Ron Jeremy

Det funker for meg, da har vi en deal! Har fått med meg at vanlig versjon E70 D, oppleves litt mindre sprek enn E53 D.

Det er som alltid, det enkle og raske alternativet kan tilsynelatende være ok der og da. Men det er lite skånsomt i lengden, da det fjerner mye av det som skal beskytte lakken for at den skal se bra ut lengst mulig. Jeg er ikke hysterisk, men har kommet vekk ifra turtle, og pr idag har jeg endel meguiars produkter, microfiber hanske og mikrofiber kluter. Men har ingen bøtte med rist eller swiss wax, men kanskje en dag? Jeg er ingen ekspert, men vil gjerne lære mer, og jo mer man vet, jo mindre bruker jeg automatvasker. Men jeg synder nok litt på vinteren selv.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44631452&folderId=2525838 Den første du linker til har blitt nedjustert i pris vet jeg. Ifht Sd og vanlig D, så var det tidligere et skille på nærmere 100k tidligere. Jeg vet hvem som frister mest.

Hm, jeg kikket på et angivelig smykke idag, AW X5 08, M pakke, sort sportskinn, alu interiør, 315*22" osv osv. 479k ifra forhandler, og hadde angivelig opplevd massiv oppmerksomhet, fordi prisen var kanskje litt lav... Vel, bilen så ut til å ha vært eid av en tja, en som gir F... I en bil til en halv mill. Tragisk! Et smykke av en bil angivelig, men som var herpa, skandale! Der og da ble jeg litt letta, jeg går ned, velger en eldre bil, til en spiselig pris, men som jeg kan bruke som bruksbil uten å ha dårlig samvittighet. Tror jeg venter til våren, ser etter en 04-06 E53 X5. Så får en E70 vente litt, i bakhodet så er jeg litt usikker på kommende F15 også, ifht prisen på E70.

Jeg er enig i dine betraktninger. X-drive og 5 serie blir dyrt på E6*. Ifht E53 er den fremdeles svært populær, og da blir det til at de holder seg meget godt i pris. For en fin 04-06 E53, ligger disse på 3-350.000.-. Mye for en nesten 10 år gammel bil, og hvor utsikten til et dyrt bilhold lurer rundt hjørnet. E70 blir erstattet om kun få dager, mulig disse vil falle noe i pris da, men dette er utvilsomt mye mer bil for pengene enn en gammel sliten E53. Så jeg vil si alternativ 2 eller 3, avhengig av hvor mye penger man er villig til å satse.

Alltid matnyttig med konstruktive tilbakemeldinger. Og helt klart, E53 er en datert konstruksjon. Så viktig å se hva man går til. Ifht min nåværende E61 er den jo mer avansert, mer effektiv og betydelig mer moderne enn E53 er. Tør jeg spørre hvor langt din X har gått rolfi? Jeg ser jo at legger jeg i 100-150k er vi i F25/E70 territorium, ifht aldrende E83/E53. Jeg sliter voldsomt med denne problemstillingen. Da denne summen gjør at man gjør et betydelig byks oppover på stigen, visuelt som teknisk, og ifht plass, og driftsutgifter generelt! E83 har jeg hatt, dog preface, men F25 trigget meg ikke voldsomt heller. Men F25 er et betydelig sprang ifra E83! E70 appellerer voldsomt til meg, men 07-08 modeller ligger "kunstig" høyt, ifht facelift modellen som kom som 10' model. Så litt mellom barken og veden på denne her... Dessverre er alt annet en BMW uaktuelt for min del, og LR ser jeg på som et utgiftsbombe rent personlig. Snusk litt på ML men..

Dette er vanlig case. Og som vanlig, er du ærlig og er "mann", er sjansen stor for at frustrasjonen hennes eskalerer. Så vær heller smart, og si at du er glad i henne blabla, og foreslå at hun kan finne på noe med hennes venninner, eller dere finne på noe sammen neste gang. Å ha litt luft og henge med gutta eller bruke tid på egen hobby er bare bra, og er noe som gjør at forhold varer. Hvor gammel er henne forresten? Lykke til!

Vurderer å selge min Le mans blå 520Dat, bilen er en 09 model, med 119k på telleren. Alle servicer er tatt og bilen har blitt fulgt opp jevnlig. Kjøpt og hentet inn av autostrada gruppen i Skien. Pris: 309.000.- (uten omreg) evt innbytte i billigere BMW kan også være interresant å diskutere. Se forøvrig finn annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46762161&folderId=883016 Utstyr: Type Value VIN WBAPX31080C086213 Type code PX31 Type 520D OL (EUR) E series E61 (MUE) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Prod.date 2009-06-24 Vehicle information Type Value VIN WBAPX31080C086213 Type code PX31 Type 520D OL (EUR) E series E61 (MUE) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Prod.date 2009-06-24 Options Code Description (interface) Description (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selektion COP relevanter Fahrzeuge S1CBA CO2 UMFANG CO2 equipment S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Extra package, EU-speciifc S248A LENKRADHEIZUNG Steering wheel heater S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Side airbags for rear passengers S2NPA M LM R. DOPPELSPEICHE 135 M NOTLAUF BMW alloy wheel, M double spoke 135 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG automatic trunk lid mechanism S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Windscreen, green-tinted upper strip S386A DACHRELING Roof railing S402A PANORAMA GLASDACH Panorama glass roof S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roller sun visor, rear door S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit Code Description (interface) Description (EPC) S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S437A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Seat heating, rear S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon Light S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Cruise control with brake function S563A LICHTPAKET Light package S5ACA FERNLICHTASSISTENT High-beam assistant S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional Code Description (interface) Description (EPC) S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Internet preparation S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Extended BMW Online Information S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL HiFi system Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Control, Teleservices S6FAA DVD-SYSTEM IM FOND, VORBEREITUNG Provision for DVD system in rear S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB/audio interface S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension S710A M LEDERLENKRAD M leather steering wheel S715A M AERODYNAMIKPAKET M Aerodynamics package Code Description (interface) Description (EPC) S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE High gloss shadow line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite P7MFA EDITION SPORT Sports Edition S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific navigation control S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec. S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Outer skin protection Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

Hm, som en starter, så legger jeg ut en annonse om et evt bytte ifht min eksisterende E61 med et evt mellomlegg her inne. Siden jeg har hatt en E83 hadde det vært morsomt å ha prøvd en E53. Prøvde en E53 LCI for noen år siden, og den gjorde enormt inntrykk, sikkert det som skurrer i bakhodet. Jeg har uansett god tid.

E83 er ikke for stor for en familie på 4, men E53 er kanskje ikke så mye større?

Jeg er enig i det fornuftige her gutta, E83 LCI er nok det minst "dristige" valget ifht driftskostnader. Jeg hadde jo en 05 model, med 110k på telleren, hvor mellomkassa røyk, dette kostet 25 store festblanketter. Men i teorien er jeg enig, E83 er vel ansett som den mest driftsikre konstruksjonen ifra BMW?

Hei, har pr idag en svært så hyggelig 09 model E61 m sport. Men jeg har endel store prosjekter fremover, så trenger en mindre sofistikert bil, men som er mer "sliter". Har alltid vært svak for E53, men den begynner å bli utdatert føler jeg? Og har hatt en 05 E83 tidligere, som var ok, en LCI er en betydelig bedre bil, spesielt 09 modellen. Så valget står mellom a) E53, 04-06 model med 3 liter dieselen. Evt: E83, 08-09 model med 2.0 liter dieselen. Disse ligger mellom 3-350.000.-. Synspunkter?

Råere enn M? Alpina er først og fremst foredlede BMW'er, men de er ment for gata mer enn herjing på bane. Nye B3 er veldig nært kommende M3/4 i ytelse, ifht papirytelse, like under. Som vanlig er Alpina nøkterne ifht effekt. Lekkert, og det beste Alpina har gjort siden E34 æraen.

Jøss, skal du selge denne?! Synd, håper den går til en som vet hva dette er for noe, et smykke av en M! Noe nytt på gang?!

Entusiastbiler som er, eller er i ferd med å bli veteraner. Dette er ikke for alle å eie. Å drifte disse... Ifht deler er en ting, en annen ting er at man - i mine øyne bør kunne være litt kyndig til å skru, og ha plass og mulighet til dette. Ellers blir gleden kortvarig med en slik gammel bil. Jeg tror å kunne ha en morsom entusiast bil, vel, E85 er moderne og fornuftig ifht motor og løsninger, en ekte roadster, som ikke er for hardcore. Snakker vi gammel 911 eller generell gammel bil, baller det på seg ifht kjøreegenskaper og issues som rust og andre trivielle ting. Hva med en E63? 645ia... Evt E85. Personlig syns jeg 3 serie cab, i E46 er jævlig flott, hvis man har en M54B30 også... Men kos deg med valget, det er halve moroa

Effekten er nok beskjeden offisiell, slik vi kjenner til ifra 335i. Den har nok en reel effekt nærmere 440-450hk. Er vel vekten som er mest spennende her ifht tidligere! Fargen syns jeg er helt rett, og rå, et concept skal "poppe", noe denne gjør!

Det er som en eller annen skiløper ville sagt "barneskirenn". Dette imidlertid... Er saker. M4 concept, og later det til, å vært nært opptil orginal vare. Specs later til å være noe i nærheten av: Mer bilder, video osv osv, se her: http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... p?t=877447

Hehe spontankjøp mao Vel, lykke til med salget. Banantrikset var kult!

Er derfor jeg finner det så hysterisk morsomt (les tragisk) ifht Norge. REC og solceller burde vært subsidiert, og vært "overalt"! Men miljøforegangslandet Norge henger som vanlig latterlig langt etter, la oss heller kjøpe noen kvoter eller betale for ikke å sage ned skog på den andre siden av verden... skal bli godt å få byttet ut Jens til høsten!

Hehe. Enig. Pr idag mangler mange kontinenter en fornuftig og bærekraftig energiproduksjon. Bl.a US har store mangler med sitt nett og kapasitet. Vil gjerne se en elbil idealist forklare meg hvordan de har tenkt å løse dette, hvis de får et gitt antal prosent elbiler på veiene. Og en nøkten oversikt over når en elbil er mer miljøvennlig enn en tilsvarende bensinbil ifht CO2 og ressursbruk. Dette selvsagt sett ifht forbruk av strøm/bensin.

Hva tror du er enklest/vanskeligst Fredrik? - Å få en tilsvarende rekkevidde som tesla har på sin model, for andre EV brands. - For Tesla å engineere/produsere biler av Karbon. For utvilsomt, har I3 en stor fordel ifbm vekt og materialøsninger, mens tesla har sin ifht rekkevidden. Og så er det denne da... for alle å få en standardisert ladeløsning WW for sine el biler. Vi kan ikke ha ulike ladeløsninger/plugger til ulike modeller. Ivereren etter å hause opp Tesla, vel, jeg forstår den ikke helt. Jeg klarer ikke med min beste vilje se at Tesla skal være toneangivende gitt sin (mangel på) størrelse og økonomiske muskler. Men de neste 3-5 årene vil mye være gjort ifht tilrettelegging av denne type biler.

Er det imola wrap? Heftig! Fantastisk flott familieskute da. Noe jeg selv håper på å anskaffe meg neste gang! Gratis med flott bil!

M3 i gult er sexy! Er så mange kjedelige anonyme farger på M3'er, denne står litt ut, som en M3 burde. En dag skal jeg ha en M3, da gjerne i gult. Men hvis du ikke liker den, hvorfor kjøpte du denne? Og hvis den får deg til å spy, hva med en wrap?

Meget interresant. Jeg har alltid hørt MB tjene mer pr bil enn BMW. At Porsche tjener mer en Ferrari er også overraskende! Ifht deres ekspansjon. Det hjelper å ta dritt (skrev jeg virkelig det?) ifra VAG hylla, tune og raffinere litt og gange prisen med 50% påslag Ifht Q5 til makan (makan klinget bedre ) Når det er sagt, Porsche er vel det Brand som kommer til å ekspandere mest (valgfri lesing: vannes ut mest) de neste par årene. Velkommnent ifht meg forsåvidt, skulle gjerne sett noe mer kreativt ifht designet.

Overraskende nei. BMW er det ledende etablerte premium brandet. De velger den logiske veien, de er velatablerte med diesel og bensin, for å danne en ny nisje velger man først å komme med en liten kompakt elektrisk bybil ment for store urbane områder. Da det er der vilkårene for en slik bil er mest naturlig ifht parkering, lading og bruk. En større tyngre limousin med heftigere prestanda øker prestisjen ifht den mindre I3. Prestisjen vedr I3 er først og fremst byggjeprosessen og materialer. Og et nytt friskt Brand som Tesla trenger oppmerksomhet og prestisje i øverste segment. Man ser det er strategien i de aller fleste bransjer, ikke minst innen bl.a mobiltelefoni, hvor ukjente Brands først slipper en high end løsning for prestisjen skyld - og selvsagt fordrer en slik løsning for mer inntjening enn en billigere model. Blir spennende å se veien videre.