Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Kommende X3 i fossil/hybrid versjon er ikke langt unna. Ryktes om en snarlig lekkasje i nærmeste fremtid. https://www.bmwblog.com/2024/02/20/2025-bmw-x3-interior-spy-photo/
-
Dessverre mye grumsete bruktbilbutikker i dette området. Skrives ukentlig om grinete kunder i avisene. Ville vært særdeles varsom…
-
Tyngre en i5 M60 (2380kg) og med en oppgitt el rekkevidde som later til å bli lite imponerende.
-
Det er mye M i denne N’en. Den viser hvor Hyundai er i disse dager, en teknisk meget kapabel pakke kontra mange konkurrenter. Og det viser også hvor EV nå begynner å modnes til en mer komplett pakke. Begge deler er imponerende. Det viser også hvor M er på vei og at konkurransen til den etablerte klassen, hardner til fra mer ukjente merker. Som igjen betyr at de gamle klasselederne må ta seg sammen. Kan Chris harris like dette, er det nok mange surmaga «petrolheads» som etterhvert må spise sine egne ord. Disse bilene vil bruke eksisterende superbiler som rundingsbøyer innen kort tid.
-
Rull deg litt rundt i snøen og kjøl deg ned litt nå 😉 https://www.finn.no/340322408 ikke så gæli denne heller..
-
https://www.finn.no/338216956 Nydelige disse 7’erne, skader ikke at det er en bensin 8’er ombord heller. En eller annen gang…
- 26863 svar
-
- 12
-
-
Hadde «denne bilen» med feil motor (520d), men med nøyaktig samme interiør, da med Le mans blå farge. Kanskje det fineste interiøret og de beste komfortsetene jeg har hatt i noen BMW. Syns faktisk ikke prisen var så gæli heller, når alt kommer til alt.
-
Er det som er kjedelig med hybridene, er endel problemer med disse. Problemer som er dyre også. At Ford hybrid skal være mer driftsikker enn BMW, tviler jeg på, men har intet annet enn magefølelse å gå på her. Ville nok enten da foretrukket diesel eller ren bensin fremfor PHEV. Tradisjonell fossile drivlinjer, ser jeg for meg - bør holde seg bedre i verdi enn hybridene, de kjører bedre, er lettere og mindre komplekse. Ifht England og politikk, vel - de er blakke, at de skroter idiotisk miljøhysteriet gir selvsagt mening. EU er heller ikke velstående, men de later til å tro - fremdeles.. at 8% av verdens forurensing er verdt å avindustrialisere Europa for? De fortsetter hvertfall idealismen. Så elbil øset vil fortsette, fossile drivlinjer blir sendt ut av landet i økende antall, en 3 serie kommer vel neppe på tunet Fredrik? Har du begynt å sirkle deg inn? Vurdert P eller MB? -
RPReplay_Final1707413227.mov
-
Overhodet null krenk her! Rett skal være rett! 👍🏻 Ellers er det fristende, når man ser de stadige tekniske fremskrittene mtp elektriske drivlinjer. At å investere et 7 sifret antall kr de neste 2-5 årene i bil, bør kanskje gå til fossile løsninger? Nye Z4 M40 med manuell f.eks, slett ingen dum investering. Evt så er leasing løsningen, G6* M60 har jo en overkommelig leasingpris kontra kjøpspris.
-
Jesus, tror faktisk det er andre gangen jeg kaster ut denne påstanden. Bra du retter på mine omtrentligheter! Det får holde, VAG tematikk må jeg bare holde meg unna heretter! Dog er nok disse plattformene svær like teknisk sett - mtp spenning og oppbygging.
-
Har Huyndaien girkasse (2 trinn FW) som Porsche’n? Er jo det som gjør at Porsche’n kan ha slike max hastigheter uten å spise for mye elektroner.
-
Man ser tydelig at i5 er bygget på en aldrende og utgående elektrisk plattform. A6 bygger meg bekjent på samme plattform som Taycan, så den vil også overgå i5 rent teknisk. Ladehastigheten er såvidt subjektiv at den ikke spiller så stor rolle for min del. Kan hende BMW på massere salget av 5 serien med noen ok tilbud etterhvert som konkurrentene spiller ball med den, synd!
-
Må nok også ha med seg inntekt fra 84 - 2024 også, for å se ifht faktisk inntekt for snittet i befolkningen. Kjøpekraft kan være avgjørende ifht prisbilde.
-
Salget av 5 serie vil isåfall bli knekt fullstendig. Ingen melk og brød bil til businessgutta heller later det til - og når de priser innstegsdieselen 520d ut (950’ er jo 530d prisområdet) da blir det få G6* på veiene. Men hvorfor ingen hybrider? 2024 blir et interresant bilår! Tror vi bare har sett konturene av hva som vil bli fremover.
-
Noen G30 vs G60 bilder. Syns interiøret, minus LED interiørlistene i G60, fremstår som mye mer ryddig og moderne. Men ja, litt mindre brukervennlig men - tror jeg kanskje overkommelig etter litt tilvenning.
-
Touringen ser absolutt mer smekker ut enn sedanen. Som vanlig blir forskjellen større når man ser bilen live. Ellers gir ikke lanseringsfargen CYG meg noen rykninger eller sterke følelser for denne modellen.
-
At fjærene knekker er jo generelt en BMW klassiker, så dette er ikke unikt med 225Xe. Ville vært mer bekymret/fokusert på drivlinje ifht garanti. Generelt opplever vel hybrid generøse verditap, så det er vel også en ting. Ellers, tja 40e opplever jo ymse trøbbel, også motorras, usikker hvordan det er med den lille 3 sylinderen på 225?
-
Jeg spiller som sagt litt djevelens advokat og er med på endel av det du sier. Men når alle er harmdirrende enige, syns jeg det blir litt ensidig og kjedelig og da prøver jeg kanskje å se et litt større bilde, eller helhet? Rammaskrik over hva BMW har gjort og gjør, vel de har vært her endel år nå. Hysteriet rundt siste model av forrige 7 serie, nye M3/4 osv. Dømmer man ut fra hva enkelte brukere mener, kan det se ut som BMW er fucked. Men salgstall viser altså det motsatte. Ifht i5 og nye 5 serie, definitivt en mindre verdig arvtager og ingen høydepunkt i rekken, men det bør man heller ikke forvente, ut fra det som var tilgjengelig av $ og deler. Nå hører jeg ikke til G30 fanklubben heller. Men komforten til G60 går langt utenpå forgjengeren og det er også andre ting som - i mine øyne gjør den attraktiv for enkelte, ikke meg dog! Så er det også slik at når billig merkene investerer 3 x av hva Tyskerne gjør, samtidig som de henter noen av de bedre folka fra BMW og M.. Da må man forvente bra produkter. Vel, ingen er uerstattelige men, det gjelder også kunder, la oss se hvordan 2024 behandler BMW.
-
Ja, oser Kina av dette, men mye spennende ntensiver ang kjøp/service/lading osv. er slike ting som gjør ting mer spennende fremover. Designet utvendig minnet litt om i8..?
-
Det var da voldsomt til sutring da folkens? 🫣 Jeg tror enkelte bør løfte blikket og kanskje også fokuset noe. Det er også lett å gå i flokk, derfor er jeg fristet til å spille litt djevelens advokat. Det sagt - jeg er heller ikke uenig i enkelte elementer som blir dratt frem. Alle har vel et personlig syn på hva BMW «er» eller skal være? Men at de tradisjonelle verdiene som f.eks fahrfreude, har fått et annet fokus er vel greit å si. For min del har jeg kjørt BMW i over 3 tiår, så hvor begynte dette «avviket» fra BMW sine kjerneområder? Jeg mener det begynte for en tid tilbake. Vil spesielt trekke frem introduksjonen av elektrisk styring, BMW sin gamle paradegren, styrefølelsen var plutselig forsvunnet og var nå vag og kunstig. Det begynte vel for nesten 12 +- år siden ca? Fra å ha klasseledende styrefølelse, til å bli dårligst i klassen, dette er kritikk de har fått i alle år siden. Det ble da også et økt fokus på komfort og kanskje ble kundegruppen, hvertfall den man lyttet til ifht utformingen av bil/chassi og oppsett endret? Interiøret som BMW alltid var svakest på i alle (premium) tester, ble de nå best på. Audi ble degradert og Porsche prioritet nr 1 for VAG. MB lagde stadig mer krommet plast og knirkete interiør og gikk seg litt bort. Pr idag er BMW verdens største premium produsent, det vil vel si at de gjør noe rett, ifht salg og tall. At de ikke appellerer til han som begynte med en E30, det er kanskje ikke så rart? Den ble utviklet sent på 70’ tallet, det er 5 tiår siden. Den største trusselen til BMW er vel diverse EU direktiv og kinesisk industri i form av BYD og Tesla fra USA? Tesla som har kommer opp på smått utrolige 1.8m biler, BMW selger en halv million mer bare. Men kanskje også investeringsmangelen som Tysk industri lider av? Tyskerne er dårlig på ny teknologi, energi politikken har vært katastrofal. Jeg er usikker på hvordan det står til, hvor de er på vei, mye står og faller på NK bilene. Mange modeller faller mellom to stoler, som skal være moderne «nok», men som samtidig er på siste oppløpside, som i5. Som enkelte liker, andre slakter. Selv syns jeg den imponerer på noen områder, men skuffer på andre. Ser man på hva som ligger under, hva BMW konkurrerer med - kontra enkelte andre merker, er det vanskelig å la seg bli revet med. Slik at i5 som produkt av eksisterende teknikk og plattform, det er ikke dårlig å få så mye ut av så «lite». Men ser man prisen på M60 rødmer man i skam. Husker det var omtrent samme trange fødselen av E60, E39 hadde vært verdens beste bil i sin klasse helt t.o.m 2002, så kom E60 fra Bangle året etter. Nå er det også drivlinje skifte som blir påtvunget fra et politisk korrekt EU, som står for 8% av verdens styggedom…. Men når man skal investere milliarder av Euro inn i NK, må noe vike. BMW som andre merker, må se fremover. Alle merker lider og alle er affisert i negativ grad.
-
LCI bildene av 4 serien er lekket. Syns dette var et godt utgangspunkt.
-
Jeg vet det er et vanlig problem på 40e, men husker ikke DIY prosedyren dessverre.
-
Noen som har sett nye elektriske Porsche Macan? Ble ikke blåst av banen her.. Hva tenker folket? Tenker da både specs og design.
-
https://www.bmwblog.com/2024/01/24/bmw-ix3-could-offer-700-800km-electric-range/ Kommende Neue klasse iX3 tilbyr rekkevidde fra 700-800km.
