Fredrik

Alfa Romeo GTV6 har vært presentert tidligere i tråden og modellen er utvilsomt en av de aller kuleste bilene fra 70 og første halvdel av 80-tallet. Motoren er en perle av en V6 motor og kombinert med bakhjulstrekk samt italiensk sjarme blir det nesten ikke bedre på den billige siden av Porsche. Kan du finne et nogenlunde fornuftig eksemplar... løp og kjøp!... http://www.petrolicious.com/a-couple-restored-this-alfa-romeo-in-an-apartment-parking-stall

McLaren P1... første comprehensive road test review... og for en bil!...

Tyskland er kun kjedelig fordi du tror at landet er kjedelig. Tyskland er svært mange forskjellige kulturer satt sammen på et relativt lite område midt i det sentrale vesteuropa. I nord snakker de dansk, i vest snakker de frisisk, hollandsk og fransk. I syd snakker de fransk samt ulike dialekter som er påvirket av latin. I øst snakker de tsjekkisk og polsk. I tillegg kommer tyrkisk, russisk samt en rekke andre språk pga. innvandring og folkevandring. Tyskland er en smeltedigel av kulturer og de har faktisk større problemer med å forstå hverandres dialekter enn vi har i Norge. Derfor har man plikt til å snakke høytysk i det offentlige rom slik at alle kan forstå hva man sier. Jeg har reist litt rundt i Tyskland og få land har større forskjeller fra region til region når det gjelder kultur og landskap...

Dette var sannelig litt av en ekspedisjon og det er jo litt artig at dere ganske sikkert er blandt de aller første som har gjennomført en slik tur i en elektrisk bil (om ikke første). 7 timers lading høres imidlertid helt forferdelig kjedelig ut hvis man ikke har stort annet å gjøre enn vente i bilen (det kan åpenbart ikke overdrives hvor viktig superladere er for hele elbilkonseptet). Hundene var søte (spesielt når de ikke var bilsyke) og godt stell fikk de også. Hva blir det neste med bilen? Europaturne?...

Motor Trend's Carlos Lago trekker viktige paralleller mellom Porsche 959 og Porsche 918 Spyder...

Er det ikke slik at dere i norsk forstand egentlig har bilene sammen... "storfamilieøkonomi"... kalles det vel?

Nydelig... la den være som den er. Jeg vurderer sterkt å kjøpe en Wesling som på mange måter er en moderne utgave av den aktuelle Skibsplasten...

Nope... ingen utenom min bedre halvdel får låne mine biler. Dette er mest av praktiske årsaker hvis det skulle skje noe med bilene. Jeg vil ikke at en bil evt. skal være det som ødelegger et vennskap (les: pengespørsmål kan ødelegge selv det beste vennskap).

Nydelige gamle klassikere... med "ducktail" og "clean". Den hvite er såvidt jeg kan se en G-serie (1973-89), mens den orange er en Urmodell (1963-73). Dette er Porsche 911 som jeg foretrekker det... oldschool, men du verden så kult. Tilsvarende også med BMW E21/E30 og kanskje til og med E36/E46... fokuserte, lette, kule og glimrende kjøremaskiner... Apropos gammel, men genial teknikk og fantastisk design. Jeg liker stempelmotorer også når det gjelder fly og deHavilland Mosquito er, som tidligere nevnt flere ganger, en av min favoritter når det gjelder slike fly (2 x Rolls-Royce Merlin V12 that is). Her er en ganske interessant tour rundt/igjennom flyet... En deHavilland Mosquito over Auckland på New Zealand. Følgeflyene er en Supermarine Spitfire og en noe nyere deHavilland Vampire. Det norske luftforsvaret har hatt alle disse tre flyene i operativ tjeneste. Spitfire i perioden 1945-54, Mosquito i perioden 1947-52 og Vampire i perioden 1952-57. Glasshuset på Mosquito var iht. George Lucas det som var inspirasjonskilden til kokpiten på Millennium Falcon i Star Wars. En litt artig dokumentar om hvorfor og hvordan deHavilland Mosquito ble utviklet...

Gratulerer med dagen her fra Danmark også... Vi flagger for Norge, men de aller fleste andre er mest opptatt av konfirmasjoner og at sommeren endelig har kommet. 200 års jubileumet for 1814 begivenhetene og Norges selvstendighet har imidlertid vært ganske godt dekket i danske medier med Dronning Margrethe som den mest prominente bidragsyteren. Det er tross alt en av hennes egne familiemedlemmer som var helt sentral da den norske grunnloven skulle utformes på Eidsvoll og den nye selvstendigheten skulle forsvares mot et Sverige som hadde varslet krig mot Norge. http://www.vg.no/spesial/2014/spillet-om-norge/ http://www.aftenposten.no/amagasinet/Hjemme-hos-dronning-Margrethe-7568718.html#.U3b90Sg0-Sp

Hehehe... Freiburger og Finnegan er ute på eventyr igjen. Jeg har forøvrig vært på Pismo Beach ikke så langt fra Santa Barbara rett nord for LA og Ventura...

Hmmm... småsexy, men litt "motorsag"... liker dog E46 M3 CSL...

Når det gjelder lydbildet fra ulike motorkonfigurasjoner er jeg faktisk mest begeistret for rekkefemmere. Deres gurglende og litt snerrende lydbilde er nesten alltid inspirerende. Boxerseksere kommer inn som en god nummer to. De er litt mer harmoniske i tonen, men har bevart den snerrende tonen på toppen. Rekkeseksere kan ha et fint lydbilde, som f.eks MB's M110 motor med dobbel overliggende kamaksel, men generelt er de for siviliserte i tonen etter min mening. V8 motorer har jeg aldri vært spesielt begeistret for når det gjelder lydbildet. Det finnes selvfølgelig unntak, men generelt er lydbildet litt kjedelig selv om det er potent. V10 motorer faller litt mellom to stoler i forhold til V8 og V12 motorer. Lydbildet er litt mer inspirerende, men ikke like elegant og sofistikert som en V12 motor. Tipo V12 motoren i Ferrari 250 GTO tror jeg er motoren med det beste lydbildet av alle motorer... fantastisk...

Apropos 4-serien som Cab... 435i... pros & cons...

Ja... du har helt rett. 2 millioner DKK koster en BMW M5 i Danmark før ekstrautstyr... helt latterlig mye for en bil.

Du mener at 911' en har godt og vel 35 HK mer enn E30 325i. Porsche 911 SC var mer en direkte konkurrent til E30 M3. Den gromme 911 modellen fra perioden er Carrera modellen som har 231 HK, men den er dessverre for dyr. 911 Turbo (930) fra denne perioden har 300 HK, men den er latterlig dyr så den er helt utelukket. Jeg er heldigvis ikke spesielt begeistret for skjermbreddingen på den modellen. Den originale 911 modellen uten vinge, men med Fuchsfelger er langt mer elegant...

Takk for hyggelige ord og ikke minst tilliten. En såpass gammel standard 911 er ikke akkurat "superbil" idag, men den har noen egenskaper jeg setter stor pris på. Den er temmelig lett (kun 1160 Kg) og det gjør at den er agil og lett på foten på en helt annen måte en mer moderne biler. Motoren er en variant av den velkjente luftkjølte boxersekseren på 2994 cm3 som yter 204 HK ved 5900 rpm og 267 Nm ved 4300 rpm. Dette er nok til at 0-100 Km/t gjennomføres på 6,5 sekunder og topphastigheten er i området rundt 240 Km/t.

Hehehe... det hadde jo vært litt artig å lete etter en Porsche 911 i en VW Up!, men vi leier en BMW F30 i Hamburg og gjennomfører road trip'en i den. Turen blir ganske lang og når det ikke koster mer enn 2K pr. uke med fri kilometer for å leie en nogenlunde skikkelig BMW er det ingenting å lure på...

Jada... hele turen blir nok formet som et reisebrev i min egen tråd. Planene er ikke helt klare ennå, men Hamburg, Wolfsburg, Berlin, Leipzig, Dresden, trolig Praha og/eller Pilsen, trolig Eisenach og/eller Nürnberg, Köln/Bonn, Maastricht, Amsterdam og Bremen står ganske sikkert på programmet. Dette er den overordnede ruten og i tillegg kommer avstikkere for å se på 911'er. Det er mulig at turen går enda lenger syd slik at også Stuttgart og delstaten Baden-Württemberg blir dekket inn. Der kryr det av Porscher og det kan sikkert være en fordel når man leter etter en eldre 911...

Jepp... og det er en SC med 204 HK jeg skal bruke sommerferien på å finne i Tyskland...

Ja, men dette skal forstås ut fra at biler med tilsvarende effekt som f.eks BMW M5 koster minimum 1,7 milloner DKK.Tesla Model S Performance er virkelig billig også i Danmark... leaset eller kjøpt...

Nice, men 930 er kun 911 Turbo fra G-serien (1973-89). Den vanlige 911'en fra den samme perioden heter enten S, SC eller Carrera Coupé (bilen på bildet er en av disse)...

Dessverre?...