Problemer med tenning etter tennpluggbytte - E36 M3 3.0

[cube]

Hvordan tennplugger er det dere på forumet som har hatt og evt. har/kjenner til med E36 M3 3.0/S50B30 motoren bruker?

 

Endret Juni 24, 2021 av cube

[cube]

Etter å ha sett litt på UK siden til NGK hvor jeg brukte Part Finder'en deres, så finner jeg plugger som passer til S50B30. (NGK PKR7A) (Så ikke dette når man valgte Norway eller diverse andre)

https://www.ngkpartfinder.co.uk/catalogues/cars/search/spark-plugs/BMW/M3/1993/5574/

Endret Juni 24, 2021 av cube

[cube]

Hei, 

Har fortsatt problemer med motorgangen.

Det er prøvd å bytte til NGK plugger uten hell. (Samme problem fortsatt)
Har byttet bensinfilter.
Har fjernet falskluft ved flekserøret ved overgang fra grenrør til eksos. (Det er sveist på nytt flekserør)
Det er også byttet lamdasonder (Høyre og venstre side på eksos)

Det er også tatt en kompresjonstest på alle sylindere. Testen ble utført med å koble fra sikringen til bensinpumpen. Holdt gasspedalen helt inne og holdt inne tenningen slik at startmotoren sveiver rundt i 5-7sekunder per sylinder. Alle sylindere fikk rett under 13 bar. (har ikke koblet til lader under testen.)

Har testet med gnisttester på alle coilene/pluggene. Som da har vist at det gnister.

Noen som har noen gode forslag på videre feilsøking?


 

 

Endret Juli 31, 2021 av cube

[E.C.]

Bytte om på dysene? Du har kompresjon og gnist, da har du kanskje problem med bensintilførsel? Se om gangen jevner seg ut ved bruk av startgass i innsuget.

[hsd]

s50 liker best ngk, eller org bmw så hold deg til det uansett

Har du funnet noe olje/smuss på pluggene eller nedi hulla ved demontering? ikke uvanlig topdeksel tetningene lekker olje inn der og da skjer det mye rart. 

Har du prøvd å ta en start med startgass? 

Har du prøvd med nye coiler? ser det var litt frem og tilbake der, men coilproblem på s50 er ganske vanlig så det er ikke værste å ha på hylla uansett om det ikke skulle være problemet her. 

 

[cube]

Til info så har vi merket at de 4 fremste tennpluggene blir sot på mens de 2 innerste pluggene ser ren og pen ut.(slik som montoren går nå)

Er det noen måte å feilsøke på coilene?

Hva mener du smuss på pluggene?

Det er ikke smuss over pluggene ihvertfall. Se vedlagt bilde som ble tatt med bosch pluggene. De andre pluggene blir det sot på.

 

Endret Juli 31, 2021 av cube

[Otis]

Men tuppen av pluggene skal ikke ha olje på seg. Hvor kommer den oljen fra?

[cube]

10 timer siden, Otis skrev:

Men tuppen av pluggene skal ikke ha olje på seg. Hvor kommer den oljen fra?

Har muligens ca 1 dl over maks på peilepinnen etter det ble fylt på oljetetning 1,8dl. Kan dette være årsaken? Dette skjedde samtidig som pluggbytte.

Endret August 1, 2021 av cube

[Otis]

Kan jeg ikke tenke meg. Du må se nedi plugghullene tror jeg. Det kan bli overslag.

[cube]

Har fått kjørt en diagnostic med WOW! 5.32.0 (levert av Würth)
Fikk da følgende feilkoder etter vi hadde nullstilt den og startet bilen igjen og testet den.
I programmet og i følge Würth selv måtte man velge E34 og M60B30 - Motronic 3.3 da under E36 1993 M3 var det ikke  Motronic 3.3 som valg og ville da ikke kjøre noe diagnostic. Så når vi fikk kjørt denne testen med å velge E34 fikk vi ut følgende feilkoder:

17 Kamakselstillingsgiver

203 Lambdasonde kontroll 2

206 Bankregulering test puls

201 Lamdasonde kontroll 1

73 Spjeldstillingsgiver

Noen som har noen forslag basert på disse feilkodene og saken i tråden.

Har også sugd ut olje for å komme under maks på peilepinnen slik at dette er ute av verden. (Ingen forskjell på gangen på motoren)

Er det noen som sitter på info angående PIN-data på kontaktene som går til coilene om vi skulle prøve å måle på disse?
Hvordan kan vi vite om tenningsrekkefølgen/tenningen er riktig? Hvordan kan man sjekke/måle/lese ut dette?

 

[E.C.]

Kjørte du med startgassen da? For å utelukke at du har dyser som kutter ut?

Jeg ville også ha lest av feilkodene med ISTA på dette stadiet.