Fredrik

Ja... akkurat det med 3D printede våpen er storm i et vannglass, men fungerer genialt til å selge nyhetsartikler for tabloidpressen. 3D-printere isolert sett tror jeg imidlertid kommer til å bli veldig stort forutsatt at man også har en 3D-scanner og/eller filene med det aktuelle innholdet. Å følge denne utviklingen blir veldig spennende...

Nydelig... og hvis du overhodet kan bør du beholden den. Det tynnes etterhvert godt ut i rekkene av fine E24´er og du vil trolig aldri finne et tilsvarende bra eksemplar like billig. Jeg hadde solgt MB´en samt spist suppe og brød i et par måneder istedenfor å selge denne klassikeren...

Nå snakker vi om godsaker... og takk skal du ha. Jeg kan godt forestille meg at Schnauss kan gi den samme godfølelsen på Autobahn om natten som f.eks noe av det beste fra Jean-Michel Jarre eller Vangelis (gammelt, men historisk veldig viktig mhp. elektronisk musikk)... TRF-Racing: Utviklingen med 3D-printere vil utvilsomt akselerere i kraft av det kommersielle potensialet. Et godt sammenligningsgrunnlag er datamaskiner og mobiltelefoner. Det var f.eks ikke mange som hadde en mobiltelefon da jeg hadde min Mobira Cityman 450 i 1988/89...

Hmmm... intet interessant på nettet når det gjelder Finansavisen... iallefall ikke gratis. Jeg har hatt Hegnar som arbeidsgiver og han ga ikke ved dørene den gangen heller for snart 20 år siden. På den annen side vet han utvilsomt hvordan man skal drive en forretning så han har min respekt, men jeg skulle gjerne ha lest den aktuelle testen med M6 Gran Coupé uten å betale for et helt abonnement...

Jay Leno viser hvordan teknikken med 3D-printing fungerer sammen med en 3D-scanner. Han mangler en komponent til en dampbil fra 1910, men med en 3D-scanner og en 3D-printer er alt mulig. Dette gir temmelig imponerende perspektiver. Tenk bare hvordan man kan bruke denne teknikken hvis BMW har avsluttet produksjonen av en komponent til f.eks E30 eller f.eks Koed har satt opp prisen med 130% på en del/komponent... 100000 har downloadet oppskrift på 3D-printet pistol... http://politiken.dk/tjek/digitalt/inter ... et-pistol/ http://www.dagbladet.no/2013/05/25/nyhe ... /27353212/

Cool... Marius2002: Hverken Faithless eller Insomnia er helt min kopp te. Da har jeg mer sansen for Massive Attack og f.eks Røyksopp når vi snakker om elektronisk musikk (ikke synthpop). Poenget er at synthpop langsomt ble assimilert inn i tradisjonell popmusikk på midten av 80-tallet. Et veldig godt eksempel på dette er Depeche Modes fantastiske "Behind the Wheel" fra 1987. Videoen er ren kunst og signert nederlenderen Anton Corbijn som også står bak en rekke musikkvideoer for bl.a U2 og Nirvana... http://www.youtube.com/watch?v=WBxyhNdevoY

Dette er fantastisk biljournalistikk. EVO´s Harry Metcalfe viser oss Lamborghini´s V12 historie med de aller beste eksemplene samt en tur på fabrikken i Sant'Agata Bolognese. Harry overgår nesten seg selv denne gangen med glimrende kunnskaper når det gjelder detaljer på bilene og historiske rariteter... Jeremy: Jeg er veldig usikker når det gjelder Pininfarina Gran Lusso Coupé. Elegant, men kanskje litt for anonym i designet... mangler identitet og særpreg... og kunne kanskje like gjerne ha vært en Hyundai...

Den aktuelle loven har vært underveis i flere år. Den ble formulert allerede i 2005, men av en eller annen grunn ikke formalisert via et statsråd før nå. Stortinget så med andre ord behovet for en strengere lov mhp. digitale medier allerede for 8 år siden. Jeg tror at man på generell basis har vært redd for å begrense ytringsfriheten, men som regjeringen (og advokat Elden) nå presiserer er ytringsfriheten uendret med den nye loven. Straffeloven er kun endret i forhold til ytringer som er ulovlige. Der ulovlige ytringer tidligere f.eks ble fremsatt skrikende fra torget er de nå også straffbare der man bruker internettet til det samme. God folkeskikk er den samme som før. Det er bare minnet om den... Apropos Synthpop... så utviklet den seg videre og siden det er fredag tar vi et par eksempler på dette også...

Jeg har ikke moderatorrettigheter og kan således ikke slette innlegg (hverken i denne tråden eller resten av forumet). Jeg vil tro at moderatorene har deres gode grunner til å slette et innlegg (en sterk sanksjon egentlig). Hva om du f.eks skriver hva du har på hjertet i en PM?...

De som har fulgt med i denne tråden vet at jeg flere ganger har tatt et oppgjør med mobbing og sjikane i forumet. Tråden fikk også sin nåværende form fordi enkelte brukere av forumet hadde problemer med å respektere forumreglene, alminnelig folkeskikk og ikke minst norsk lov. Min venn og gamle skolekamerat, John Chr. Elden (advokat med møterett for høyesterett), kan imidlertid i sin blogg opplyse at ytringer som fremsettes over internett fra og med i dag er like straffbare som om de tidligere hadde vært fremsatt på trykk eller overfor en større forsamling. Offisielt fra statsråd 24. mai 2013: Sanksjon av Stortingets vedtak 29. april 2013 til lov om endringer i straffeloven 1902 mv. (offentlig sted, offentlig handling m.m.) Lovvedtak 47 (2012-2013). Lov nr. 18. Som han skriver: En juristeristisk setning i dagens referat fra «Nytt fra Statsråd» kan få stor betydning for utviklingen og opprettholdelsen av folkeskikken i Norge. Den som fra og med i dag publiserer utsagn eller påstander - uansett på hvilken måte - der vedkommende har forsett om at utsagnene skal nå mer enn 20-30 personer, kan straffes dersom det er forbudt å fremsette slike uttalelser offentlig. Med forsett betyr i praksis at dersom du holder det overveiende sannsynlig at utsagnene kan nå så mange som 20-30 personer når du fremsetter dem, rammes du. Dette er sannelig noe å tenke på for noen brukere av forumet når de på ulike måter bedriver personforfølgelse, mobbing og sjikane mot andre brukere av forumet. Jeg ber også moderatorene merke seg dagens nytt fra statsråd når de skal sette rammene for hvordan de modererer i fremtiden. Jeg ser virkelig frem til et mer opplyst og vennlig forum... http://www.regjeringen.no/nb/dep/smk/ak ... ?id=727471

Apropos Honda NSX (New Sportscar eXperimental)... Motor Trend intervjuer Ted Klaus (Global Development Chief, Honda/Acura) om den nye NSX modellen som kommer i 2015...

Er dette noe å bry seg om da? Bilen er jo like fin uansett hva andre måtte mene. Poenget er ikke å få mest mulig oppmerksomhet (positiv/negativ), men å trives med bilen og det den har å by på. Det bygges ikke biler som E30 og E28 mer. At de er trege deler de med langt nyere bilmodeller. Selv E46 325i er ikke stort hurtigere enn F20 118i idag. Utviklingen går videre, men dette betyr ikke at de gamle bilmodellene plutselig blir dårlige. De nye er bare mer moderne og de gamle er bare eldre. På den annen side har BMW alltid vært et tveegget sverd i relasjon til image og sosial aksept. Dette gjelder ikke kun 3-serien, men den har tradisjonelt vært mest utsatt fordi den er billigst og dermed lettest tilgjengelig for mange. En ny 3-serie (spesielt cabriolet/coupé) med litt stor motor og offensiv farge opplever normalt litt av en sosial detour på relativ kort tid. Det tar ikke lang tid fra den parkeres i byens finere villastrøk som konebil/fritidsbil til den står parkert foran blokken konvertert som ungdomsbil litt lenger østpå i byen. Bare for å sette fenomenet på spissen, no offence. Mitt poeng er at slik har det alltid vært med statusobjekter. Alle vil ha objektene og dette betyr at de som definerer statusen (de rike og vellykkede) alltid vil finne nye statusobjekter for å opprettholde statusen. Gammel status falmer hurtig imagemessig, men dette betyr ikke at f.eks selve bilen (les: BMW´en) blir dårligere... den blir bare eldre. På den annen side hjelper det ikke i relasjon til statusen/imaget at en eldre BMW ofte blir utsatt for en total makeover som fjerner den enda mer fra utgangspunktet som statusobjekt for de rike og vellykkede. Er den gamle BMW´en derimot helt original vil den oppnå status blandt de rike og vellykkede i kraft av at de kjenner seg igjen (les: ringen er sluttet). Spørsmålet er så om dette er poenget og for noen er det ikke nødvendigvis slik... og det bør man respektere (altså "gammeldags" respektere)...

Dette er for spesielt interesserte, men noen har sikkert hatt noen tanker om hva slags musikk som fantes da BMW modeller som f.eks E21, E30, E12, E28, E24 og E23 var på markedet. Selvfølgelig fantes det musikk som vi tradisjonelt forbinder med slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet (f.eks ABBA, The Clash etc.), men det fantes også musikk som var temmelig ny og revolusjonerende fordi moderne digital teknikk som f.eks synthesizere og linndrums gjorde dette mulig. Jeg tenker på band/musikere som Gary Numan, The Human League, Kraftwerk, Ultravox m.fl. Synthpop var en egen sjanger innenfor popmusikk som ultimativ kom til å utvikle seg til New Wave/Romance. Selve stilarten var på sin høyde i perioden 1977-82, men band som Pet Shop Boys og ikke minst Depeche Mode forente Synthpop med tradisjonell pop og fikk stor suksess med konseptet langt utover 2000-tallet. Idag er det Electro Dance som fører arven etter Synthpop videre. Her er et par interessante eksempler på skikkelig synthpop i sin reneste form... http://www.youtube.com/watch?v=m9WdUgn0XkU

Bildene minner litt om de autentiske bildene man kan finne på http://www.shorpy.com/ ... som igjen er hentet fra http://www.loc.gov/pictures/ ... Over til noe helt annet... E12 M535i ... http://bringatrailer.com/2013/05/23/bat ... bmw-m535i/

Dette er oldschool trimming av bil slik det var (altså 10 år før min tid). Ford Escort RS1800 med 265 HK, ca. 1000 Kg, bakhjulstrekk og 5-trinns gearkasse. Lyden er fantastisk og noe helt annet enn hva man får på dette nivået idag... Rallyscenen fra kultfilmen "Norske Byggeklosser" anno 1972 med bl.a Rolf Wesenlund og Bjørn Sand. Wesenlund ratter (altså tilsynelatende i filmen) en Ford Escort Mrk. I (1968-74). Denne modellen hadde på begynnelsen av 70-tallet omtrent den samme statusen som en 3-serie har idag... både i relasjon til kjøreegenskaper og status. Den andre bilen som rattes av Bjørn Sand er en Ford Taunus TC Coupé (1970-76). Martin Schanche "Mr. Rallycross" ratter en Ford Escort Mrk. II Zakspeed Turbo med 420 HK... http://www.youtube.com/watch?v=5ubBdN_nP7g

Denne diskusjonen har nå tatt en veldig interessant retning i forhold til hva som foregår i resten av Europa... nemlig downsizing... og ikke bare i relasjon til bilstørrelse, men også i relasjon til motor. Et godt eksempel er storselgeren i firmabilmarkedet Opel Insignia. Den selger temmelig godt med 1.4 Turbo bensinmotoren på 140 HK og 200 Nm. Insignia er en bil som størrelsesmessig plasserer seg mellom F10 og F30. Et annet eksempel er Peugeot 508 (nesten like stor som F10) som selger bra med 1,6 HDi dieselmotoren på 112 HK og 240 Nm. Jeg tror derfor at F10 518d med en attraktiv pris kommer til å selge temmelig bra. Folk flest er ikke så opptatt av mest mulig effekt, men om bilen uten snobbefaktor har tilstrekkelig med effekt til norske veier. Det har disse bilmodellene med litt fornuftig bruk av gearkassen. Selvfølgelig handler dette ikke om mest mulig morro, men om å ha råd til en skikkelig familiebil med alt som hører til (samt også å oppfylle fars bildrøm om å eie en ny BMW som er stor nok til hele familien)... Edit: Rettet et par litt for danske vendinger...

Bare husk at det ikke er jeg som sletter innleggene dine...

Men så var jo 205/55-16 en massiv dim på 50tallet! Vel... her inne er du heller ingen ungfole med dine 30 år så da du var ung bilentusiast for 10-12 år siden var 16" felger også en stor standarddimensjon på temmelig mange BMW modeller inkl. din egen W220 S320. Tiden flyr...

Jeg kan gi deg litt rett på E90 med sportsunderstel, mendu vet åpenbart ikke helt hva du snakker om når det gjelder E46 med standardfjærer. Min bil ble faktisk levert med 15" felger... forøvrig i likhet med bl.a en rekke andre litt eldre samtidige BMW modeller. Det var først og fremst bremsenes størrelse som bestemte felgstørrelsen på begynnelsen av 2000-tallet. Understelet på E46 er bygget for slike felger selv om mange idag synes at modellen rent visuelt fortjener større felger. Noe jeg kan være enig i, men jeg prioriterer heller den komforten som BMW ga bilen. Hverken motor eller understel legger opp til mer sportslig kjøring enn 15" felger kan håndtere allikevel...

Vel... vi er ganske mange Fredriker her inne... Fredrik, Fredrik 90, FredrikE39, Fredrik T, Fredriksk, FredrikH, FredrikWake, Fredrik27mp, Fredrik-85, Fredrik Aa Ryslett, Fredrik320i, Fredrik22, Fredrik.Hansen m.fl + de som evt. heter Fredrik, men har andre nick. Jeg var tidlig ute og kan kalle meg kun Fredrik, men mitt første nick var faktisk bmwE9 fordi det er den BMW modellen jeg synes er tidenes mest elegante...

Jeg er ikke uenig og innlegget ble postet som en slags forlengelse av de frustrasjonene Chris Harris hadde etter å ha kjørt Porsche 918. Matt Farah virker ikke signifikant mer overbevist, men erkjenner at elbiler er helt nytt og at de absolutt trenger tilvenning... iallefall i dette tilfellet som handler om et alternativ til en blodtrimmet stempelmotor (ref: Pikes Peak). Jeg tror ikke at drivverktapet for elektriske motorer er i den størrelsesorden som virker logisk ut fra hva som sies og vises i den aktuelle filmen... snarere tvert imot. Det er jo ingen gearkasse i tradisjonell forstand i en elbil og litt avhengig av hvordan motoren er implementert i drivverket vil jeg mene at den er rimelig effektiv...

Som om jeg skulle ha sagt det selv, men jeg kan forstå at andre liker store felger med det rette stuket. Jeg vil bare ikke ha det på min egen bil...

Hva tror du egentlig selv?... Fredrik sier jo helt enkelt at han liker litt ekstra kjørekomfort samt prioriterer å bruker pengene på noe annet enn dyre felger. Forøvrig akkurat som jeg gjør...

Jeg har ikke hatt større felger/dekk enn 205/55-16 siden jeg var 22 år gammel...

Dette er interessant... en E36 med 340 HK ved 2364 rpm og 1152 Nm ved 600 rpm... Dette minner meg om filmen "Ferris Bueller's Day Off"...