Fredrik

Horacio Pagani forteller om sitt liv og sin visjon. Veldig interessant... enjoy!...

Jeg liker F30 (spesielt arrangementet med lysene) og jeg synes absolutt at BMW designmessig er på rett spor med hhv. M3 og M4. Jeg synes imidlertid også at F30 er såpass stor at den som "M3" faktisk ser bedre ut som sedan enn som coupé. M4 smaker for mye av en GT i E24/E31 tradisjonen. E90 har jeg aldri ordentlig likt. Jeg fikk aldri "vil ha" følelsen selv om den som facelift er mye finere enn prefacelift varianten. En pent brukt E91 med facelift, litt motor, lett senket og en oppsetning pene felger slår aldri feil. Det kan godt være at jeg ender opp med en slik bil når alt kommer til alt. Time will show. Jeg synes at F30 M3/M4 designmessig først og fremst trekker veksler på E92 M3 GTS. Dette er ikke særlig overraskende iom. at det var den kommersielle toppmodellen når det gjelder M3 Mrk.IV og det er derfor ikke unaturlig at BMW søker en form for overlapping av modellene. E92 M3 GTS hadde 450 HK, mens den alminnelige M3 modellen hadde 420 HK.

Ja takk...

Spesiell løsning på et praktisk problem...

Jepp... og akkurat dét er jeg ikke spesielt bekymret for. Jeg er ganske sikker på at den nye M3/M4 er forrykende når det gjelder kjøreegenskaper. Jeg liker også designet selv om jeg i likhet med deg Magnus faktisk synes at M3 er mer elegant enn M4. F30 er også såpass stor at fire dører gir mer mening enn tidligere i relasjon til at dagens 3-serie egentlig er en semi 5-serie. Det er imidlertid ingen tvil om at BMW med dagens M4 overordnet er tilbake der de designmessig var med E46 M3. Den er passe rå og sexy uten at det blir vulgært... akkurat slik en "M3" skal være. Noe helt annet er at jeg stadig ikke ordentlig forstår hvorfor det er nødvendig å kalle M3 Coupé for M4... Christer Glenning var bare herlig og reportasjen om det som den gangen var den nye Baby-Benz´en vekker gode minner. Tre stykker W201 har jeg hatt... til og med en med 4-trinns gearkasse som det blir gjort et poeng ut av i videoen. MB´s gearkasser på denne tiden var solide, men helt håpløse å gire med. Makan til mer "firkantet" gearkasse skal man lete lenge etter. BMW var lysår foran med deres silkebløte og hurtigskiftende gearkasser. Man gjorde seg selv en stor tjeneste ved å kjøpe automatgear hvis man kjøpte en W201, men de gearkassene var til gjengjeld veldig bra dog ikke spesielt sportslige. Jeg husker også med stor glede "Is Born" seriene til Mark Evans. Igjen... det er et eller annet med britene og slike TV serier. Dette bare kan de til fingerspissene. Den entusiasmen Mark viste i forhold til teknikk og praktiske problemløsninger var direkte smittsom. Jeg og resten av familien satt iallefall benket rundt TV´en når hans programmer ble vist. Det er utrolig å tenke på at han egentlig er veterinær...

Takker. Han spiller mest via Playstation 3 (Skylanders/GT5 etc.), men også Minecraft på nettet. Han er bare 10 så foreløpig krever han ikke spitzenklasse kvalitet (heldigvis)...

Bærre lækkert...

Folk er forskjellige, men selv etter å ha vært sammen med min bedre halvdel i over 25 år har jeg stadig (og har alltid hatt) stor respekt for hva som er hennes private sfære. Jeg åpner aldri brev som er til henne eller leser hennes mail/sms´er (selv om jeg vet hva passordene er). Vi deler ellers det meste inkl. økonomi, men jeg kjøper aldri større og dyrere ting uten å først konferere med henne. Ikke for å spørre om lov, men for å vise at jeg virkelig deler myndighetsområdet og ansvaret. Hun gjør selvfølgelig det samme i relasjon til meg. Dette fungerer for oss, men hvis jeg f.eks skulle finne meg en ny dame ville jeg ha begynt i den samme enden og så heller justert kursen fortløpende hvis det er dette som passer best. Jeg ville aldri tatt det som en selvfølge at man deler absolutt alt fra første dag.

Et kjapt spørsmål til spillegutta her inne. Junior ønsker seg TV på rommet i julepresang, men jeg tenker at man får mer for pengene hvis man heller kjøper en stor monitor (skjerm) som har et par HDMI innganger. På den måten kan han koble på Playstation og Apple TV og/eller bare bruke skjermen sammen med laptoppen. Er dette en god idé eller blir det bare tullball med f.eks Playstation og bildekvaliteten?...

Svenske Autopower har prøvekjørt i3... http://www.autopower.se/Provkorningar/BMW-i3/

Trafikmagasinet med Carl-Ingemar Perstad og Christer Glenning husker jeg også godt. Christer var uten tvil den bærende karakteren i programmet og hadde på mange måter den samme rollen som Edd China har i Wheeler Dealers (les: han som kan det tekniske om biler). Jeg er derfor helt enig i deres vurderinger av Mike Brewer vs. Edd China. Mike har også hatt et soloshow på Discovery der han handler biler over hele verden i et forsøk på å investere seg opp til en relativt dyr sportsbil. Dette programmet likte jeg ikke (masete og lite troverdig) og programmet viser tydelig at det er Edd China som er den bærende karakteren Wheeler Dealers. På den annen side gjør Mike Brewer en fin figur i serien Frontline Battle Machines der han tar oss med til Afghanistan og viser hvordan de britiske styrkene kriger der. Litt underholdning for kvelden... http://politiken.dk/poltv/nyheder/udland/ECE2156953/jon-stewart-om-thornings-selfie-det-er-lidt-f-op/

Det er mange som ikke liker mørkerøde biler, men jeg synes at det er lekkert... og spesielt når bilen er en BMW...

Det er jeg helt enig i, men jeg sier som Nytern at jeg er alt for interessert i biler til å kun være glad i et bilmerke. Selv vår lille Folkevogn med kun tre sylindre er ganske artig når motoren spinner helt frenetisk ved 7000 rpm. Den er også såpass liten at den nesten føles som en gocart på landeveiene i nærområdet...

Denne videoen burde falle i smak her inne...

Takker... den episoden har jeg ikke sett. Wheeler Dealers og Top Gear er ellers favoritter her i huset. Selv min bedre halvdel synes at de programmene er god underholdning. Jeg vet ikke hva det er, men britene bare kan slike programmer. Jeg så litt på den tyske pendanten Der Checker med Alexander Wesselsky (som faktisk er litt småkul som rockestjerne), men det er ikke helt det samme. Edd China må være en av de største TV personlighetene i England... han er passe sær og intellektuell... helt klart min favoritt... Apropos diskusjonen om partikkelutslipp fra moderne bensinmotorer med direkte bensininnsprøytning. http://www.dinside.no/925544/bensin-eller-diesel

Fiat Dino (1966-73) er forløperen til Ferrari Dino 206 GT og Ferrari Dino 246 GT/GTS. Fiat Dino forteller også en historie om et samarbeide mellom Fiat og Ferrari som på enkelte områder ikke er så ulikt det vi ser mellom Volkswagen og Porsche. V6 motoren på 2,4 liter (som var utgangspunktet for hele Dino prosjektet) fant også veien til Lancia Stratos; som det ikke er lenge siden vi har hatt fokus på i tråden. Fiat Dino (spesielt Spider som er designet av Pininfarina - coupéen er designet av Bertone) er et nydelig stykke italiensk bilhistorie og som eieren forteller finnes det idag knapt 200 stk. tilbake i verden...

Dette er kanskje ikke siste nytt innen musikk, men jeg skal på Northside til sommeren. Denne musikkfestivalen i Århus har stort sett tatt over i forhold til Roskilde når det gjelder litt mer moderne musikk. Det er i tillegg mest musikk og lite tullball som f.eks bråk, stoffer og tyverier på Northside. Selve festivalplassen befinner seg kun 10-15 minutters gange fra Århus sentrum... http://jyllands-posten.dk/kultur/musik/ECE6324276/svensk-norsk-stjernepar-pa-northside/ http://www.northside.dk/

Jeg har det med E30 som med 911 urmodell/g-serien. De er begge på hver deres måte ikoner over et konsept og en tidsperiode i bilhistorien som dessverre er glemt. Begge finnes i nyere og vesentlig hurtigere generasjoner/varianter, men i likhet med at dagens 911 er stor og tung i forhold til de første generasjonene er dagens 3-serie også et monster i forhold til E21 og E30. Porsche har dog vært flinkere enn BMW til å bevare fokus på agilitet og dynamiske kjøreegenskaper (les: 911 er stadig en sportsbil). Begge har imidlertid i større eller mindre grad hva jeg kaller "autobahn syndromet"... altså en jmf. min smak en litt for tung og satt opplevelse bak rattet til fordel for gode og sikre kjøreegenskaper i høye hastigheter, men som ikke er like positivt når det gjelder tilsvarende gode og inspirerende kjøreegenskaper på mindre og svingete landeveier. Vektforskjellen på de gamle og nye modellene er alt for stor. E30 M3 veide originalt 1165 Kg. Dagens M3 veier 1680 Kg. Porsche 911 Carrera anno 1984 veide 1280 Kg (de aller første på 70-tallet veide under 1100 Kg). Dagens 991 Carrera veier 1455 Kg. Det skal understrekes at bilprodusentene nå endelig ser ut til å bevege seg i riktig retning når det gjelder signifikante vektreduksjoner, men det er sannelig også på tide. Nesten 1700 Kg er alt for mye for et bilkonsept som i utgangspunktet konkurrerte "head to head" med Porsches fineste. Dagens "sivilie" 991 GT3 veier 1430 Kg (altså med fullt interiør og klimaanlegg). 991 GT3 RS kommer senere og vil sannsynligvis veie ca. 50-60 Kg mindre. Ergo er de gamle modellene stadig interessante selv om de ikke er like hurtige som de nyere modellene på bl.a Autobahn. I min bok representerer E30 og 911 urmodell/g-serien mer eller mindre toppen av utviklingen innenfor rammene av kjøreglede i sin aller reneste form. Jeg har hatt begge modellene og jeg savner den fine kjøreopplevelsen disse bilmodellene kunne tilby. Jeg har iallefall ingen problemer med å forstå hvorfor de idag er populære selv blandt unge bilentusiaster. Har man først kjørt et bra eksemplar av disse bilmodellene forstår man også hva som er spesielt og hva det hele handler om...

Helt enig, men selv om coupéen har finere linjer vil jeg mene at cab´en er mye mer morsom å ha...

Greit nok, men det bør være gjensidig ellers blir det lett sårede følelser. Det er viktig å ha respekt for andres følelser selv om man evt. selv ikke opplever situasjonen som så veldig alvorlig.

Jeg vil ha!... Denne er heller ikke så dum... Disse prosjektene har mer til felles enn man umiddelbart skulle tro (teknisk tidsperiode, effekt, bakhjulstrekk, retrostil, fokus på racingdetaljer, opprinnelsesland etc.), men tilgangen og måten prosjektene er utført på er helt forskjellige. Singer gjør bruk av svært dyre deler og utstyr (964 chassis, spesialbyggede customdeler, Öhlins etc.) samt at de gjennomfører en omfattene ombygging av bilen slik at den visuelt fremstår som en forbedret replika av en 911 urmodell (1963-73). BMW´en er bestemt ikke dårligere når det gjelder entusiasme og fokus på "bang for the bucks", men istedenfor en svært kostbar omgang med deler og ombygging er prosjektet overkommelig for de aller fleste. Det jeg liker best er at både 911 (luftkjølte) og E30 er blandt bilhistoriens mest vellykkede modeller. Dette er intet dumt utgangspunkt enten man har mye penger og kan kjøpe en Singer eller man bygger om en gammel E30 hjemme i garasjen...

Dagens gode gjerning. En artig formulering også... år og dag siden jeg har hørt/lest ordet "gem". Det ble mye brukt før i tiden...

Jeg forstår ikke helt poenget med å kjøre i en ørken (sånn bortsett fra at bl.a Bonneville Salt Flats i Utah er kjent i denne sammenhengen), men det ser bra ut på film og Magnus Walker´s "277" er definitivt ganske kul...