Fredrik

Dieselbiler som selges idag skal tilfredstille Euro 6 standarden når det gjelder utslipp og dette gjør at forskjellen i forhold til bensinbiler når det gjelder NOX er minimal. Det er praktisk talt ikke utslipp av partikler fra disse dieselbilene, men dette kommer dessverre ikke tydelig nok frem i den offentlige diskusjonen. Dieselbiler har faktisk også et lavere utslipp av karbonmonoksid enn bensinbiler. I denne artikkelen fremgår det f.eks at Klima og miljøminister Tine Sundtoft mener at det slippes ut 25 ganger så mye NO2 fra dieselbiler enn bensinbiler. Det korrekte tallet for dieselbiler som tilfredstiller Euro 6 standarden er ca. 30% mer og fra et veldig lavt nivå. På den annen side kjører det veldig mange gamle dieselbiler på veiene og der kan forskjellen være så stor som Sundtoft antyder. Denne utfordringen løser man med miljøsoner i byene slik som de har i Tyskland. http://www.vg.no/nyheter/innenriks/miljoevern/aapner-for-aa-straffe-dieselbil-eiere/a/23358683/ http://de.wikipedia.org/wiki/Umweltzone

Poenget er at til daglig kjøring merker man ikke så stor forskjell på ytelsene på disse bilene iom. at moderne dieselmotorer både er kraftige og smidige. 520d har et nesten like stort dreiemoment som 535i og det er dette som er viktigst så lenge det ikke handler om Autobahn eller andre steder der man kan la motoren jobbe på maksimalt turtall. Det er en grunn til at mange velger diesel...

Et kjapt regnestykke basert på danske priser på drivstoff som idag er ca. 8,60 DKK for en liter diesel og 10 DKK for en liter bensin forteller at forskjellen på å kjøre 30000 Km årlig med hhv. F10 520d og F10 535i er ca. 12500 kroner pr. år bare i drivstoff. Det koster ca. 11500 kroner å kjøre 520d og 24000 kroner å kjøre 535i. Ergo koster det over dobbelt så mye å kjøre 535i som å kjøre 520d.

Ja og nei. Det er ofte et spørsmål om personlig økonomi. Mange har levet over evne de siste årene og trenger hver krone de har for å bli kvitt bl.a smålån og ekstrakostnader de har pådratt seg. Det er også klart at det er en alvorlig side ved at oljeprisen er lav og det er at mange firmaer kommer til å få økonomiske problemer samt at importerte varer kommer til å bli mye dyrere (pga. lav kronekurs). Dette sammen med eurosonens generelle problemer med å få opp forbruket er en farlig kombinasjon fordi norske firmaer ikke nødvendigvis klarer å eksportere flere varer selv om kronekursen er lav. Det er derfor liten tvil om at det økonomiske tempoet i Norge kommer til å gå ned. Spørsmålet er hvor mye og i hvor lang tid. Vi går usikre tider i møte og jeg tror at man gjør klokt i å ta høyde for dette allerede nå.

Det er ikke forbudt å tjene penger. Jeg vil mene at 15K er helt åpenbart for billig for en bil som dette (med forbehold siden jeg ikke har sett bilen).

Fint eksemplar. Disse vokser ikke på trær så vil man ha en fornuftig E36 Coupé skal man kjenne sin besøkelsestid. Løp og kjøp!

Flere Paul Bracq kreasjoner. Jeg liker de gamle og originale demonstrasjonsfilmene som f.eks den første av disse filmene...

Det er også interessant at Paul Bracq har en minst like stor karriere hos Mercedes-Benz der han designet W100 (600), W108/109 (toppmodellen før S-klassen), W111 Coupé, W113 (SL Pagode) og W114/115 ("Strich-Acht"). Han designet også det franske TGV (Train à Grande Vitesse) høyhastighetstoget som har en registrert hastighetsrekord på hele 575 Km/t. Han er i tillegg også ansvarlig for interiøret i en hel rekke Peugeot modeller inkl. blandt annet 604 og 505. Mercedes-Benz W111 Coupé er helt nydelig...

Litt goodies for de historisk interesserte av oss...

Hehehe... en veldig god tradisjon på hytta igjennom 30-40 år eller noe i den duren er å ha bilder av kongefamilien på dass. Først på utedoen for å tette igjen kvisthullene... senere innendørs til pynt...

Dette er etter min mening en kjempefin artikkel Fredrik 90. Den er lett skrevet og forteller essensen av hva slags konsept F22 handler om. Etter min mening representerer denne modellen på mange måter BMW slik som 911 gjør det for Porsche. Det går en klar rød tråd fra Neue Klasse anno 1962, som faktisk kom på markedet to år før 911, til F22. Jeg har alltid best likt de små BMW modellene nettopp fordi de i likhet med 911 står for noe spesielt og unikt. De har bakhjulstrekk, suveren vektbalanse, fabelaktige kjøreegenskaper/dynamikk og ikke minst har de en kompakt og praktisk størrelse. Less is more... Ellers kan jeg legge til at alle som måtte føle seg kallet til å prøve seg som skribent/journalist for bimmers selvfølgelig er mer enn velkommene til å ta kontakt med undertegnede. Vi ønsker spesielt folk som har et godt kjennskap til bilteknikk og/eller motorsport...

I denne tråden i forumet kan man diskutere bilen... http://bimmers.no/topic/793033-bimmers-en-klassiker-vender-tilbake-av-fredrik-90/

Som gammel Land Rover entusiast og eier (tre stk. Series III - 2 x 88" og 1 x 109") liker jeg denne nye "no bullshit" modellen fra Land Rover. Den er ikke like hardcore som Defender, Range Rover og Discovery (standard), men til å være en alminnelig SUV er den en kompetent 4x4. Dette er så bra som en seriøs og nogenlunde fornuftig priset SUV kan bli idag. Island er kult og landskapet enda kulere... Den nye 6-serien er langt fra fornuftig, men du verden så cool...

Jeg er klar over dette, men det er vel ikke BMW Tyskland (internasjonalt) som arrangerer dette slik som med Porsches arrangementet i Finland?

Dagbladet 11.12.14: En mer komplett bil skal du lete lenge etter. Best i klassen, terningkast seks! http://www.dagbladet.no/2014/12/11/tema/bil/motor/dinside/aller/36682477/

Skyt ikke budbringeren hvis du ikke liker budskapet kan passe ganske godt på kritikken vedr. de som ikke liker mine intensjoner med tråden. Jeg har en ganske alsidig interesse når det gjelder biler, men jeg forsøker stort sett alltid å knytte relasjoner til BMW. Noen ganger er dette kanskje ikke like opplagt, men relasjonen er der... også selv om diskusjonene noen ganger fokuserer på f.eks Porsche. Jeg gikk f.eks direkte fra en Porsche 924 til BMW E30 og jeg gikk også direkte fra en Porsche 944 til Mercedes-Benz W201. Dette samtidig som jeg hadde en Land Rover Series III og en Mazda MX-5 "Miata". Jeg hadde heller ingen problemer med å ha en Peugeot 406 og en Citroën C5 samtidig som jeg ventet på at den rette E36 323i modellen dukket opp hos min lokale BMW forhandler. Jeg har heller ingen problemer med å ha en Citroën C4 Cactus samtidig som jeg er levende interessert i BMW. Det er kun spørsmål om tid og interesse før jeg igjen er å finne bak rattet på en BMW. Selvfølgelig bærer tråden preg av at jeg har en alsidig bilinteresse. Det er min tråd og jeg bestemmer hva den skal inneholde og noen ganger har jeg lyst til å skrive om noe helt annet som f.eks flyteknikk eller filosofiske betraktninger. Dette er også beskrevet i trådens innledning og det er slik jeg vil ha tråden. De som har lyst til å delta med innlegg innenfor disse rammene er mer enn velkommene til å bidra til at tråden blir mest mulig interessant. Dessverre er det ikke alle som forstår eller har lyst til å holde seg innenfor rammene som jeg har bestemt for tråden. Det jeg liker minst i denne sammenhengen er "spamme" innlegg (les: meningsløse innlegg uten en beskrivelse/oppfølging) som best passer i tulletråden. Hele poenget med tråden er at vi skriver innlegg som gir en relevant mening og som man kan lære noe av. Ikke nødvendigvis fullt ut, men i det minste som en introduksjon til et tema eller fenomen/problematikk. Det er deretter meningen at man skal lese/tenke mer selv og evt. dele dette i tråden. Dette ser ganske morsomt ut. BMW burde definitivt gjøre noe tilsvarende og med den samme entusiasmen...

Jeg hadde en gang en venninne som bodde i en loftsleilighet og de leilighetene er temmelig ofte utsatt for innbrudd. Alarm direkte til Securitas hadde hun, men allikevel hadde hun ufint besøk flere ganger i løpet av få år. Løsningen var å henge opp et originalt Bandidos klistremerke på inngangsdøren...ingen flere tapere på besøk der i gården...