Fors Toledoblau E39 530d

[Fors]

16 minutter siden, sveigis skrev:

Min var nøyaktig lik når den var kald ja og lik varm .

Byttet to ødelagte injektorer og starter så lett at det er skummelt 😀.

Men når jeg tenker meg her ,så hadde jeg en e61 ,og den kunne være sånn ved minus 10 og kaldere ,men så fort jeg fikk start ,ingen problem .

Ok ja det er samme hær, når den først starter så går den som den skal. Hadde ingen problemer før den bikket -10 ca. Driver å leser på div forum om lignende saker men skal jeg bytte alt som «kan» være feil så blir det dyrt. 
skal logge verdier når jeg starter imorgen, er den lik som idag skal jeg prøve med spray. 

[Fors]

Nå har jeg nettop starta opp frøken gretten, er bare minus 4 ute nå så gikk mye lettere enn igår. Fikk filmet mens jeg startet

rail pressure lå på 174 mbar Så det ut som

Litt shaky video da jeg filmet med feil hand

 

[Ingvaldsen]

og hva ligger koriggering på injektorene på ? 

[Fors]

5 timer siden, Ingvaldsen skrev:

og hva ligger koriggering på injektorene på ? 

Tok nye bilder, skal prøve å ta bilde når motoren er kald. Korrektur verdiene var så å si det samme som nå. 

Endret November 11, 2019 av Fors
Oppdaterte bilder

[Ingvaldsen]

du har nok noen dårlige injektorer, de viser sikkert enda værre på kald motor.  ta en returlekasjetest og bytt ut de dårlige med nye/overhalte fra borsch så blir det nok bra igjen.

[Fors]

15 timer siden, Ingvaldsen skrev:

du har nok noen dårlige injektorer, de viser sikkert enda værre på kald motor.  ta en returlekasjetest og bytt ut de dårlige med nye/overhalte fra borsch så blir det nok bra igjen.

 

verdiene ved oppstart nå på morgenen. 
rart at nr2 skal være så høy?

nr 2 å 4 er jo nylig byttet. 
skal få tatt en fysisk test 

[sveigis]

Jeg stemmer og for en ny injektortest.

Tenker mye er gjort da .

Men veldig glad du legger ut alt du gjør .

Det er med på å hjelpe andre i samme situasjon e😀👍

[Ingvaldsen]

den som har høye verdier korrigerer ofte for dårlige dyser så er ikke gitt at de med høy verdi er de med høy returlekasje. du må nok ta returlekasje av alle se hvilke som må byttest ut. og de du har byttet har du sikkert byttet ut med nye brukte tenkter jeg ? 

[Fors]

12 minutter siden, Ingvaldsen skrev:

den som har høye verdier korrigerer ofte for dårlige dyser så er ikke gitt at de med høy verdi er de med høy returlekasje. du må nok ta returlekasje av alle se hvilke som må byttest ut. og de du har byttet har du sikkert byttet ut med nye brukte tenkter jeg ? 

Skal då tatt en test ja, de nye er overhalt ja å ikke fabrikk ny. 
 

16 minutter siden, sveigis skrev:

Jeg stemmer og for en ny injektortest.

Tenker mye er gjort da .

Men veldig glad du legger ut alt du gjør .

Det er med på å hjelpe andre i samme situasjon e😀👍

Ja det skal jeg få gjort

hehe ja sammen hjelper vi hverandre, ligger mye god kompetanse på forumet. 

[Fors]

rett hjem å i garasjen 

nettop fått testet litt.

 

 

1 fra venstre å 6 til høyre.

 

[Ingvaldsen]

vil tro du ser større forskjeller om du tar testen på kald motor.

[Fors]

Akkurat nå, Ingvaldsen skrev:

vil tro du ser større forskjeller om du tar testen på kald motor.

Da Skal jeg ta en til test ikveld for sikkerhets skyld 

[sveigis]

Byttt injektor 1 og 6 så tenker jeg den går som et skudd.

Sånn så mine ut :

 

3 og 6 var skvær gåene og bil ville ikke starte omtrent.

Men ved bytte av disse ,så er alt så meget bedre .

[Fors]

Ny test

 

[tennbrikket]

Men har du ikke feilkoden på gløde relee? Hjelper ikke om det er nytt så lenge feilkoden ligger der. En kamerat hadde feilkode på gløding selv, der var det sikring som hadde gått, av de som sitter i motorrommet.( Hadde nye plugger, relee og kabel) Går vel en kabel fra gløderelee som kan irre hvis jeg ikke tar helt feil.