Ulyd og bremser - F10

[Makky123]

520d F10.

Noen som har vært borti lignende ulyd eller har tips til årsak?

Kommer fra begge sider foran når man presser bremsepedalen helt i bånn.

Etter 30 sek stopper det og starter igjen når man presser pedalen helt inn igjen.

Skjer både ved kjøring og når man står stille, video er fra når bilen står stille.

Bremsene er demontert og alt som kan er smurt opp flere ganger.

Ny klave ble testet.

Nye glidebolter.

 

 

Endret Fredag kl. 05:29 av Makky123

[E.C.]

Anti rattle clip? 

[Makky123]

16 minutter siden, E.C. skrev:

Anti rattle clip? 

Den sitter ordentlig. Har også prøvd med ny.

Tikke-lyden høres ut som den kommer fra baksiden.

[E.C.]

Har du prøvd å ta den av og tråkke på brems igjen? Lyder kan forplante seg en del. 

[Makky123]

55 minutter siden, E.C. skrev:

Har du prøvd å ta den av og tråkke på brems igjen? Lyder kan forplante seg en del. 

Jepp, lyden påvirkes ikke av denne 😕

[mr.pingu]

Hvor gammel er skivene og klossene? jeg hadde lignende lyd hvor skivene hadde kant og klossen skli av og på kanten. Må sies da var klossen 70k km og skivene 140k km så moden for utskiftning. 
Klossen har ikke løsnet fra bakplate?

eneste forskjellen var at det skjedde av og til og virker som at i din tilfelle det er mer konsekvent så litt usikker om det kan være det sammen. 

[Makky123]

Skiver og klosser ble skiftet i fjor, og det er ikke stor kant på skivene.
Kjørt under 20k siden da.

[E.C.]

Husket plutselig denne videoen her. Riktignok lager det lyd ved svinging i videoen, men lyden ligner og det er samme brakett, som trolig kan bli påvirka når det er max trykk i bremseslanga:

https://youtu.be/sIJsnr7VH0k?is=WDFuKTcV4WXheF6z

[///M-ini95]

Kan også minne litt om "PUMA measure:62105224"

If you have ticking or clicking noises coming from the front wheels when cornering or braking it's likely caused by shifting movement between the rotor hat and the wheel bearing hub. This shim sits between them and fills in any tiny gaps and interfaces between the aluminum rotor hat and the iron hub. Note: BMW also recommends a thorough cleaning of the backside of the rotor hat and the wheel hub. No lubricant or anti-seize should be used.