316i 2007 kinner, ingen start

[FransEirik]

Heisann, ber om litt tips her for en bekjent om en e90 som ikke starter. Litt kjapp info først:

2007 e90 316i N43 motor 

-kmstand 110 000, oljeskift hver 10 000 i servicebok

-2 nye dyser 

-nye plugger 

-ny matepumpe i tank. 
 

vi har prøvd å lese ut feilkoder med ista, ingen feilkoder relatert til DME. 

- Aktivert matepumpe med ista for å få ut luft 

- sjekka gnist på alle plugger 

- injektorer åpner og sprayer

- bilen viser ca 200rpm ved kinning så da er vel veivakselsensor ok

- satt kabel fra gods på motor til karosseri for å eliminere dårlig jording 

- prøvd starting med startkabler 

- sugd ut all gammel bensin i tank og fyllt på 98. 

bilen putrer og virker som den har lyst til å starte men mangler det siste lille. Skal dog sies at det står i batteri fra 2007 😅 nytt blir prøvd imorgen. Men utifra det eg skriver vi har prøvd kan man vel utelukke at startsperre har slått inn?

 

[Yngvejos]

Har du sjekket om kammene faktisk går rundt når du kinner? Hvis den har både gnist og bensin, burde den startet.

[E.C.]

Andre muligheter er tett katalysator eller hoppet over timing på kjede.

[FransEirik]

1 minutt siden, E.C. skrev:

Andre muligheter er tett katalysator eller hoppet over timing på kjede.

Takk for svar. Tett kat hadde vel gitt feilkoder?

Kjede er stramt, har veldig vanskelig for å tro at det har hoppa over på så lav km🤔

[FransEirik]

6 minutter siden, Yngvejos skrev:

Har du sjekket om kammene faktisk går rundt når du kinner? Hvis den har både gnist og bensin, burde den startet.

Motor går rundt så det tok jeg som selvfølge? Ja det syns vi er merkelig og, hmm

[E.C.]

20 minutes ago, FransEirik said:

Takk for svar. Tett kat hadde vel gitt feilkoder?

Kjede er stramt, har veldig vanskelig for å tro at det har hoppa over på så lav km🤔

Tja, ikke umulig, kom bare på han ene på forumet som også hadde en no-start grunnen tett eksos.

Hva er historien for problemet? Ble sånn over natt eller noe annet? Har vært byttet en del deler skjønner jeg.

[FransEirik]

Forrige eier sier den stoppa under kjøring. De begynte derfor å bytte matepumpa i tank og 2 injektorer. Bilen har stått i ro i 10 mnd nå. Det er all info jeg har 

[E.C.]

Ok, må vel ha skjedd noe brått. Har dere sjekket railtrykk under oppstart? Mulig man blir lurt av at det kommer ut bensin fra dysene? Eventuelt forsøkt startgass?

Skader jo ikke å teste med startgass og ta en eventuell kompresjonstest for å elimenere litt ting.

[FransEirik]

Forsøkt startgass uten hell. 
kan lese av railtrykk i dag, samt komp.test 

[FransEirik]

Kompresjonstest utført, 15 bar på alle. Kan det være tett katalysator da? Ikke lest av railtrykk ved kinning enda

[Haug530D]

7 minutter siden, FransEirik skrev:

Kompresjonstest utført, 15 bar på alle. Kan det være tett katalysator da? Ikke lest av railtrykk ved kinning enda

Burde vel kanskje hatt en feilmelding da, jeg ville sjekket railtrykk via live data i ista.

[FransEirik]

På 1.10.2026 den 21.29, Haug530D skrev:

Burde vel kanskje hatt en feilmelding da, jeg ville sjekket railtrykk via live data i ista.

Lest av railtrykket til 60 bar ved kinning. AI sier litt forskjellige tall om hvor mye den skal levere for å starte. har du ide?
 

 Ista sier at denne pumpa leverer fra 50 til 200 bar. 

[Haug530D]

18 timer siden, FransEirik skrev:

Lest av railtrykket til 60 bar ved kinning. AI sier litt forskjellige tall om hvor mye den skal levere for å starte. har du ide?
 

 Ista sier at denne pumpa leverer fra 50 til 200 bar. 

Skal være rundt 150 bar ved tomgang.

Sjekk dette i Ista

Rail pressure, actual: 60 bar

Rail pressure, target/setpoint: hva ber DME om?

Lavtrykk inn til HPFP: helst rundt 5 bar stabilt mens du kinner

Se om railtrykket fortsetter å stige hvis du kinner 5–10 sekunder.

Det viktigste er ønsket railtrykk (Sollwert) mot faktisk railtrykk (Istwert). Hvis DME ber om f.eks. 150 bar og du bare får 60 bar, så er det jo noe annet enn at den ber om 60–70 bar.

 

https://bimmerprofs.com/hpfp-pressure/

 

Endret Tirsdag kl. 11:45 av Haug530D

[FransEirik]

4 timer siden, Haug530D skrev:

Skal være rundt 150 bar ved tomgang.

Sjekk dette i Ista

Rail pressure, actual: 60 bar

Rail pressure, target/setpoint: hva ber DME om?

Lavtrykk inn til HPFP: helst rundt 5 bar stabilt mens du kinner

Se om railtrykket fortsetter å stige hvis du kinner 5–10 sekunder.

Det viktigste er ønsket railtrykk (Sollwert) mot faktisk railtrykk (Istwert). Hvis DME ber om f.eks. 150 bar og du bare får 60 bar, så er det jo noe annet enn at den ber om 60–70 bar.

 

https://bimmerprofs.com/hpfp-pressure/

 

Leste av live railtrykk i ista, men får ikke opp target actual der. Må man bruke INPA?