Fredrik

Det er jo ikke sikkert at Spetalen er like guffen som han høres ut som. Det kan være at han bare pleier et image og ønsker å fremstå som hard og brutal. Christian Ringnes ønsker å bli oppfattet som en klassisk rikmannsfilantrop der Stein Erik Hagen ønsker å bli oppfattet som en slags moderne rik adelsmann med gods, grevinne og hele pakken. Historien om Brynestad er imidlertid veldig interessant og det er ingen tvil om at mannen har vokst menneskelig på å få seg en trøkk eller to i finansverdenen. Hegnar har jeg imidlertid alltid hatt sansen for og han har også i en kort periode vært min arbeidsgiver. På familiens landsted har vi gamle utgaver av Kapital fra tidlig 70-tallet liggende sammen med flere årganger av det tyske magasinet Stern fra den samme tiden. Helt grei tradisjonell sommerlektyre... Det er forsåvidt intet nytt i det Geelmuyden kommer med, men det er nytt at en såpass skarp skribent får spalteplass i landets største avis med såpass hard samfunnskritikk. Det ligger svært mye i det han tar opp og egentlig burde han lagt opp til en hel serie med tilsvarende anekdoter og kritiske skråblikk på hva vi alle holder på med til daglig når Mammon tilsynelatende bestemmer.

Hehe blir Flau når jeg leser kommentarfeltene på alle nettaviser! er så mye rare folk her i norge, rart at landet går rundt Ja fy faen, jeg merker at jeg alltid blir superhissig på rekordtid når jeg leser kommentarer som "ja greit at det koster 2.000.000 kr. å få den Corvetten inn til Norge, men vi tjener jo godt" Også har du den andre varianten: "ja det er like greit at den koster så mye, noen må jo vise seg frem" HERREGUD DA DIN NISSE; Det finnes da MILLIONER av bilentusiaster som kjøper seg drømmebiler fordi de vil HA en, ikke fordi de vil vise seg i en!!!! Asså, hvis du blir født med stort rasshøl, så betyr det betyr ikke automatisk at det er greit å la alle ta deg i ræva for det! Den profilerte forfatteren og skribenten Niels Chr. Geelmuyden har noen interessante synpunkter vedr. hva det vil si å være ordentlig rik i Norge. I denne artikkelen som sto på trykk i Aftenposten på lørdag drøfter han ulike perspektiver på fenomenet der han bl.a siterer rikmannen Øystein Stray Spetalen på at den største fordelen med å være milliardær er at man kan kalle hvem som helst for et rævhøl når man har vedkommende på tråden - man slipper å ha folkeskikk når man har nok penger. http://www.aftenposten.no/meninger/kron ... 150527.ece

Da jeg kjøpte 16" Lorinserfelger til vår nye W201 190E 2,3 i 1989 var dette såpass voldsomt at det vekket skikkelig oppsikt. Selv W124 500E ble originalt ikke levert med større felger enn 16"...

Jeg har en bekjent som gjorde dette nummeret på slutten av 80-tallet med Mitsubishi Pajero. På veien der han bodde på Snarøya sto det linet opp nesten 40 stk. lange Pajeroer. Jeg mener å huske at bakgrunnen for stuntet var noen regelendringer vedr. varebiler og en sittebenk bak (man kunne lovlig kjøre 4 stk. i varebilene). Vel... min bekjente, som er tannlege, dro inn noen millioner kroner i løpet av et par hektiske sommeruker og flyttet til Marbella i Spania. Der åpnet han og konen, som er tannteknikker, ny praksis blandt stedets mer etablerte beboere. Jeg besøkte ham der nede og jeg må ærlig si at jeg ble relativt overrasket da jeg oppdaget at en av de nærmeste naboene var selveste Sean Connery.

Hehehe... det er mer sant i dette enn mange tror. Det er derfor det heter seg at man hverken kan leve med eller uten et skikkelig kvinnfolk. Bak enhver stor mann står det en enda større kvinne. Livet er litt merkelig på den måten...

Jeg synes at E82 (1-serie Coupe) i likhet med E85 (Z4 mrk.I) konsept og designmessig er noe av det mest sexy fra BMW på mange år. Den er frekk og som 1M er den back to basic for BMW M... og uten tvil en kommende klassiker. Der E92 M3 fremstår som for stor og tung er E82 1M relativt kompakt og lett. Der en V8 motor er overkill er en potent rekkesekser helt perfekt. E82 1M er helt klart en av mine drømmebiler...

Vel... så vet vi litt mer om den nye F10 M5. Motoren er en V8 på 4395 cm3 som med to turboladere yter 560 HK i intervalet 6000-7000 rpm. Dreiemomentet er tilsvarende solid med 680 Nm mellom 1500 og 5750 rpm. Vekten er 1945 Kg og kraften overføres til bakhjulene via en 7-trinns dobbeltclutch-girkasse som i likhet med Porsches tilsvarende gearkasser også har launch control. 0-100 Km/t er klokket inn av BMW på 4,4 sekunder og 0-200 Km/t ditto på 13 sekunder blank. Topphastigheten skal iht. BMW være rett over 300 Km/t. Ja... hva skal man si. Porsche Panamera Turbo (som er stor som en 7-serie) klarer 0-100 Km/t på 4 sekunder blank og 0-200 Km/t på 13,2 sekunder. Den nye Panamera Turbo S klarer 0-100 Km/t på 3,6 sekunder og 0-200 Km/t på 11,8 sekunder... og det med 20 hestekrefter mindre enn den nye F10 M5. Det er ingen tvil om at 4x4 er mye av årsaken til Panameras helt utrolige akselarasjon, men 0,8 sekunder forskjell 0-100 Km/t er såpass mye på dette nivået at det er vanskelig å tro noe annet enn at Porschen i realiteten har minst 100 HK mer enn oppgitt. Ferrari 458 Italia har en motor som yter 570 HK, trolig verdens hurtigste gearkasse og en vekt på kun 1485 Kg. Allikevel er den ikke mer enn 0,2 sekunder hurtigere 0-100 Km/t enn Panamera Turbo S som veier hele 1995 Kg. Jeg står ved mine tidligere påstander i denne tråden...

Det er jo bare designet som er omdiskutert med E65. Teknisk og dynamisk har modellen alltid vært blandt de aller beste. Jeg tror helt klart at man nå kan gjøre enkelte skikkelige gode kjøp når det gjelder E65. Modellen er jo også snart 10 år gammel. BMW er forøvrig etterhvert såpass innarbeidet som "gangsterbil" at selv virkelige gangstere 3 ut av 5 ganger bruker en BMW når de gjør et brekk eller annen ugang... i alle fall her i Danmark. BMW har pga dette dessverre et temmelig slitt rykte/image blandt dansker flest.

Det var jeg faktisk ikke klar over og selvfølgelig beklager jeg misforståelsen.

Fantastisk flotte bilder fra Hurtigruten nå... Lofoten (akkurat forlatt Svolvær) i midnattsol...

Jeg tror at vi skal være glade for at noen tør åpne munnen i slike situasjoner. Unnfallenhet er ingen tjent med. Wicky oppfører seg til tider som en bølle her inne og da må han også tåle å få noen kommentarer med på kjøpet av og til. Sorry, men akkurat denne gangen klarte jeg ikke å la være Wicky...

Dette er jeg ikke enig i. Det finnes temmelig mange svært lidenskapelige eiere av Ferrarier også... og det er heller ikke uvanlig at de kan kjøre bilene slik de skal kjøres. Man kan selvfølgelig argumentere for at det ofte er to helt forskjellige typer bilentusiaster som har en stor interesse for hhv. BMW og Ferrari. Bare prisen på bilene gjør nok en stor forskjell i så måte. Jeg vet imidlertid at BMW eiere og Alfa Romeo eiere ofte ser relativt likt på tingene og har sammenfallende interesser. BMWCCN har i alle fall tradisjoner for å holde banedager sammen med Alfaklubben. 3-serien og modellene 156/159 appellerer også markedsmessig til stort sett den samme kundegruppen. BMW har dessverre ikke egentlig noen modeller idag som matcher Ferraris modeller.

*Host*... der satte jeg nesten kaffen i halsen gitt. Det er ikke alltid at såkalte voksne med lappen vet så mye heller. Jeg synes ikke at du helt er den rette til å gjøre deg stor på Zibiri´s vegne Waqas. Gjort er gjort og så må vi håpe at Zibri har lært hva man ikke skal gjøre her i verden. Bruk tiden på noe mer fornuftig enn biler mens du venter Zibri...

Det er uavbrutt motorvei hele veien mellom Esbjerg og Gøteborg. Turen tar mellom 6 og 7 timer litt avhengig av hvor mye trafikk det er rundt København. Du kan også kjøre til Frederikshavn (uavbrutt motorvei hele veien fra Esbjerg) og ta fergen til Gøteborg. Hvis du timer fergeavgangen perfekt burde du klare denne turen på mellom 6 og 7 timer også. Fra Gøteborg bruker du ca. 3 timer til Oslo. Danmark består stort sett av øyer. Det er kun Jylland som er en halvøy og derfor henger sammen med det europeiske kontinentet. Hele Danmark (minus Bornholm) er knyttet sammen av motorveier der fartsgrensen utenfor de store byene stort sett er 130 Km/t. Rundt de store byene er fartsgrensen 110 Km/t. Personlig liker jeg å ta fergen mellom Hirtshals og Larvik. Den er på utvalgte avganger temmelig billig. Det går motorvei hele veien mellom Esbjerg og Hirtshals også og du burde ikke bruke mer enn 3-4 timer på turen. Turen over til Larvik tar ca. 3 timer og fra Larvik bruker du ca. 1,5 timer til Oslo.

All ære til E92 M3, men å nevne den modellen i samme åndedrag som Ferrari 458 Italia blir for dumt. Ikke bare koster en 458 Italia 1,7 millioner kroner før norske avgifter... der en E92 M3 kan kjøpes for 1,5 millioner kroner ferdig registrert. 458 Italia har også 150 HK mer og klarer bl.a 0-100 Km/t hele 1,5 sekunder hurtigere enn E92 M3 (og det er svært mye på dette nivået). BMW´en har ikke en sjanse. Skal man ha en fair sjanse mot 458 Italia må man evt. opp i bilmodeller som f.eks Porsche 911 Turbo S eller 911 GT2 RS... altså biler i en helt annen klasse enn dagens M3.

Du kan kjøre bil hele veien mellom Esbjerg og Gøteborg. Du må kjøre via Fyn og passere både Lillebæltsbroen og Storbæltsbroen (et imponerende byggverk) på vei over mot Sjælland. Deretter kjører du mot København/Kastrup og følger skiltingen mot Malmø i Sverige. Du kjører over Øresundsbroen og følger deretter motorveien på svensk side direkte mot Gøteborg. Det er betalingsanlegg ved både Storebæltsbroen (ca. 270 dkk) og Øresundsbroen (ca. 170 dkk). Det er forøvring ingen bro mellom Helsingborg i Sverige og Helsingør i Danmark. Det går imidlertid en ferge mellom byene. Kommer du fra Esbjerg vil jeg anbefale at du kjører over Øresundsbroen mot Malmø istedenfor.

Heroes er helt klart en av mine favorittlåter også, men dette opptaket er mye bedre... http://www.youtube.com/watch?v=dTOppbFK ... re=related

Så enkelt er dette ikke... en voldtektsforbryter blir ikke en bedre voldtekstforbryter kun fordi han evt. er etnisk norsk. Han blir heller ikke en værre voldtekstforbryter kun fordi han evt. ikke er etnisk norsk.

Jeg er egentlig helt enig og hvis jeg skulle være i det kreative hjørnet hadde jeg heller kjøpt en Porsche Cayman...

Ja enig med deg der. Tror nok de fleste kunne blitt drapsmenn hvis barna deres har blitt utsatt for noe sånt. Ja... og det er en viktig poengtering. Voldekt er offisielt ikke akseptert i noe samfunn, men alt for mange samfunn lukker øynene og bortforklarer voldtekter dessverre litt for lett. Det er i tillegg alt for store mørketall når det gjelder slike saker.

Jepp... 135i Coupé er dyr i Danmark... minimum 752K danske. Små 796K norske før ekstrautstyr. Jeg synes faktisk at den minner temmelig mye om hvordan E30 var på 80-tallet... litt kort og butt all over, men et villdyr med den rette motoren...

Porsche leverer barneseter til 911... så coupé ist aber kein problem...

Jeg har sett nok WW2 krigsfilmer til å vite at dette er seriøst kult. Mmmmm... jeg elsker muligheten HD gir med et vakkert fly og blå himmel....

Jeg hentet min bedre halvdel på jobben idag i sentrum av Århus... og mens jeg venter kommer det en hvit 135i Coupé med full sportspakke.... smooot...

mazdak1: Nettopp, men det må gå begge veier for alle involverte parter. Derfor er det viktig å fokusere på hvordan innvandring/innvandrere blir nevnt/omtalt i diskusjoner og samtaler som i utgangpunktet ikke handler om innvandring/innvandrere. Vi må tåle å snakke om tingene, men vi skal hverken akseptere uvorskammetheter eller rasisme. Dette er mitt poeng med å delta i denne diskusjonen. Folk er forskjellige og dette er både en styrke og en svakhet (sånn satt på spissen) ved samfunnet vi lever i. Det er mange måter å se dette på og en av de mer interessante er en historie jeg leste om i forbindelse med Roald Amundsens forsøk på å trenge igjennom Nordvestpassasjen. Ryktene skal ha det til at reisefølget på mer enn én måte var hjertelig velkomne i de isolerte eskimo/inuit samfunnene i det nordlige Canada. Det er ikke bevist at Amundsen & Co etterlot seg arvinger i Canada, men selve fenomenet er kjent... også fra andre isolerte samfunn i verden. Én ting er i alle fall sikkert... rasisme slik vi kjenner uvesenet... er åpenbart ikke et tema i disse samfunnene.