Ron Jeremy

Man ser tydelig at i5 er bygget på en aldrende og utgående elektrisk plattform. A6 bygger meg bekjent på samme plattform som Taycan, så den vil også overgå i5 rent teknisk. Ladehastigheten er såvidt subjektiv at den ikke spiller så stor rolle for min del. Kan hende BMW på massere salget av 5 serien med noen ok tilbud etterhvert som konkurrentene spiller ball med den, synd!

Må nok også ha med seg inntekt fra 84 - 2024 også, for å se ifht faktisk inntekt for snittet i befolkningen. Kjøpekraft kan være avgjørende ifht prisbilde.

Salget av 5 serie vil isåfall bli knekt fullstendig. Ingen melk og brød bil til businessgutta heller later det til - og når de priser innstegsdieselen 520d ut (950’ er jo 530d prisområdet) da blir det få G6* på veiene. Men hvorfor ingen hybrider? 2024 blir et interresant bilår! Tror vi bare har sett konturene av hva som vil bli fremover.

Noen G30 vs G60 bilder. Syns interiøret, minus LED interiørlistene i G60, fremstår som mye mer ryddig og moderne. Men ja, litt mindre brukervennlig men - tror jeg kanskje overkommelig etter litt tilvenning.

Touringen ser absolutt mer smekker ut enn sedanen. Som vanlig blir forskjellen større når man ser bilen live. Ellers gir ikke lanseringsfargen CYG meg noen rykninger eller sterke følelser for denne modellen.

At fjærene knekker er jo generelt en BMW klassiker, så dette er ikke unikt med 225Xe. Ville vært mer bekymret/fokusert på drivlinje ifht garanti. Generelt opplever vel hybrid generøse verditap, så det er vel også en ting. Ellers, tja 40e opplever jo ymse trøbbel, også motorras, usikker hvordan det er med den lille 3 sylinderen på 225?

Jeg spiller som sagt litt djevelens advokat og er med på endel av det du sier. Men når alle er harmdirrende enige, syns jeg det blir litt ensidig og kjedelig og da prøver jeg kanskje å se et litt større bilde, eller helhet? Rammaskrik over hva BMW har gjort og gjør, vel de har vært her endel år nå. Hysteriet rundt siste model av forrige 7 serie, nye M3/4 osv. Dømmer man ut fra hva enkelte brukere mener, kan det se ut som BMW er fucked. Men salgstall viser altså det motsatte. Ifht i5 og nye 5 serie, definitivt en mindre verdig arvtager og ingen høydepunkt i rekken, men det bør man heller ikke forvente, ut fra det som var tilgjengelig av $ og deler. Nå hører jeg ikke til G30 fanklubben heller. Men komforten til G60 går langt utenpå forgjengeren og det er også andre ting som - i mine øyne gjør den attraktiv for enkelte, ikke meg dog! Så er det også slik at når billig merkene investerer 3 x av hva Tyskerne gjør, samtidig som de henter noen av de bedre folka fra BMW og M.. Da må man forvente bra produkter. Vel, ingen er uerstattelige men, det gjelder også kunder, la oss se hvordan 2024 behandler BMW.

Ja, oser Kina av dette, men mye spennende ntensiver ang kjøp/service/lading osv. er slike ting som gjør ting mer spennende fremover. Designet utvendig minnet litt om i8..?

Det var da voldsomt til sutring da folkens? 🫣 Jeg tror enkelte bør løfte blikket og kanskje også fokuset noe. Det er også lett å gå i flokk, derfor er jeg fristet til å spille litt djevelens advokat. Det sagt - jeg er heller ikke uenig i enkelte elementer som blir dratt frem. Alle har vel et personlig syn på hva BMW «er» eller skal være? Men at de tradisjonelle verdiene som f.eks fahrfreude, har fått et annet fokus er vel greit å si. For min del har jeg kjørt BMW i over 3 tiår, så hvor begynte dette «avviket» fra BMW sine kjerneområder? Jeg mener det begynte for en tid tilbake. Vil spesielt trekke frem introduksjonen av elektrisk styring, BMW sin gamle paradegren, styrefølelsen var plutselig forsvunnet og var nå vag og kunstig. Det begynte vel for nesten 12 +- år siden ca? Fra å ha klasseledende styrefølelse, til å bli dårligst i klassen, dette er kritikk de har fått i alle år siden. Det ble da også et økt fokus på komfort og kanskje ble kundegruppen, hvertfall den man lyttet til ifht utformingen av bil/chassi og oppsett endret? Interiøret som BMW alltid var svakest på i alle (premium) tester, ble de nå best på. Audi ble degradert og Porsche prioritet nr 1 for VAG. MB lagde stadig mer krommet plast og knirkete interiør og gikk seg litt bort. Pr idag er BMW verdens største premium produsent, det vil vel si at de gjør noe rett, ifht salg og tall. At de ikke appellerer til han som begynte med en E30, det er kanskje ikke så rart? Den ble utviklet sent på 70’ tallet, det er 5 tiår siden. Den største trusselen til BMW er vel diverse EU direktiv og kinesisk industri i form av BYD og Tesla fra USA? Tesla som har kommer opp på smått utrolige 1.8m biler, BMW selger en halv million mer bare. Men kanskje også investeringsmangelen som Tysk industri lider av? Tyskerne er dårlig på ny teknologi, energi politikken har vært katastrofal. Jeg er usikker på hvordan det står til, hvor de er på vei, mye står og faller på NK bilene. Mange modeller faller mellom to stoler, som skal være moderne «nok», men som samtidig er på siste oppløpside, som i5. Som enkelte liker, andre slakter. Selv syns jeg den imponerer på noen områder, men skuffer på andre. Ser man på hva som ligger under, hva BMW konkurrerer med - kontra enkelte andre merker, er det vanskelig å la seg bli revet med. Slik at i5 som produkt av eksisterende teknikk og plattform, det er ikke dårlig å få så mye ut av så «lite». Men ser man prisen på M60 rødmer man i skam. Husker det var omtrent samme trange fødselen av E60, E39 hadde vært verdens beste bil i sin klasse helt t.o.m 2002, så kom E60 fra Bangle året etter. Nå er det også drivlinje skifte som blir påtvunget fra et politisk korrekt EU, som står for 8% av verdens styggedom…. Men når man skal investere milliarder av Euro inn i NK, må noe vike. BMW som andre merker, må se fremover. Alle merker lider og alle er affisert i negativ grad.

LCI bildene av 4 serien er lekket. Syns dette var et godt utgangspunkt.

Jeg vet det er et vanlig problem på 40e, men husker ikke DIY prosedyren dessverre.

Noen som har sett nye elektriske Porsche Macan? Ble ikke blåst av banen her.. Hva tenker folket? Tenker da både specs og design.

https://www.bmwblog.com/2024/01/24/bmw-ix3-could-offer-700-800km-electric-range/ Kommende Neue klasse iX3 tilbyr rekkevidde fra 700-800km.

Ja, feil å ha RWD på en «vanlig gammeldags vinter», hadde nesten glemt hvordan disse var… Vel, bagasjerom er vel i tall, 10 liter mindre i U11, den er også noe mindre i baksete enn G01, men den er samtidig «endel større» enn F48. Så en mellomting mellom F48 og G01. Så totalen vi landet på, er at plassen er stor nok for vår del. Så i sum tilfredsstiller nok iX1 flere enn tidligere generasjoner, men du må nok prøve selv om den passer ditt og deres behov.

Ville prøvd F15 og G05. F11 er snart 15 år gammel, begynner å dra på åra. Se om disse frister deg til å beholde eller selge M3, er du så heldig å ha 2 entusiastbiler og M3 kanskje blir for lite brukt pr idag. Vel, sjansen er at den tiden kan bli ennå mindre med 2 små… Så ideelt sett, salg av M3, å kjøpe en 540/550i. Dette er et i lands problem, så et «problem» du kan kose deg med, teste litt bil og plass. Lykke til!

Denne kan du herje litt med Lasse. E83 med denne motoren er nok ikke den mest populære modellen på finn. Du kan jo selge masse snadder her også, ekstralys, rattet, takboks osv 🤩 Det som er viktigere er setene, lav km og det som ser/høres ut som et bra driftet model, flushing av kasse er jo et kvalitetsstempel i seg selv. Her ville jeg tappet meg et glass og tatt en tlf for å føle seg litt frem og se man kan få til, lykke til!

Har ikke i4 det tilgjengelig/mekanisk, eller er det SW relatert? Ryktes jo at iX3 også skal ha det, men at det ikke er implementert ennå. Dette er fra offisielt hold. IX hadde vel heller ikke det fra dag 1?

Da kommer bilen i uke 9, litt forsinket men det får gå. Gleder meg til å få X-drive gitt, dette har vært en heftig vinter her på Østlandet, både i form av kulde, snø og glatt føre. Så sent men godt.

Banemodus er nok reservert for mer hardcore modeller enn i4 40, spent på om nye (Neue klasse) generasjonen batterier fikser dette, eller om det kommer i neste runde som vel er stipulert ca 2030? Det må jo komme i en evt elektrisk dedikert M bil! Toyota var jo veldig frempå tidlig med faststoffbatterier og antydet tidlige dato for når dette var tilgjengelig. Så har også enkelte andre vært. Men tydelig at nåværende teknologi kan utnyttes og forbedres ytterligere? Evt så er kostnaden nå for stor på det nåværende tidspunkt for enn hardt presset bransje. Det lukter hvertfall litt forsinkelse fra tidligere antydet estimater, med hva som er hevdet som en gamechanger mtp elbil, batterier og rekkevidde.

Å jada, så en hvit nedsnødd i5 40 idag som logret litt med stumpen i en rundkjøring. Uten reklame og uten firmalogo. I5 har jo en relativ ok leasingpris, men i4 er jo en bedre pakke som helhet, men komforten er særdeles bra i i5.

Huyndai har jo «rappet» mye folk fra BMW og M og nå kaller de jo «muskelbilene dems for N også… Så at prisene blir i BMW område er kanskje ikke rart? Koreanerne og Kineserne har investert 3 gangen av hva Tyskerne har gjort de siste årene. De har gjort mye bra de siste årene og teknikken er veldig bra, men prisene og designen … ? Vet ikke om folk vil betale en million for en Huyndai i disse dager?

Jeg visste vel at du visste. 😂 Bare litt i svime etter en time+ med Indisk helpdesk på teams.. Er mye spennende som skjer fremover, det første som skjer er vel nye 5’er touring som blir visst om få dager.

X3 med fossil løsning bruker naturlig nok ikke Neue klasse, da det er en el plattform. Hvor like/ulike disse faktisk blir, blir spennende å se. Neue klasse får jo det store fullskjerm head up, som jo ikke Clar plattformen tilbyr - ennå. Samtidig kan jo ikke fossil/hybrid X3 være en teknisk kjipere løsning heller, så her er det et krysningspunkt som er litt uklart.

Ja, det er en lang rekke klimatiltak som fossile drivlinjer har fått som påkrav. Jo nyere krav, dess dyrere blir bilene å drifte, kanskje spesielt siden Ad blue kom, rundt 2014. Solide gjennomprøvde tekniske løsninger/motorer har blitt mindre driftssikre og med det - dess dyrere har det blitt for eiere av disse bilene. Husker første BMW’n jeg kjøpte, valget stod mellom en 87’ og en 89’ E30 325i, sistnevnte hadde (dette kom vel i 88/89’?) katalysator, som gjorde at man mistet et par hk, lyden ble mer dempet og kjipere og motoren pustet heller ikke «like lett» som før. Jeg kjøpte 87’ modellen… Spol frem 4 tiår og fossilmotorene har nå fått krav som gjør at de blir stadig mer komplekse og dyrere å drifte, spesielt når årene og km øker på og garanti er et tilbakelagt stadium.

Lite bærekraftig?! Batteriene som blir byttet ut, blir dissekert, resirkulert og materialene blir brukt om igjen i nye batterier. BMW skal ha nye sertifiserte batterier og summen er absurd dyr for så få kW. Å bytte ut disse 3 defekte cellene med brukte celler (om du skulle ha gjort det selv) kunne du tatt vekk en null i den opprinnelige summen du fikk oppgitt. Er du fornøyd med bilen, snakk med forhandler og få byttet cellene og få en fornuftig deal mtp service eller annet om mulig, dette bør la seg løse. Lykke til!