Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Vi snakker klasseforskjell - men også 2 ganske ulike konsepter. Dette blir understreket av Marc bl.a i BMW blog, nye M3/4 føles nesten som en M5 eller 8 serie, den er tross alt 4.8 meter lang. Slik at den har vokst ut av sitt originale konsept. På den positive siden bør nye M2 med S58 bli en ny glimrende «M3». Når det er sagt, så tror jeg disse nye M modellene kan se «mindre ille» ut i RL, men heller ikke bra nok/elegant/premium ut (stryk det som ikke passer) til å tilføre markedet noe nytt og positivt. Sett ved siden av hverandre fremstår sistnevnte model som en historieløs bastard, vulgær og lite sofistikert. Får litt E60 vibber, men interiøret er glimrende, spesielt setene. Men grillen, radaren og de enorme speilene, samt taklinjen på 4 serien trekker voldsomt ned.
-
Ser ut til at M3/4 har blitt lekket en dag før offisiell avduking. Hva syns vi?
-
Bruker aldri takluke selv, da de er altfor små og dillete. 😅 men er det slik at FC ikke er like «fully» lenger?! Tidligere hadde de vel også 3 nivåer på utstyret?
-
Grattis, kjører selv 20’ modellen, sort med fully. Men visste den kom i denne fargen og utvilsomt trenger i3 en ny frisk farge. Tror den vil gjøre seg meget godt! Fornøyd med e-tron?
-
Interresant, men tendensiøs og lite relevant mot den virkelige verden. Høy literspris og ikke hjemmelading.. Jeg antar man kan lese det man ønsker ut fra denne, noe som er litt synd å kan gi enkelte vann på mølla. Vedlikehold er bl.a en post som virker lite relevant, ville vært mer konkret RL over en gitt tidsperiode over flere år.
-
Det er ingen fullstendig fasit på spørsmålet ditt. Da ladehastighet/ladeeffekt har med lufttemperatur, ladeeffekt, temperatur og oppbygging av cellene i selve batteriet og ikke minst hvor tomt/fullt et batteri er når det blir ladet. Generelt gir det lite mening å hurtigladere underveis mer enn til ca 80%, både økonomisk og tidsmessig.
-
Fremfor å ratte i timevis rundt i Norges land, kan det være enkelte forummedlemmer som kan være behjelpelig med en kikk kanskje? 😉
-
Nye generasjonen må læres opp også, her i full sving på en av våre 3’ere. Felgene fikk litt kjærlighet endelig 😅
-
200cc 4 takter Xelentaudio crosskart nå med bilder!!!!
emne svarte i Ron Jeremy sin Søviknes i Annet selges
Tråden er 7 år gammel! 👍🏻- 16 svar
-
- 1
-
-
Dette er M performance deler. Litt usikker på hvor vellykket dette var..
-
Touringen tikker å går. Har et par betraktninger til. Komforten er generelt bedre enn ventet, syns også setene er bedre enn E9* generasjonen, men de kan ikke tiltes like mye i vinkel. Slik at jeg sliter litt på langkjøring. Kombinasjonen av lav sittestilling og den siste hakket med vinkel gjør at jeg blir litt «nummen». Nå kjører jeg ikke bilen mye, men tanken om å ta denne på en lenger tur blir nok ekskludert. Vurderer å leie en graver en helg, men usikker på hvor mye en stakkar 316d orker eller klarer 😬😅 Ellers bruker den lite suppe, interiørknirk/dørknirk er av og på men helheten og kost gjør dette hittil til et trivelig bekjentskap. Sett litt på trøbbel med el svingbart hengerfeste, så kjører denne i fast stilling ute, hodet blir jo så tørt også i innfelt posisjon. 😂😇
- 64 svar
-
- 2
-
-
Vet bare hvordan det var på min «forbedrede» N47 diesel. Var en «raslelyd». Ikke let etter problemer eller ulyd, nyt bilen og pass godt på den 😉👍🏻
- 6 svar
-
- 2
-
-
-
Som Otis sier! Men skal man lytte etter registerlyden, bør man ikke ha kaldstart, lyden(e) er tydeligere på varm motor. Ellers bytt olje, pass på og bruk hodet ellers så krysser vi fingrene for at du kommer til å kjøpe en BMW neste gang også 😉 lykke til og nyt bilen!
-
Helt enig, S klassen setter igjen standarden i klassen og nye MBUX ser stort nok ut, uten å ta for mye plass. Elegant løst, blir spennende å se hva nye 7’er bringer til bordet. Må bli litt inspirert av i-next løsninger vel?
-
Enig, kjøpte i Mars, null inn og 15K kilometer i året for fully. Betaler såvidt over 4k. Melk og brød rabatter florerer og mer vil det bli fremover 😉
-
Responstid på elmotor kontra fossil er naturgitt, slik at antispinn og alt av sensorikk knyttet opp mot drivlinje, så vil elbil være overlegen ifht reaksjonstid og respons/fremkommelighet. En motor på hver aksel blir nok melk og brød etterhvert, så har man det ultimate med en motor på hvert hjul. Hadde ingen store problemer med vår første (16’) I3, men vår nye 2020 model vet jeg skal være forbedret, men forventer ikke det helt store. Steget fra X-drive blir likevel hardt. IX3 er jo intet mindre enn en fadese, burde droppe å lansere den i Europe når den er så forsinket, så dyr og så lite komplett med RWD. I4 er nok mer gjennomført sammen med i-next, later til at BMW har lagt mer prestisje og penger i disse modellene.
-
Det er vel heller ikke målet med et forum. Hvis alle er enige hele tiden - vil vi stå på stedet hvil, slikt er kjedelig! Høy temperatur er også helt greit, så lenge det blir saklig og man ikke slenger rundt seg med upresise og usaklige svada. Men la oss diskutere sak og ikke person(er) fremover. Fremad.
-
Før du uttaler deg bombastisk må du først sette deg bedre inn i hva du snakker om Du snakker om fortjeneste, ID bilene fra VAG går i pluss fra første bil, Tesla går stadig bedre og verdien av sistnevnte trenger vi ikke si så mye om? Batteribransjen er i voldsom utvikling, Elkem på Herøya med grafitt produksjon som det siste. Vi vet «alle» hva det betyr for pris fremover. Infrastruktur, her skjer det mye, Kina og lite velutviklede land driver med batteribytte bl.a. Men selvsagt består ikke verden kun av elbil fremover. Sist ut er lang og tungtransport, men dette er glimrende til hydrogen og brenselcelle (men fremdeles eldrift). Det høres ut som fossil går en lysende fremtid i møte slik du snakket. Du glemmer stadig strømmen med EU direktiver med hardere krav. Bensin har jo nå også partikkelfilter, blir spennende å se drivsutgiftene og vedlikehold på fossil fremover! Kjør hva du vil, men ikke prat om ting du ikke forstår/ønsker å forstå eller ikke har teknisk innsikt om. Ei heller piss på folk som har et annet syn enn deg selv Fredrik, såkalte «trangsynte». Dette er et forum, ikke forvent å få stående applaus hver gang du åpner kjeften, hvertfall når du ikke vet hva du snakker om.
-
Inext skal være mellom X3 og X5 i størrelse. Hva som blir den «endelige» løsningen får vi vente å se på. Men det blir garantert ikke 2 i 1 drivlinje som hybriden, det er kun en kort mellomløsning.
-
Det var ikke meningen å lage en debatt av det, for i mine øyne er det lite poeng å diskutere noe som man ser med det blotte øyet. Men det stikker mye dypere enn som så, for BMW og bilbransjen generelt lager ikke bil med fokus på EU og USA lenger, men til Kina. Da blir designspråk annerledes, bilene blir mer komfortabelt satt opp og nøkkelmomentet som styrefølelse og sportslighet blir vektet bort til fordel for mer vulgære designelementet og det klassisk elegante forsvinner, tidløsheten svinner hen. Samtidig gjør EU direktiver at de folkelige I6 modellene blir stadig færre og dyrere, slik at alt som har vært bra hos BMW blir stadig mindre fremtredende, de blir samtidig optisk billigere (kunstig skinn m.m) og stjeler samtidig design elementer fra ikke premiummerker eller fra «folkemodeller» som VAG. Fremtiden elbiler gjør dessuten bilene mer like, man kan sammenlikne med mobiltelefonen pre 2007. Den tid hadde Motorola, Siemens, Samsung, LG, Nokia og SE eget OS og utseendet og kom i mange ulike formfaktorer. Mens dagens bilprodusenter så kjører man på med lithium batterier fra Kina og en elmotor eller to, skal man lage en spenstig model, blir det å lage den sammen med noen andre (Z4). Slik at det er mindre unikt, mindre BMW og det er vanskeligere å differensiere seg i dagens bilmarkedet enn det var for 10-20 år siden. Derfor er det også vanskeligere å være entusiast i 2020 enn når man hadde ikoniske modeller som var mer troverdige og mer ekte BMW. Å la nå den meningsløse markedsføringen med «rød tråd» ligge Fredrik, samtidig legg vekk din subtile synsing om hva slags agenda andre måtte ha eller ikke ha, snakk heller for deg selv. E34 var laget for å vare - lenge, den var langt mer sporty og kompakt enn G30 og kvalitetsfokuset et helt annet. E34 M5 ble håndlaget og laget i en tid hvor blårussen ikke hadde all makt som idag.
-
Har et snev av håp om at denne bilen skal være et ok tilskudd til BMW sin etterhvert utflytende og ufokuserte portefølje. Mtp lysdesign så har jeg gitt BMW opp, det kan neppe bli verre en VAG style ala G30 LCI. At nyrene er som på 4 coupe er bare mer av det samme, jeg skjønner de som ser på Skoda. Bilhold og eierskap er i sterk endring, man mister fokus og det blir bare en gjenstand - et hav av grått. Entusiastbil er aktuelt etterhvert. Men som en ren familiefrakter fra BMW, blir man stadig påminnet hvor lite minneverdig epoke BMW nå er i, det er langt mellom perlene.
-
Eller kjøpe en G30 LCI 😉😂
-
Dette er en morsom og svært rask bil som vil holde seg bra i pris. Her har du truffet meget bra! kjørt denne selv - å den står ut på en positiv måte, slik en 1’er er ment å skulle være!
- 31 svar
-
- 1
-
-
Året etter denne så ja. Sommeren 2022 var det ikke? Blir sikkert forsinket. Trodde denne ville blitt billigere, ID4 og etron kommer jo også med dette understellet straks. Blir spennende å se pris på disse, trist å se IX3 mot konkurrentene, men inext er nok mer spennende, men frykter denne blir altfor dyr.
-
Nedtrimma motorer er stort sett like fra bunnen som sine originale søsken, men mot toppen av registeret blir den nedtrimmede versjonen kortpustet. Se på helheten, effekten kan evt justeres endel etterpå, finn den bilen du ønsker deg!
