Glidepinner sitter fast. Bytte pinner, eller også bøyle.

[PIIIPower]

Dreiv å rota med bakbremsene og den ene glidebolten satt fast. Fikk den løs og den glir halvveis. Ble mørk så jeg fikk ikke sjekka nøye, men der var endel dritt på glidebolten. Gummien var hel.

Holder det med ett rep. set (nye bolter og gummi) eller er det trolig at bøyla er full av korrosjon?

[E.C.]

Er det sånne smørbare glidebolter som er "utypisk" bmw det er snakk om?

[PIIIPower]

Tja, ser sånn ut, caliper festes med skrue i pompen på boltene. Boltene holdes igjen med 16mm fastnøkkel mens skruen strammes.

[sveigis]

Hadde samme problemet på min en serie .

Der fjernet jeg gummi ,blåste rent ,krøllet sandpapir sånn at jeg fikk plass og pusset rundt.

Ny runde med blåsing ,pusset glidebolt ,på med fett og ble helt fin etterpå .

[E.C.]

Dette er de "små" bremsene bak på 1- og 3- serie, de har smørbare glidebolter som man finner på de fleste andre bilmerkene. De "vanlige" glideboltene fra BMW er smørefrie og er designet annerledes. Du må evt. bytte hele klaven, som ofte er kun levert av BMW og dermed passe dyr. Jeg hadde nok forsøkt å pusse rent i første omgang. Jeg har hatt et sett med nålfiler til slikt og da kan man bruke den runde (ca. 5 mm i diameter), samt sandpapir som @sveigis nevner. Det var dog en gang jeg måtte bytte klaven på en Audi, for der var bolten så rustet fast at den knakk i klaven.

[PIIIPower]

Kan vel ikke vente noe annet, har sikkert sitti pent siden 03/2007.

Er dog litt forundra over at de som bytta klosser for litt siden ga flatt faen. Både skive og klosser er snålt slitt. Slitasjevarsler henger i noen strips. Bra å få rydda litt.

[E.C.]

Blir gjerne å bytte klosser og skiver for å få bilen gjennom EU, uten at man nødvendigvis fikser årsaken.

[PIIIPower]

Til alt overmål er bare klosser bytta. Fikk feil bare på skiva, klossene kunne jeg ha brukt videre (skjer ikke).

[TurboJens]

Er den samme patenten på 2serien på glideboltane framme, fungerar utruleg bra den der i forhold til den gamle der bolten er eksponert for drit og står i ei gummiforing i kalipperen. Som det er bak på 2serien.

Så om gummibelgen er heil og du får vekk rusta så skulle det ikkje vere noko i vegen for å smøre opp detta men vil alikavel anbefale eit rep.kit med boltar og belgar. Det vil nok vare ei stund lenger.

[E.C.]

Syns faktisk at de eksponerte boltene fungerer bra jeg. 💁‍♂️

Gummiforing er lett å bytte og boltene kan man stort sett skrape rene med en plastskrape.

[TurboJens]

3 minutes ago, E.C. said:

Syns faktisk at de eksponerte boltene fungerer bra jeg. 💁‍♂️

Gummiforing er lett å bytte og boltene kan man stort sett skrape rene med en plastskrape.

Ja, heilt til ein luring har vore å montert ettermarkedsboltar. For dei rustar, men dei orginale er rustfrie så er berre å pusse reine og smøre opp igjen.

[Alpejohn]

Dette er samme opplegget som er foran på e87, og hittil største dritten jeg har vært borti.

Når jeg kjøpte bilen satt det fast på eine sida foran, fiksa det og etter et par mnd var det andre siden som hang. Etter en stund bytta jeg både klosser og skiver og da hang faen meg den første siden igjen.

I fjor høst når jeg bytta til vinterdekk hang det igjen, begge sider..

Gjorde rent, pussa alt fint og smørte godt. Nå, kanskje 4-5 mnd etter så hang det på ene sida igjen men ser ut som det slapp opp.. Blir vel samme runda ved neste dekk skift.

 

Hatt e39’en i 10 år før jeg overhalte kalipere og aldri vært plaga med heng.

Det andre rælet av noen kalipere holder jo ikke måneder en gang. Må vel til med overhaling der også, om jeg gidder..

[E.C.]

@Alpejohn høres ut som at du bør plukke opp noen større bremser fra en e9x 😛

[Alpejohn]

3 minutter siden, E.C. skrev:

@Alpejohn høres ut som at du bør plukke opp noen større bremser fra en e9x 😛

Hjelper det mener du? Hehe

Forhåpentligvis hjelper det med en overhaling.. Kan jo ikke være så dårlig.. 😝