn en brukt kasse for å redde bilen. Det er også fullt mulig å bygge om til manuell. Hvis du skrur selv.

[Hawkon88]

Han mister cruisecontrol hvis han bygger om til manuell da hjernen må lures til å tro at den står i p.

Jeg ville byttet i en brukt kasse, og flushet den.

[MrBrum]

33 minutter siden, Hawkon88 skrev:

Han mister cruisecontrol hvis han bygger om til manuell da hjernen må lures til å tro at den står i p.

Jeg ville byttet i en brukt kasse, og flushet den.

Å lure hjerrnen til å tro den står i P er jukse metoden.

Den riktige metoden er å endre VO listen til manuell gir. Da vil cruice kontroll fortsatt virke.

[Mons1]

Takk for gode råd. Jeg sitter med en mavefølelse at jeg har to valg: Selge bilen som delebil. Kanskje jeg får 20000kr for den(Forhåpentligvis).

Eller jeg får tak i en brukt byttekasse. Å overhale en automatkasse og bytte converter vil uansett komme på over 30000kr på en bil som er verd 40000kr.
Da er spørsmålet: Hvordan og fra hvem man kontakter for å få tak i en brukt automat?
Jeg ser at Knack's Automatgir i Tromsø er fortsatt i drift, så jeg tenker å ta kontakt for å få tips og råd.

[Hawkon88]

Nbfbildeler.no er et register blant mange av opphøggerne. 

Ellers ville jeg sett etter private som selger sine biler som delebil/vrak hvor du kan plukke ut girkassen og selge videre/vrake hvis ingen allerede demonterer for salg.

Jeg vet ikke hvilken kasse som står i din bil, men det er trolig flere andre biler som deler kasse. Vær oppmerksom på at kontakten til ledningsnettet er lik. Den feilen har jeg gjort..

Mulig du kan se i sverige og? Vet ikke hvor du bor.

Endret Februar 16, 2017 av Hawkon88

[Eirik Viste]

Jeg har 320d 6 trinns manuell kasse liggende, og ville mye heller bygget om enn å skifte aut.kassen. Jo eldre bilene blir , desto mer sjanse for å få problemer med aut.kassen. Det drar ofte på seg mye kostnader. Hele sløyfen til aut.kjølingen og trolig den nye kassen må flushes.

Ombygging til manuell blir sikkert mye billigere, i alle fall hvis du kjøper kasse hos opphogger. I tillegg har jo du en sportslig bil, og den blir sprekere med manuell kasse. Og trolig mer populær og mer verdt ved et senere salg.

6 trinns kasse med ca 100.000 km og svinghjul med clutch selges for 7.000 kr + eventuell frakt.

Endret Februar 16, 2017 av Eirik Viste

[tennbrikket]

7 minutter siden, Eirik Viste skrev:

Jeg har 320d 6 trinns manuell kasse liggende, og ville mye heller bygget om enn å skifte aut.kassen. Jo eldre bilene blir , desto mer sjanse for å få problemer med aut.kassen. Det drar ofte på seg mye kostnader. Hele sløyfen til aut.kjølingen og trolig den nye kassen må flushes.

Ombygging til manuell blir sikkert mye billigere, i alle fall hvis du kjøper kasse hos opphogger. I tillegg har jo du en sportslig bil, og den blir sprekere med manuell kasse. Og trolig mer populær og mer verdt ved et senere salg.

6 trinns kasse med ca 100.000 km og svinghjul med clutch selges for 7.000 kr + eventuell frakt.

Huff, må si det fristet meg. Synd jeg ikke klarer å skru, og kjenner heller ingen som kunne tatt på seg jobben.

[Eirik Viste]

Vet ikke hvor du bor, men mulig jeg kunne ha stått for ombyggingen sammen med en dyktig bilkompis. Jeg har godt utstyr til å bytte kassen m.m. Kompisen kan tilpasse mellomakslingen eller 6 trinns manuell aksling skaffes. Giroverføring, pedalsett med mastersylinder skal nok og være greit å få tak i.Kompisen min er og veldig dyktig med elektronikk og koding.

Mekkeplassen min er i Stavanger. Jeg har hatt kassen lagret i trolig 7-8 år i påvente av å bli brukt på et prosjekt, men er enda ikke kommet så langt.

[Mons1]

Slow down! Det er ikke en 6-trinns,  men en 5-trinns: GM A5S-360R eller i US heter den GM 5L40-E som bl.a står i Cadillac CTC/STS/SRX samt noen GM/Opel/Holden-modeller. Denne er sertifisert opp til 340Nm. På 3,0d brukes en forsterket utgave som heter A5S-390R som tåler opp til 422Nm.

Jeg har sett video på en komplett "rebuild" av denne kassen og det er faktisk ikke så komplisert. Kit'et koster ca.400US$ og krever faktisk ikke så mye spesialverktøy. Det er noen svære låse-ring som krever store låsering-tang og spesiell pasta for å forsegle pakning og tetningsringer. Ellers er Texaco-oljen erstattet med Dextron VI ATF

Men jeg finner ingen DIY for å faktisk ta ned gearkassen

Endret Februar 16, 2017 av Mons1

[tennbrikket]

14 minutter siden, Mons1 skrev:

Slow down! Det er ikke en 6-trinns,  men en 5-trinns: GM A5S-360R eller i US heter den GM 5L40-E som bl.a står i Cadillac CTC/STS/SRX samt noen GM/Opel/Holden-modeller. Denne er sertifisert opp til 340Nm. På 3,0d brukes en forsterket utgave som heter A5S-390R som tåler opp til 422Nm.

Jeg har sett video på en komplett "rebuild" av denne kassen og det er faktisk ikke så komplisert. Kit'et koster ca.400US$ og krever faktisk ikke så mye spesialverktøy. Det er noen svære låse-ring som krever store låsering-tang og spesiell pasta for å forsegle pakning og tetningsringer. Ellers er Texaco-oljen erstattet med Dextron VI ATF

Men jeg finner ingen DIY for å faktisk ta ned gearkassen

Kassen Eirik hadde er 6 Trins manuell hvis jeg forstod riktig. Altså heller bygge om til det, enn å bytte automatkassen til en lik automatkasse.

[tennbrikket]

@Eirik Viste helt hypotetisk, hva tror du en sånn ombygging hadde kostet? Automatkassen min girer som en drøm enda, men kassen kan jo for ryke.

skjønner og at det er vanskelig å anta noe tid, men er det gjort på en helg?

Endret Februar 16, 2017 av tennbrikket