Ron Jeremy

Spørs hvor mye man skal legge i det. Skal man ha en fungerende bil man skal selge, eller skal man gjøre alt for så å beholde bilen selv. Når jeg i en salgsprosess fikk registeret i fanget + lykter + løfterbytte til bakluka (=50k) spurte jeg verkstedsjefen om jeg bare skulle beholde bilen etterpå. Da sa han «nei, det blir ikke noe billigere utover, Du har dieselpumpe som en svakhet osv osv» jeg solgte. Du får regne på det og se om/hvor lenge du skal ha bilen.

Sitatet er hentet fra en fjern fortid, det har rent mye vann i bekken siden den tid. 😂 Jeg tok et steg til siden, siden i3’n står for majoriteten av kjøringen i det daglige, gav det etterhvert lite mening å legge for mye i det på - siden bil nr 2 «kun» blir brukt til å kjøre henger og lenger transport falt valget på en 15’ F31 diesel. Ankommer om 2 dager.

«Alt» er vel mulig i utgangspunktet, men en 3.0 er jo en sekser, så alt fra bremser til kasse, fordelingskasse osv osv må byttes. Sett deg ned å se på kostnaden, hvor mye er det igjen av bilen? Hvor mye skal du investere i en 9 år gammel diesel SUV som koster ca 150.000.- Kan man gjøre mye selv, har et sted å skru og kan få verktøy/deler til en fornuftig pris gir det muligheter, er ingenting av dette på plass og man ikke har en emosjonell greie med bilen, ville jeg tenkt meg grundig om.

Nei, det kom en ny motor B47. Man har ulike revisjoner på N47, som sedvanlig er, som skulle gjøre problemet mindre - i teorien. I praksis skulle min 12/13 model være en av disse, min begynne å lage ulyd ved 161k km, de siste 4år/80k ble bilen kjørt med mye langkjøring, alltid overholdt service osv osv. Så jeg følte meg "trygg". Ved kjede er det ikke noen skiftintervall som med reim, så i praksis er dessverre ingen "trygge".

Nei, den eneste gangen de ble bra, var når de ble faset ut i 2014-2015 😂 Hilsen F25 eks eier med N47 registerras m.m.

Den gamle S55 klarte ikke avgasskravene, så dette er motoren som debuterte i X3M, S58, etter sigende et beist. 2AT så ut som en MB rip off mtp skjermene, dette må da kunne gjøres mer elegant og integrert? Kjønnsløst og generisk, kunne vært hentet fra ethvert merke.

Satse på det Lasse, nå er det ferdigstillelse av hytta som gjelder et par år til. Så får man se om tanken på G05 gjør comeback. Alt til sin tid 😉 Siden i3’n blir brukt mest, ble det feil å legge mye i en dyr bil som ikke ville bli brukt (som fortjent). Den ankommer Fredag, så slenger ut noen inntrykk da. @papertiger Høres fornuftig ut, får se hva jeg prioriterer, er den litt slakk før jeg ta en justering, men skjer neppe første uka.

Tanken er vel at den tiden du skisserer, (E46 & E39) så var BMW hakket mer fokuserte. idag er det en rekke modeller som kan ansees som fyllmasse, andre igjen (Golden thunder edition...) får entusiasten til å rødme i skam. X1 begynte jo som noe annet enn F48 fremstår som idag, slik at folks forventning kanskje ikke står til modellen pr idag og merkevaren kan være på vikende grunn. Det må være en viss progresjon, men samtidig må folks forventning til produktet stå seg og bli møtt tildels likt fra en generasjon til den neste, slik som en 3 serie.

Har 25 år med blåhvit «propell» på panseret, dette er så fornuftig jeg klarer å dra det Fredrik. Utenfor dammen var det vanskelig å komme, jeg sliter med å løsrive meg Fra merket, lettere å slenge noen sleivspark i ny og ned 😉😇 Nevner pris etterhvert, da gir det kanskje ekstra mening? Ikke at jeg tror jeg fikk denne så «billig», men for meg er dette mye bil for en liten sum penge. Bilen kommer i slutten av uka, blir morsomt å gå tilbake til røttene.

Har sans for folk som går egne veier og velger utstyr som man trenger og ikke velger utstyr for nestemann. Er jo dette fabrikantene tjener penger på også.

Jeg var litt lei av utstyr som virker «halvbra», som ACC f.eks. Da vil jeg heller ha en bil som har nok og som fungerer til mitt bruk. Har hatt alcantara i E90, ville foretrukket skinn, men alcantara ser fint ut og det virker som stadig fler vil ha det fremfor skinn? hvor mye ca justerte de opp? 318d nivå?

X1 er jo ikke siste fanebærer over BMW klassiske kvaliteter, snarere et derivat fra en plattform som BMW ønsker å hente ut mest mulig penger fra. Dessverre kan jeg ikke sist huske når jeg testet en ny BMW og fikk «vil ha» følelse, med et unntak, G05.

Utstyrslisten, her er det begrenset med skrytemateriale, men M sport, rattvarme, automat og hengerfeste er det vesentligste for meg. Men det viktigste er en ryddig (tilsynelatende) bil med komplett servicehefte og med fullførte tilbakekallinger. Og med et ørlite håp om begrenset utlegg i perioden jeg har bilen. Har ikke hatt tid til å vurdere planer, kanskje skremme den opp litt, takboks muligens. Får kanskje se bilen først .. 😂

Så etter å ha gått 17 runder med meg selv og familien i et forsøk på å se totalen. Fra å kikket og vurdert noe jeg hadde lyst på, fra F15 til F11. Endte jeg opp med å få forsøke å få mest mulig for minst mulig, jeg velger å kjipe det ned, prioritere fritidsbolig og ta det hele "litt ned". Det betyr et minimum av motor, det betyr "nyest" mulig, med et håp om mindre trøbbel enn siste bil med N47. Men vinduet opplever jeg som smalt, N47 var med oss til 2014, Ad blue kom et par år etterpå - unngår gjerne dette også når jeg hører enkelte dårlige opplevelser. Fossilt er på oppløpssiden, hybrid er siste skanse og elbilen opplever en rivende utvikling. Vår 20´ i3 fungerer glimrende i nærmiljøet, den har ca 30 mils rekkevidde og som bybil og hverdagsløsning trenger jeg ikke mer. Her er elbilen "moden nok" til mitt bruk. Men jeg trengte en bil som trekker henger og som fungerer i noe lenger distanse enn i3´n. Valget ble en F31, vurderte også en F45 faktisk - men tok et spontant valg og valgte en 2015 mineralgrå 316dat. Bilen har M sport og er moderat utstyrt, navi pro og et par andre fornuftige valg, men totalpakken med pris var prioritet, ønsket en ryddig bil med servicehistorikken i orden. Bilder kommer. Takk til de som bidra til å gjøre prosessen litt mer oversiktlig, da F3* er en model jeg ikke hadde/har så mye kunnskap om.

Hva har du kodet vekk som var irriterende. F3* er flotte biler som holder seg meget godt. Åpner en ny tråd om bilen, så får du godkjenne eller slakte den.

Oppretter en tråd om den snart, signert kontrakt nå. Jeg har vært litt spontan, men tror det kan bli bra. Alt er bedre enn N47, opplevde registerrabalder. Det lille jeg har vært borti B47 har vært trivelig, den kan som du sier, skremmes opp litt, får sette meg litt inn i det etterhvert. Takk for utmerket hjelp!

Fantastisk flott E46, denne kommer til å stige i verdi, men det virker som du tar godt vare på den. Denne må følges, kom gjerne med masse bilder underveis! 👍🏻

Ser ut som om bilen har hatt flere ting som er utbedret. Men fint at ting har blitt tatt tak i da, ser ut som en fin pakke.

Da tror jeg runder av denne lille uhøytidelige testen. Første inntrykket er at X1 som bil har kommet en lang vei, jeg hadde E84 selv og denne var stort sett en heisa E90, kjøreglade men ikke med mye egenart. Dagens F48 har blitt høyere, større og blitt mer premium, faceliften har hevet ting ytterligere et hakk siden jeg testet den første F48 og viktigst av alt - for BMW, modellen selger meget bra. Med hybrid løsningen på plass og tilgjengelig hengerfeste er det få store skjær i sjøen, en ny storselger er på gang i Norge. Dette er jo stort sett en 225Xe i et mer populært chassi og denne gangen med hengerfeste. Teknikken er den samme, 6 trinns kasse, 3 sylindret bensin B38 som drar foran, elmotor som drar hjula bak, totalt 225 hk. Bilen oppleves moderne, men blir trukket litt ned av den aldrende 6 trinns kassen, som oppleves litt som forrige tiår, i 120 km/t ligger man på høye 2500 o/min. Litt utenfor komfortsonen men ikke nok til at det blir irriterende eller "for mye støy", men likevel kunstig høyt, for en som kommer fra en diesel. Komforten er bedre enn forventet i M sport utgave, den er mer rettet mot komfort enn sport, noe hybridene til BMW stort sett er i disse dager. Plassen er nok til en familie på 4, men det er ikke overflod heller. 10.25" LCD skjerm med touch er hyggelig, å ikke ha touch i idrive hjulet var litt irriterende, men ingen stor greie. Man kommer over enkelte billige detaljer, som lokket foran koppholderne, hvorfor det er lokk det i det hele tatt aner jeg ikke. Men dette er ikke en 5 serie - den prøver heller ikke å være det, den er relativ ærlig som model. BMW har underkommunisert elrekkevidden noe, den klarer nesten 6 mil på en god dag, den gjør her en helt ok jobb, totaleffekten er ikke hårreisende, men i dagens målestokk er ikke 225 hk heller hysterisk. Når man trykker ned gassen oppleves den litt nølende, den er ikke elbil kvikk, så når man kommer fra elbil - er ikke denne drivlinjen voldsomt imponerende. Teknikken og bilen er 4 år, noe som i denne bransjen nesten er som lysår. Men dette er en X1, den skal ikke imponere eller revolusjonere, den skal selge, noe den vil gjøre i bøtter. For meg er ikke hybrid en drivlinje jeg vil investere i, misforstå ikke, den er sømløs og fungerer fint og det daglige kan brukes på eldrift og uten fylling av bensin. På langtur kan man komme langt, selvom tanken ikke er av de største. I det store og det hele, drivlinjen som "alle" nordmenn har ventet på er kommet i et chassi "alle" vil ha, dette blir en fin melkeku for BMW.

Er ikke X-drive på denne. lyktene er Xenon, hvertfall med mdecoder og bruk av VIN.nr. Hører det store problemet er dårlig lodding, siden miljøhysteriet har gjort loddetinnet nær fritt for bly, har antall kaldloddinger eksplodert, er bl.a derfor det er så mye trøbbel med lykter i disse dager. EGR kjøler og EGR ventil er notert, bilen har utgått garanti med noen mnd. Skal sjekke om den har blitt fikset opp i, denne bilen har gått like over 100.000km. 👍🏻 Takk for tips

Dekkstøy forventer jeg dessverre fra BMW, så de mest stillegående dekkene er viktig å få på. Godt du er fornøyd, interiør knirk er irriterende, det er notert! Takk for innspill 👍🏻

Hei, vurderer en F31 med B47, en 2015 model. Men bilen er et stykke fra meg, noe jeg bør vite/se etter? Får kanskje fetteren min til å ta en kikk, men alt av innspill med F3* er gull! Dette er en model jeg er ganske blank på. På forhånd takk!

Husker ikke (testet F48 når den var ny, 20d) hvordan bagasjerommet på den var. Dette er i det minste flatt, kontra endel andre hybrider og har som du ser av bildene plass under dette igjen. Må lese meg litt opp. Plassen er ikke altfor generøs, men den er samtidig bedre enn endel andre hybrider, kommer nok litt ann på hva man kommer fra. Jeg som kommer fra 3 mnd med i3 boltrer meg nærmest. 😂 Eldrift virker til å være noe underkommunisert, forfriskende i disse tider. Kvalitet er høyst subjektivt, demobilen er jo riktig satt opp for å få et rett inntrykk. Samtidig er X1 en morsom blanding av nytt (LCI) men med teknikk som er mikset med en (på papiret) gammel 6 trinns kasse. Ellers er interiøret bra, spørs igjen hva man er vant til, dette er jo en innstegsversjon - med det i mente syns jeg dette er tilstrekkelig. Detaljen med X1 lyset er morsomt, den er moderne med induktiv lading i midtarmlene og har touch på iDrive skjermen. Men har ikke touch hjulet som jeg savnet litt. Er en forstørret versjon av CIC hjulet later det til. Hybrid løsningen er nøyaktig lik 225Xe, men unntak av el rekkevidden og hengerfeste. Stod ved siden av nettopp en 2AT på en parkeringsplass Lørdag og de er omtrent like høye/lave, så dette er nære søsken. Vil tro plassen i 2AT er håret større innvendig dog og denne har mer fleksibel justering med baksete bl.a. Men ungene satt bra, de foran satt også bra, men dette er jo ikke en tradisjonell BMW med langt panser og generøs avstand til frontvindu. Med UKL kommer ting tett på og representer med det noe annet og annerledes enn de som er puritanske og tenker klassisk BMW. Setene er jo noe som også har blitt differensiert i BMW’er. E87 hadde jo sportsseter fra E90, men nå har 1 og 2 serien egne løsninger og i mine øyne, er disse noe simplere enn F30 f.eks. Men man sitter bra nok.

Oppgitt rekkevidde og forbruk, vanskelig å lage en fasit når det kommer til ladbar hybrid, slikt kommer veldig ann på kjøremønster. En daglig kort rekkevidde med hyppig lading gjør hybriden gunstig, lenger kjøring og lite lading, not so much. Vel - registrerer at totalrekkevidden er begrenset pga svært liten bensintank. Vi snakker over 500 km, men ikke veldig mye mer. Forbruket har jeg ikke testet, Men det blir veldig opp og ned ifht bruk. Slik det ser ut til nå - vil jeg tro det aller meste i det daglige kan gjøres med eldrift, gitt at man lader den daglig/ofte «nok». Har ikke ladet den ennå, når jeg hentet den Fredag var den ladet halvveis, og visste ca 30 km, det virket troverdig og det later til at den er som media sier, undervurdert elektrisk kjørelengde.Siden Fredag har den trillet 35 mil ca uten lading. På grus, med henger, uten henger i by, i 110km/t, med full bil og med en familie på 4. Skriver mer imorgen/Mandag. Tilbakemeldinger og spm er det bare å kjøre på