Fredrik
-
Innholdsteller
28642 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
81
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik
-
Interøret i Citroën C4 Cactus er noe for seg selv. Vi har manuelt gear så vi har ikke den berømte "sofaen". Forsetene er imidlertid de samme og de er svært komfortable. Alle som har sittet i en litt eldre Citroën som f.eks CX vet at den har helt spesielle og behagelige seter. Disse har Cactus arvet og man merker den genuine forskjellen med en gang man setter seg inn i bilen. Komfort på fransk er definitivt en god ting. Det er ellers to stk. LCD skjermer a la BMW i3. Den store (7") er touchscreen samt både hurtig og presis. Styringen er elektrisk og gir faktisk en meget god feedback med tanke på den høye fjæringen... -
"Airbump" er Citroën's nye konsept når det gjelder sidesbeskyttelse. Kjekt å ha når man leverer ungene i barnehagen eller på skolen. Beskyttelsen er robust nok til at den takler en løpsk handlevogn... -
Citroën C4 Cactus er uten tvil en av markedets særeste biler, men den er samtidig mye bedre enn du tror teknisk og komfortmessig. Vi snakker oldschool Citroën komfort og det sier ikke så rent lite + et gjennomsnitlig dieselforbruk på 0,31 liter/mil ved blandet kjøring. Ved ren landeveiskjøring klarer vår Cactus BlueHDi 100 et gjennomsnitlig dieselforbruk på 0,29 liter/mil... -
Ja... RR Phantom er enormt stor. Vi har en lokal butikk der vi har sommerhus i Frankrike som er ganske populær blandt ganske så velstående briter og nederlendere. Det å se en Phantom ved siden av vår tidligere E46 Touring var litt av et syn. Man kunne nesten få plass til BMW'en inne i Phantomen... så stor er den. I år parkerte en Bentley Continental GT ved siden av vår Citroën C5 stasjonsvogn leiebil (som er en temmelig stor bil), men selv den ble ganske liten ved siden av Continentalen. De er omtrent like lange og høye, men Continentalen er nesten en halv meter bredere...
-
Enig!... Mrk.I (1963-69) er helt klart den fineste...
-
Den har, som britene sier, distributed presence som få andre biler...
-
Du er ikke persona non grata i tråden, men det er både hyggelig og informativt at du forklarer hva du mener...
-
Tøff bil, men jeg synes at den virker litt gammelmodig allerede. Det har skjedd mye de 3-4 siste årene når det gjelder spesielt interiører.
-
Merrushe: Jeg forstår hva du mener, men jeg liker ikke slike kommentarer i denne tråden og det vet du allerede veldig godt. Hvis du absolutt må kommentere disse bilene på den måten gir det mer mening om du forklarer hvorfor disse bilene er "over the top", vulgære eller hva du ellers mener. Hva er det Rolls-Royce gjør som ikke Bentley, Aston Martin, Jaguar, Maserati, Mercedes-Benz, Audi og BMW gjør?
-
Absolutt en fin bil, men jeg har aldri vært spesielt begeistret for g-serien som cabriolet og targa. Det som estetisk virkelig gjør bilen for min del er den utrolig vakre og elegante fallende taklinjen uten en spoiler. Når dette er nevnt forstår jeg også hvorfor folk liker en åpen g-serie... Apropos sporty biler... eller i det minste slik Rolls-Royce forstår sporty. Vi spottet Wraith på BMW Welt ifjor sommer og nå presenteres den også i XCAR...
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Den såkalte "sofa" løsningen er kun tilgjengelig når bilen har automatgear og som E24 skriver i deres test (se min tråd) bør man unngå dette gearet og heller kjøpe bilen med manuelt gear. Setene foran er forøvrig svært komfortable og minner mye om de som var i CX... -
Ja... det vil jeg tro. Citroën har imidlertid lånt noen designelementer fra Pontiak Aztek og Nissan Juke (som den også konkurrerer direkte mot i markedet). På den annen side har Jeep Cherokee anno 2014 lånt designelementer fra Citroën Cactus. Jeg kan også legge til at den første designstudien av Cactus ble vist for publikum allerede i 2007, men da med runde hovedlys slik som Nissan Juke også har. Nissan Juke kom på markedet i 2011...
-
Fra albumet Fredrik´s bilder
-
Det tror jeg heller ikke iom. at disse bilene allerede for mange år siden fikk status som klassikere. 2,3-16 og 2,5-16 kom også med automatgear, men ikke 2,5-16 Evo og 2,5-16 Evo II. Dette er fine biler og kan man finne et eksemplar som både er ryddig og har en sympatisk pris er det ingenting å lure på.... løp og kjøp. Jeg har selv hatt en 190E 2,3 (med MOPF 1) og det er uten tvil en av de beste bilene jeg har hatt...
-
Citroën C4 Cactus fikk relativt hyggelige ord med på veien i dagens artikkel i E24. Vår Cactus har manuelt gear samt en litt kraftigere dieselmotor på 100 HK (finnes åpenbart ikke i Norge ennå)... http://e24.no/bil/biltester/endelig-en-rar-citro-n/23284284 Jeg anbefaler ellers denne kanalen på Youtube. Her burde de aller fleste finne noe spennende... https://www.youtube.com/user/SuperiorHistory
-
Selvfølgelig, men jeg tror at ganske mange opplever dagens 3-serie som mer enn luksuriøs nok (iallefall hvis de fokuserer litt mindre på at det står 3 og ikke 5 bak på bagasjeromslokket). Prisforskjellen på den billigste 3-serien og den billigste 5-serien er stor nok til at man kan oppgradere en 3-serie til en 320d xDrive med 184 HK for de samme pengene. Alternativt kan man kjøpe ekstrautstyr for 115800 kroner og da kan selv en 3-serie bli ganske elegant. Jeg innrømmer blankt at en 3-serie aldri blir en 5-serie, men det er etter min mening allikevel verdt å reflektere over ovenstående...
-
Spørsmålet er om man trenger en 5-serie nå som 3-serien har blitt voksen. Er man ute etter en kompakt BMW er 1-serien derfor nesten bedre egnet enn en 3-serie. Min påstand er at man idag ikke bør se seg blind på modellbetegnelsene. På den måten kan man også spare ganske mange penger eller få en bedre motorisert BMW...
