Blow off valve på en VTG turbo

[Vikings]

Hei. Har en 520d 2011 f10 og vurderer å montere dumpventil men, jeg har en vtg turbo. Er det mulig å montere eller må jeg bytte turbo? Hvis jeg må bytte turbo, hvordan kommer jeg meg rundt aktulatoren?

[TRF]

hvorfor skal du dumpe luft?

[Vikings]

Har stage 2 tuning på bilen og turbohavari. Så under demonteringen av turbo og intercooler ser jeg at luftsystemet er tett fra turbo til innsugs manifold uten noe dump eller har jeg oversett noe?

[Ingvaldsen]

9 minutter siden, Stigrus1 skrev:

Har stage 2 tuning på bilen og turbohavari. Så under demonteringen av turbo og intercooler ser jeg at luftsystemet er tett fra turbo til innsugs manifold uten noe dump eller har jeg oversett noe?

alle turbodiesel motorer er slik,  hadde en såkalt dompventil vært nødvendig så hadde nok bmw montert denne fra fabrikk.

[Vikings]

Slik jeg kan se på de andre bilene som jeg har og har hatt (x-trail 2012, caddy 2007, LT, opel astra 2006) så mener jeg ser og har sett en diverter ventil der overtrykks luft går tilbake til innsug mellom filter og turbo.

Tenker også at det er litt betryggende hvis en sensor, wastegate eller noe skulle gå til hælvett. En venn av meg koblet seg til med en scanner så tok vi en prøvetur. Max trykket som ble lest av var på på 2.9 bar (atmosfærisk trykk trukket ifra)

[Ingvaldsen]

ingen wastegate på bmwdiesel siden m51d25, går en sensor til helvete så går bilen enkelt å greit i nødmodus men det har du jo ingen garanti for vist han som trimma bilen din har fjernet slike sikkerhetsfunksjoner.

 

Endret Mai 25, 2020 av Ingvaldsen

[Vikings]

Det er vel wastegate på turboen på eksos siden?

[TRF]

7 timer siden, Stigrus1 skrev:

Slik jeg kan se på de andre bilene som jeg har og har hatt (x-trail 2012, caddy 2007, LT, opel astra 2006) så mener jeg ser og har sett en diverter ventil der overtrykks luft går tilbake til innsug mellom filter og turbo.

Tenker også at det er litt betryggende hvis en sensor, wastegate eller noe skulle gå til hælvett. En venn av meg koblet seg til med en scanner så tok vi en prøvetur. Max trykket som ble lest av var på på 2.9 bar (atmosfærisk trykk trukket ifra)

Ganske betydelig mangel på systemforsåelse her ....

 

8 timer siden, Stigrus1 skrev:

Har stage 2 tuning på bilen og turbohavari

"stage 2" ..... tror nok du er inne på rotårsaken her heller. 2,9 bar relativt er jo helt bananas.

[Ingvaldsen]

36 minutter siden, Stigrus1 skrev:

Det er vel wastegate på turboen på eksos siden?

den skulle jeg likt å sett om du fant den

Husk! dette er noe helt annet en b230fk

Endret Mai 25, 2020 av Ingvaldsen

[Vikings]

Jeg mente vtg... ikke wastegate :p

[Ingvaldsen]

18 minutter siden, Stigrus1 skrev:

Jeg mente vtg... ikke wastegate :p

vtg/vnt er justeringen av geometrien på eksoshus for å kompansere for mer ladetrykk på lave turtall

[Vikings]

Men funker den ikke også slik at når det er nok trykk eller for mye så åpner den slik at eksosen går forbi turbinen?

[TRF]

Nei

[Vikings]

Jahha? Er ikke det litt av poenget med den elektriske aktulatoren som står på turboen?

[Ingvaldsen]

19 minutter siden, Stigrus1 skrev:

Jahha? Er ikke det litt av poenget med den elektriske aktulatoren som står på turboen?

den justerer kun størrelsen på eksoshuset.