Ron Jeremy

BMW sin miljøbil blir et 318D, samme opplegg som 118D, altså under 120g Co2. Har vi slike regler her i Norge, eller er det som vanlig, Europa har et opplegg, men Norge som "miljønasjon" kjører sitt eget vinglete løp? Dvs vi blir straffet gjennom miljøgebyrer, problemet er bare at disse gebyrene ikke kommer miljøet til gode, men det kommer inn i det store intet. For et patetisk land, men vi får de politikerne vi fortjener! Grunnen til at BMW er på kjøpevogna, er at de trenger et merke som kan få ned totalen av Co2'en. Når de nå når 2 mil biler solgt i løpet av kort tid, er de å regne som storbilprodusent, da får de et krav på seg i USA, om et snitt forbruk på Co2 på--- hm, var det 140g? Jeg husker egentlig ikke nivået - men mener dette er årsaken!

Virker som lysene dine blinket på det dragløpet, eller er jeg bare trøtt?

Estoril og Montrealblå er SÅ riktig farge på E36. Hva slags motor sitter i denne? Vinge, ikke faen, det er noe jalla i 99% av tilfellene!

Har hatt ein 328 tidligere,var meget fornøyd med motoren i den,har og prøvd ein 323,merka stor forskjell på di 2.. Og det er også stor forskjell på 3 serie og 5 serie... Prøv heller de aktuelle bilene mot hverandre (523i vs 528i), istedenfor å sammenlikne samme motor i to totalt forskjellige konsepter, de virker veldig annerledes kan jeg fortelle deg...

vi ser jo alle hvor det bærer hen Fredrik, downsizing, ihht størrelse på biler og ikke minst motorer. Når man kommer med noe nytt (turbo) skal man først introdusere det i det øvre segmentet, prestisje prestisje prestisje, slik fungerer det innen f.eks mobiltelefoni og også innenfor bilverdenen. Nyheter tar seg best ut på denne måten. N54B30 kommer nå med mer effekt, og den er god for mer, se bare på Alpina's B3. Og turbo konvertering kommer til å drysse ned til de mindre melk og brød motorene, men man kan ikke gjøre alt på en gang. Så vi vet at det er bare et tidsspm Fredrik, greia er bare at jeg ser ikke at dieselen er utdatert pr idag, kanskje om 10-15 år, men ikke her og nå. En ting er hva som faktisk blir laget, mht pris og etterspørsel, en annen ting er det politiske, som står for brorparten av prisen ut til oss forbrukere, her er det mye uvisst, og som man ikke kan drømme om å spekulere i, dertil er dagens politiske vingling for fremtredende og ustabil mht langsiktighet og forutsigbarhet!

Prisen og bilen så grei ut den, personlig syns jeg ikke noe om 528i, ville heller gått for en 523i. Fordi jeg syns 523i er en bedre og mer harmonisk motor enn en 528i, den er skuffende daff.

Kom gjerne med specsa på den motoren du nevner her Fredrik. Vel, la oss se på statistikken du viser til her Fredrik, hvem som har laget de beste motorene. BMW har vunnet hele 21 ganger med ulike motorer. Toyota har vunnet 12 ganger. PSA har vunnet 2 ganger. VW/Auda har vunnet 9 ganger. Honda har vunnet 7 ganger. Mazda har vunnet 3 ganger. Fiat/GM har vunnet 1 gang MB har vunnet 3 ganger. Hvorav BMW har vunnet halvparten av engine of the world (4 av Det ER mildt sagt imponerende fra BMW, faktisk kan jeg ikke se at den motoren du nevner fra VW har fått så mange hedersbetegnelser, kun 2. Mens S motorene til BMW har flere fått utmerkelser. Ikke minst sett i forhold til at VW konglomeriet selger 4 ganger så mange biler som BMW. Bensin og turbo er nok konfigurasjoner vi vil se mer til i fremtiden, siden miljøjaget fortsetter, men å si at dieselen er gårsdagens drivstoff.. er nok å ta litt hardt i. Dagens situasjon tilsier at dieselen fremdeles står sterkt, på alle punkter ifht en bensindrevet bil. Jeg tror nok vi vil se en utflattning av salgskurven på dieselen vil avta noe, men ikke mye, da må noe drastisk skje.

Sett ifht 177 hk og 350Nm som den siste 320D har, er den noe nær patetisk i RL iforhold! Mye snakk om tro og antakelser her Fredrik, vanskelig å forutse ting med slike idioter vi har til å styre landet for tiden. Du er konge mht teori og faktabasert kunnskap, men tall er bare en del av totalbildet, jeg foretrekker personlig RL erfaring og fakta, da teori og praksis ikke alltid henger sammen. Jeg snakker om her og nå, da det er det ENESTE man kan betrakte pr idag, hva som kan bli eller blir får vi heller ta ved neste korsvei, da det ER en realitet! Pr idag er diesel langt å fortrekke i mange sammenhenger, dog ikke alle - diesel er imidlertid bannlyst i mange sammenhenger i fht cab ikke minst, men også i M biler og ekstremt sportslige konfigurasjoner. Jeg er ingen diesel fanatiker på noen måte, men jeg forbeholder meg retten til å forholde meg til det som er bilde idag. En annen ting: Du nevner at BMW rasjonaliserer mht motorer for tiden, vet ikke du hvor bra BMW motorene er om dagen, de er best i klassen ifht effekt og miljø, pek på den produsenten som lager pr idag bedre motorer Fredrik. Takk for oppmerksomheten!

Det er en grei sammenlikning å kjøre 335i mot 335D mot hverandre, bensinturbo står ikke tilbake for dieselturbo - men i virkelighetens verden, slik det NÅ ser ut - så står valget for ola nordmann mellom å kjøpe en E91 320i mot en tilsvarende E91 320D, altså melk og brød motorer, og ikke (dessverre) blant de mer effektsterke - og hva tror du da man velger? En 320d er faktisk ganske sprek, en 320i er det IKKE! Dieselen bruker mindre og i RL forbruk, er ikke bensinen i nærheten, jeg rattet en 318i 06 model E90 i nesten to år, bykjøring så lå den på en liter, langkjøring 0.7. Hva BMW oppgir gir jeg en lang marsj i, det virker nesten som de prøver å pynte på forbruket mht bensinen? Uansett - en tilsvarende diesel ligger langt under dette Fredrik. I4 bensinmotoren som BMW har i 1, 3 og 5 serie, er en UTROLIG kjedelig og uengasjert motor med en lineært effekt, den høres ut som en diesel også for pokker, men den går slett ikke som en! Jeg tviler ikke på at BMW kommer med mer turbo motorer, og at de vil lykkes i stor grad med det, det er fremtiden. I USA blir 335i rost opp i skyene og vel fortjent er det! Men i dagens system, er diesel fremdeles en vinner på det daglige kjøremønsteret mht forbruk og effekt. Om det er det samme om 10 år, kanskje ikke, og kanskje jeg har hatt min første og siste diesel bil, men om enn så lenge, finner jeg den mer behagelig, og den gjør jobben på en måte som en 530i ikke ville gjort. At dieselprisene koster tilsvarende en liten bensin driter jeg i, så lenge min bil bruker hvertfall 30% mindre drivstoff kontra en bensinbil. Og jeg tror neppe det vil øke så mye fremover som enkelte skal ha det til. Og til den Golfen dere sikter til som ser jævlig bra ut på papiret, den har fått betydelig hets i bl.a Topgear. Men første generasjon pleier aldri å være best heller.

Den er bare et skall, ingeting inne den altså. Om det kun er et konsept eller om den blir virkeliggjort gjenstår å se, men om den skulle bli realisert, hvorfor vise den på en såvidt lite og ukjent messe som i Italia?

15% og min plikt er herved unnagjort!

Regner med det ja! Lurer på å lakkere trelistene inne i bilen samtidig i bilens farge. Er vel billigere å ta det i en runde istede for to? Hva tror dere om listene i bilens farge? E46 har enkelte biler som har interiørlister lakkert i bilens farge, vet ikke om det er noe Invidual opplegg? Hva slags farge er det på bilen din?Orientblå? Syns felgene dine er mindre pene, men hver sin smak, ville kanskje hatt på noe større, er dette 17"? 18 eller 19" er gull på E39.

Jeg tror du må være forberedt på at det kan ta mer en 3 dager å få solgt en bil til 400k privat i disse dager.

Det stygge systemet til Auda (MMI) har jo også et drøss med knapper, trodde det var noe av vitsen jeg... Men hver knapp har hver sin katergori, f.eks tv, audio osv osv. Mer diskre enn Auda, virker som de har fått for mye pepper og besluttet å gjøre noe med det. Visstnok skal det nye systemet være laget i samarbeid med Apple.

Vet ikke om dette bildet er publisert her inne ennå?

Behold den slik den er!

Vel, 325i kom i 86, før det var det 323i... De ble laget t.o.m 90, men touringen varte faktisk helt frem til 94. Så det ER E30 han søker etter, litt difust bare. Har selv hatt en E30 325i som første BMW, og det er go'bil det, begynner å bli noen år siden dog men... Lykke til i jakten!

Sitter å jobber jeg også, ser ut på go'været. En grill i full fyr og en cald Corona nå... Må nok vente 3-4 timer på den ølen ja, pokker!

Kan gi deg litt info om Z3 generelt. De er ganske populære, og er den BMW'en som det generelt er minst problemer med. Så forvent lite eller svært få feil! Den er bygget på E30 og E36 denne bilen, og er en velprøvd konstruksjon. Mht motorer, så er jo Z3 en liten lett bil, så man trenger ikke voldsomt med motor, personlig ville jeg styrt unna 1.8 og 1.9, ikke bare for det er I4, men også pga disse er kjent for å ha litt oljelekasjer bl.a. Ideelt sett, gå for en facelift 00 eller nyere, og da med M50b20 motoren, 150 hk og I6 er perfekt i en cabrio! Har selv hentet inn et par av disse, og et lite tips kommer her, hent inn en fra US, du får en rimelig strøken bil for 50k der (10.000.- USD) Minste motor i USA var dessuten 1.9, det finnes også, 2.3, 2.8 og i M versjon.

Wow, da fikk den et kort liv hvertfall, for den som er avbildet her ser jo unektelig ganske ferdig ut, det betyr at den antakeligvis kommer som en 09 model, så nåværende Z4 fikk "kun" fikk 6 års livsløp, det er rimelig kort. Blir spennende å se hva de klarer å få til med den nye her da, virker jo langt fra utdatert den nåværende modellen liksom. Btw, hørt noe om Z2 da?

Så det er du som kjøpte cabrio'en til Morten ja, fin bil dette, og tar det som en selvfølge at den er i bra stand også (driver av motor technik) Hva den mannen ikke kan om BMW er ikke verdt å vite tror jeg. Det finnes orginale anordninger til å feste hardtoppen i tak, rart ikke Autozentrum visste dette?

Litt usikker på den hekken der, aka - spoileren... Tips, hvis det er noen båter der du trenger plassen til en foto-shot, løsne fortøyningene og spark fra, langgangen tåler sikkert litt vann. så spark denne uti også, vips så har du fri bane!

Personlig tror jeg ikke at dette er oppfølgeren til Z4, denne kom jo i 03, så hvis BMW vanlige "standard" følges, skal ikke en ny Z4 komme før i 2010, altså det vanlige 7 år sykluset. Tror heller det er Z2, en mindre roadster som er bygger på 1 serie str. Z4 linjene tror jeg bare er skapt for å forvirre, vet jeg leste noe om det et sted faktisk. Så dagens Z4 bør bli litt større, og den kommende Z2 bør bli omtrent på Z3 str, og kommer med I4 motorer, og men litt mer humane priser får vi håpe på!

Kristin og de rødgrønne skulle fått smake kjetting og balltre fra mang en dieselbil kjøper de siste par årene, meg inkludert! Velvel, tilbake til I6 bensin fra BMW, så ille blir det vel ikke, men skulle gjerne sett noe mer seriøse politikre med hue utenfor stumpen... Og hva med å se til Sverige, og måten de innfører miljøbiler der? Så mye mer fornuftig! Den Norske straffemetoden til sosialistene spyr jeg av!

Bilen er virkelig et smykke som jeg tror vi alle håper blir bevart på best mulig måte! Gratulerer med lekker bil!