M57D30

[rollo]

Hei alle sammen,

Har byttet til 6 nye dyser og har fått ett problem. Sylinder 5 tenner ikke, motoren går altså på 5 sylindere. Noen tips på vanlige feil på denne motoren som gjør at en sylider ikke tenner?

[Hpi]

Det ble rengjort skikkelig nede i dysehullene og montert med nye kobberskiver? Hvis montering ikke blir gjort nøye nok så blir korrigering over 10mg/slag og da kobles dysa ut av Ecu.  Er det helt nye dyser eller brukte? Hvilket moment ble brukt på mutterne?

Endret Desember 17, 2018 av Hpi

[rollo]

Det ble brukt nye dyser, nye kobberskiver og moment 9nm. Dysehullene var rene som gull og jeg kan ikke se noen lekasje noen plass. Når jeg tar av kablen på hver enkel dyse, blir det reaksjon på alle sylidere, men ikke på sylinder 5. Diagnose viser ingen feilkode.

[Otis]

Defekt ledning da? Du har jo de gamle dysene som du kan koble på i en flaske, på nummer 5.

[rollo]

De gamle dysene er levert inn for overhaling.. men har tilgang til ett ledningsett som jeg evt kan teste i morgen kveld. Ingen andre ideer? Er det noen måte å måle på ledningsettet?

[rollo]

Dagens julenøtt

1. Har byttet dysekablene og ingen forrandring på motor, fremdeles ingen tenning på sylinder 5

2. Har byttet dyse 5 med dyse 4, samme problem..så ingen feil på dyse. Dyse 5 var like ren som den var da den ble satt inn

Data jeg har fått ut på diagnose

1. Rail pressure 348,5 bar på tomgang

2. Presuplay pressur 3,9 bar

3. Rail pressur controll valve 791ma

'Feilkoder

1. 1613 DDE: Smooth running controller

Noen som kan knekke denne nøtten? Hva er feil, og hvor..

Endret Desember 18, 2018 av rollo

[Hpi]

Jeg vil mene at det da er noe med sylinder 5, den har for høy korrigering,(mellom 6mm3 og 10mm3 pr slag) derfor får du denne feilmeldingen 1613. Hvorfor den har for høy korrigering skal jeg ikke mene for mye om hvis det er helt rent og helt glatt og fint nede i hullet? Ingen rester av koks fra gamle dyselekkasjer i bunn eller oppetter veggene som kan gjøre at dysa ikke tetter skikkelig i bunn?

[rollo]

Dysene ble byttet grunnet indre lekkasje på dyse 4-5 og litt i overkant på resten. De gamle dysene så ut som nye når de ble tatt opp, ingen koksing eller lekkasje fra tettningsringen. Bilen har jo gått 320k med samme dyser..

[Otis]

Det er slettet feilkoder?

[rollo]

Alle feilkoder er slettet, får kun opp 1613 DDE: Smooth running controller, samt feil på en glødeplugg. Glødepluggen har vært der de siste 2 årene uten problem..

[rollo]

Prøvde diagnose med Delphi i dag og denne viser feilkoder:

• 1640 DDE Error EEProm or Coding
• 1613 MAP Control
• 3505 Glow plug system

?

 

[Otis]

Skal ikke dyser kodes inn på denne motoren, eller er den for gammel?

Uansett så har du en feil på programvaren til DDE i følge feilkoden.

[Hpi]

M57D30 har DDE 4.0, ihvertfall i E39 530D og de dysene har ingen kodemuligheter,  det heter vel at adapsjoner skal slettes om du bytter mer enn 2 dyser.    Koding av korrigeringsverdier kom med M57N  og da er vi over på E60 med DDE 5.0

Endret Desember 20, 2018 av Hpi

[rollo]

Adapsjoner er slettet...om det er feil på programvaren i DDE, hva kan jeg gjøre med dette?

[rollo]

Nappet ut kamsensoren i kveld og motoren startet ikke...plugget inn igjen og motoren startet. Leste feilkoder både med Inpa og Delphi. Samme feilkoder kom opp på begge testerene, men ikke feilkode på kamsensoren som jeg nappet ut.

Prøvde dette 2-3 ganger, men samme resultat..ingen feilkode på kamsemsor. Hvorfor kommer det ingen feilkode på denne når den blir nappen ut, kan det være noe problem med denne, og har denne noe med timingen på dysene? Målte impulsen på dysene og dyde 5 fikk impulser, i Inpa virket det som at de andre dysene prøvde å kompensere for ett eller annet, men virket som at dyse 5 ga diesel..julenøtt! Kan det være kompresjonen...

Endret Desember 21, 2018 av rollo