Jan E-28

PM sendt.

Det går høyrestyrte på norske skilt. Vil tro det går fortsatt å få til?

Merket noe til i hva slags vær dette skjer? Fuktig/væromslag kanskje? Dra av coilene og sjekk gummien som går mellom coil og plugg. Om de ser litt dårlig ut kan en bytte kun denne gummidelen for en billig penge. Men skjønte ikke forbruk helt. Kan du kjøre 60-70 km etter reservetank-lys er tent før den stoppe (som vel er normalt?) Eller kan du kun kjøre 60-70 km fra full tank (som høres utrolig ut om en ikke kjenner bensinstank uten sidestykke)?

Vet dette ikke er svar på spørsmålet. Men håper ingen vil hjelpe med hvordan programmere inn noe som ikke er lov å kjøre med i Norge. Og som minker sikkerheten på veiene. [-o<

Siste dagene har menyen gått nedover når jeg trykker på "markèr hele forumet som lest". En må da scrolle enda litt mer ned for å komme til "merk alle som lest". Tidligere gikk denne menyen oppover. Har ikke oppgradert noe på PC'n, eller forandret noe i menyen her på forumet. Noen som vet årsaken? Relativt irriterende slik det er nå. Chrome og Win7 Pro.

Da var det et par ting som er et must at neste nyere banebil skal ha: http://m-power.com/_open/b/editorial.jsp?id=3000〈=en

Ingen? Ser ut til at få forhandlere har sett disse i bruk, for de jeg har ringt kan ikke svare

Finner ikke noe dokumentasjon på om shiftlys går an å slå av. Og om det kan dimmes? Om det kan dimmes, dimmes det sammen med resten av instrumentene på hjulet?

ETK, TIS, og WDS på PC med internet. I det minste en Bentley manual

Sjøbuse, da gjør du det helt riktig, i motsetning til han på bildet Bare våte mørke veier sørpå i ferien, og kjørte mye om natta. Er vanvittig mange som "gjør det helt feil" Men jeg gjør noe helt feil jeg også da. For gidder ikke avblende fjernlysa for disse brødhodene. For jeg vil gjerne se litt av veien jeg også.

Nope, riktig tråd

Sendt en 320si motor til overhaling. Og skal finne alle pakningene for en total renovering av motoren for å sende til de. Vet BMW opererer med gasket-set for motorene sine. Men hvordan finne det i ETK, og eventuelt være sikker på at en har funnet alle disse settene? Ved å bla litt i realoem.com dukker det opp et kit som står i forbindelse med bunndelen (item 10) og toppdelen (item) . Item 8 på siden til toppen regner jeg med er et såkalt slipesett? Men står en del der ute på nett om at f.eks. toppakning ikke alltid følger med osv. Om en googler på de delenr som kommer opp i ETK for eventuelt å se hva som er i pakken får en også opp pakningsett til R6 motorer. På mange av sidene en åpner ender en også opp på delebutikker hvor det står "illustration only" på bildene. Så google bildene kan en ikke bruke som referanse. Hvordan være sikker på at en ender opp med alt en skal ha av pakninger til hele motoren? Og hvor finne ut hva disse gasket-set'ene inneholder? Å lage lister over hver pakning og o-ring med å bla på hver side i ETK kan fort kreve ganske mange timer. Lett å overse noe når det er en ukjent motor også?

Har samme tankene som deg angående parkeringsvakt. Det jeg lurer på er hvor langt bak i cupeen en må montere kameraene for å få med "hjulbuene" også? De fleste gode kameraene der ute ser ut til å ligge på 145gr og mindre? På Youtube klipp filmer de fleste bare knapt nok hjørnene på panseret. Og påkjørsler skjer jo ofte med motpartens skilt godt utenfor dette feltet. Men om en plasserer det for langt bak skjermer plutselig A-stolpene?

Med de opplysningene en finner i denne tråden er det 0 problem å finne eier for den som er interessert...Dessverre for de som prøver å holde klenodiene sine vekk fra offentligheten. Så siden jeg prøver å respektere det så mye jeg kan, kommer ikke jeg til å legge ut hvem som eier den

Finnes vel både smidde og støpte originale. Så har ikke så mye å si at det finnes mange bilder ved å google...

Var innom Autostrada i Skien å fikk visittkortet hans. Da stod han å rettet en lei bulk i en Aston Martin. Han gjør en del jobb for de på innbyttebiler, så da regner jeg med at han er litt duganes.

Også hørt fra flere at de aldri får deler de bestiller. Selv om de skal ha de på lager. De gangene jeg har sendt ut anbud har jeg aldri fått svar fra de, men alle andre svarer. De er veldig flinke og entusiaster på BMW. Men noen burde kanskje ikke bli fristet til å gjøre hobbyen til bedrift

Skjeldnere og skjeldnere, men dukker noen innimellom opp på Bildelsbasen.se. Kjøpte mine via de. Men vær advart, det bremsesettet veier noe helt hinsides mye. Så om det er på en ren banebil ville jeg kanskje sett om noen av de andre 4 pot mulighetene er lettere.

nm= never mind. Skrev i utgangspunktet at du ga litt lite info om bil, og hva du hadde gjort. Men lurer egentlig fortsatt på hva du har gjort. Om du kun har hatt av rattstammen inn på tannstangen av en grunn, og ikke satt den helt på samme sted som tidligere, og nå fått skjevt ratt. Så ja da kan du rette det ved å flytte rattet. Men uten å være sikker på hvordan bil det er til. Så vil jeg tro en kan få litt problemer ut i fra oppbyggingen? Om antall splines på tannstang og ratt ikke er like/"paralelle", så kan det hende at bilen fortsatt vil gå skjevt ved å ha rattet rett frem, ved å prøve å justere på rattet. Rattlåsen vil kanskje ikke engasjere i rett frem posisjon. Og blinklysene vil kanskje ikke slå seg av ved samme rattutslag til begge sider. Om du har vært å justert på styrearmer, eller oppheng til tannstangen, så kan det også hende du nå har mindre utslag ene veien en andre. Så litt avhengig av oppbyggingen til bilen, og hva du har gjort, så vil jeg egentlig si at du bør prøve å justere rattstammen inn på tannstangen tilbake til der den stod...

nm

Ser det er ganske mange som selger originale RS med nye ytter og innerbane. Får en kjøpt disse banene kun hos BBS? Kan det være snakk om kopibaner? Hvordan eventuelt sjekke hva det er snakk om? Om det ikke er snakk om originalbaner så kan det jo fort hende at det er baner som ikke tåler særlig mye?

Bilde av nav uten deksel? Eller hvordan ser det ut der eiken treffer navet? Er den kanten på tvers på høyde med det høyeste på eiken. Eller er den delen som går på tvers litt nedsenket?

Så det var noen lange skjøtestenger i det dyre settet, de andre ikke hadde. Så da skulle det ikke være noen problem å komme til om pluggene står langt ned som i en DOHC motor. Fordel at en kan bruke settet når en er alene også. Og ut i fra hva jeg kan se går det fint å bruke den på helt normal måte slik de andre er tiltenkt. Eneste er at da må sette på en tett plugg på der kompressoren egentlig skal kobles på. Slangene mellom manometer og plugghull er 1,1m. Så her er det i mange biler mulig å sitte inni alene, dra den på starteren, og ha manometerne helt oppe i ruta for enkelt å lese av på normal måte. Med en kompressor så bruker en denne med motoren av, som gir fordeler: Kun å sette sylinderen en skal sjekke i TDC / ØDP. For eventuelt å finne hvor lekkasjen er så kan en dermed lytte i i oljepinnen, eksosen, innsuget, eller kjølesystemet. Da er stetoskop en fordel å lytte med. Står også i manualen OBS!: Alle motorer har en liten lekkasje over ventilringene, så noe sus i oljepåfyllingen vil kunne høres. Så da ble det 15-1407 i julegave til meg selv

Ser det er kommet en norsk side. De har også en video på Youtube. Kjenner ikke til de, og om det er en privat som driver hjemme, eller firma? Ser det er litt skrivefeil på siden, så kan tyde på ganske ny side? Er video eventuelt spilt inn hos disse? Om den er det så kan det se ut til å være et proff firma hva angår utstyr. Kjenner ikke til systemet i det hele tatt, men på alle andre videoer på Youtube er folk nøye med å ta bort filmen på overflaten får de løfter delen opp igjen. Disse gjør det ikke?