Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4804 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Den kom med facelift i 13’
-
Polestar II har blitt hypet bra opp, sammen med ID3, men nå står de til knes i dritt, sistnevnte vil ikke bli fikses før tidligst et halv år, mildt sagt pinlig! Det viser at det er ikke «bare» å lage en elbil, det er ikke bare å henge seg på Tesla. En morsom anekdote, det er 2 personer som har kontroll på og «satt opp» ladenettverket i Skandinavia. Man kan si mye om Tesla, men de beveger seg raskt og med få ressurser, ikke har de allverden lønninger heller å friste med. De er mer enn bare en hype, selvsagt skyldes det i stor grad Musk, men produktene eller bedre sagt, helheten snakker for seg selv.
-
Jeg vil tro at uansett hva slags drivlinje du «heier» frem, at man ønsker en mest mulig optimalisert løsning. Vi kjører tross alt BMW, ikke noe Kia skval. Eierene av disse ser vel på sin Niro som mer eller mindre «bare» et fremkomstmiddel og bryr seg fletta hvor helhetlig elbilen/fossilbil løsningen er. Er man seriøs i sin satsning (premium segmentet) må man ta det på alvor å gjøre det det fra bunnen og opp. Men jeg skjønner at bilprodusentene i den første fasen, med lave produksjons og salgstall - at man rasker delene sammen og gjør et helt ok førstegangsprodukt. Forventningene er større til elbilen om 5 år, da trenger man også en helstøpt plattform som gir frunk og alle andre elbil sære fordeler. Selvsagt går det også andre veien, at fossilbilen skal gi denne kundegruppen optimal kjørefølelse.
-
Man kan tenke og tolke som man vil, men når alle signaler går på at elektrifiseringen går raskere, at målene blir fremskyndet og at investeringene i fossile motorene og drivlinjer blir mindre og sjeldnere... 2020 er jo Corona året og produksjon og generell industri har gått kraftige ned. Men hos oss har vi et betydelig mersalg (ABB) Elektrifisering av alt har altså kjempefokus, hva da med ladestasjoner? Jo, 350% økning på salg av nye ladestasjoner! Trehundreogfemti prosent! Vi har også inngått et sammarbeid med bl.a vattenfall for utbygging av ladestasjoner i Finnmark. Corona har gjort at det «grønne skiftet» har akselerert betydelig. I Norge er vi i spydspissen av elbilrevolusjonen, så ikke rart at vi klager på fossil chassi blir brukt på elbil. Batterier og elbilindustrien gjør betydelig sprang innen teknologi, så behovet for et dedikert elbilplatform gjør seg gjeldene tidligere enn tiltenkt også for BMW. Trenden nå er at billigere biler vil være fossil, så vil flaggskipene være elektriske, utviklingen vil bli deretter, fossil blir ikke satset mye på fremover. Se bare på flaggskipet inext som blir lansert neste uke, ny teknologi kommer først i elbilen.
-
De første testene av IX3 er ute. https://youtu.be/QAXRAQLLz6g Autogefuhl var mektig imponert, et høydepunkt av alle testede biler i 2020. Spennende den adaptive regenereringen, den har jeg tro på, tilsynelatende en bedre bil en fryktet, hmm..
-
Hatt E83 med diesel og F25 med diesel. Sistnevnte med den beryktede N47 og med påfølgende registerras. Facelift F25 med B47 (nåværende motor) kom vel sommeren 14’. Samtidig ville jeg unngått adblue, den kom vel ca 2017? ville derfor satset på diesel 15-16’ model, eventuelt 28i, eller 30d.
- 11 svar
-
- 2
-
-
Her må man nesten ta det minst jævlige valget. jeg var i lignende situasjon som deg. Hadde hatt oljeservice på en 12/13 model X3 med N47 (gått 163k km) på GS i Skien, så skulle bilen selges i kommisjon 2 uker etterpå. plutselig hørte de en lyd, selvsagt fra registeret. De hadde tryllet frem en kostnad på 49k. Enden på visa var at jeg valgte å fikse den. Men det er en basis greie man kan bytte som er i prisleiet du nevner. jeg valgte det, men et annet verksted enn GS. Lykke til!!
-
Nei, N47 ble aldri «trygg», så en kalkulert risiko må du regne med, om du ønsker denne motoren? opplevde registertrøbbel selv, dette var før det «raste». Dette var en 12/13 model X3 med N47, gått 163k km, alt av servicer fulgt, kost nesten 50k.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Kjørte litt med en 428 cabriolet for noen år siden, ble meget imponert over motoren, så selv om lyden ikke er like grom som i N53, så er det mye mer Krutt og krefter i denne. Den audi’en har jeg nok sett ja, utenfor et strøkent hus nede i gata her?
-
Morsomt med lokale her inne. Hva ratter du? Fint på Vessia 👍🏻 Tut neste gang!
-
Har dukket opp en uønsket odør i bilen. litt som om en katte har pissa i bilen?! Har prøvd X-it uten hell, prøver eddik i bilen nå. Kommer ikke fra klima føles det som. forslag til å løse dette problemet taes imot med stor takk! 🙈
-
Har vært borti E83 med N47 (2008 model) som turbo raste på 63k km. Denne kom fra et «møblert hjem» og var ikke herjet med. 177 hk versjonen er beryktet for å ha underdimensjonert turbo. Så disse ryker i tide og utide dessverre. E83 er mye bil for pengene, men ikke bilen med minst feil. Kanskje bedre å gå for en med bensin eller 3.0 dieselen?
- 10 svar
-
- 1
-
-
Har lite erfaring med VAG selv, men har bekjent som driver et bilfirma, med 3 sifret antall Audier solgt på samvittigheten (og som grunnlag ifht feil) , de tar ikke inn overnevnte Audi pga mye problemer.
- 33 svar
-
- 2
-
-
Tfsi før 2012 bør ekskluderes. E61 med bensin sekser er ikke dumt, men ville hatt 09-10’ model.
- 33 svar
-
- 3
-
-
Nettopp denne sammenlikningen har blitt dratt mellom X5 50i og X5M også. Der førstnevnte er heftig nok og mer oppleves som mer harmonisk satt opp. M er såpass outrert og ekstrem i disse dager at det kanskje gir mer mening med M340i og dens like?
-
Var GS som kom med denne info’en. Lyden skulle bli tydeligere ved varm motor. Slik var det også som sagt med min N47.
-
Det er motsatt. Lyden ved kaldstart og diesel er ikke lekker. Men registerlyden er mer fremtredende på varm motor. Lettere å høre det da.
-
13’ F25 med N47, ble byttet register ved 168k, 50k. Så N47, er N47!
-
Med komfort i bakhodet, hva med en 16/17’ X5 40e?
-
F13 650i Cupé i garasjen til Erling!
emne svarte i Ron Jeremy sin Mr. Erling i Bilder og filmer / Show-off
Dette er eksoslyd slik det skal være, den fisingen som nå er populær syns jeg er litt fjortiss. Jeg kan ikke si det samme om denne lyden, mektig og grovt, målt opp mot mye annet (eksos er dyrt) syns jeg dette var tøft! -
Hva tenker du om bilen og eierskap, mer bekymring enn gleder? Eller leverer bilen som forventet? Mitt spontane prosjekt med F31 begynner å surne, vurderer noe som kan trekke litt. 🙈
-
Kommer en review om denne bilen neste uke. Hvordan kommer denne ut med det nye statsbudsjettet?
-
Konas F25 X3 xDrive30d MPPK - Solgt
emne svarte i Ron Jeremy sin ogee1 i Bilder og filmer / Show-off
Med under 5 sek til tresifret hastighet, dette var jo kun tidligere forbehold M biler og annen uhørt motorisering. Man trenger heller ikke gå langt tilbake for at slike tider betydde respekt og store budsjetter. Elbil har drevet aspektet bil og spontan aks til et nytt nivå. Trist at BMW ikke er på banen med noe anstendig, istedet blir det å se på Kina, VAG eller andre løsninger.- 145 svar
-
- 2
-
-
Hardtopp er tyngre, mer topptungt, mer komplekst og tar mer plass. Samtidig er det dyrere og vanskeligere å få et fint chassi med foldetak i metal. Så har du den typiske arven fra gamle dager å ta hensyn til også med tak i tøy. Kjørte E36 cab på vinterstid på 90 tallet og med unntak av støy i tunneler og bakvindu i plast, var det lite å utsette på det. I disse dager er det ennå førre ulemper og en no brainer av hva slags tak en roadster «skal» ha, min mening. Av føringer, aner ikke! 😇
-
Toyota har lagt endel føringer mtp G29, bl.a var de nazi på bl.a akselavstanden. Den måtte være på millimeteren en gitt lengde. Er vel heller ikke slik at Toyota har «kjøpt» Supra, det går endel hybrid tek og annet andre veien til BMW. Tror partnerskapet fungerer bra begge veier.
