Fredrik

EVO Car of the Year 2015. Kjempefine biler, men jeg skal ærlig innrømme at naturpanoramaene fra Skottland er det jeg festet meg mest ved. Naturen minner mye om Norge... en slags merkelig kombinasjon av høyfjellet, nordnorge, vestlandet og litt østlandet (innlandet). Vakkert...

Helt sikkert forutsatt at kundegrunnlaget er fornuftig og man har en nogenlunde presentabel butikk (krever nøysom jobbing). Jeg så med egne øyne hvordan den lokale Rimi butikken på Ringebu bare gikk bedre og bedre ettersom eieren ble en profesjonell kjøpmann. Bilen hans, som alltid sto på den samme plassen utenfor butikken, gikk fra å være en eldre Opel til å være en helt ny Mercedes-Benz E-klasse med ganske stor motor og 4x4). Vel fortjent og det viser at skikkelige kjøpmenn alltid kan tjene penger... om ikke på den ene måten så på den andre måten...

Det er ikke umulig at du har rett i det Lasse, men i så fall gir modellen knapt mening med mindre man er mijøfrik (tvilsomt om slike kjøper en 3-serie) eller har bruk for å kunne kjøre 100% elektrisk i miljøsoner. Jeg oppfatter 330e som et utslag av overgangsteknologi, men frem til vi har bedre løsninger synes jeg at modellen er et fornuftig tiltak fra BMW. Her er det et par paradokser som jeg gjerne vil diskutere, men jeg må først innhente litt mer dokumentasjon...

Akkurat dét er et veldig viktig poeng. Elmotoren er der utelukkende for å gi ekstra dreiemoment sammen med stempelmotoren og derfor bedre drivstofføkonomi. Man kan selvfølgelig kjøre kun på elektrisitet, men dette er ment som en finesse i f.eks indre bysoner der det ellers er restriksjoner på biltrafikken (miljøsoner). Så lenge det er juice på batteriet har 330e et gjennomsnitlig drivstofforbruk ved blandet kjøring på under 0,25 liter/mil og det gir faktisk god mening sammen med den fornuftige akselerasjonen 0-100 Km/t. Utfordringen i Norge er imidlertid at den kun kan kjøpes som sedan og det er det ikke mange som kjøper i disse dager. Jeg liker 330e...

Det er snart premiere på en ny film i Star Wars serien (kommer 16 desember). Dette er film nummer 7 som blir produsert, men film nummer 4 og den siste rent kronologisk i historien. Filmens tittel er "The Force Awakens" og vi hopper rett inn i historien etter filmen "Return of the Jedi" fra 1983. Jeg gleder meg som en unge for de tre første "analoge" filmene i serien har jeg et nært forhold til. Jeg var på premieren i 1977 da den første filmen i serien, som den gangen bare het "Star Wars" (idag "A New Hope"), ble vist på Colosseum i Oslo. Jeg var for ung i forhold til aldersgrensen som var 12 år, men kom allikevel inn sammen med en jevnaldrende venn og hans far. Den kanskje viktigste nyheten med den nye filmen i serien er at Harrison Ford, Mark Hamil og Carrie Fisher er tilbake som hhv. Han Solo, Luke Skywalker og Prinsesse Leia... Noen Star Wars entusiaster er imidlertid større entusiaster enn andre...

Jeg synes at det er kjempefint at noen av oss har litt avvikende smak når det gjelder biler og kvinner. Tenk om vi alle skulle ha de samme bilmerkene samt løpe etter de samme damene. Citroën (nesten uansett modell) er et konkret tilvalg man gjør i sitt liv. Svært få kjøper en Citroën ut fra tilfeldigheter når det er så mange andre biler å velge mellom... og ikke minst billige og relativt pålitelige biler fra østen. Noen elsker designet, noen elsker at de ofte har annerledes tekniske løsninger, noen elsker at de er veldig franske på godt og vondt... og noen elsker det faktum at de er komfortorienterte på en helt annen måte enn hvordan resten av bilverdenen forstår komfort (kanskje med et lite unntak av Cadillac). Citroën C6 er toppen av croquembouche'en (en slags fransk ball/kransekake) i denne sammenhengen. Den modellen står for siste del av en utvikling innenfor franske prestisjebiler som begynte med Citroen DS og fortsatte med CX og XM. På deres beste kunne de konkurrere head on med Mercedes-Benz og BMW, men i likhet med britenes stoltheter, som Rolls-Royce, Bentley, Jaguar og Rover, fikk Citroën føle den klinisk effektive tyske overmakten. Franskmenn lar seg imidlertid aldri kue (Asterix forteller deg hvorfor) og Citroën har har i alle år vært tro mot deres konsept og ideer. Det har bl.a ført til konkurser og et antall svært merkelige biler som f.eks vår Cactus. C'est la vie!... og nettopp den innstillingen til tilværelsen elsker jeg og mange andre Citroën for. Alt skal ikke bare være bestemt ut fra logiske resonnementer og firkantede økonomiske budsjetter. Det skal være plass til å leve livet også... Når alt dette positive er nevnt om Citroën er det viktig å poengtere at både RNJ og undertegnede også har stor sans for BMW. For min egen del vil jeg fremheve at BMW uten tvil er det mest "franske" av de tyske bilmerkene. BMW kan absolutt gå deres egne veier hvis de ønsker det. Historien er full av ganske spesielle BMW modeller...

Jeg opplevde også at bakbremsene på vår E46 frøs fast om vinteren og jeg brukte derfor aldri brekket på den bilen i minusgrader (hvis dette var mulig når bilen sto på et nogenlunde plant område). Jeg brukte istedenfor gearet som brems. På den måten kunne jeg alltid løsne bremsene ved å forsiktig rikke bremsene fri med clutchen. Vår C4 Cactus har akkurat kommet hjem fra sin andre tur til Berlin helt uten problemer av noe slag. Det ble endringer i programmet og derfor ble det dessverre heller ikke hensiktsmessig å leie en BMW hos Sixt i Flensborg. Denne gangen var det damplokomotiver, bunkerser fra den andre verdenskrigen/kalde krigen og julemarkeder som sto i fokus (litt av en sammensetning, men veldig interessant)... Basse Lusk: Interessant og det er verdt å minne seg selv på at det ikke er enten eller, men både og når det gjelder fremtidige energibærere.

Den tyske næringslivsavisen Handelsblatt forteller i et intervju med BMW's styreformann Harald Krüger at BMW, som en følge av den aktuelle dieselskandalen, vil akselerere utviklingen mot en fremtid med elektriske biler. Kommende utslippskrav vedr. stempelmotorer vil tvinge bilprodusentene til å tenke radikalt annerledes enn de gjør idag. Såpass alvorlig er dieselskandalen i relasjon til hvordan folk flest nå ser på alminnelige biler at BMW ikke lenger oppfatter andre etablerte bilprodusenter som deres nærmeste konkurrenter, men derimot teknologitunge selskaper som Google, Tesla og Apple (underforstått at BMW frykter konsekvensene hvis disse firmaene for alvor begynner å bevege på seg i retning av å bli bilprodusenter og/eller større bilprodusenter enn de er nå... elektriske og/eller alternativt drivstoff). https://global.handelsblatt.com/edition/318/ressort/companies-markets/article/the-future-is-electric-says-bmw RNJ: Ja... litt eldre Citroën modeller er definitivt en love/hate affære. Har du stadig garanti eller er du på egenhånd nå?

Her i Danmark er det ikke mye vinter å spore for tiden. Idag har det vært rundt 10 varmegrader... savner litt morropulver...

Du er ikke alene om å synes at dette virker litt merkelig. Det jeg registrerer er at det overordnet er presentert to historier til offentligheten vedr. hva som har skjedd i VAG. Den ene historien forteller om en fryktkultur der medarbeidere og sentrale mellomledere ikke turte å fortelle sjefene hva som var galt med motorene og/eller at det faktisk var noe galt med motorene jmf. utslipp av nitrøse avgasser. Denne fremstillingen frikjenner på mange måter toppledelsen og derfor er jeg svært skeptisk til om den er korrekt. Den andre historien, som ikke nødvendigvis utelater den første historien, forteller at toppledelsen helt bevisst valgte å spare noen få euro pr. produserte motor og at dette var en ren spekulasjon mot reglene for utslipp av spesielt NOX i USA. Senere kom det frem at det også var problemer med utslipp av CO2 i Europa, men at dette var et resultat av dårlige og lite realistiske testprosedyrer. Jeg synes også at denne historien virker merkelig i all den tid gevinsten ikke står i forhold til risikoen. Noe mer alvorlig må derfor ligge bak beslutningen om å implementere et juksemodus i motorene og jeg tror ikke løsningen er så enkel som et lite plastrør samt lett omprogrammering av styreprogrammet i motoren. Som du poengterer ville det evt. ha vært mye enklere å gjøre dette i utgangspunktet. Mye tyder derfor på at VAG stadig ikke har luftet godt nok ut på direksjonsgangen iom. at man fortsatt sitter igjen med flere spørsmål enn svar i denne saken. Apropos VAG og det som faktisk er veldig bra med konsernet. Dette er definitivt bilen BMW burde ha bygget med referanse til E26 M1...

Spillelister fra Spotify har jeg i Cactusen også...

Ved siden av BMW E9, Porsche 911 anno 1963-73 og Mercedes-Benz W109 og W113 er Citroën SM definitivt blandt mine favoritter når det gjelder kule vintage/oldschool biler. Dette er Citroën på sitt aller beste... spesiell, annerledes, fransk (på en god måte), italiensk (på en enda bedre måte), cool, hurtig og svært komfortabel... http://petrolicious.com/articles/man-machine/why-vintage-cars-are-better-part-1?_=1449090667670

Kjempefin info Hawkon88... også selv om jeg ikke er i markedet for E39 eller E53...

Det har i lang tid vært relativt stille fra familiene Porsche og Piëch, som sammen sitter på aksjemajoriteten i Volkswagen AG. De har mest trolig kranglet ferdig på kammerset og blitt enige om at det beste for alle er å fremstå i offentligheten som en samlet enhet. Krisehåndtering på høyt nivå er et begrep som styreformann i Porsche Automobil Holdning SE, Wolfgang Porsche, har måttet lære seg etter at dieselskandalen ble kjent og nå får han åpenbart virkelig bruk for kunnskapene iom. at krisen i VAG begynner å gjøre vondt på alle impliserte parter. Trist. http://e24.no/bil/volkswagen/vw-eiere-skal-moete-ansatte-for-foerste-gang-etter-skandalen/23571778

Platen "Tango in the night" er min favoritt når det gjelder Fleetwood Mac selv om den er ganske kommersiell. Stevie Nicks synger fantastisk. Allikevel tror jeg låten Big Love der Lindsey Buckingham har hovedrollen er den beste...

Rekkeviddeangst når det gjelder elektriske biler er det vel stort sett bare Tesla som har en kur mot idag. Det er en skam for Tesla trenger helt klart seriøs konkurranse. Tilbake til Porsche og deres bragder off-road og i rally. Jepp... Porsche har en temmelig ærerik historie når det gjelder rally og de har faktisk vunnet ørkenløpet Paris-Dakar (idag Dakar Rally) to ganger (1984 og 1986). Den første gangen vant de med modellen 953, som var en ombygget 911 fra g-serien med 4x4 og i praksis en prototype på den kommende 959 modellen. Det samme året vant forøvrig BMW det tilsvarende motorsykkelløpet med R100GS. To år senere vant Porsche igjen ørkenløpet og da med 959 og de tok sogar andreplassen også når de først var igang...

Det gjør ikke jeg heller og jeg er i tvil om det er den samme låten selv om den kan være kraftig rearrangert. Det jeg liker spesielt godt med versjonen som er i Tested er keyboard sekvensene i kombinasjon med takten på bassgangen... rolig og avslappen... deilig kjøremusikk...

Hmmm... tenke, tenke. Her i DK har hybridbiler der stempelmotoren ikke er direkte koblet til drivverket den samme avgiften som en elektrisk bil. Dette gjelder bl.a BMW i3 med range extender. Såvidt jeg vet var dette en egen sak som BMW importøren her i Danmark kjørte mot det danske finansdepartementet jmf. EU's tilsvarende avgiftsregler på området som også omfatter EØS. Kanskje dette kan være aktuelt for deg?...

Umiddelbart høres det ut som om BMW 225xe er bilen for deg. Et bilmerke du kjenner godt, god plass, god rekkevidde, god drivstofføkonomi, fornuftige ytelser... quadratisch, praktisch und gut...

Et annet alternativ er Mercedes-Benz B-klasse Sports Tourer Electric Drive (jepp... intet mindre). Den har mye av den samme teknologien som Tesla Model S og B-klassen generelt ligger hvert år høyt på listene over de mest pålitelige bilene i Tyskland. Jeg liker dagens B-klasse og tenker at den på mange måter er mer gjennomført enn BMW i3... dog knapt så sexy rent designmessig. Prøv den også!...

Nei, det er dessverre ikke den... Låten er skikkelig chill... så hvis noen andre har et forslag er jeg mer enn mottakelig...

Takk for interessant info Lasse. Jeg er ikke i markedet for en X5 40e, men en tilsvarende F30/31 330e er veldig interssant. Den har, i likhet med i Norge, stadig en fornuftig pris her i Danmark og en samlet effekt på 252 HK og 420 Nm er ikke å forakte. 0-100 Km/t går løs på rundt 6 sekunder og topphastigheten er 225 Km/t (som holder til de fleste formål). Et beregnet gjennomsnitlig drivstofforbruk ved blandet kjøring (så lenge det er juice på batteriet) på 0,21 liter/mil er imidlertid fenomenalt. Dette er helt klart fremtiden hvis man vil ha en tysk premium hybridbil istedenfor f.eks en helelektrisk Tesla. Jeg ser definitivt poenget hvis man ikke ønsker å betale merprisen for å være en innovatør når det gjelder elektriske biler. På mange måter får man det beste fra to verdener med 330e og X5 40e. F30 330e veier 165 Kg mer enn F30 330i, men stadig 165 Kg (interessant sammenfall) mindre enn f.eks en F11 530d...

Ganske mange har sikkert sett kultfilmen "The Shining" ("ondskapens hotel" på norsk) av Stephen King, som er produsert av Stanley Kubrick og har bl.a Jack Nicholson i en helt fantastisk rolle som vaktmesteren/forfatteren Jack Torrance på hotellet "The Overlook". Adam Savage fra Mythbusters er en stor fan av Kubrick og som den supernerden han er bestemte han seg derfor for å bygge verdens mest nøyaktige modell av den store labyrinten som befinner seg utenfor hotellet (i filmen). Modellen er fantastisk i all sin galskap, men jeg er faktisk mest interessert i (i alle fall etter å ha sett videoen et par-tre ganger) den fine låten som spilles når Adam bygger modellen fom. 14:12. Er det noen som vet hvem, hva og hvor som spiller denne låten?... Da Stephen King skrev boken "The Shining" var det The Stanley Hotel som ligger i Estes Park i fjellheimen ovenfor Denver, Colorado som var inspirasjonskilden. Dette hotellet ble opprinnelig bygget som et tuberkulosesanatorium på begynnelsen av 1900 tallet. Jeg har besøkt hotellet og beliggenheten er fantastisk, men er på ingen måter som hotellet i filmen. Hotellet som ble brukt i filmen er Timberline Lodge som ligger i Oregon...