Ron Jeremy

Hadde en samtale med en selger ang soft close og nåværende/fremtidig utstyr. Tilsynelatende kjører BMW heftig med kunde/brukerundersøkelser i disse dager og er det enkelte utstyr/features som blir brukt under 3%, blir det ubønnhørlig slettet med et pennestrøk. Dette gjaldt uansett prefiks. Panorama som kun er glasstak, ikke soft close, skinn blir stadig dyrere og er også på vei ut. Listen blir stadig lenger.

Nydelig da, verdt pengene spør du meg! 🥰

Det er slett ingen umulighet 😉 Har ingen intensjon om å gå tiden ut mtp leasingen, men pr nå anser jeg iX1 som en bedre elbil og en mer fornuftig helhetlig løsning enn iX3’n. Det skjer mye spennende fremover. @ahj Den falt i smak?

Hehe, tallene jeg referer til blir generert ved bestilling. Disse endres fra 18» til 19» f.eks, her skilte det ca 2 mil. Det er selvsagt ikke noe poeng å velge 18» ved skarve 2 mils rekkevidde.

Takk Lasse, vurderer 19», men syns disse ser optisk «små» ut. Se bildet. Hva tenker folket? Mtp iDrive versjon, spurte jeg om dette et par ganger, forskjellen mellom 8.5 og 9 skal ikke være HW basert, kun at 9.0 er android OS. Idrive 8.5 vs 9.0 skal se lik ut og fungere likt. Later til at selgeren er litt forvirret selv? Skal grave litt mer på dette, men gitt at det ikke er forskjell, eller merker noe opp/nedgradering, er dette ikke noe som affiserer meg mye.

Gratulerer selv! Fortell gjerne om bilen og inntrykkene så langt 😀 @Ampera Litt blandet drops ifht erfaring skjønner jeg ang Tesla lading. Spent på hvordan pay and Charge (og når den vil komme OTA) vil fingeren praksis.

Jeg forstod det slik ja, skal snuse litt mer konkret på det. Selger hadde nettopp vært på kurs om det. Er jo også mye utstyr som er optimalt som abn, en uke, en mnd eller lenger. F.eks håndfri kjøring, noe jeg har hatt på vår iX3 - men som jeg syns er en gimmick pr nå og jeg ikke bruker aktivt - i den tilstand den fremstår nå. Men at enkelte utstyr kan brukes til en ferie eller ved spesielle anledninger syns jeg er praktisk.

Ja, da ble det en grei løsning, vi leverer inn vår 21’ iX3 og henter ut en ny iX1. Dette er da en November produsert bil med iX nyrene og iDrive 8.5. Specs, tja det er en Fully Charge, i Mineral hvit farge, M sport og alcantara seter med blå søm. Ekstra utover FC: El + massasje på passasjer sete, solbeskyttende ruter (nei ikke standard) + high gloss shadow line utvidet. BSI i 4 år, og 18» vinterdekk, samt lakkforsegling. Er et 14 dagers vindu for justeringer, er på gjerdet mtp oppgradering til 19» på sommeren. Levering estimert til jul. Innspill mottas! 😃 Som en liten anekdote, det er jo offisiellt en WLTP på 440km på iX1, men på BMW sine sider (ved bestilling av konkret bil) er den estimert til å gå 520km?! Litt spent på hvor effektiv iX1 blir ifht vår nåværende, forventer ikke noen forskjell på rekkevidden fra vår iX3, siden jeg uansett ikke sparer på nøytronene, kanskje heller et par mil i dissfavør? BMW i5 har pay and Charge, iX1 får også det, i tillegg har BMW avtale med Circle K, Tesla (trenger Tesla konto) og alle andre. Slik at potensielt er lademulighetene for BMW maksimert og større enn noensinne.

Utrolig at noen kan bli overrasket og satt ut av spill med kun 2 cm med våt snø…

Var ikke de første model 3 registrert med latterlig lav lastekapasitet? Kunne vel knapt ha full bil?

Ville foretrukket britisk pupp fremfor Italiensk, ja også Lamborghini. Selvom det er VAG og kanskje potensielt mindre ræva enn Fabricaione Italia automotive bla bla.

Ville faktisk kunne lett etter en E9* med bensin sekser uten navi. Så mye ryddigere interiøret blir, får nesten litt E30 vibber av det lave interiøret som det skaper. Samtidig er naviskjermene lyssvake og utdaterte i både utforming og funksjon, ryggesensorene avgir uansett lyd.

Fikk svar fra kanskje Norges beste BMW selger (Jim) ang «iX» grillen og ang X-drive i iX1. Grillen er ikke selvreparerende som sin bror, dessverre. Bilen er satt opp som konstant xDrive. 2 motorer som går uavhengig av hverandre. iX1 tar 1200 kg på kula, så får kanskje en lift til en fremtidig malerjobb hvis jeg har flaks? Rekkevidde og ladehastighet er jo to paradigmer som går igjen, ifht WLTP så skiller det vel 19 km i favør av iX3. Men jeg tar heller X-drive og oppvarming av batteriet (manuelt og automatisk) enn de i teorien 19 km ekstra. Tror vi vil se mye interresante løsninger ifht størrelse på batteripakken fremover, den har en jo en vesentlig prispåvirkning på totalen. Er enkelte som snakker om 100 mils rekkevidde for elbilen innen 5’ish år, jeg tror kanskje en mellomting er kanskje veien å gå. Men samtidig må ladehastighet ned og tilgjengeligheten av ladere må videre opp.

E84 var en morsom bil, vår model var en X-drive 20d, dette var en 2010 model i den nydelige Marrakesh brune fargen med Oyster sportskinn interiør, fargen gjorde seg i sola. Den var kjørevillig og med 177hk var den både agil og (relativ) sprek. Dette var ingen stor SUV, men en kompakt crossover og med det kommer mer lekne kjøreegenskaper. Faceliften hevet bilen betydelig med 8 trinns ZF og den fremstod mer moderne.

Trodde det var dynamisk satt opp, slik at inn i en sving, går kreftene mest til forhjulene, mens ut av svingen skal de fleste Nm gå bak. Dette må jeg sjekke nærmere skjønner jeg, samt om iX grillen har magiske «heleende» egenskaper som storebror iX. Bilen blir behold til NK er her, om den (nye iX3) blir for dyr eller voldsom.. så får vi se på alternativer. Men pr nå er tanken å beholde iX1 til 2025 ca. nå sies det jo at i3 også vil få en etterfølger, navnet vil endres til i1 kanskje? Men det er mye som skjer der fremme.

Det er pre LCI dessverre. Faceliften endret definitivt hekken til det bedre på iX3.

Takk for tankene! Kan du kanskje utdype hva du mener når du sammenlikner iX vs iX1? @sveigisJeg følger magefølelsen, jeg følte bare for å tenke høyt, være åpen og ærlig. Takk for bidrag! Får nok mer info i løpet av uken, oppdatering kommer. 😊

Takk for bidrag og innspill. G05 er utvilsomt en fantastisk flott bil @Fredrik 90. Men som @Marius2002 sier, når man først har tatt steget ut å eid og kjørt 3 elbiler, med de fordeler og ulemper det medfører. Er det for meg vanskelig å gå tilbake til en hybrid. Den er jo daff som elbil og den vekslingen mellom el og fossil og el, syns jeg er en terskel. Dog har jeg kun kjørt G05 med diesel, som den jo kler som hånd i hanske. Utvilsomt en fantastisk bil som elegant overgår sine mindre søsken med solid margin. Ser 45e nærmer seg 5xx tallet, så det begynner å bli mye bil og komfort for pengene. @mslelloJeg tror neppe den nye «iX» grillen (fra November produksjon) av iX1 er selv reparerende? For min del er det ikke en deal breaker. Det som kan være avgjørende for vår del, er at iX1 - etter mitt syn, er en bedre elbil enn iX3. Den er mer lettkjørt, har en bedre/mykere - rett og slett en videreutviklet adaptiv kjørestil enn iX3. Den er ikke på iX nivå, noe som er forståelig, men likevel et hakk opp fra vår iX3. iX1 er også hakket mer sporty å kjøre, den oppleves som en mer moderne og helhetlig elbil enn vår nåværende iX3. Komforten er overraskende bra, støy er også på et bra nivå. Faktisk målt til å ha lavere innvendig dB enn iX3(?) Usikker på om det er akustisk glass som vår har? Forsetene (sportssetene) ser bedre ut og oppleves også slik. Mens baksetene er litt lave og her kan kanskje høye personer sitte litt kleint over litt tid? idrive hjulet vil jeg savne de første par ukene, men alt kan tilvennes. Har ikke fått totalbildet ennå mtp det økonomiske, en bil med lavere prefiks, MÅ være økonomisk gunstigere i mine øyne. Mtp en evt farge, står det mellom Cape York green og hvit, det blir en Fully Charge, med el sete på passasjer side. Ja, dette er ekstra… Dropper panorama, siden det blir minimalt brukt. Så blir det med M sport og alcantara seter. Dekorlistene blir som å velge mellom pest eller kolera, disse fremstår som lite attraktive og billige, men alt er ikke skrevet i stein ennå.

Engasjement er bra, takk for ærlige ord. Jeg kjenner deg ikke og vet ikke hva du sikter konkret til. Jeg sier hva jeg ser og hva jeg mener og står for det. Jeg håper jeg bidrar på en balansert måte her inne, men jeg har mine meninger. Og jeg kommer fortsatt til å ha det! Men jeg stilte et spm, så bidra i tråden, eller - har du mer å komme med, ta det på pm.

Bil er dyrt og i disse dager hoper bilene seg opp hos inkassoselskapene - dessverre. For meg er bil forbruk, det er en utgift, eiendom og bolig er noe annet. Jeg er ikke spekulant, men prioriterer pr idag å investere endel tid og penger i hytte fremfor mer spennende bil(er). Leasing er for meg som en forsikring. Jeg går heller ikke inn med noe, for meg står jeg da friere. Enhver gjør sine egne disposisjoner for hva som passer av bil og økonomiske løsninger for seg selv. Du betaler deg fri for eventualiteter kan du si. Men en diskusjon gjøres bedre av ulike syn og meninger, her er det mye lærdom. Det er jo for mye brønnpissing generelt i samfunnet. Min tanke er at en ny elbil til tja si 600k, er billigere å eie og drifte enn en fossil som koster 30% mindre, gitt at begge er lånt opp. Og for meg som jobber med el og lading er sirkelen sluttet med elbil.

La meg begynne med det økonomiske aspektet. Jeg har hatt 19 BMW’er av ulike modeller, enkelte av disse har kostet meg elegante 50k på halvannet år i slitedeler og ulike problemer. Begrenset hvor gøy slikt er i lengden, (syns jeg) Dessuten er gammel påkostet dritt, fremdeles gammel dritt, hvor potensielle problemer fremdeles kan være rundt neste sving. Det er dessuten litt trist og barnslig å se hvor opphøyd enkelte biler (og dens eiere) og drivlinjer, tilsynelatende er mer verdt og mer verdige enn andre. Dette er et forum med ulike folk, alder og prioriteringer, slik at der noen ser gull i en 20 år gammel dieselpurke av en 5 serie, ser andre det motsatte. Dessuten orker jeg ikke sitte med noe gammelt, ikke kan jeg skru, ikke har jeg plass eller interesse. iX1 er kanskje ny, men det er lite revolusjonerende med denne modellen, ønsket jeg det siste ville det blitt en iX eller EQS. Men det er en tid for alt, det gjelder også det du nevner med entusiastbil. Pr idag er ikke min bilinteresserte stor nok til prioritere tid og penger til dette - mer enn til en trygg, sikker og halvveis fornuftig elbil.

Bli med på en tankereise her folkens. Har jo pr idag en leasingdeal (4 års avtale) med vår iX3. Vi er vel 28 av 48 mnd inn, men fått et konkret tilbud på et nytt prosjekt. Vår iX3 er leasingavtale nr 2, første forsøk på leasing var på en 20’ i3, den ble byttet halveis inn i leasing perioden til fordel for vår nåværende iX3. Begge ganger uten noe inn, ei heller med noe bruddgebyr. Den gang var leasing for oss noe uprøvd, men det oppleves ryddig (Bilia) økonomisk forutsigbart og når man kan (slippe å) forholde seg til dedikerte tidsperspektiv - morsomt og fritt på samme tid. Vår iX3 har fungert meget bra for vår familie på 4, den er kjørt 46k km nå og ikke noe rufs. Har lekt med tanken på både iX og G05, men har ved et par anledninger også rattet iX1. Det er sistnevnte jeg har et tilbud på nå, FC utførelse + litt til. Bruddgebyr tja, egentlig 6 mnd er jo standard, men her er jeg ikke helt i mål, noe blir det men ikke allverden. For orden skyld, det er November produksjon som gjelder med nye «iX» nyrer. Dette eventuelle bytte betyr å gå litt ned i plass, litt ned i komfort og kunne akseptere litt kjipere og billigere løsninger. Samtidig er den mer lettkjørt og en bedre elbil og fremstår også mer moderne enn iX3. Det betyr også at man får «X-drive», som har vært et lite savn, mest av vane kanskje og trygghet. Varme i ratt har også vært et savn… Man får også en bedre adaptiv kjørestil, mye har skjedd på kort tid her, iX1 er også hakket mer polert som elbil. Den fremstår som mer moderne, har oppvarming av batteri, både manuelt og via navi, som har vært savnet med lading på vinteren. Idrive 9.0 skal den vel også komme med, uten at det gjør allverden. Her er det pluss og minus fra iDrive 7.0 som jeg har pr idag. Den lille skjermen ser litt stusslig ut ifht i4/i5 og iX, men muligheten til å skape en favorittside med favoritter kan mye være gjort. Mobiloppkobling er også langt bedre i iDrive8/9 enn i iDrive 7, så er ikke alt som var bedre tidligere. Justering av avstand ifht ACC har jeg svært sjelden hatt brukt for å justere. Til sist, dette er en ventepølse, iX1 er ikke drømmebilen, det er en grei løsning, til en billigere penge, vi snakker ca 2000.- mindre pr mnd ca, enn nåværende løsning. Ser mot 2025 og Neue klasse. Så hvorfor ikke prøve BMW nr 20? Kjør debatt!

BMW XM er feil bil med feil teknologi, til feil tid. Så at den har begrenset salg og suksess forbauser meg ikke🫣 8 serien er noe av det samme, BMW sliter med markedet over 7 serie/X7. At M endelig skal lage en unik M model etter så lang tid og kommer opp med XM er underlig, blir litt som med i8 - gode intensjoner men med feil utførelse og drivlinje. i8 burde jo hatt en verdig drivlinje til et slikt fantastisk utgangspunkt.

Syns iX2 var litt mixed bag, likte endel, mer posh enn melk og brød iX1. Men baklyktene er jeg kanskje litt usikker på, men åpning av bagasjeluken med BMW emblemet bak gir fine assosiasjoner (F13 bl.a) IX2 er jo ingen volumselger, men et hyggelig innslag syns jeg. Vedr overnevnte iX1, i November (produksjon) 23 kommer den med iDrive 9, samt (iX look) grillen som iX2 har fått, syns den kledde dette.

Den kalde fine tiden… nåvel, denne iX3’n kan snart være byttet ut, får se om det blir et ok oppsett?