Fredrik

Nei, egentlig ikke. Jeg ville bare ha drittværet vekk fra DK så fort som mulig. Værsystemet er dessverre ganske massivt... det regner stadig her i Århus og vil gjøre dette de nærmeste dagene...

Det er korrekt at hun trakk anmeldelsen, men dette betyr ikke at hun ikke ble voldtatt. Hun trakk selvfølgelig anmeldelsen i et håp om å unngå å bli siktet for å ha sex utenfor ekteskapet. Det er litt faglig juridisk uenighet hvorvidt dette var smart eller ikke, men det viser iallefall tydelig hvordan lovverket er utformet for å utelukkende beskytte menns rettsvern i slike situasjoner. Det er viktig i denne sammenhengen at hverken rettsapparatet eller samfunnet forøvrig i Dubai har noen medfølelse eller oppmerksomhet rettet mot voldtekt av ugifte kvinner som fenomen. Kvinnenes rettsvern i slike situasjoner er praktisk talt ikke eksisterende i Dubai. Dette er sannelig noe å tenke på hvis det var din kjæreste som ble voldtatt mens dere er på ferie i Dubai (mrk. man trenger ikke å være beruset eller f.eks lettkledd for å bli voldtatt).

Denne fremstillingen er ikke korrekt. Dubai praktiserer muslimsk sharialovgivning i deres rettsapparat (som er en konservativ religiøs lovfortolkning innen islam). Dette betyr at de har enkelte temmelige gammeldagse og ortodokse lover som ikke minst rammer kvinner alvorlig hvis de blir voldtatt. Marte Dalev var klar over at hun var for beruset til å vise seg uten mannlig følge offentlig (det er fair nok at Dubai ikke ønsker fulle mennesker på byen). Hun ber derfor om at en mannlig kollega følger henne hjem til hotellet (de bor begge egentlig i Qatar). Denne kollegaen voldtar henne på hotellet og dette forholdet anmelder Marte naturligvis til politiet i Dubai. Lite visste Marte at sharialovgivningen genuent er utformet for å beskytte mennenes rettsvern i slike situasjoner. Marte blir derfor promte siktet for å ha sex utenfor ekteskapet (hun er ikke gift) og voldtektsforbryteren går fri. Det er med andre ord ikke meningen at voldtekter av ugifte kvinner skal anmeldes i Dubai... rettssystemet kjenner ikke problemet. Den primære hensikten med et slikt religiøst rettssystem er selvfølgelig å binde unge kvinner til hjemmet og kjøkkenbenken. At siktelsen mot Marte senere ble frafalt skyldes utelukkende internasjonal oppmerksomhet (businessen i Dubai skulle nødig lide pga. en fillesak vedr. voldtekt av en ung vestlig kvinne) inkl. den pågående internasjoneale oppmerksomheten rundt voldtekten og drapet på Martine Vik Magnussen som iht. britisk rett ble utført av Farouk Abdulhak fra det nærliggende landet Jemen.

For å få opplevelsen av hvordan det er å være annenrangsborger da eller? I Dubai er du kun interessant hvis du har mye penger og/eller kan bidra til at kongefamilien kan tjene enda mer penger. Jeg tror ikke at folk flest helt forstår hva slags samfunn Dubai egentlig er. Den beste definisjonen er at landet er et slags religiøst og delvis opplyst enevelde (les: staten det er kongefamilien). Det er 199 år siden vi hadde et nogenlunde tilsvarende samfunn i Norge. Den triste saken med Marte Dalelv viser med all tydelighet hvor galt det kan gå i slike samfunn. Jeg er ikke imponert.

Jeg forstår ditt ønske, men jeg vil heller få drittværet så fort som mulig vekk herfra slik at det kan bli grillings med god rødvin i hagen i morgen ettermiddag. Slik det ligger an nå blir det dessverre regn i morgen ettermiddag. Rødvinen er sikret uansett, men jeg vil gjerne ha "grillbøffen" også...

Hmmm... så er 3 ukers skikkelig snadder sommervær over for denne gangen. Nå regner det her i Århus og det er varslet kraftig regn (mer enn 25 mm regn i løpet av 6 timer), lyn og torden i løpet av kvelden/natten...

Jeg betalte for 10 dager siden 1 krone pr. gram gass. Jeg manglet 280 gram gass etter 10 år (aldri etterfylt tidligere). I tillegg kostet det 500 kroner for en service av AC-anlegget inkl. ny olje på kompressoren. Alle priser inkl. mva her i DK...

Jepp... Tall Ships Race Aarhus 2013...

Apropos Honda NSX (New Sportscar eXperimental)... Motor Trend intervjuer Ted Klaus (Global Development Chief, Honda/Acura) om den nye NSX modellen som kommer i 2015... Mike Spinelli (Afterdrive) filosoferer litt rundt sammenhengen mellom Honda NSX, Ferrari 348, McLaren formel 1 biler med Honda motor, Gordon Murray, McLaren F1 og den nye NSX som kommer om et år eller to samt om hvorfor man burde kjøpe en original NSX nå...

Er du seriøs når du sier at han fløy ut av bilen, 200meter og overlevde? Nå har du nok blitt lurt gutten min. Jeg er neppe gutten din og historien er utvilsomt sann. Jeg kjenner ikke detaljene, men bilen kjørte av veien ved kollisjonen med villsvinet og på et eller annet tidspunkt etter dette ble min venns far kastet ut av bilen. Det hører med til historien at han var svært heldig og må ha hatt englevakt. Englevakt hadde han imidlertid ikke litt over 10 år senere da han ble påkjørt i Holmenkollveien i Oslo. Det var holkeføre og to-tre biler hadde krasjet på vei nedover litt ovenfor Besserud. Han stopper bilen for å hjelpe en som har krasjet med bilen full av unger. Når han hjelper til blir han påkjørt av en annen bil som ikke klarer å stoppe. En trist historie...

De går uansett under bilen... Noe annet å få et dyr INN i bilen... Ja... det er endel mer alvorlig, men et stort villsvin kan faktisk nå en skulderhøyde på 120 cm og da er det som å treffe en stor kampesten. Faren til en god venn traff på slutten av 80-tallet et slikt villsvin på Autobahnen syd for Berlin da han kjørte i 180-200 Km/t i en Ford Scorpio. Han ble kastet ut av bilen og våknet til seg selv over 200 meter inne i en skog langs Autobahnen. Han overlevde ulykken uten alvorlige skader, men bilen var totalvrak.

Hmmm... jeg begynner å bli glad for at det ikke finnes ville elg her i DK. Villsvin (kan veie 200 Kg) begynner det imidlertid å bli noen av og de er heller ikke morsomme å kjøre på...

Hehehe.... Chris Harris is The Man. Jeg er imidlertid litt overrasket over at graden av manipulasjon på dette nivået i bilindustrien er såpass ille. Jeg har ingen grunn til å tvile på Chris' påstander så jeg går ut fra at han har rett. Jeg har imidlertid sett et par presseintervjuer på nettet med høyere officials fra Ferrari og jeg er ikke spesielt imponert. De har helt klart ingen bestemt og fastlagt mediestrategi og jeg tviler derfor på at de forstår hvor kraftig internett er som verktøy i dagens mediesamfunn. Jeg gremmes derfor hvis bare en brøkdel av påstandene Chris Harris kommer med vedr. Ferrari er korrekte (og det er de nok). Dette fortjener hverken Ferrari som bilmerke og i langt mindre grad entusiastiske kunder som har kjøpt de fabelaktige bilene. Fabelaktige er de tross alt selv om Ferrari har pyntet på tallenene (sammenligningen med John Holmes' rod er kul) og en Porsche 911 GT2 eller en 911 GT3 RS i realiteten kjører rassen av en 458 Italia. Dagens helt er utvilsomt Chris Harris...

For satan... det der ser virkelig ikke bra ut. Det er kjempefint å høre at det gikk bra med dere begge to..

Ja... Concorde har alltid fascinert meg også. Jeg vokste opp med at flyet var state of the art innen kommersiell flytrafikk og jeg er stadig lei meg for at jeg ikke fikk rotet meg til å fly med flyet. Jeg hadde sjansen og burde i det minste ha tatt turen London-New York eller den andre veien. Jeg har imidlertid sett flyet "live" flere ganger da det var operativt og selv det var litt av et syn. Første gangen kom jeg selv ut av en Boeing 747 og kunne se ned på en Concorde som sto parkert et par gater bortenfor. Jeg trodde først at det var et slags jagerfly pga. den relativt lille størrelsen (iallefall sammenlignet med Jumbojet´en bak meg), men jeg innså hurtig at det var en Concorde. Det interessante i denne sammenhengen er jo at Concorde langt på vei var et jagerfly med plass til passasjerer. Jeg tror ikke at terroren 11 september 2001 hadde en direkte innvirkning på hvorfor flytrafikken med Concorde ble lagt ned. Årsaken er nok heller, som Adivass er inne på, indirekte ved at et allerede dårlig forretningsgrunnlag ble enda dårligere da folk i en periode ikke turte å fly transatlantisk. Concorde ble forøvrig relativt kraftig oppgradert etter den tragiske ulykken utenfor Paris i 2000 og fikk bl.a helt nyutviklede dekk som bedre kunne klare de belastninger Concorde var utsatt for. Rent teknisk og sikkerhetsmessig var det derfor ingen grunn til å trekke flyet ut av kommersiell rutetrafikk. Rekorden mellom Heathrow og JFK i New York ble forøvrig satt på min bursdag den 7 februar 1996. 2 timer og 52 minutter og 59 sekunder var den hurtigste turen flyet tok over Atlanterhavet... Litt mer goodies fra Sinsheim... Adolf Hitler´s Mercedes-Benz W150 770K "Großer Mercedes Panzerwagen" og ditto Hermann Göring´s Mercedes-Benz W150 770K Limousine. Denne Mercedes-Benz modellen (mrk.II av W150) hadde en rekkeåtter på 7655 cm3 som med kompressor ytet 230 HK ved 3200 rpm. Vekten var ca. 4,8 tonn og topphastigheten var iht. Mercedes-Benz 180 Km/t. Bensinforbruket var oppgitt til 3,8 liter/mil så det er ikke så merkelig at bensintanken var på hele 300 liter. Totalt 88 stk. W150 ble produsert.

En liten hyllest til Aérospatiale-BAC Concorde. Som de fleste kanskje vet var Concorde sammen med sovjetiske Tupolev Tu-144 (delvis) verdens eneste supersoniske passasjerfly i kommersiell trafikk. Concorde var et samarbeide mellom franske Aérospatiale og britiske British Aircraft Corporation (BAC) og fløy for første gang 21 mars 1969 og for siste gang 26 november 2003. Det var flere årsaker til at flyet ble tatt ut av trafikk, men de primære årsakene var manglende trafikkgrunnlag (konseptet var foreldet), et alvorlig styrt ved take off utenfor Paris i 2000 samt 11 september terroren i 2001. Jeg synes at flyet er utrolig elegant og vakkert...

Jeg spør bare om Flobben´s spørsmål om dobbeltmoral er legetimt. Jeg gir deg en sjanse til å rette opp evt. misforståelser vedr. dine innlegg her inne og den aktuelle tråden i MB forumet. Mer er det ikke i denne saken fra min side. Kremgutt kjenner jeg ikke, men jeg er enig med deg i at ordlyden i innleggene hans virker kjent. Legg imidlertid merke til at Wicky aldri svarte på mitt spørsmål om dobbeltmoral.

Larsinnj: Jeg tar det for gitt at den kommentaren er myntet på Wicky. Jeg har intet med saken å gjøre utover at jeg har spurt Wicky om Flobben´s spørsmål om dobbeltmoral er legetimt.

Jeg er ikke så opptatt av Kremgutt, men siden du tilsynelatende ikke har noe å tilføye i sakns anledning kan vi andre åpenbart konkludere med at Flobben´s spørsmål om dobbeltmoral er legetimt nok. Jeg synes at slikt kan være fornuftig å vite i mange sammenhenger.

Det er vel egentlig ikke så mye å rapportere når alt kommer til alt. Såvidt jeg kan se er Flobben´s spørsmål legetimt nok og Kremgutt konkluderer for sin del bare ut fra hva han leser i MB forumet og her inne. Tar de begge feil eller er det noe du vil tilføye?

Du kan ikke sammenligne M52B20 og M47TUD20 motorene selv om begge yter 150 HK. Èn ting er at den ene er en bensinmotor og den andre en dieselmotor, men når den ene også er en bensinrekkesekser og den andre en dieselfirer kan man nesten ikke få to mer forskjellige motorer til en personbil. Stort sett alt er forskjellig bortsett fra at de begge er stempelmotorer og yter 150 HK. Selv om begge motorene yter 150 HK er måten motorene leverer effekten på helt forskjellig. Dette skyldes spesielt dieselmotorens smale effektregister og rekkesekserens relativt brede effektregister. Dette påvirker igjen hvor i effektregisteret motorens dreiemomentet er størst. M52B20 motoren yter maksimalt 150 HK ved 5900 rpm og M47TUD20 ditto 150 HK ved 4000 rpm, men viktigere er det at bensinmotoren yter maksimalt 190 Nm ved 3500 rpm og dieselmotoren hele 330 Nm mellom 1750 og 2500 rpm. Ergo vil dieselmotoren føles mye sterkere i turtallsområdet mellom 2000 og 4000 rpm. Det er dette fenomenet som har gjort de moderne dieselmotorene populære frem til nå (inkl. et signifikant lavere drivstofforbruk selvfølgelig). Allikevel har rekkesekseren et par jokere i armen. Den har en ekstremt smidig og harmonisk gangkultur igjennom hele effektregisteret. Effektkurven er praktisk talt lineær (effekten bygges opp gradvis over hele effektregisteret). Dieselmotoren er svak under 1750 rpm og har en turtallssperre ved 4500 rpm. Motoren har en relativt grov gangkultur og effektytviklingen kan best beskrives som om alt kommer på en gang ("ketchupeffekten"). Dette lærer man imidlertid å tilpasse med tiden. Lydbildet på/fra en dieselrekkefirer blir aldri spesielt inspirererende, mens en bensinrekkesekser (og spesielt BMW´s bensinrekkeseksere) i min bok har noe av det mest sexy lydbildet av alle bilmotorer. Mange reagerer også negativt på den distinkte dieselosen som spesielt litt eldre dieselmotorer uten et partikkelfilter utvikler (gjelder også M47TUD20 motoren). Du kan ikke avgjøre dette valget over skrivebordet/datamaskinen. Det mest fornuftige du kan gjøre er å prøvekjøre begge alternativene slik at du på den måten kan finne ut hva som passer deg best...

Det var kun Mercedes-Benz W203 som var fremhevet som relativ lavkvalitet i denne tråden. W202 og W204 er såvidt jeg vet rimelig fornuftige i denne sammenhengen. Det er generelt ikke så stor forskjell på disse MB modellene og BMW´s tilsvarende 3-serier. Den største forskjellen er at BMW´ene er litt mer sportslig satt opp og dermed litt mer kjøreglade. Det er imidlertid viktig å huske på at slikt ikke kommer uten et stivere understel og noe mindre komfort. Smak & behag... som alltid...

Nja... isolert sett har du helt rett, men når man ser på hva som reelt er de månedlige kostnadene er ikke forskjellen så stor som man skulle tro. Verditapet ødelegger mye av fornuften ved kjøp av en bil og når man heller ikke vet hva det fremtidige verditapet blir er leasing fristende. I tillegg slipper man bryderiet med å selge en bil på et relativt håpløst bruktmarked. Den store fordelen med leasing er derfor at man får overblikk og kontroll over de månedlige kostnadene. På den annen side vil aldri langtidsleie av en bil (for det er det leasing egentlig handler om) gi den samme fine følelsen som å eie godbilen selv. Man må derfor spørre seg selv om man er den ene eller den andre typen i denne sammenhengen. Leasing av bil har også en tendens til å bli litt for dyrt når det handler om litt mer kostbare og fine biler. Keep it simple (type: 116i/116d) og vær litt forsiktig med ekstra gadgets... og du har en økonomisk og fin bil til fornuftige månedlige kostnader...

Dette klippet fra Drive er virkelig kult... Classic Porsche 912 Restoration. En Porsche 912 fra 1965 er funnet på en låve og ble sist kjørt i 1990. Den ser deretter ut, men er teknisk nogenlunde fornuftig. Filmen handler om hvordan bilen kosmetisk blir tilbakeført til mer eller mindre original bruksstand slik at man bedre kan vurdere hva som skal gjøres videre med bilen. Porsche 912 ble produsert i perioden 1965-69 og var et billigere alternativ til Porsche 911. I praksis er også bilen en 911, men med litt enklere teknikk og den eldre boxerfireren fra Porsche 356. Modellen var relativt populær og Porsche solgte i perioden flere 912 enn 911 modeller. Da Porsche 914 kom på markedet i 1969 ble 912 tatt ut av produksjon, men faktisk reintrodusert i USA som 912E i 1976. Årsaken var tomrommet i markedet som hadde oppstått da 914 ble tatt ut av produksjon til fordel for den kommende 924 modellen...

Det er åpenbart plenty av plass til dobbeltmoral i Dubai også... http://politiken.dk/turengaartil/rejsen ... sharialov/